JPH08122736A - 部分減光装置 - Google Patents

部分減光装置

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JPH08122736A
JPH08122736A JP6287448A JP28744894A JPH08122736A JP H08122736 A JPH08122736 A JP H08122736A JP 6287448 A JP6287448 A JP 6287448A JP 28744894 A JP28744894 A JP 28744894A JP H08122736 A JPH08122736 A JP H08122736A
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JP
Japan
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liquid crystal
crystal panel
light transmittance
scene
light
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Pending
Application number
JP6287448A
Other languages
English (en)
Inventor
Atsushi Ashihara
淳 芦原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 〔目的〕夜間やトンネル内でも使用できる車両運転者な
どの利用者の眩惑防止のための部分減光装置を提供す
る。 〔構成〕車両運転者などの利用者の眼前に設置されかつ
局所的な透光率の制御が可能な液晶パネル(1L , 1R )
と、利用者が見る情景を撮影する撮影装置( 2 L,2 R )
と、この撮影装置で撮影された情景内に出現する高輝度
部分を抽出し、前記液晶パネル( 1 L ,1R ) 上でこの高
輝度部分の光路と交叉する箇所の透光率を局所的に減少
させる透光率制御回路( 3 L ,3 R) とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の運転者などの利
用者を眩しさから守るために利用される部分減光装置に
関するものである。
【0002】
【従来技術】車両の運転者は、運転中に眩しさで目がく
らむ(眩惑される)ことが往々にしてあり、時には事故
を引き起こしかねない危険な状況に陥る場合もある。こ
のような眩惑の原因としては、朝日や夕日の直射光や反
射光、あるいは夜間の対向車のヘッドライトなどが挙げ
られる。従来、運転者は、上述した眩惑を防止するた
め、サングラスを着用している。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】従来、運転者はサング
ラスの着用によって眩惑を防止している。しかしながら
このサングラスは、運転者の眼に入る光線の透過率を一
律に低下させる構造であるため、トンネルなどへの出入
りのたびに着脱しなければならず、煩わしいという問題
がある。また、夜間などにはサングラスを着用すると全
般的な光量が不足してしまうためその着用は困難にな
る。このため、対向車のヘッドライトによる眩惑を有効
に防止できないという問題もある。
【0004】
【課題を解決するための手段】本発明の部分減光装置
は、車両の運転者などの利用者の眼前に配置されると共
に透光率が局所的に調整可能な液晶パネルと、車両の運
転者などの利用者が見る情景を撮影する撮影装置と、こ
の撮影装置で撮影された情景内に出現する高輝度部分を
抽出し、その光路と交叉する液晶パネル上の箇所の透光
率を減少させる透光率制御回路とを備えている。
【0005】
【作用】液晶パネルは、眼鏡などの形態で運転者などの
利用者の眼前に配置される。利用者が見る情景が眼鏡な
どに取付けられた小型の撮影装置で撮影され、この情景
内に出現する高輝度部分が抽出され、液晶パネル上で高
輝度部分の光路と交叉する箇所だけについてその透光率
が局所的に減少せしめられる。すなわち、高輝度部分に
ついてだけ液晶パネルの透光率を局所的に減少させる構
成であるから、他の部分については十分な入射光量が確
保される。このため、トンネルの内外での着脱が不要と
なり、また夜間の使用も可能になる。以下、本発明を実
施例と共に更に詳細に説明する。
【0006】
【実施例】図1は本発明の一実施例の部分減光装置の構
成を示す図であり、(A)は装置全体の外観図、(B)
は透光率制御回路の構成を示すブロック図である。ま
ず、外観図(A)を参照すれば、この部分減光装置は、
左右の液晶パネル1L ,IRと、左右のテレビジョンカ
メラ2L ,2R と、左右の透光率制御回路3L ,3
Rと、左右のボタン電池4L ,4R などから構成されて
おり、これらの構成要素は全て眼鏡の場合と同様の形状
を有するフレーム10によって保持されている。左側の
透光率制御回路3L には調整機構5L ,6L ,7L が形
成されており、右側の透光率制御回路3R には調整機構
R ,6R ,7R が形成されている。
【0007】左右の液晶パネル1L ,1R は、マトリッ
クス状に配列される透明電極対群の間に液晶が充填され
た構造となっており、各透明電極対間に印加する電圧値
を透光率制御回路4L ,4R のそれぞれから信号線
L ,8R のそれぞれを介して制御することにより、局
所的な透光率の調整が可能となっている。左右のテレビ
ジョンカメラ2L ,2R は、運転者の顔面の左右両側か
ら少し内側を向きながら前方を視野に収めるように配置
されており、運転者が見るものと同一の情景を白黒の画
面で撮影し、左右の透光率制御回路4L ,4R のそれぞ
れに信号線9L ,9R のそれぞれを介して送出する二次
元CCDから構成されている。
【0008】左右の透光率制御回路3L ,3R は、左側
の透光率制御回路3L で代表して図1(B)のブロック
図に示すように、サイズ調整回路11、位置調整回路1
2、レベル変換回路13、液晶駆動回路14及びタイミ
ング信号発生回路15を備えている。各回路は、小型の
半導体チップ上に形成されている。タイミング信号発生
回路15は、この透光率制御回路内の他の各回路と、対
応のテレビジョンカメラ2L を構成する二次元CCDと
にシフトパルス、ラインパルス、フィールドパルスなど
二次元走査に関する各種のタイミング信号を供給する。
【0009】サイズ調整回路11は、調整機構5L から
入力されるサイズ調整指令に従い、シフトパルスの間隔
の伸縮に基づくライン長の伸縮や、ラインパルスの間隔
の伸縮に基づくライン間隔の伸縮により、テレビジョン
カメラから出力される輝度信号をそのまま二次元表示し
た場合に得られる二次元画面のサイズの調整を行う。同
様に、位置調整回路11は、調整機構6L から入力され
る位置調整指令に従い、先頭ラインの始点のタイミング
を変更することにより、テレビジョンカメラから出力さ
れる輝度信号をそのまま表示した場合に得られる二次元
画面の位置の調整を行う。
【0010】レベル変換回路13は、図2に例示するよ
うな入出力特性を有する適宜な非線型回路で構成されて
いる。すなわち、テレビジョンカメラからこのレベル変
換回路に入力される画像信号のレベルが低い場合にはこ
の入力レベルに無関係にゼロレベルの信号が出力され
る。また、入力レベルが所定値以上になると出力レベル
は急激に増加し始め、一定の飽和値に達する。なお、調
整機構7L からの指令に応じて、入出力特性が点線で例
示するように変更される。これに伴い、本実施例の部分
減光装置は、サングラスと同様の入射光量の一律的な制
限機能も兼ね備える。
【0011】液晶駆動回路14は、前段のレベル変換回
路13から出力されるレベル信号に応じた局所的な透光
率を対応の液晶パネル1L に設定する。すなわち、高輝
度部分については液晶パネル1L に高電圧が印加されそ
の箇所の透光率が大幅に低下する。また、高輝度部分以
外の箇所については電圧が印加されず、透光率は最大の
状態を保つ。なお、図2の点線で示すように、サングラ
スの機能を果たさせる場合には、液晶パネル1Lの全域
にわたって適宜な値の電圧が印加され、透過率が一律に
低下せしめられる。右側の液晶パネル1R に対しても同
様に、右側の透光率制御回路3R からの制御が行われ
る。
【0012】この結果、例えば図3(A)に例示するよ
うに、夜間に対向車のライトが眩しい場合に、この眩し
い部分がテレビジョンカメラで撮影された情景中に出現
する高輝度部分として検出される。この高輝度部分の光
路と交叉する液晶パネル上の箇所の透光率が、図3
(B)に示すように、透光率制御回路によって局部的に
減少せしめられる。この結果、運転者には、図3(C)
に示すように、眩しいライトの部分の光量が局所的に低
下せしめられることにより眩惑の原因が除去された情景
が観察される。
【0013】以上、液晶パネルをフレームに嵌め込んで
運転者の顔面に装着する眼鏡タイプを例にとって本発明
を説明した。しかしながら、液晶パネルを運転室内の天
井から吊り下げることによりこれを運転者の眼前に配置
する構成を採用することもできる。
【0014】また、テレビジョンカメラを左右両側に配
置する構成を例示した。しかしながら、費用の節減など
を目的として、1台のテレビジョンカメラで兼用する構
成とすることもできる。
【0015】さらに、撮影装置として連続的な情景を取
り込むことができる比較的高い解像度のテレビジョンカ
メラを使用する場合を例示した。しかしながら、前方の
情景を数個程度の分割領域内の平均的な輝度として感知
する極めて簡易で低解像度の光学的センサーと、数個程
度の分割領域を単位として透光率の制御が行われる極め
て簡易な構造の液晶パネルとの組合せにより、低価格化
を図る構成を採用することもできる。
【0016】また、本発明の部分減光装置の利用者とし
て車両の運転者を例示した。しかしながら、利用者は車
両の運転者に限らず、船舶や航空機などの操縦者、ある
いは工場内や建築現場などの作業者などを対象とするこ
ともできる。
【0017】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明の部
分減光装置は、車両の運転者の眼前に配置した液晶パネ
ルの透光率を、運転者が見る情景中に出現する高輝度部
分についてだけ局所的に減少させる構成であるから、他
の部分については十分な入射光量が確保される。このた
め、トンネルの内外での着脱が不要となり、また夜間の
使用も可能になるという効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例の部分減光装置の構成を示す
全体の外観図(A)と、透光率制御回路のブロック図
(B)である。
【図2】透光率制御回路のレベル変換回路の入出力特性
を例示する概念図である。
【図3】車両の運転者が感得する情景を説明するための
概念図である。
【符号の説明】
1L,1R 液晶パネル 2R,2L テレビジョンカメラ 3R,3L 透光率制御回路 4L,4R ボタン電池 5L,5R サイズ調整機構 6L,6R 位置調整機構 7L,7R 透光率調整機構 8L,8R 信号線 9L,9R 信号線 10 フレーム 11 サイズ調整回路 12 位置調整回路 13 レベル変換回路 14 液晶駆動回路 15 タイミング信号発生回路

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】利用者の眼前に配置され、かつ局所的な透
    光率の調整が可能な液晶パネルと、 前記利用者が見る情景を撮影する撮影装置と、 この撮影装置で撮影された情景内に出現する高輝度部分
    を抽出し、前記液晶パネル上で前記高輝度部分の光路と
    交叉する箇所の透光率を局所的に減少させる透光率制御
    回路とを備えたことを特徴とする部分減光装置。
  2. 【請求項2】 請求項1において、 前記透光率制御回路は、前記撮影装置から受けた情報に
    含まれる高輝度部分を前記液晶パネルの透光率を減少さ
    せるための制御信号に変換して液晶パネルに供給する信
    号変換回路を備えたことを特徴とする部分減光装置。
  3. 【請求項3】 請求項2において、 前記信号変換回路の前段又は後段に、前記撮影装置から
    受けた情景の寸法と位置とを調整する調整回路を更に備
    えたことを特徴とする部分減光装置。
  4. 【請求項4】 請求項1乃至3のそれぞれにおいて、 前記透光率制御回路は、前記運転者の要求に応じて、前
    記液晶パネルの全面について一様に透光率を低下させる
    手段を更に備えたことを特徴とする部分減光装置。
JP6287448A 1994-10-27 1994-10-27 部分減光装置 Pending JPH08122736A (ja)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002204391A (ja) * 2000-10-23 2002-07-19 Hitachi Kokusai Electric Inc 透過光量制御方法およびその方法を用いたテレビジョンカメラ装置
CN104407451A (zh) * 2014-05-04 2015-03-11 丹阳博来腾光电科技有限公司 日夜两用防眩液晶眼镜
JP5947464B1 (ja) * 2015-01-07 2016-07-06 カラーリンク・ジャパン 株式会社 光学装置

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