JPH0812797A

JPH0812797A - 自動車用ウェザーストリップ

Info

Publication number: JPH0812797A
Application number: JP6146185A
Authority: JP
Inventors: Toyoaki Ueno; 豊明植野; Hiroyoshi Iijima; 宏義飯島; Hideo Takahashi; 英雄高橋
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd; Toshiba Silicone Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd; Momentive Performance Materials Japan LLC
Priority date: 1994-06-28
Filing date: 1994-06-28
Publication date: 1996-01-16

Abstract

(57)【要約】【目的】圧縮永久ひずみ、耐寒性に優れ、さらに、低
比重であり、硬度が適度に高く、圧縮荷重が高く、弾力
性に富み、シール性が良好であり、かつ、表面平滑性に
優れ、外観が美しいシリコーンゴムスポンジを基材とす
る自動車用ウェザーストリップを提供する。【構成】自動車用ウェザーストリップの基材として、
(a) ポリオルガノシロキサンベースポリマー、(a')補強
性シリカ充填剤及び(b) 硬化剤を主成分とする(A) 熱硬
化性ミラブル型シリコーンゴム組成物に、(B) 80〜200
℃の温度で膨張する熱膨張性マイクロカプセル0.1 〜20
重量部（対(a) 100 重量部）と(C) 有機発泡剤0.5 〜10
重量部（対(a) 100 重量部）とを配合したシリコーンゴ
ムスポンジ組成物を成形して得られるものを用いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の技術分野】本発明は、自動車用ウェザーストリ
ップに係わり、更に詳しくは、圧縮永久ひずみ、耐寒性
に優れ、さらに、低比重であり、低比重化された自動車
用ウェザーストリップの硬度が適度に高く、圧縮荷重が
高く、弾力性に富み、シール性が良好であり、かつ、表
面平滑性に優れ、外観が美しいシリコーンゴムスポンジ
を基材とする自動車用ウェザーストリップに関する。

【０００２】

【発明の技術的背景とその問題点】従来、自動車用ウェ
ザーストリップとしては、基材がＥＰＤＭスポンジより
なるものが使用されている。しかしながら、上記従来の
ＥＰＤＭスポンジを基材とする自動車用ウェザーストリ
ップは、最近の自動車業界における長期性能の改善要
求、特に圧縮永久ひずみ・耐寒性の向上に対して、既に
材質としての限界に達しており代替品の開発が求められ
ている。さらに、自動車の軽量化が進む中、自動車用ウ
ェザーストリップの軽量化がますます望まれている。ま
た、従来より、シリコーンゴムスポンジは、ＥＰＤＭス
ポンジと比べ、圧縮永久ひずみ・耐寒性・耐候性に優れ
ていることはよく知られており、さらに、このシリコー
ンゴムスポンジは、アゾビスイソブチロニトリル（ＡＩ
ＢＮ）、アゾジカルボンアミド（ＡＤＣＡ）、ジニトロ
ソペンタメチレンテトラミン（ＤＰＴ）などの有機発泡
剤と硬化剤とを配合し、加熱により発泡・硬化させて得
られることも公知である。一般的に、このシリコーンゴ
ムスポンジの発泡倍率を高くし、低比重なシリコーンゴ
ムスポンジを得るためには、有機発泡剤の配合量を多く
し、発泡させるための分解発生ガス量を多くする方法が
用いられる。しかし、このような方法では、有機発泡剤
の分解発生ガスをシリコーンゴムスポンジの硬化により
捕捉するため、発生ガス量が多くなるに従い、発生ガス
がスポンジ表面から漏出するようになり、発生ガスの捕
捉率が徐々に低下し、発泡倍率に限界がみられる。さら
に、このような方法で得られたシリコーンゴムスポンジ
を基材とする自動車用ウェザーストリップは、硬度が低
く、圧縮荷重が低く、弾力性に欠けるため、シール性が
著しく悪くなる。また、有機発泡剤の多量の分解発生ガ
スがスポンジ表面から漏出するため、スキン層の表面平
滑性に劣り、同時に、多量の分解発生ガスがシリコーン
ゴムスポンジのセルを破壊するため、均一微細なセル構
造が得られないという欠点があり、低比重のシリコーン
ゴムスポンジを基材とする自動車用ウェザーストリップ
は、これまで、実用化されていない。

【０００３】

【発明の目的】本発明が解決しようとする問題点は、上
記従来の自動車用ウェザーストリップの圧縮永久ひずみ
・耐寒性に欠ける点と、シリコーンゴムスポンジを基材
とする低比重化された自動車用ウェザーストリップの硬
度が低く、圧縮荷重が低く、弾力性に欠けるため、シー
ル性が著しく悪くなり、また、有機発泡剤の多量の分解
発生ガスがスポンジ表面から漏出するため、スキン層の
表面平滑性に劣り、同時に、多量の分解発生ガスがシリ
コーンゴムスポンジのセルを破壊するため、均一微細な
セル構造が得られないということであり、本発明はかか
る問題点が解決された自動車用ウェザーストリップを提
供することを目的とする。

【０００４】

【発明の構成】本発明者らは、上記目的を達成すべく鋭
意検討した結果、熱硬化性ミラブル型シリコーンゴム組
成物に対して、有機発泡剤と特定の熱膨張性マイクロカ
プセルを夫々特定量配合した組成物を成形して得られる
シリコーンゴムスポンジを自動車用ウェザーストリップ
の基材として用いることが有効であること、即ち、かか
るシリコーンゴムスポンジを基材とする自動車用ウェザ
ーストリップが、圧縮永久ひずみ、耐寒性に優れ、さら
に低比重であり、硬度が適度に高く、圧縮荷重が高く、
弾力性に富み、シール性が良好で、また、表面平滑性に
優れ、外観が美しいことを見出し、本発明を完成するに
至った。即ち本発明は、シリコーンゴムスポンジを基材
とする自動車用ウェザーストリップにおいて、該基材
が、(a) ポリオルガノシロキサンベースポリマー、(a')
補強性シリカ充填剤及び(b) 硬化剤を主成分とする(A)
熱硬化性ミラブル型シリコーンゴム組成物に、(B) 80〜
200 ℃の温度で膨張する熱膨張性マイクロカプセル0.1
〜20重量部（対(a) 100 重量部）と(C) 有機発泡剤0.5
〜10重量部（対(a)100 重量部）とを配合したシリコー
ンゴムスポンジ組成物を成形して得られるものであるこ
とを特徴とする自動車用ウェザーストリップである。

【０００５】まず、本発明を成すシリコーンゴムスポン
ジ組成物について説明する。本発明に用いられるシリコ
ーンゴムスポンジ組成物は、熱硬化性ミラブル型シリコ
ーンゴム組成物(A) に、上記特定の熱膨張性マイクロカ
プセル(B) と有機発泡剤(C) を配合することを特徴と
し、ここで用いられる熱硬化性ミラブル型シリコーンゴ
ム組成物(A) は、(a) ポリオルガノシロキサンベースポ
リマー、(a')補強性シリカ充填剤、(b) 硬化剤と、必要
に応じて各種添加剤などを配合し、均一に分散させたも
のである。(a')補強性シリカ充填剤とは、シリコーンゴ
ムの加工性、機械的強度等を良好にするために必要な物
質であり、従来から一般的に用いられている沈澱シリ
カ、煙霧質シリカ等である。(a')補強性シリカ充填剤の
配合量は、(a) ポリオルガノシロキサンベースポリマー
100 重量部に対し、１〜100重量部の範囲が一般的であ
るが、特にこれに限定されるものではない。このような
シリコーンゴム組成物に用いられる各種成分のうち、
(a) ポリオルガノシロキサンベースポリマーと(b) 硬化
剤とは、ゴム状弾性体を得るための反応機構に応じて適
宜選択されるものである。その反応機構としては、(1)
有機過酸化物加硫剤による架橋方法、(2) 付加反応によ
る方法等が知られており、その反応機構によって、(a)
成分と、(b) 成分すなわち硬化用触媒若しくは架橋剤と
の好ましい組み合わせが決まることは周知である。すな
わち、上記(1) の架橋方法を適用する場合においては、
通常(a) 成分のベースポリマーとしては、１分子中のケ
イ素原子に結合した有機基の内、少なくとも２個がビニ
ル基であるポリジオルガノシロキサンが用いられる。ま
た(b) 成分の硬化剤としては、ベンゾイルペルオキシ
ド、2,4 −ジクロロベンゾイルペルオキシド、ジクミル
ペルオキシド、クミル−ｔ−ブチルペルオキシド等の有
機過酸化物加硫剤が用いられ、熱空気加硫を行う場合に
は、ベンゾイルペルオキシド、2,4 −ジクロロベンゾイ
ルペルオキシド等のジアシル系有機過酸化物が一般的で
ある。なお、これらの有機過酸化物加硫剤は、１種また
は２種以上の混合物として用いられる。(b) 成分の硬化
剤である有機過酸化物の配合量は、(a) 成分のシリコー
ンベース100 重量部に対し、0.05〜15重量部の範囲が好
ましい。有機過酸化物の配合量が0.05未満では加硫が十
分に行われず、15重量部を越えて配合してもそれ以上の
格別な効果がないばかりか、得られたシリコーンゴムの
物性に悪影響を与えることがあるからである。上記(2)
の付加反応を適用する場合の(a) 成分のベースポリマー
としては、上記(1) におけるベースポリマーと同様なも
のが用いられる。また、(b) 成分の硬化剤としては、硬
化用触媒として、塩化白金酸、白金オレフィン錯体、白
金ビニルシロキサン錯体、白金黒、白金トリフェニルフ
ォスフィン錯体等の白金系触媒等が用いられ、架橋剤と
してケイ素原子に結合した水素原子が一分子中に少なく
とも平均２個を越える数を有するポリオルガノシロキサ
ンが用いられる。(b) 成分の硬化剤の内、硬化触媒の配
合量は、(a) 成分のベースポリマーに対し、白金元素量
で１〜1000ppm の範囲となる量が好ましい。硬化用触媒
の配合量が白金元素量として１ppm 未満では、十分に硬
化が進行せず、また、1000ppm を越えても特に硬化速度
の向上が期待できない。また、架橋剤の配合量は、(a)
成分中のアルケニル基１個に対し、架橋剤中のケイ素原
子に結合した水素原子が0.5 〜4.0 個となるような量が
好ましく、さらに好ましくは、1.0 〜3.0 個となるよう
な量である。水素原子の量が0.5 個未満である場合は、
組成物の硬化が十分に進行せず、硬化後の硬度が低くな
り、また、水素原子の量が4.0 個を越えると硬化後の組
成物の物理的性質と耐熱性が低下する。以上のような各
種反応機構において用いられる(a) 成分のベースポリマ
ーとしてのポリオルガノシロキサンにおけるアルケニル
基以外の有機基は、一価の置換または非置換の炭化水素
基であり、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル
基、ヘキシル基、ドデシル基のようなアルキル基や、フ
ェニル基のようなアリール基、β−フェニルプロピル基
のようなアラルキル基等の非置換の炭化水素基や、クロ
ロメチル基、3,3,3 −トリフルオロプロピル基等の置換
炭化水素基が例示される。なお、一般的にはメチル基が
合成のしやすさ等から多用される。また、(a) 成分のベ
ースポリマーとしてのポリオルガノシロキサンの平均重
合度は、3000〜30000 であり、重合度が3000未満だとシ
リコーンゴムスポンジの機械的強度が低下し、重合度が
30000 を越えると充填剤配合が困難となり作業性が低下
する。このポリマーは、実質的には直鎖状が望ましい
が、使用可能な範囲であれば一部枝分かれ状であっても
かまわない。

【０００６】(B) 成分の80〜200 ℃の温度で膨張する熱
膨張性マイクロカプセルは、本発明の効果を付与するた
めの特徴となる成分である。ここで、80〜200 ℃の温度
で膨張する熱膨張性マイクロカプセルとしては、平均粒
径１〜50μm が必要であり、１μm より小さいとゴム中
への分散が不十分となり、50μm を越えるとシリコーン
ゴムスポンジの強度が大きく低下する。また、膨張倍率
は10〜100 倍が好ましく、10倍未満であると十分な発泡
倍率が得られず、100 倍を越えると均一微細なセルが得
られ難くなる。このような熱膨張性マイクロカプセルと
しては、塩化ビニリデン・アクリロニトリルコポリマー
を外殻とし、イソブタンを内包したもの（例えば、エク
スパンセル社製のエクスパンセル、松本油脂製薬製のマ
ツモトマイクロスフエアー）などが市販されており、容
易に入手することが可能である。(B) 成分の配合量は、
(a) 成分のポリオルガノシロキサンベースポリマー 100
重量部に対して、0.1 〜20重量部、好ましくは１〜10重
量部の範囲で選択される。(B) 成分が0.1 重量部未満で
は十分な発泡倍率を得ることができず、20重量部を越え
て配合すると、スポンジ硬度が非常に高くなり、ゴム弾
性に欠けるため、圧縮等の変形により、成形品が破損し
やすくなるとともに、機械的強度も大きく低下する。以
上説明した(B) 成分の80〜200 ℃の温度で膨張する熱膨
張性マイクロカプセルは、熱により膨張するため、有機
発泡剤を用いて高発泡化させる時のような多量の分解発
生ガスを生じることがなく、このため、ゴムの硬化によ
り捕捉するガス量が少なくなることから、分解発生ガス
がスポンジ表面から漏出しにくくなり、スキン層の表面
平滑性に優れ、自動車用ウェザーストリップの基材とし
て極めて好適なシリコーンゴムスポンジを容易に得るこ
とが可能となる。さらに、(B) 成分の80〜200 ℃の温度
で膨張する熱膨張性マイクロカプセルは、常温において
は高い硬度を示す塩化ビニリデン・アクリロニトリルコ
ポリマー等を外殻としているため、シリコーンゴムスポ
ンジに適当な硬度を与え、シリコーンゴムスポンジの圧
縮荷重力を高め、弾力性のあるシリコーンゴムスポンジ
を得ることができる。尚、膨張温度が80℃未満の熱膨張
性マイクロカプセルでは、圧縮永久ひずみが悪くなり、
200 ℃を越えるものでは生産性が悪くなる。

【０００７】(C) 成分の有機発泡剤は、通常のシリコー
ンゴムスポンジの発泡剤として使用されているものであ
れば、いずれのものでも構わない。これらには、アゾビ
スイソブチロニトリル、アゾジカルボンアミド等のアゾ
系化合物、ジニトロソペンタメチレンテトラミン、N,N
−ジメチル−N,N −ジニトロソテレフタルアミド等のニ
トロソ化合物が例示される。(C) 成分の配合量は、(a)
成分のポリオルガノシロキサンベースポリマー 100重量
部に対して、0.5 〜10重量部の範囲で選択される。(C)
成分が、0.5 重量部未満だと、スポンジ形成に十分な分
解発生ガスが発生されず、10重量部を越えて配合する
と、多量の分解発生ガスを生じ、分解発生ガスがスポン
ジ表面から漏出し、スキン層の表面平滑性が著しく悪く
なる。

【０００８】本発明に用いられるシリコーンゴムスポン
ジ組成物には、以上の成分の他に本発明による効果を阻
害しない範囲で半補強性ないし非補強性の充填剤を配合
することができる。この半補強性ないし非補強性の充填
剤としては、粉砕シリカ、ケイソウ土、金属炭酸塩、ク
レー、タルク、マイカ、酸化チタンなどをあげることが
できる。また、シリコーンゴム組成物に従来から用いら
れている耐熱添加剤、難燃剤、酸化防止剤、加工助剤な
ども配合することができる。さらに、カーボン、フェラ
イト粉末などを配合し、高周波誘電加熱により成形も可
能である。

【０００９】

【実施例】以下、実施例により本発明を更に具体的に説
明するが、本発明は、これらに限定されるものではな
い。なお、実施例中の部は重量部を表す。実施例１熱硬化性ミラブル型シリコーンゴムコンパウンド（東芝
シリコーン製ＹＥ３４６５Ｕ）100 部に対して、有機
発泡剤としてアゾビスイソブチロニトリルを４部、外殻
が塩化ビニリデン・アクリロニトリルコポリマーであ
り、イソブタンを内包し、膨張温度が 110〜150 ℃、平
均粒径が５〜30μｍの範囲にあり、膨張倍率が約60倍の
熱膨張性マイクロカプセル（エクスパンセル社製エク
スパンセ４６１ＤＵ）２部、硬化触媒として塩化白金酸
とテトラメチルビニルジシロキサンとの白金錯体0.5 部
（白金として総重量に対して15ppm ）、架橋剤として両
末端トリメチルシロキシ基封鎖ジメチルシロキサン／メ
チルハイドロジェンシロキサン共重合体（ケイ素原子結
合水素原子含有量が 0.8％）1.0 部、硬化抑制剤として
トリアリルイソシアネート 1.0部を配合し、二本ロール
にて均一になるまで混合した。次に、上記シリコーンゴ
ムコンパウンドを熱空気加硫により成形し、シリコーン
ゴムスポンジを基材とする自動車用ウェザーストリップ
を得た（図１）。図中10は基底部、20は中空シール部、
30はリップ部、Ｈは基準面Ｂに対する高さである。得ら
れた自動車用ウェザーストリップは、均一微細なセル構
造を有し、比重は0.20であり、この表面粗さを東京精密
製表面粗さ測定機サーフコン５７０Ａを用いて、ＩＳＯ
法（十点平均法）にて測定したところ10.1μｍであり、
非常に好ましい外観であった。次に、基準面Ｂに対して
中空シール部20の高さＨを30％圧縮して、70℃×194 時
間の条件で圧縮永久ひずみを測定したところ24％であっ
た。また、−40℃×24時間の条件で耐寒試験終了直後に
取り出した時の硬さ変化（ＡｓｋｅｒＣ）を測定した
ところ＋２であった。さらに、この自動車用ウェザース
トリップを100mm の長さに切断し、20mm／min の速さで
基準面Ｂに対して中空シール部20の高さＨを40％圧縮し
た時の圧縮荷重を測定したところ、1.2kgf／100mm であ
り、弾力性に富んでおり、シール性が良好であった。

【００１０】実施例２熱硬化性ミラブル型シリコーンゴムコンパウンド（東芝
シリコーン製ＴＥ３４６５Ｕ）100 部に対して、有機
発泡剤としてアゾビスイソブチロニトリルを４部、外殻
が塩化ビニリデン・アクリロニトリルコポリマーであ
り、イソブタンを内包し、膨張温度が 110〜150 ℃、平
均粒径が５〜30μｍの範囲にあり、膨張倍率が約60倍の
熱膨張性マイクロカプセル（エクスパンセル社製エク
スパンセル４６１ＤＵ）２部、硬化剤としてベンゾイル
パーオキサイド 0.6部とジクミルパーオキサイド 0.8部
を配合し、二本ロールにて均一になるまで混合した。次
に、実施例１と同様な方法で、ほぼ同型状のシリコーン
ゴムスポンジを基材とする自動車用ウェザーストリップ
を得て、試験を行った。得られた自動車用ウェザースト
リップは、均一微細なセル構造を有し、比重は0.18であ
り、この表面粗さを東京精密製表面粗さ測定機サーフコ
ン５７０Ａを用いて、ＩＳＯ法（十点平均法）にて測定
したところ 9.4μｍであり、非常に好ましい外観であっ
た。次に、基準面Ｂに対して中空シール部20の高さＨを
30％圧縮して、70℃×194 時間の条件で圧縮永久ひずみ
を測定したところ25％であった。また、−40℃×24時間
の条件で耐寒試験終了直後に取り出した時の硬さ変化
（ＡｓｋｅｒＣ）を測定したところ＋２であった。さ
らに、この自動車用ウェザーストリップを100mm の長さ
に切断し、20mm／min の速さで基準面Ｂに対して中空シ
ール部20の高さＨを40％圧縮した時の圧縮荷重を測定し
たところ、1.1kgf／100mm であり、弾力性に富んでお
り、シール性が良好であった。

【００１１】比較例１熱膨張性マイクロカプセルを配合することなく、有機発
泡剤アゾビスイソブチロニトリル（東芝シリコーン製Ｍ
Ｅ８００）を７部配合した以外は、実施例２と同様な方
法で、ほぼ同形状のシリコーンゴムスポンジを基材とす
る自動車用ウェザーストリップを得て、試験を行った。
得られた自動車用ウェザーストリップは、セル構造が均
一微細でなく、比重は0.33であり、この表面粗さを東京
精密製表面粗さ測定機サーフコン５７０Ａを用いて、Ｉ
ＳＯ法（十点平均法）にて測定したところ25.4μｍであ
り、表面は、凹凸が目立った。次に、基準面Ｂに対して
中空シール部20の高さＨを30％圧縮して、70℃×194 時
間の条件で圧縮永久ひずみを測定したところ20％であっ
た。また、−40℃×24時間の条件で耐寒試験終了直後に
取り出した時の硬さ変化（ＡｓｋｅｒＣ）を測定した
ところ±０であった。さらに、この自動車用ウェザース
トリップを100mm の長さに切断し、20mm／min の速さで
基準面Ｂに対して中空シール部20の高さＨを40％圧縮し
た時の圧縮荷重を測定したところ、0.1kgf／100mm であ
り、弾力性がなく、シール性は不完全であった。

【００１２】比較例２熱膨張性マイクロカプセルを配合することなく、有機発
泡剤アゾビスイソブチロニトリル（東芝シリコーン製Ｍ
Ｅ８００）を10部配合した以外は、比較例１と同様な方
法で、ほぼ同形状のシリコーンゴムスポンジを基材とす
る自動車用ウェザーストリップを得て、試験を行った。
得られた自動車用ウェザーストリップは、セル構造が均
一微細でなく、比重は0.30であり、この表面粗さを東京
精密製表面粗さ測定機サーフコン５７０Ａを用いて、Ｉ
ＳＯ法（十点平均法）にて測定したところ25.4μｍであ
り、表面は、凹凸が目立った。次に、基準面Ｂに対して
中空シール部20の高さＨを30％圧縮して、70℃×194 時
間の条件で圧縮永久ひずみを測定したところ19％であっ
た。また、−40℃×24時間の条件で耐寒試験終了直後に
取り出した時の硬さ変化（ＡｓｋｅｒＣ）を測定した
ところ±０であった。さらに、この自動車用ウェザース
トリップを100mm の長さに切断し、20mm／min の速さで
基準面Ｂに対して中空シール部20の高さＨを40％圧縮し
た時の圧縮荷重を測定したところ、0.1kgf／100mm であ
り、弾力性がなく、シール性は不完全であった。

【００１３】比較例３次に、表１に示すＥＰＤＭ組成物を用いて、実施例１と
ほぼ同型状の現行ＥＰＤＭを基材とする自動車用ウェザ
ーストリップを得て、同様に試験を行った。得られた自
動車用ウェザーストリップは、セル構造が均一微細でな
く、比重は0.55であり、この表面粗さを東京精密製表面
粗さ測定機サーフコン５７０Ａを用いて、ＩＳＯ法（十
点平均法）にて測定したところ13.8μｍであり、表面
は、良好であった。次に、基準面Ｂに対して中空シール
部20の高さＨを30％圧縮して、70℃×194 時間の条件で
圧縮永久ひずみを測定したところ35％であった。また、
−40℃×24時間の条件で耐寒試験終了直後に取り出した
時の硬さ変化（ＡｓｋｅｒＣ）を測定したところ＋10で
あった。さらに、この自動車用ウェザーストリップを10
0mm の長さに切断し、20mm／min の速さで基準面Ｂに対
して中空シール部20の高さＨを40％圧縮した時の圧縮荷
重を測定したところ、0.8kgf／100mm であり、シール性
は良好であった。

【００１４】

【表１】

【００１５】

【発明の効果】本発明の自動車用ウェザーストリップ
は、熱硬化性ミラブル型シリコーンゴム組成物(A) に、
特定の熱膨張性マイクロカプセル(B) と有機発泡剤(C)
を配合したシリコーンゴムスポンジ組成物を成形したシ
リコーンゴムスポンジを基材とするため、圧縮永久ひず
み、耐寒性に優れ、さらに、低比重であり、低比重化さ
れた自動車用ウェザーストリップの硬度が高く、圧縮荷
重が高く、弾力性に富み、シール性が良好で、また、表
面平滑性に優れ、外観が美しい。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例で得た自動車用ウェザーストリップの
略示断面図である。

【符号の説明】

10 基底部 20 中空シール部 30 リップ部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者高橋英雄東京都港区六本木６丁目２番31号東芝シリコーン株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シリコーンゴムスポンジを基材とする自
動車用ウェザーストリップにおいて、該基材が、(a) ポ
リオルガノシロキサンベースポリマー、(a')補強性シリ
カ充填剤及び(b) 硬化剤を主成分とする(A) 熱硬化性ミ
ラブル型シリコーンゴム組成物に、(B) 80〜200 ℃の温
度で膨張する熱膨張性マイクロカプセル0.1 〜20重量部
（対(a) 100 重量部）と(C) 有機発泡剤0.5 〜10重量部
（対(a) 100 重量部）とを配合したシリコーンゴムスポ
ンジ組成物を成形して得られるものであることを特徴と
する自動車用ウェザーストリップ。