JPH08128452A - 円筒ころ軸受の組立方法 - Google Patents
円筒ころ軸受の組立方法Info
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- JPH08128452A JPH08128452A JP29242594A JP29242594A JPH08128452A JP H08128452 A JPH08128452 A JP H08128452A JP 29242594 A JP29242594 A JP 29242594A JP 29242594 A JP29242594 A JP 29242594A JP H08128452 A JPH08128452 A JP H08128452A
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 16
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 abstract description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ころ落ち量の大きな保持器を用いる場合に
も、案内用の治具を必要とせずに、簡単に内外輪の組立
が行えるようにする。 【構成】 鍔付きの外輪２に保持器４およびころ３を組
み込んだ組立体１０Ａをハウジング５に取付ける。軸６
に圧入等で取付けられた内輪１を、組立体１０Ａ内に軸
６と共に押し込むことにより、内外輪１，２の組立を行
う。この場合に、内輪１の組み込みよりも前に、組立体
１０Ａの軸受内部空間となる箇所にグリースＧを塗布し
ておく。グリースＧの塗布量は、内外輪１，２間の軸受
空間容積の５％以上で２０％以下とする。
も、案内用の治具を必要とせずに、簡単に内外輪の組立
が行えるようにする。 【構成】 鍔付きの外輪２に保持器４およびころ３を組
み込んだ組立体１０Ａをハウジング５に取付ける。軸６
に圧入等で取付けられた内輪１を、組立体１０Ａ内に軸
６と共に押し込むことにより、内外輪１，２の組立を行
う。この場合に、内輪１の組み込みよりも前に、組立体
１０Ａの軸受内部空間となる箇所にグリースＧを塗布し
ておく。グリースＧの塗布量は、内外輪１，２間の軸受
空間容積の５％以上で２０％以下とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ころ落ちの大きな保
持器を用いた円筒ころ軸受の組立に適した円筒ころ軸受
の組立方法に関する。
持器を用いた円筒ころ軸受の組立に適した円筒ころ軸受
の組立方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】両鍔付きの円筒ころ軸受の組立過程で
は、両鍔付きの軌道輪に保持器およびころを組み込んだ
組立体に、他方の軌道輪を組み込む。この後、グリース
を軸受の内部空間に充填する。図３は、外輪５２が鍔付
きの場合の組立方法であり、外輪５２に保持器５４およ
びころ５３を組み込んだ組立体をハウジング５５に取付
けておき、軸５６に圧入等で取付けられた内輪５１を外
輪５２内に押し込んで軸受の組立を行う。このとき、保
持器５４がころ落ち量の大きな形式のものである場合、
すなわち保持器５４のポケット隙間のために軌道輪の未
組立の状態でころ５３が正規位置よりも大きく落ちた状
態となる形式のものである場合、ころ５３の端面に内輪
５１が干渉して組立が行えない。そのため、同図に示す
ようなテーパ状案内面５７ａを有するスリーブ５７を軸
５６に取付けておいて、内輪５１の組み込みを行ってい
る。
は、両鍔付きの軌道輪に保持器およびころを組み込んだ
組立体に、他方の軌道輪を組み込む。この後、グリース
を軸受の内部空間に充填する。図３は、外輪５２が鍔付
きの場合の組立方法であり、外輪５２に保持器５４およ
びころ５３を組み込んだ組立体をハウジング５５に取付
けておき、軸５６に圧入等で取付けられた内輪５１を外
輪５２内に押し込んで軸受の組立を行う。このとき、保
持器５４がころ落ち量の大きな形式のものである場合、
すなわち保持器５４のポケット隙間のために軌道輪の未
組立の状態でころ５３が正規位置よりも大きく落ちた状
態となる形式のものである場合、ころ５３の端面に内輪
５１が干渉して組立が行えない。そのため、同図に示す
ようなテーパ状案内面５７ａを有するスリーブ５７を軸
５６に取付けておいて、内輪５１の組み込みを行ってい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようにス
リーブ５７を使用すると、組立完了後にスリーブ５７が
邪魔となるため、取り外す必要があり、その取り外し作
業に手間がかかる。軸受使用機器の構成によっては、ス
リーブ５７の取り外しが行えない場合もある。
リーブ５７を使用すると、組立完了後にスリーブ５７が
邪魔となるため、取り外す必要があり、その取り外し作
業に手間がかかる。軸受使用機器の構成によっては、ス
リーブ５７の取り外しが行えない場合もある。
【０００４】この発明の目的は、ころ落ち量の大きな保
持器を用いる場合にも、案内用の治具等を必要とせず
に、簡単に内外輪の組立が行える円筒ころ軸受の組立方
法を提供することである。
持器を用いる場合にも、案内用の治具等を必要とせず
に、簡単に内外輪の組立が行える円筒ころ軸受の組立方
法を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の円筒ころ軸受
の組立方法は、内外の軌道輪のいずれか一方が両鍔付き
であり、前記内外の軌道輪間にころおよび保持器を有す
る円筒ころ軸受に適用される。この軸受において、両鍔
付きの軌道輪に保持器およびころを組み込んだ組立体
に、他方の軌道輪を組み込むに際して、他方の軌道輪の
組み込みよりも前に、前記両鍔付きの軌道輪，ころ，保
持器の組立体の軸受内部空間となる箇所にグリースを塗
布しておく。このグリースの塗布量は軸受空間容積の５
％以上で２０％以下とする。「軸受空間容積」とは、軸
受の内外輪の間に生じる軸受内部空間の容積のことであ
り、内輪と外輪との間の容積からころおよび保持器の容
積を差し引いた容積となる。
の組立方法は、内外の軌道輪のいずれか一方が両鍔付き
であり、前記内外の軌道輪間にころおよび保持器を有す
る円筒ころ軸受に適用される。この軸受において、両鍔
付きの軌道輪に保持器およびころを組み込んだ組立体
に、他方の軌道輪を組み込むに際して、他方の軌道輪の
組み込みよりも前に、前記両鍔付きの軌道輪，ころ，保
持器の組立体の軸受内部空間となる箇所にグリースを塗
布しておく。このグリースの塗布量は軸受空間容積の５
％以上で２０％以下とする。「軸受空間容積」とは、軸
受の内外輪の間に生じる軸受内部空間の容積のことであ
り、内輪と外輪との間の容積からころおよび保持器の容
積を差し引いた容積となる。
【０００６】
【作用】このように、予めグリースを塗布しておくこと
により、軌道輪の組み込み時におけるころ落ちがグリー
スの粘着性で防がれる。そのため、ころ落ちによる軌道
輪ところ端面との干渉の問題が生じ難く、軌道輪の組み
込みが容易となり、スリーブ等の案内用部品を使用せず
に組立を行うことができる。ころ落ちの防止に使用され
たグリースは、組立後は潤滑にそのまま利用される。そ
のため、組立後のグリースの封入作業は不要となる。こ
の場合に、グリースの塗布量が５％よりも少ないと、グ
リースの粘着性によるころ落ちの防止が不十分となり、
塗布量が２０％を超えると、グリース量が多くなりすぎ
て、却って、ころにグリースが塗布され難いことが実験
により確認できた。
により、軌道輪の組み込み時におけるころ落ちがグリー
スの粘着性で防がれる。そのため、ころ落ちによる軌道
輪ところ端面との干渉の問題が生じ難く、軌道輪の組み
込みが容易となり、スリーブ等の案内用部品を使用せず
に組立を行うことができる。ころ落ちの防止に使用され
たグリースは、組立後は潤滑にそのまま利用される。そ
のため、組立後のグリースの封入作業は不要となる。こ
の場合に、グリースの塗布量が５％よりも少ないと、グ
リースの粘着性によるころ落ちの防止が不十分となり、
塗布量が２０％を超えると、グリース量が多くなりすぎ
て、却って、ころにグリースが塗布され難いことが実験
により確認できた。
【０００７】
【実施例】この発明の一実施例を図１と共に説明する。
この実施例は、外輪が鍔付きの円筒ころ軸受に適用した
例である。軸受１０は、各々軌道輪となる内輪１と外輪
２の間に、ころ３および保持器４を設けたものである。
内輪１は鍔無しのものであり、外輪２は両側に鍔２ａを
有している。保持器４はもみ抜き保持器を使用している
が、鋼板打ち抜き保持器であっても良い。
この実施例は、外輪が鍔付きの円筒ころ軸受に適用した
例である。軸受１０は、各々軌道輪となる内輪１と外輪
２の間に、ころ３および保持器４を設けたものである。
内輪１は鍔無しのものであり、外輪２は両側に鍔２ａを
有している。保持器４はもみ抜き保持器を使用している
が、鋼板打ち抜き保持器であっても良い。
【０００８】軸受１０の組立は、同図（Ａ）のように、
鍔付きの軌道輪である外輪２に保持器４およびころ３を
組み込んだ組立体１０Ａをハウジング５に取付け、軸６
に圧入等で取付けられた内輪１を、同図（Ｂ）のように
組立体１０Ａ内に軸６と共に押し込むことにより行う。
この場合に、内輪１の前記押し込みによる組み込みより
も前に、組立体１０Ａの軸受内部空間となる箇所にグリ
ースＧを塗布しておく。この塗布は、組立体１０Ａをハ
ウジング５に取付ける前であっても、後であっても良
い。グリースＧの塗布量は、内外輪１，２間の軸受空間
容積の５％以上で２０％以下とする。
鍔付きの軌道輪である外輪２に保持器４およびころ３を
組み込んだ組立体１０Ａをハウジング５に取付け、軸６
に圧入等で取付けられた内輪１を、同図（Ｂ）のように
組立体１０Ａ内に軸６と共に押し込むことにより行う。
この場合に、内輪１の前記押し込みによる組み込みより
も前に、組立体１０Ａの軸受内部空間となる箇所にグリ
ースＧを塗布しておく。この塗布は、組立体１０Ａをハ
ウジング５に取付ける前であっても、後であっても良
い。グリースＧの塗布量は、内外輪１，２間の軸受空間
容積の５％以上で２０％以下とする。
【０００９】この組立方法によると、予めグリースＧを
塗布しておくため、内輪１の組み込み時におけるころ落
ちがグリースＧの粘着性で防がれる。そのため、保持器
４がころ落ち量の大きな形式のものであっても、ころ落
ちによる内輪１ところ３の端面との干渉の問題が生じ難
く、内輪１の組み込みが容易となる。したがって、スリ
ーブ等の案内用部品を使用せずに組立を行うことができ
る。ころ落ちの防止に使用されたグリースＧは、組立後
は潤滑にそのまま利用される。なお、上記の組立方法で
は、組立体１０Ａをハウジング５に取付け、かつ内輪１
を軸６に取付けておいて、両者１０Ａ，１の組立を行っ
たが、組立体１０Ａと内輪１の両方、あるいはいずれか
一方をハウジング５等に取付けない単独状態で組立を行
っても良い。
塗布しておくため、内輪１の組み込み時におけるころ落
ちがグリースＧの粘着性で防がれる。そのため、保持器
４がころ落ち量の大きな形式のものであっても、ころ落
ちによる内輪１ところ３の端面との干渉の問題が生じ難
く、内輪１の組み込みが容易となる。したがって、スリ
ーブ等の案内用部品を使用せずに組立を行うことができ
る。ころ落ちの防止に使用されたグリースＧは、組立後
は潤滑にそのまま利用される。なお、上記の組立方法で
は、組立体１０Ａをハウジング５に取付け、かつ内輪１
を軸６に取付けておいて、両者１０Ａ，１の組立を行っ
たが、組立体１０Ａと内輪１の両方、あるいはいずれか
一方をハウジング５等に取付けない単独状態で組立を行
っても良い。
【００１０】次に、上記組立方法の実験例を説明する。
軸受には、当社の軸受名称「ＮＵ２１２ＧＣ４Ｐ５」の
外輪両鍔付きの円筒ころ軸受を用いた。この軸受の軸受
空間容積は５２cm3 である。グリースにはアルバニアＥ
Ｐ３（商品名）を用いた。各グリース塗布量における組
立軸受の実験個数は３個である。表１はその実験結果を
示す。
軸受には、当社の軸受名称「ＮＵ２１２ＧＣ４Ｐ５」の
外輪両鍔付きの円筒ころ軸受を用いた。この軸受の軸受
空間容積は５２cm3 である。グリースにはアルバニアＥ
Ｐ３（商品名）を用いた。各グリース塗布量における組
立軸受の実験個数は３個である。表１はその実験結果を
示す。
【００１１】
【表１】
【００１２】この実験の結果、グリース塗布量が４％の
場合は、ころ落ちが多くあり、内輪１の組み込みに支障
があった。グリース塗布量が５％でも、ころ落ちが生じ
る場合が確認されたが、内輪１の組み込み時に支障はな
かった。塗布量が１０％以上の場合は、ころ落ちが生じ
なかった。ただし、塗布量が２２パーセントを超える
と、グリース量が多くなり過ぎて、ころ３に付着するよ
うにグリースＧを塗布することが難しかった。すなわ
ち、通常のグリース塗布作業ではころ３にグリースＧが
付着せず、ころ落ちが生じる。この実験結果から、グリ
ースＧの塗布量は５％以上で２０％以下が適正であり、
この範囲であれば、ころ落ちが防止でき、またグリース
塗布の作業も簡単に行えることが確認できた。
場合は、ころ落ちが多くあり、内輪１の組み込みに支障
があった。グリース塗布量が５％でも、ころ落ちが生じ
る場合が確認されたが、内輪１の組み込み時に支障はな
かった。塗布量が１０％以上の場合は、ころ落ちが生じ
なかった。ただし、塗布量が２２パーセントを超える
と、グリース量が多くなり過ぎて、ころ３に付着するよ
うにグリースＧを塗布することが難しかった。すなわ
ち、通常のグリース塗布作業ではころ３にグリースＧが
付着せず、ころ落ちが生じる。この実験結果から、グリ
ースＧの塗布量は５％以上で２０％以下が適正であり、
この範囲であれば、ころ落ちが防止でき、またグリース
塗布の作業も簡単に行えることが確認できた。
【００１３】図２はこの発明の他の実施例を示す。この
実施例は、外輪２が鍔無しであって、内輪１が両側に鍔
１ａを有する形式の円筒ころ軸受に適用した例である。
この場合、同図（Ａ）のように内輪１にころ３および保
持器４を組み立てておき、その組立体１０Ｂに同図
（Ｂ）のように外輪２を組み込む。この場合も、外輪２
の組み込みよりも前に、組立体１０Ｂの軸受内部空間と
なる箇所にグリースＧを塗布しておく。グリースＧの塗
布量は、内外輪１，２間の軸受空間容積の５％以上で２
０％以下とする。この実施例では、軸やハウジングの図
示を省略したが、組立体１０Ｂへの外輪２への組み込み
作業は、組立体１０Ｂや外輪２を軸やハウジング等に取
付けた状態で行っても良く、またこれらハウジング等に
取付けない単独の状態で組み立てても良い。このような
外輪鍔付きの形式の軸受の場合においても、予めグリー
スＧを前記の量だけ塗布しておくことにより、ころ落ち
が防止され、組立が簡単に行える。
実施例は、外輪２が鍔無しであって、内輪１が両側に鍔
１ａを有する形式の円筒ころ軸受に適用した例である。
この場合、同図（Ａ）のように内輪１にころ３および保
持器４を組み立てておき、その組立体１０Ｂに同図
（Ｂ）のように外輪２を組み込む。この場合も、外輪２
の組み込みよりも前に、組立体１０Ｂの軸受内部空間と
なる箇所にグリースＧを塗布しておく。グリースＧの塗
布量は、内外輪１，２間の軸受空間容積の５％以上で２
０％以下とする。この実施例では、軸やハウジングの図
示を省略したが、組立体１０Ｂへの外輪２への組み込み
作業は、組立体１０Ｂや外輪２を軸やハウジング等に取
付けた状態で行っても良く、またこれらハウジング等に
取付けない単独の状態で組み立てても良い。このような
外輪鍔付きの形式の軸受の場合においても、予めグリー
スＧを前記の量だけ塗布しておくことにより、ころ落ち
が防止され、組立が簡単に行える。
【００１４】なお、前記各実施例は、一方の軌道輪を両
鍔付きのものとし、他方の軌道輪を鍔無しのものとした
が、他方の軌道輪を片鍔付きのものとした円筒ころ軸受
にもこの発明を適用することができる。
鍔付きのものとし、他方の軌道輪を鍔無しのものとした
が、他方の軌道輪を片鍔付きのものとした円筒ころ軸受
にもこの発明を適用することができる。
【００１５】
【発明の効果】この発明の円筒ころ軸受の組立方法は、
両鍔付きの軌道輪に保持器およびころを組み込んだ組立
体に、他方の軌道輪を組み込むに際して、予め組立体の
軸受内部空間となる箇所にグリースを塗布し、このグリ
ースの塗布量は軸受空間容積の５％以上で２０％以下と
したため、ころ落ち量の大きな形式の保持器において
も、グリースでころ落ちが防止され、案内用の治具を必
要とせずに、簡単に内外輪の組立を行うことができる。
しかも、ころ落ち防止に使用されたグリースは、そのま
ま潤滑に使用され、組立後のグリース封入作業が不要と
なる。
両鍔付きの軌道輪に保持器およびころを組み込んだ組立
体に、他方の軌道輪を組み込むに際して、予め組立体の
軸受内部空間となる箇所にグリースを塗布し、このグリ
ースの塗布量は軸受空間容積の５％以上で２０％以下と
したため、ころ落ち量の大きな形式の保持器において
も、グリースでころ落ちが防止され、案内用の治具を必
要とせずに、簡単に内外輪の組立を行うことができる。
しかも、ころ落ち防止に使用されたグリースは、そのま
ま潤滑に使用され、組立後のグリース封入作業が不要と
なる。
【図１】この発明の一実施例にかかる円筒ころ軸受の組
立方法を示す組立過程の説明図である。
立方法を示す組立過程の説明図である。
【図２】この発明の他の実施例にかかる円筒ころ軸受の
組立方法を示す組立過程の説明図である。
組立方法を示す組立過程の説明図である。
【図３】従来の組立方法の説明図である。
１…内輪（軌道輪）、２…外輪（軌道輪）、３…ころ、
４…保持器、５…ハウジング、６…軸、１０Ａ，１０Ｂ
…組立体、Ｇ…グリース
４…保持器、５…ハウジング、６…軸、１０Ａ，１０Ｂ
…組立体、Ｇ…グリース
Claims (1)
- 【請求項１】 内外の軌道輪のいずれか一方が両鍔付き
であり、前記内外の軌道輪間にころおよび保持器を有す
る円筒ころ軸受の組立方法であって、両鍔付きの軌道輪
に保持器およびころを組み込んだ組立体に、他方の軌道
輪を組み込むに際して、他方の軌道輪の組み込みよりも
前に、前記両鍔付きの軌道輪，ころ，保持器の組立体の
軸受内部空間となる箇所にグリースを塗布し、このグリ
ースの塗布量は、内外の軌道輪間の軸受空間容積の５％
以上で２０％以下とする円筒ころ軸受の組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29242594A JP3583486B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 円筒ころ軸受の組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29242594A JP3583486B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 円筒ころ軸受の組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08128452A true JPH08128452A (ja) | 1996-05-21 |
| JP3583486B2 JP3583486B2 (ja) | 2004-11-04 |
Family
ID=17781627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29242594A Expired - Fee Related JP3583486B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 円筒ころ軸受の組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3583486B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004090364A1 (ja) * | 2003-04-08 | 2004-10-21 | Honda Motor Co. Ltd. | 等速ジョイント及びその製造方法 |
| US6923303B2 (en) * | 2000-05-31 | 2005-08-02 | Ntn Corporation | Over-running clutch pulley with clutch and bearing lubricant |
| JP2008267431A (ja) * | 2007-04-17 | 2008-11-06 | Ntn Corp | 複列円すいころ軸受装置 |
| CN102500996A (zh) * | 2011-09-30 | 2012-06-20 | 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司 | 一种航空发动机三支点轴承的装配方法 |
| JP2013113427A (ja) * | 2011-12-01 | 2013-06-10 | Honda Motor Co Ltd | ウォームギヤ装置の製造方法 |
-
1994
- 1994-10-31 JP JP29242594A patent/JP3583486B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6923303B2 (en) * | 2000-05-31 | 2005-08-02 | Ntn Corporation | Over-running clutch pulley with clutch and bearing lubricant |
| WO2004090364A1 (ja) * | 2003-04-08 | 2004-10-21 | Honda Motor Co. Ltd. | 等速ジョイント及びその製造方法 |
| JP2008267431A (ja) * | 2007-04-17 | 2008-11-06 | Ntn Corp | 複列円すいころ軸受装置 |
| CN102500996A (zh) * | 2011-09-30 | 2012-06-20 | 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司 | 一种航空发动机三支点轴承的装配方法 |
| JP2013113427A (ja) * | 2011-12-01 | 2013-06-10 | Honda Motor Co Ltd | ウォームギヤ装置の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3583486B2 (ja) | 2004-11-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040127 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040329 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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