JPH08128486A - ブラケット一体型エンジンマウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブラケットをプラスチック材にて形成し、防
振ゴム体と一体化して、軽量化、製造コストの低減化を
図る。 【構成】 内筒５と、当該内筒５を内部に有するインシ
ュレータ１とからなる防振ゴム体２を設ける。このイン
シュレータ１のブラケット３との係合部１９付近に、ブ
ラケット３のインシュレータ保持部３３を覆うように形
成されたフィレット部１１を設ける。このような構成か
らなる防振ゴム体２を金型内に設置するとともに、この
防振ゴム体２、及び防振ゴム体２等を収納する中子部９
２、更には外型部９１等にて形成される空間内へ、強化
繊維入りのプラスチック材を注入し、ブラケット３を成
形する。これによって、防振ゴム体２とブラケット３と
の一体化されたブラケット一体型のエンジンマウントが
形成される。なお、このような構成において、インシュ
レータ保持部３３は、滑らかな曲面にて形成され、シャ
ープエッジ等を有しない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ブラケット一体型のエ
ンジンマウントに関するものであり、特に、上記ブラケ
ットを強化繊維入りのプラスチック材にて形成すること
とした、ブラケット一体型のエンジンマウントに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のブラケット一体型のエンジンマウ
ントは、例えば、特開平５−１０３６２号公報記載の如
く、ブラケットは、薄板鋼板等のいわゆる板金プレス成
形品からなるものが、そのほとんどであった。しかしな
がら、この板金プレス成形品からなるものは、ブラケッ
トが金属製品からなるものであるので、質量が重く、十
分な軽量化を図ることができないという問題点があっ
た。そこで、エンジンマウントの軽量化を図るために、
ブラケットをプラスチック材にて形成し、しかも、イン
シュレータとブラケットとの一体化を、上記ブラケット
成形時に同時に行なわせようとする方法が考えられてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ブラケ
ットをプラスチック材にて形成し、かつ、当該ブラケッ
ト成形時にインシュレータ等からなる防振ゴム体と上記
ブラケットとを一体化するものは、一般に、図４に示す
ような構成からなるものである。このものは、まず、内
筒５０と、当該内筒５０の周りを包むように形成された
インシュレータ１０と、からなる防振ゴム体２０を成形
しておき、当該防振ゴム体２０を基礎に、その周りに、
プラスチック材を注入することによって、ブラケット一
体型のエンジンマウントを形成するようにしているもの
である。具体的には、図５に示す如く、まず、内筒５０
とインシュレータ１０との一体化された防振ゴム体２０
を金型内に設置し、このような状態において、当該防振
ゴム体２０、更には、上金型あるいは下金型のうちの、
いずれか一方の金型の一部にて形成される中子部９２
０、及び上記両金型のうちの残りの金型の一部にて形成
される外型部９１０にて形成される空間内へ、プラスチ
ック材を注入（インジェクション）することによって、
プラスチック製のブラケット３０を形成させるととも
に、当該ブラケット３０と防振ゴム体２０との一体化を
成さしめるようにしているものである。

【０００４】ところで、このようにして、防振ゴム体２
０とプラスチック製ブラケット３０との一体化が行なわ
れるものにあっては、一般に、プラスチック材の注入さ
れる空間を形成する金型は、金型の耐久性の観点からコ
ーナ部を薄肉状にすることができない。従って、例え
ば、図５に示す如く、中子部９２０とブラケット３０の
インシュレータ保持部３３０との接触部周りの構成は、
中子部９２０の端部９９０を、ほぼ直角の状態に形成せ
ざるを得ない。このような状態の空間内にインジェクシ
ョンされることによって形成されるブラケット３０のイ
ンシュレータ保持部３３０の先端部３２０は、シャープ
エッジ状に成形されることとなる。その結果、このよう
な状態に仕上げられた防振装置においては、上記インシ
ュレータ１０とブラケット３０のインシュレータ保持部
３３０との間にて、繰り返し荷重（応力）が加わると、
図４に示す如く、インシュレータ１０の一部にクラック
１１０等の破損が生じることとなる。このような問題を
解決するために、防振ゴム体とブラケットとの結合部で
あってブラケットのインシュレータ保持部側に、シャー
プエッジの無いようにした、ブラケット一体型のエンジ
ンマウントを提供しようとするのが、本発明の目的（課
題）である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、振動体側に連結される内筒と、当該内筒
を囲むように形成されたインシュレータとからなる防振
ゴム体を基礎として、当該防振ゴム体を保持するブラケ
ットを強化繊維入りのプラスチック材にて形成するとと
もに、当該ブラケットと上記防振ゴム体との一体化を、
当該ブラケット成形と同時に行なわせるようにしたブラ
ケット一体型のエンジンマウントに関して、上記防振ゴ
ム体とプラスチック製ブラケットとの結合部であって、
当該ブラケット側のインシュレータ保持部を、シャープ
エッジの無いような形態からなるようにした。

【０００６】また、このような構成からなるブラケット
一体型のエンジンマウントにおいて、防振ゴム体とブラ
ケットとの結合部であって、防振ゴム体を形成するイン
シュレータの一部に、上記ブラケット側のインシュレー
タ保持部の周りを覆うように形成されたフィレット部を
設けるようにした構成を採ることとした。

【０００７】更にまた、上記のような構成からなるブラ
ケット一体型のエンジンマウントにおいて、防振ゴム体
とブラケットとの結合部であって、当該ブラケットのイ
ンシュレータ保持部の周りを、当該インシュレータ保持
部の形態と同じ形態を有する雌型のゴム型を用いること
によって成形することとした。

【０００８】

【作用】上記構成を採ることにより、本発明においては
次のような作用を呈することとなる。すなわち、図１に
示すような構成からなるエンジンマウントが振動体であ
るエンジンと車体側メンバとの間に装着されると、エン
ジンからの振動は、内筒５を介して伝播されて来るが、
これら振動のうちの大部分は、当該内筒５の周りに設け
られているインシュレータ１のところで、吸収及び遮断
されることとなる。

【０００９】このように、エンジン等の振動体からは、
上記内筒５を介して、本エンジンマウントのところに、
種々の力あるいは振動が入力されて来る。そして、これ
らの力あるいは振動は、上記防振ゴム体２を形成するイ
ンシュレータ１のところからブラケット３のインシュレ
ータ保持部３３へと伝播されて来る。従って、このイン
シュレータ保持部３３と、当該インシュレータ保持部３
３にて保持されるインシュレータ１の係合部１９のとこ
ろでは力の伝達が行なわれ、このインシュレータ１の係
合部１９は繰り返し変形を受けることとなる。ところ
で、本発明においては、この係合部１９及びインシュレ
ータ保持部３３の周りは、図１に示す如く、滑らかな曲
面にて形成されており、シャープエッジは存在していな
い。従って、上記内筒５を介して、繰り返し荷重が上記
係合部１９に入力されたとしても、当該係合部１９に
は、クラック等が発生することがない。

【００１０】特に、本発明においては、上記係合部１９
及びインシュレータ保持部３３の形成に当って、図２に
示す如く、まず、内筒５を内部に有する防振ゴム体２を
形成させるとともに、この防振ゴム体２のインシュレー
タ１の一部であって、上記インシュレータ保持部３３と
係合する係合部１９の周りに、上記インシュレータ保持
部３３の周りを囲むようにフィレット部１１を形成させ
ておき、このような防振ゴム体２を金型内に設置した状
態において、これら防振ゴム体２、及び各金型９１、９
２にて形成される空間内へ、ブラケット３を形成するこ
ととなるプラスチック材を注入（インジェクション）す
ることとしている。

【００１１】従って、このプラスチック材の注入によっ
て形成されるインシュレータ保持部３３の周りは、直
接、金型９２が、その表面に存在するのでは無く、滑ら
かな形状変化を有するとともに、素材としても軟らかな
性状を有するゴム材からなるフィレット部１１が存在す
るようになっているので、このような雌型部を基礎とし
て形成される上記インシュレータ保持部３３は、図１及
び図２に示す如く、滑らかな曲面にて形成されることと
なる。その結果、防振ゴム体２を形成するインシュレー
タ１の係合部１９を保持するインシュレータ保持部３３
は、シャープエッジを有しないような形態に形成される
こととなる。

【００１２】また、他の発明である図３に示すような工
程からなるものにおいても同様のことが言える。すなわ
ち、このものは、上記防振ゴム体２をあらかじめ成形し
ておくに当って、上記の如く、インシュレータ１の係合
部１９の周りにフィレット部１１を設けてはおかないよ
うにしたものである。すなわち、図３に示す如く、フィ
レット部を有しない防振ゴム体２を設けておき、当該防
振ゴム体２を金型内に設置するとともに、金型９２の一
部であって、上記インシュレータ１の係合部１９の周
り、及びブラケット３のインシュレータ保持部３３を形
成することとなる部分に、当該インシュレータ保持部３
３の形態と同じ形態を有する雌型のゴム型８を設置し、
このような状態において、上記防振ゴム体２、及び各金
型９１、９２等によって形成される空間内へ、ブラケッ
ト３を形成することとなるプラスチック材を注入（イン
ジェクション）するようにしたものである。

【００１３】従って、この場合においても、インシュレ
ータ１の係合部１９と係合することとなるブラケット３
のインシュレータ保持部３３は、滑らかな曲面にて形成
されることとなり、シャープエッジは有しないような構
成となる。その結果、このようにして形成された防振装
置においては、上記インシュレータ１の係合部１９にお
ける繰り返し変形が行なわれても、当該係合部１９から
はクラック等の発生するおそれが無い。

【００１４】なお、本発明においては、このような構成
からなるエンジンマウントの上記防振ゴム体２を形成す
るインシュレータ１の部分は、上記金型内への設置（セ
ット）に際して、上記インシュレータ１の形状を若干大
きめに成形しておくこととする。このような大きめのイ
ンシュレータ１を、上記金型内に設置しておくことによ
って、上記プラスチック材の注入によって、すなわち、
この注入圧（インジェクション圧）によって、上記イン
シュレータ１の部分が圧縮されることとなる。すなわ
ち、防振装置としての圧縮工程を、このインジェクショ
ン工程にて行なわせることが可能となり、所定の圧縮工
程が省略化されることとなる。

【００１５】

【実施例】本発明の実施例について、図１ないし図３を
基に説明する。なお、本発明の基本的例である第一の実
施例（第一実施例）について、図１及び図２を基に説明
する。本実施例の構成は、図１に示す如く、エンジン等
の振動体に連結される内筒５及び当該内筒５を内部に包
むように設けられたインシュレータ１を基礎として形成
される防振ゴム体２と、当該防振ゴム体２とインジェク
ション成形等により一体的に成形されたプラスチック材
からなるブラケット３と、当該ブラケット３のインジェ
クション成形時にインサートされた連結金具４と、から
なることを基本とするものである。

【００１６】上記構成において、内筒５は、金属製パイ
プあるいはプラスチック製パイプ等からなるものであっ
て、エンジン等の振動体にボルト・ナット等を用いて連
結されるようになっているものである。このような構成
からなる内筒５を、その内部に包むように形成されてい
るインシュレータ１は、ゴム材等からなるものであり、
加硫接着手段等により、上記内筒５と一体化されている
ものである。また、当該インシュレータ１には、後に一
体化されるブラケット３と係合する係合部１９が設けら
れているとともに、当該係合部１９の周りには、図１に
示す如く、上記ブラケット３のインシュレータ保持部３
３の外形形状に合せた、滑らかな曲面からなるフィレッ
ト部１１が設けられている構成となっている。また、上
記内筒５の設けられる周りには、突起状のストッパ部１
５、１５’が設けられている。このような構成からなる
インシュレータ１と内筒５とが一体化された状態で、防
振ゴム体２が形成されている。

【００１７】このような構成からなる防振ゴム体２及び
連結金具４が金型内に設置された状態において、これら
防振ゴム体２、並びに、図２に示すような中子部９２及
び外型部９１にて形成される空間内へプラスチック材が
注入されることによって、ブラケット３が形成されるよ
うになっているものである。そして、このようにして形
成されるブラケット３は、熱可塑性のプラスチック材を
基礎として、当該プラスチック材に、ガラス繊維等の強
化繊維が混入されている構成からなるものである。この
ような構成のプラスチック材が上記空間内にインジェク
ション等により注入されると、防振ゴム体２と一体化さ
れたブラケット一体型のエンジンマウントが形成される
こととなる。また、このときに、連結金具４も一体的に
ブラケット３内にインサートされるようになっている。

【００１８】ところで、上記ブラケット３を形成するこ
ととなるプラスチック材のインジェクションに当たっ
て、当該プラスチック材には、強化繊維が混入されてい
ることより、当該プラスチック材の流動性が、従来のも
のに比べて低下している。その結果、図２に示す如く、
中子部９２の表面に、インシュレータ１の係合部１９の
付近から突出するように設けられたフィレット部１１を
設置し、このフィレット部１１をもって、ブラケット３
のインシュレータ保持部３３成形のための雌型部を形成
させるようにすると、上記強化繊維入りのプラスチック
材は、上記フィレット部１１の曲面に沿って注入される
ようになり、中子部９２と上記フィレット部１１との接
触面へは流動（浸入）して行かないようになる。その結
果、上記インシュレータ１の係合部１９を保持するイン
シュレータ保持部３３は、上記フィレット部１１によっ
て滑らかな曲面からなるように形成されることとなり、
シャープエッジ等を有しないような形状となる。

【００１９】次に、本発明の第二の実施例（第二実施
例）について、図３を基に説明する。本実施例の構成
も、基本的には上記第一実施例のものと同じである。異
なるところは、上記インシュレータ１の係合部１９の周
りにフィレット部１１を有しないようにした構成からな
ることである。このフィレット部１１に代わって、本実
施例においては、防振ゴム体２とブラケット３とをイン
ジェクション成形によって一体化するに当って、例え
ば、図３に示す如く、防振ゴム体２を金型内に設置する
とともに、上金型あるいは下金型のいずれかによって形
成される中子部９２の一部であって、上記ブラケット３
のインシュレータ保持部３３を形成することとなるとこ
ろに、当該インシュレータ保持部３３の形状と同じ形状
を有する雌型のゴム型８を設置することとしている。な
お、このゴム型８は、例えば図３に示す如く、上記中子
部９２の一部に、凹凸嵌合部を介して、着脱が容易なよ
うに係合されるようになっているものである。このよう
な状態において、当該ゴム型８、及び防振ゴム体２、更
には、上記上金型あるいは下金型のいずれか一方の金型
にて形成される外型部９１等にて形成される空間内に、
上記強化繊維入りのプラスチック材を注入するようにし
ていることである。

【００２０】これによって、上記注入されるプラスチッ
ク材は、流動性が低下しているので、上記インジェクシ
ョンによっては、図３のインシュレータ１とゴム型８と
の接合部等へは、上記プラスチック材は浸入して行か
ず、図３に示す如く、インシュレータ保持部３３は、滑
らかな曲面にて形成されるようになる。すなわち、イン
シュレータ１の係合部１９の周りには、上記プラスチッ
ク材によってシャープエッジ部は成形されないようにな
る。なお、このような型構成にてブラケット一体型のエ
ンジンマウントが成形されるに際して、上記インジェク
ション成形が繰り返し行われると、上記ゴム型８は、金
型に比べて強度・剛性が低いので、金型の消耗よりも早
く消耗してしまうおそれがある。従って、このような工
程を繰り返すに当っては、上記ゴム型８は、一定のサイ
クルで型交換が成されねばならない。しかしながら、こ
のゴム型８は、同一の形状からなるものであり、単価も
安いものであるし、また、セッティングも簡単に行なえ
るものであるところから、一定のサイクルでの型交換に
十分に堪え得ることとなる。

【００２１】これら構成からなる本各実施例の作用等に
ついて説明する。ところで、これら各実施例の作用は、
上記作用の欄のところで説明したものと基本的には同じ
である。すなわち、内筒５とインシュレータ１との一体
化された防振ゴム体２を基礎として、当該防振ゴム体２
を金型内に設置するとともに、当該防振ゴム体２、並び
に、各金型の中子部９１、及び外型部９２にて形成され
る空間内へ、強化繊維入りのプラスチック材をインジェ
クションすることによって、防振ゴム体２とブラケット
３とが一体化されたエンジンマウントが形成されること
となる。そして、この一体化に当って、インシュレータ
１の係合部１９とブラケット３のインシュレータ保持部
３３との間の結合部には、上記インジェクション成形の
際に、ゴム材からなるフィレット部１１あるいはゴム型
８等を介して、プラスチック材の注入が成されるように
なっているので、ブラケット３側のインシュレータ保持
部３３は滑らかな曲面にて形成され、シャープエッジが
生じないようになる。従って、これら結合部に繰り返し
力が加わったとしても、クラック（亀裂）等の生ずるこ
とがない。

【００２２】また、上記防振ゴム体２とブラケット３と
の一体化に先だって、防振ゴム体２を形成するインシュ
レータ１の部分を、あらかじめ大き目に成形しておき、
上記ブラケット３を形成することとなるプラスチック材
のインジェクション時におけるインジェクション圧力に
よって、上記インシュレータ１の部分を圧縮するように
することによって、防振装置としてのインシュレータ部
の圧縮工程を、上記インジェクション工程にて兼用させ
ることができるようになる。

【００２３】

【発明の効果】本発明によれば、振動体側に連結される
内筒と、当該内筒を包むように形成されたインシュレー
タとからなる防振ゴム体を基礎として、当該防振ゴム体
を保持するブラケットを強化繊維入りのプラスチック材
にて形成するとともに、当該ブラケットと上記防振ゴム
体との一体化を、当該ブラケット成形と同時に行なわせ
るようにしたブラケット一体型のエンジンマウントに関
して、上記防振ゴム体とプラスチック製ブラケットとの
結合部であって、防振ゴム体を形成するインシュレータ
の一部に、上記ブラケット側のインシュレータ保持部の
周りを覆うように形成されたフィレット部を設けるよう
にした構成を採ることとしたので、インシュレータの係
合部が係合されるブラケット側のインシュレータ保持部
は、上記フィレット部の作用により、滑らかな曲面にて
形成されるようになり、シャープエッジ等が生じないよ
うになった。その結果、このような構成からなるブラケ
ット一体型のエンジンマウントは、その使用によって、
上記インシュレータの係合部周りが繰り返し変形を受け
ても、そこから亀裂等の発生することが無くなり、耐久
性の向上を図ることができるようになった。また、プラ
スチック製のブラケットを有することにより、軽量化を
図ることができるようになった。また、防振ゴム体を形
成するインシュレータの部分を、上記インジェクション
時に、当該インジェクション圧を利用して圧縮すること
ができるようになり、防振ゴム体の予圧縮工程を省くこ
とができるようになった。

【００２４】また、これら効果を得るための工程、特
に、上記ブラケットのインシュレータ保持部の形成に当
って、その部分にゴム型からなる雌型を用いることによ
ってインジェクション成形を行なわせることとしたの
で、インシュレータの係合部周りにフィレット部を設け
ることなく、ブラケット側のインシュレータ保持部を滑
らかな曲面にて形成させることができるようになり、上
記と同様の効果、すなわち、耐久性の向上及び軽量化等
を図ることができるようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の全体構成及び第一実施例の全体構成を
示す縦断面図である。

【図２】本発明の製造工程である金型と防振ゴム体との
関係を示す図である。

【図３】本発明の第二の実施例（第二実施例）の全体構
成及び製造工程における各種型との関係を示す図であ
る。

【図４】一般のインジェクション成形によるブラケット
一体型エンジンマウントの構成を示す縦断面図である。

【図５】ブラケットと防振ゴム体との結合部周りにおけ
る防振ゴム体と金型との関係を示す図である。

【符号の説明】

１ インシュレータ １１ フィレット部 １５ ストッパ部 １５’ ストッパ部 １９ 係合部 ２ 防振ゴム体 ３ ブラケット ３３ インシュレータ保持部 ４ 連結金具 ５ 内筒 ８ ゴム型 ９１ 金型（外型部） ９２ 金型（中子部）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動体側に連結される内筒と、当該内筒
   を囲むように形成されたインシュレータとからなる防振
   ゴム体を基礎として、当該防振ゴム体を保持するブラケ
   ットをプラスチック材にて形成するとともに、当該ブラ
   ケットと上記防振ゴム体との一体化を、当該ブラケット
   成形と同時に行なわせるようにしたブラケット一体型の
   エンジンマウントにおいて、上記防振ゴム体とプラスチ
   ック製ブラケットとの結合部であって、当該ブラケット
   側のインシュレータ保持部をシャープエッジの有しない
   ような形態からなるようにしたことを特徴とするブラケ
   ット一体型エンジンマウント。
2. 【請求項２】 請求項１記載のブラケット一体型エンジ
   ンマウントにおいて、防振ゴム体とブラケットとの結合
   部であって、防振ゴム体を形成するインシュレータの一
   部に、上記ブラケット側のインシュレータ保持部の周り
   を覆うように形成されたフィレット部を設けることとし
   た構成からなることを特徴とするブラケット一体型エン
   ジンマウント。
3. 【請求項３】 請求項１記載のブラケット一体型エンジ
   ンマウントにおいて、防振ゴム体とブラケットとの結合
   部であって、当該ブラケットのインシュレータ保持部の
   周りを、当該インシュレータ保持部の形態を有する雌型
   のゴム型にて成形することとした構成からなることを特
   徴とするブラケット一体型エンジンマウント。