JPH08128609A - 燃料ガス混合機構を備えた送風機 - Google Patents
燃料ガス混合機構を備えた送風機Info
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- JPH08128609A JPH08128609A JP6292433A JP29243394A JPH08128609A JP H08128609 A JPH08128609 A JP H08128609A JP 6292433 A JP6292433 A JP 6292433A JP 29243394 A JP29243394 A JP 29243394A JP H08128609 A JPH08128609 A JP H08128609A
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- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 27
- 238000007599 discharging Methods 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
- F23D14/34—Burners specially adapted for use with means for pressurising the gaseous fuel or the combustion air
- F23D14/36—Burners specially adapted for use with means for pressurising the gaseous fuel or the combustion air in which the compressor and burner form a single unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/4213—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps suction ports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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- F04D29/4226—Fan casings
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 送風機のケーシング内で燃焼用空気と燃料
ガスとを混合する方式のものにおいて、燃料ガスの漏れ
を確実に防止し、非常に安全性の高い、燃料ガス混合機
構を備えた送風機を提供することを目的としている。 【構成】 吸込口１を有する空気室２と、燃料ガス供
給口３を有する燃料ガス室４と、吐出口５を有するイン
ペラ室６を順に配置し、これら空気室２、燃料ガス室４
およびインペラ室６を、その略中央部に形成した流通孔
７で連通させ、前記燃料ガス室４から前記流通孔７への
燃料ガス流入部８をエゼクターノズル構造とし、前記流
通孔７に、前記燃料ガス流入部８との間に所定の隙間を
形成してモータ９のモータ軸１０を挿入し、このモータ
軸１０の先端に前記インペラ室６内においてインペラ１
１を連結した構成。
ガスとを混合する方式のものにおいて、燃料ガスの漏れ
を確実に防止し、非常に安全性の高い、燃料ガス混合機
構を備えた送風機を提供することを目的としている。 【構成】 吸込口１を有する空気室２と、燃料ガス供
給口３を有する燃料ガス室４と、吐出口５を有するイン
ペラ室６を順に配置し、これら空気室２、燃料ガス室４
およびインペラ室６を、その略中央部に形成した流通孔
７で連通させ、前記燃料ガス室４から前記流通孔７への
燃料ガス流入部８をエゼクターノズル構造とし、前記流
通孔７に、前記燃料ガス流入部８との間に所定の隙間を
形成してモータ９のモータ軸１０を挿入し、このモータ
軸１０の先端に前記インペラ室６内においてインペラ１
１を連結した構成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、予混合式のバーナに
用いる送風機の改良に関するものである。
用いる送風機の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、予混合式のバーナは、燃焼部の
上流位置において燃焼用空気に燃料ガスを混合する構成
になっているため、燃料ガスの供給圧が比較的高くなけ
ればならない。燃料ガスの供給圧が低くても混合可能と
する方式としては、送風機の吸込口に燃料ガスを供給し
て、送風機のケーシング内に燃焼用空気と燃料ガスを混
合しつつ吸い込ませるものがある。しかしながら、この
構造のものは、インペラを連結したモータ軸の軸受部か
ら燃料ガスが漏れやすいという問題点がある。燃料ガス
が漏れるのを防止するためには、軸受部として非常に機
密性の高いものを使用しなければならず、そうすると送
風機全体のコストが高くなってしまう。
上流位置において燃焼用空気に燃料ガスを混合する構成
になっているため、燃料ガスの供給圧が比較的高くなけ
ればならない。燃料ガスの供給圧が低くても混合可能と
する方式としては、送風機の吸込口に燃料ガスを供給し
て、送風機のケーシング内に燃焼用空気と燃料ガスを混
合しつつ吸い込ませるものがある。しかしながら、この
構造のものは、インペラを連結したモータ軸の軸受部か
ら燃料ガスが漏れやすいという問題点がある。燃料ガス
が漏れるのを防止するためには、軸受部として非常に機
密性の高いものを使用しなければならず、そうすると送
風機全体のコストが高くなってしまう。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、送風機の
ケーシング内で燃焼用空気と燃料ガスとを混合する方式
のものにおいて、燃料ガスの漏れを確実に防止し、非常
に安全性の高い、燃料ガス混合機構を備えた送風機を提
供することを目的としている。
ケーシング内で燃焼用空気と燃料ガスとを混合する方式
のものにおいて、燃料ガスの漏れを確実に防止し、非常
に安全性の高い、燃料ガス混合機構を備えた送風機を提
供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、上述の課題
に鑑みてなされたもので、吸込口を有する空気室と、燃
料ガス供給口を有する燃料ガス室と、吐出口を有するイ
ンペラ室を順に配置し、これら空気室、燃料ガス室およ
びインペラ室を、その略中央部に形成した流通孔で連通
させ、前記燃料ガス室から前記流通孔への燃料ガス流入
部をエゼクターノズル構造とし、前記流通孔に、前記燃
料ガス流入部との間に所定の隙間を形成してモータのモ
ータ軸を挿入し、このモータ軸の先端に前記インペラ室
内においてインペラを連結したことを特徴としている。
に鑑みてなされたもので、吸込口を有する空気室と、燃
料ガス供給口を有する燃料ガス室と、吐出口を有するイ
ンペラ室を順に配置し、これら空気室、燃料ガス室およ
びインペラ室を、その略中央部に形成した流通孔で連通
させ、前記燃料ガス室から前記流通孔への燃料ガス流入
部をエゼクターノズル構造とし、前記流通孔に、前記燃
料ガス流入部との間に所定の隙間を形成してモータのモ
ータ軸を挿入し、このモータ軸の先端に前記インペラ室
内においてインペラを連結したことを特徴としている。
【０００５】
【作用】上述の構成において、吸込口より流入した燃焼
用空気は、流通孔を通ってインペラ室に流入するが、そ
の際、燃料ガス室から流通孔への燃料ガス流入部がエゼ
クターノズル構造となっているため、燃焼用空気の流れ
に燃料ガス室内の燃料ガスが吸引され、燃焼用空気と燃
料ガスとが混合されつつ、インペラ室内に流入する。イ
ンペラ室内に流入した、燃焼用空気と燃料ガスとの混合
気体は、吐出口より予混合バーナに供給される。
用空気は、流通孔を通ってインペラ室に流入するが、そ
の際、燃料ガス室から流通孔への燃料ガス流入部がエゼ
クターノズル構造となっているため、燃焼用空気の流れ
に燃料ガス室内の燃料ガスが吸引され、燃焼用空気と燃
料ガスとが混合されつつ、インペラ室内に流入する。イ
ンペラ室内に流入した、燃焼用空気と燃料ガスとの混合
気体は、吐出口より予混合バーナに供給される。
【０００６】
【実施例】以下、この発明の好ましい実施例について説
明する。図１，図２において、吸込口１を有する空気室
２と、燃料ガス供給口３を有する燃料ガス室４と、吐出
口５を有するインペラ室６を順に配置し、これら空気室
２、燃料ガス室４およびインペラ室６を、その略中央部
に形成した流通孔７で連通させている。前記空気室２の
吸込口１は、図示した実施例では、空気室２の周面部に
形成し、この吸込口１にはフィルタ１２を装填してあ
る。前記燃料ガス供給口３は、外部の燃料ガス供給管
（図示せず）に接続している。前記インペラ室６の吐出
口５は、インペラ室６の周側壁部に形成してあり、接線
方向に開口させている。この吐出口５はバーナ（図示せ
ず）に連通させている。
明する。図１，図２において、吸込口１を有する空気室
２と、燃料ガス供給口３を有する燃料ガス室４と、吐出
口５を有するインペラ室６を順に配置し、これら空気室
２、燃料ガス室４およびインペラ室６を、その略中央部
に形成した流通孔７で連通させている。前記空気室２の
吸込口１は、図示した実施例では、空気室２の周面部に
形成し、この吸込口１にはフィルタ１２を装填してあ
る。前記燃料ガス供給口３は、外部の燃料ガス供給管
（図示せず）に接続している。前記インペラ室６の吐出
口５は、インペラ室６の周側壁部に形成してあり、接線
方向に開口させている。この吐出口５はバーナ（図示せ
ず）に連通させている。
【０００７】前記燃料ガス室４から前記流通孔７への燃
料ガス流入部８は、エゼクターノズル構造をしており、
前記吸込口１より流入した燃焼用空気が、流通孔７を通
って空気室２からインペラ室６へ向かって流れる際、燃
料ガスを吸引する構成になっている。前記流通孔７の断
面積は比較的小さく、燃焼用空気はその流速を高められ
て高速で流れ、その流れの作用により、エゼクターノズ
ル構造をした前記燃料ガス流入部８が負圧になり、燃焼
用空気の流れに燃料ガスが吸引されるようになってい
る。従って、燃料ガスの供給圧が比較的低くても、燃料
ガスを燃焼用空気に対して効率よく混合させることがで
きるとともに、燃料ガスが空気室２側へ逆流することも
ない。
料ガス流入部８は、エゼクターノズル構造をしており、
前記吸込口１より流入した燃焼用空気が、流通孔７を通
って空気室２からインペラ室６へ向かって流れる際、燃
料ガスを吸引する構成になっている。前記流通孔７の断
面積は比較的小さく、燃焼用空気はその流速を高められ
て高速で流れ、その流れの作用により、エゼクターノズ
ル構造をした前記燃料ガス流入部８が負圧になり、燃焼
用空気の流れに燃料ガスが吸引されるようになってい
る。従って、燃料ガスの供給圧が比較的低くても、燃料
ガスを燃焼用空気に対して効率よく混合させることがで
きるとともに、燃料ガスが空気室２側へ逆流することも
ない。
【０００８】前記流通孔７には、モータ９のモータ軸１
０を空気室２側より挿入している。このモータ軸１０と
前記燃料ガス流入部８との間には、所定の寸法の隙間、
即ち燃焼用空気および燃料ガスが流れるのに支障がない
寸法を有する隙間を形成している。前記モータ軸１０の
先端には、前記インペラ室６内においてインペラ１１を
連結している。モータ９を空気室２を介して固定した構
成であるので、燃料ガスがモータ軸１０の軸受部から外
部に漏れることがなく、比較的機密性の低い、即ち安価
な軸受を用いることができる。また、万が一、不測の事
態が生じてバーナから火炎が逆火してきても、空気室２
を設けてあるので、防爆性が高い。
０を空気室２側より挿入している。このモータ軸１０と
前記燃料ガス流入部８との間には、所定の寸法の隙間、
即ち燃焼用空気および燃料ガスが流れるのに支障がない
寸法を有する隙間を形成している。前記モータ軸１０の
先端には、前記インペラ室６内においてインペラ１１を
連結している。モータ９を空気室２を介して固定した構
成であるので、燃料ガスがモータ軸１０の軸受部から外
部に漏れることがなく、比較的機密性の低い、即ち安価
な軸受を用いることができる。また、万が一、不測の事
態が生じてバーナから火炎が逆火してきても、空気室２
を設けてあるので、防爆性が高い。
【０００９】前記燃料ガス流入部８には、圧力センサ１
３を設けてあり、この圧力センサ１３からの検出信号に
基づいて、この燃料ガス流入部８が負圧状態になってい
ること、即ち送風機が正常に作動していることを確認し
て、燃料ガスの供給（燃料ガス供給用電磁弁の開閉）を
行うようにしている。そうすることにより、燃料ガスの
漏れをより確実に防止することができる。
３を設けてあり、この圧力センサ１３からの検出信号に
基づいて、この燃料ガス流入部８が負圧状態になってい
ること、即ち送風機が正常に作動していることを確認し
て、燃料ガスの供給（燃料ガス供給用電磁弁の開閉）を
行うようにしている。そうすることにより、燃料ガスの
漏れをより確実に防止することができる。
【００１０】次に、上記の構成についてその作用を説明
する。モータ９を作動させることによりインペラ１１を
回転させて、吸込口１より燃焼用空気を流入させる。吸
込口１より流入した燃焼用空気は、モータ軸１０に沿っ
て流れ、流通孔７を通ってインペラ室６に流入するが、
その際、燃料ガス室６から流通孔７への燃料ガス流入部
８がエゼクターノズル構造となっているため、燃料ガス
室６内の燃料ガスが燃焼用空気の流れに吸引される。吸
引された燃料ガスは、燃焼用空気と混合されつつインペ
ラ室６内に流入する。そして、このインペラ室６内で燃
焼用空気と燃料ガスの混合が促進され、しかる後、燃焼
用空気と燃料ガスとの混合気体は、吐出口５より下流位
置の予混合バーナに供給される。
する。モータ９を作動させることによりインペラ１１を
回転させて、吸込口１より燃焼用空気を流入させる。吸
込口１より流入した燃焼用空気は、モータ軸１０に沿っ
て流れ、流通孔７を通ってインペラ室６に流入するが、
その際、燃料ガス室６から流通孔７への燃料ガス流入部
８がエゼクターノズル構造となっているため、燃料ガス
室６内の燃料ガスが燃焼用空気の流れに吸引される。吸
引された燃料ガスは、燃焼用空気と混合されつつインペ
ラ室６内に流入する。そして、このインペラ室６内で燃
焼用空気と燃料ガスの混合が促進され、しかる後、燃焼
用空気と燃料ガスとの混合気体は、吐出口５より下流位
置の予混合バーナに供給される。
【００１１】また、その他の実施例としては、モータ９
を空気室２内にすっぽりと収納し、吸込口１をモータ９
の端面側に設けて、燃焼用空気がモータ９の周囲を流れ
るように構成することもできる。この構成によれば、モ
ータ９の周囲を流れる燃焼用空気が、モータ９を冷却す
る作用をなす。
を空気室２内にすっぽりと収納し、吸込口１をモータ９
の端面側に設けて、燃焼用空気がモータ９の周囲を流れ
るように構成することもできる。この構成によれば、モ
ータ９の周囲を流れる燃焼用空気が、モータ９を冷却す
る作用をなす。
【００１２】
【発明の効果】この発明は、以上のような構成であるの
で、低供給圧の燃料ガスを用いることが可能であり、送
風機のケーシング内で燃焼用空気と燃料ガスとを混合す
る際、燃料ガスの漏れを確実に防止することができ、非
常に安全性が高い。即ち、燃焼用空気がモータ軸に沿っ
て流通孔を流れる際、燃焼用空気はその流速を高められ
て高速で流れ、その流れの作用により、エゼクターノズ
ル構造をした燃料ガス流入部から燃料ガスを吸引する構
成であるので、燃料ガスの供給圧が比較的低くても、燃
料ガスを燃焼用空気に対して効率よく混合させることが
できるとともに、燃料ガスが空気室側へ逆流することが
ない。また、モータを空気室を介して固定した構成であ
るので、燃料ガスがモータ軸の軸受部から外部に漏れる
ことがなく安価な軸受を用いることができる。
で、低供給圧の燃料ガスを用いることが可能であり、送
風機のケーシング内で燃焼用空気と燃料ガスとを混合す
る際、燃料ガスの漏れを確実に防止することができ、非
常に安全性が高い。即ち、燃焼用空気がモータ軸に沿っ
て流通孔を流れる際、燃焼用空気はその流速を高められ
て高速で流れ、その流れの作用により、エゼクターノズ
ル構造をした燃料ガス流入部から燃料ガスを吸引する構
成であるので、燃料ガスの供給圧が比較的低くても、燃
料ガスを燃焼用空気に対して効率よく混合させることが
できるとともに、燃料ガスが空気室側へ逆流することが
ない。また、モータを空気室を介して固定した構成であ
るので、燃料ガスがモータ軸の軸受部から外部に漏れる
ことがなく安価な軸受を用いることができる。
【図１】この発明の一実施例を示す縦断面図である。
【図２】図１の右側面図である。
１ 吸込口 ２ 空気室 ３ 燃料ガス供給口 ４ 燃料ガス室 ５ 吐出口 ６ インペラ室 ７ 流通孔 ８ 燃料ガス流入部 ９ モータ １０ モータ軸 １１ インペラ
Claims (1)
- 【請求項１】 吸込口１を有する空気室２と、燃料ガス
供給口３を有する燃料ガス室４と、吐出口５を有するイ
ンペラ室６を順に配置し、これら空気室２、燃料ガス室
４およびインペラ室６を、その略中央部に形成した流通
孔７で連通させ、前記燃料ガス室４から前記流通孔７へ
の燃料ガス流入部８をエゼクターノズル構造とし、前記
流通孔７に、前記燃料ガス流入部８との間に所定の隙間
を形成してモータ９のモータ軸１０を挿入し、このモー
タ軸１０の先端に前記インペラ室６内においてインペラ
１１を連結したことを特徴とする燃料ガス混合機構を備
えた送風機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6292433A JPH08128609A (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 燃料ガス混合機構を備えた送風機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6292433A JPH08128609A (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 燃料ガス混合機構を備えた送風機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08128609A true JPH08128609A (ja) | 1996-05-21 |
Family
ID=17781734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6292433A Pending JPH08128609A (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 燃料ガス混合機構を備えた送風機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08128609A (ja) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1994
- 1994-10-31 JP JP6292433A patent/JPH08128609A/ja active Pending
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