JPH08132896A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料タンクへの給油停止後の慣性反動エネル
ギを吸収して燃料の吹き返しを防止する。 【構成】 一端に燃料注入口１１ａが形成され他端１１
ｂが燃料タンク１０に連通するフィラーパイプ１１と、
フィラーパイプ１１に設けられ他端１１ｂ側から一端１
１ａ側への燃料の流動を阻止するワンウェイバルブ１４
と、フィラーパイプ１１の他端１１ｂに形成され燃料タ
ンク１０側に位置すると共に当該燃料タンク１０内に位
置する湾曲部１１ｄとを有する構成としたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料供給装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両の燃料タンクに燃料を補給する燃料
供給装置は、燃料の注入をスムーズに行うことが必要で
ある。従来の燃料供給装置として図３に示すように燃料
タンク１に燃料を注入するフィラーパイプ２に、注入口
２ａ側から燃料タンク１への出口２ｂ側の方向へのみ燃
料の流れを許容するワンウェイバルブ３を設け、タンク
内圧変化の発生を抑えるようにした構造のものがある。
また、実開平４−８０７１６号公報には図５に示すよう
にフィラーパイプ４の燃料タンク５内の出口４ａ側近傍
４ｂを下に凸の略Ｖ字状に形成して液溜まりとし、出口
４ａにフィラーパイプ４側から燃料タンク５側にのみ燃
料の流れを許容するワンウェイバルブ６を設けた構造の
ものが開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図３に
示す構造の燃料供給装置においては、フィラーパイプ２
の燃料タンク１側が略水平になっているためにワンウェ
イバルブ３の下流側のパイプ２ｃ中で完全な液溜まりが
できず、図４に示すように給油時のタンク内圧変化が発
生する。タンク内圧上昇の要因として、燃料蒸散及び給
油慣性エネルギがある。

【０００４】図４において、タンク内圧は、燃料供給開
始時点から燃料供給停止（ガンストップ）直前までの間
斜線部Ｉで示すように燃料蒸散により内圧が徐々に上昇
し、満タン直前において急激に上昇し、燃料の供給を停
止した時点Ｔ1以降においても給油慣性エネルギＥｉに
よりそのまま上昇を続け、ピーク値に達した後急激に低
下し、更に慣性反動エネルギＥｒにより低下し、再び上
昇して静的に釣り合う圧力に落ち付く。以後タンク内圧
は、燃料蒸散により斜線部ＩＩで示すように徐々に上昇
する。

【０００５】ワンウェイバルブ３は、給油慣性エネルギ
を減少させるために設けられているが、当該ワンウェイ
バルブ３を逆流する燃料が給油時の吸込エア等のガスを
多く含むためにエネルギ低減効果（堰止め効果）を弱め
ることもあり、これが反動エネルギＥｒとなり吹き返し
防止効果を半減させている。即ち、慣性反動エネルギＥ
ｒにより吸込エアと燃料とが混じったものが逆流するた
めにワンウェイバルブ３の堰止め効果が低く、当該ワン
ウェイバルブ３の下流側に溜まった燃料が注入口２ａよ
り吹き返される。そして、この吹き返しを防止するため
にワンウェイバルブ３にシール性の優れたゼロシールの
ものを使用するとコストが非常に高くなるという問題が
ある。

【０００６】また、図５に示す構造の燃料供給装置で
は、ワンウェイバルブ５がフィラーパイプ４の出口４ａ
に設けられているために堰止め効果が低く、慣性反動エ
ネルギを殆ど防止することが出来ず、図３に示す燃料供
給装置と同様に燃料の吹き返しを有効に防止することが
出来ないという問題がある。本発明は、上述の点に鑑み
てなされたもので、低コストのワンウェイバルブを使用
しても燃料の吹き返しを有効に防止することができ、給
油性も良好な燃料供給装置を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明によれば、一端に燃料注入口が形成され他端が
燃料タンクに連通するフィラーパイプと、前記フィラー
パイプに設けられ前記他端側から一端側への燃料の流動
を阻止するワンウェイバルブと、前記フィラーパイプの
他端に形成され前記燃料タンク側に位置すると共に前記
燃料タンク内に位置する湾曲部とを有する構成としたも
のである。

【０００８】請求項２では、湾曲部を下に凸のＵ字状を
なす構成としたものである。請求項３では、フィラーパ
イプの出口開口部と湾曲部上流側の水平部とを略同じ高
さに配置した構成としたものである。請求項４では、フ
ィラーパイプの出口開口部をレベリングパイプの燃料タ
ンク内の開口位置よりも低い位置に配置した構成とした
ものである。

【０００９】

【作用】ワンウェイバルブの直ぐ下流側（燃料タンク
側）に形成された湾曲部は、液溜まり（燃料溜まり）と
され、給油停止後に注入口側に逆流する物質が全て燃料
（液体）となり、慣性反動エネルギがこの燃料（液体）
とワンウェイバルブとの抵抗により吸収される。これに
より吹き返しが有効に防止される。

【００１０】請求項２では、湾曲部を下に凸のＵ字状を
なす構成としたことにより、燃料（液体）が十分に貯留
される。そして、ワンウェイバルブにより阻止される物
質が燃料（液体）のみとなり、ワンウェイバルブが有効
に作用する。請求項３では、フィラーパイプの出口開口
部と湾曲部上流側の水平部とが略同じ高さであり、注入
された燃料が良好に燃料タンク内に流入する。従って、
給油性が損なわれることがない。

【００１１】請求項４では、フィラーパイプの出口開口
部がレベリングパイプの燃料タンク内の開口位置よりも
低い位置に配置されているために、レベリングパイプ
は、その機能が損なわれることなく作用し、満タン時の
レベルを検出する。

【００１２】

【実施例】以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。図１において、燃料タンク１０の側面１０ａ
の略中央に穿設された孔１０ｂにフィラーパイプ１１の
略中央部１１ｃが貫通され、且つ液密に固定されてい
る。このフィラーパイプ１１は、注入口１１ａ側が中央
部１１ｃから斜め上方に急峻に立ち上がり、注入口１１
ａが略燃料タンク１０の上方に位置している。尚、注入
口１１ａには、フィラーキャップ１２が冠着されてい
る。フィラーパイプ１１の中央部１１ｃは、略水平とさ
れており（以下「水平部１１ｃ」という）、その略中央
位置が燃料タンク１０の側面１０ａに固定されている。

【００１３】フィラーパイプ１１は、水平部１１ｃの下
流側が下方に臨んで湾曲され、更に上方に臨んで湾曲さ
れて下に凸の略Ｕ字状に形成された湾曲部１１ｄとされ
ており、出口１１ｂは、水平部１１ｃと略同じ高さ位置
に上方に臨んで開口されている。そして、この湾曲部１
１ｄは、フィラーパイプ１１に注入された燃料の燃料の
溜まり（液溜まり）とされる。

【００１４】レベリングパイプ１３は、上端１３ａがフ
ィラーパイプ１１の注入口１１ａ近傍に連通接続され、
下端１３ｂが燃料タンク１０の側面１０ａの上部に穿設
された小孔１０ｃを貫通して当該燃料タンク１０内に導
入され、且つ下端１３ｂが当該燃料タンク１０の所定高
さ位置即ち、燃料の満タン位置ｈに下方に臨んで開口さ
れている。尚、レベリングパイプ１３は、側面１０ａの
孔１０ｃに液密に貫通され且つ固定されている。そし
て、フィラーパイプ１１の出口１１ｂは、レベリングパ
イプ１３の開口端１３ｂよりも低い位置に配置されてい
る。

【００１５】フィラーパイプ１１の水平部１１ｃの例え
ば、略中央位置にはワンウェイバルブ１４が設けられて
おり、当該ワンウェイバルブ１４は、注入口１１ａ側か
ら出口１１ｂ側の方向にのみ燃料の流れを許容するよう
に配置されている。このワンウェイバルブ１４は、シー
ル性を厳密に要求されるものではなく、前記図３に示す
ような現状使用されているワンウェイバルブで十分であ
る。

【００１６】尚、燃料タンク１０には、当該タンク１０
内の蒸発ガスをキャニスタに導くエバポチューブ、エン
ジンの燃料噴射弁から燃料タンク１０に燃料を戻すリタ
ーンチューブ、燃料タンク１０内の燃料の振動を防止す
るバッフルプレート、燃料タンク１０内の燃料量を検出
するユニットゲージ等が設けられているが、これらは何
れも省略してある。

【００１７】以下に作用を説明する。フィラーパイプ１
１の注入口１１ａからフィラーガン（図示せず）により
注入される燃料は、ワンウェイバルブ１４を通り、湾曲
部１１ｄを経て出口１１ｂから燃料タンク１０内に流入
する。燃料タンク１０内に燃料が注入されるに伴い燃料
蒸散によるタンク内圧が図３の斜線部Ｉのように徐々に
上昇し、満タン直前においてタンク内圧力が急激に上昇
する。そして、このタンク内圧は、燃料供給を停止した
時点Ｔ1以降においても給油慣性エネルギＥｉにより上
昇を続け、ピーク値に達した後低下する。

【００１８】尚、レベリングパイプ１３は、燃料タンク
１０内への燃料の注入をスムーズに行うための空気抜き
であると共に、燃料注入時に液面が満タン位置ｈまで上
昇して開口端１３ｂが閉塞されると、タンク内の空気の
抜けが悪くなり、当該満タン位置以上に燃料が流入する
ことを防止する。これにより燃料タンク１０内への過剰
な給油が防止される。

【００１９】ところで、フィラーパイプ１１は、水平部
１１ｃのワンウェイバルブ１４の直ぐ下流側（燃料タン
ク１０側）に設けられている湾曲部１１ｄが液溜まりを
作り、当該液溜まり内に燃料が充満されている。従っ
て、この液溜まりにより燃料供給停止後、フィラーパイ
プ１１内を燃料タンク１０側からワンウェイバルブ１４
に向かって逆流する物質は、全て燃料（液体）となる。
この結果、慣性反動エネルギＥｒは、燃料（液体）とワ
ンウェイバルブ１４との抵抗により吸収され、図３のよ
うにタンク内圧は、給油慣性エネルギＥｉにより上昇し
た後下降してそのまま静的に釣り合う圧力に落ちつく。
この結果、燃料の吹き返しが防止される。以後、タンク
内圧は、燃料蒸散により斜線部ＩＩで示すように徐々に
上昇する。

【００２０】フィラーパイプ１１内を燃料タンク１０側
からワンウェイバルブ１４方向に逆流する物質は、液体
（燃料）だけであるために当該ワンウェイバルブ１４に
よる堰止め効果即ち、エネルギ低減効果が非常に高くな
る。従って、ワンウェイバルブ１４は、シール性の高い
ゼロシールのものである必要はなく、前述したように図
３に示す現状のワンウェイバルブ程度のシール性を有す
れば吹き返しには十分に対応することが出来る。また、
フィラーパイプ１１の湾曲部１１ｄの出口１１ｂの位置
が水平部１１ｃと略同じ高さ位置にあるために給油性に
対して何等問題はなく、注入口１１ａから注入された燃
料は、燃料タンク１０内に良好に流入する。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ワ
ンウェイバルブの直ぐ下流側（燃料タンク側）に形成さ
れた湾曲部が液溜まり（燃料溜まり）とされるために、
給油停止後に注入口側に逆流する物質が全て燃料（液
体）のみとなり、慣性反動エネルギがこの燃料（液体）
とワンウェイバルブとの抵抗により吸収され、この結
果、燃料の吹き返しが有効に防止される。また、湾曲部
が燃料タンク内に配置されることにより、フィラーパイ
プと燃料タンクとの間のスペースの有効利用が図られ
る。

【００２２】請求項２では、湾曲部を下に凸のＵ字状を
なしているために、燃料（液体）が十分に貯留され、ワ
ンウェイバルブにより阻止される物質が燃料（液体）の
みとなり、この結果、ワンウェイバルブが有効に作用す
る。また、ワンウェイバルブとして、特にシール性の優
れたゼロシールでない現状のものを使用することがで
き、低コストのワンウェイバルブを使用することがで
き、燃料供給装置のコストの低減が図られる。

【００２３】請求項３では、フィラーパイプの出口開口
部と湾曲部上流側の水平部とを略同じ高さであるため
に、注入された燃料が良好に燃料タンク内に流入可能と
なり、給油性が損なわれることがない。請求項４では、
フィラーパイプの出口開口部がレベリングパイプの燃料
タンク内の開口位置よりも低い位置に配置されているた
めにレベリングパイプの機能が損なわれることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る燃料供給装置の一実施例を示す断
面図である。

【図２】図１の燃料供給装置の給油時におけるタンク内
圧変化を示すグラフである。

【図３】従来の燃料供給装置の断面図である。

【図４】図３の燃料供給装置の給油時におけるタンク内
圧変化を示すグラフである。

【図５】従来の燃料供給装置の他の例を示す要部断面図
である。

【符号の説明】

１０ 燃料タンク １１ フィラーパイプ １１ａ 注入口 １１ｂ 出口 １１ｃ 水平部 １１ｄ 湾曲部（液溜まり） １２ フィラーキャップ １３ レベリングパイプ １４ ワンウェイバルブ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端に燃料注入口が形成され他端が燃料
   タンクに連通するフィラーパイプと、 前記フィラーパイプに設けられ前記他端側から一端側へ
   の燃料の流動を阻止するワンウェイバルブと、 前記フィラーパイプの他端に形成され前記燃料タンク側
   に位置すると共に前記燃料タンク内に位置する湾曲部と
   を有することを特徴とする燃料供給装置。
2. 【請求項２】 前記湾曲部は、下に凸のＵ字状をなす請
   求項１に記載の燃料供給装置。
3. 【請求項３】 フィラーパイプの出口開口部と前記湾曲
   部上流側の水平部とを略同じ高さに配置した請求項１に
   記載の燃料供給装置。
4. 【請求項４】 前記出口開口部をレベリングパイプの燃
   料タンク内の開口位置よりも低い位置に配置した請求項
   １又は３に記載の燃料供給装置。