JPH08132911A - チェンジ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作レバーのセレクトアームとセレクト操作
部材との間を連動連結する連動レバーの軽量化を図りつ
ゝ、その剛性を強化する。 【構成】 連動レバー２０を合成樹脂により略三角形に
成形すると共に、その後方頂部にはボス２１を、前方頂
部には前後両端及び底面を閉じた連結溝２２を、また上
方頂部には左右一対の支持壁２４，２５をそれぞれ形成
し、ベース板１に固着される筒軸１３にボス２１を支承
させ、連結溝２２に操作レバー５のセレクトアーム１１
を筒形ブッシュ１６を介して摺動自在に嵌合し、セレク
トワイヤ２９を接続した連結ピン３５の両端を両支持壁
２４，２５に支承させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の変速機を制御
するチェンジ装置に関し、特に、ベース板に操作レバー
を、これがＸ軸周りのセレクト方向と、Ｘ線と直交する
Ｙ軸周りのシフト方向とへ揺動し得るように枢支し、こ
の操作レバーには、そのシフト方向への回動に伴い先端
部を揺動させるセレクトアームを突設し、ベース板に軸
支した連動レバーの一端に、セレクトアームの揺動方向
と直交する方向に延びる連結溝を形成して、この連結溝
にセレクトアームの先端部を摺動自在に係合し、連動レ
バーの他端にはセレクト操作部材を、また操作レバーに
はシフト操作部材をそれぞれ接続してなるチェンジ装置
の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】かゝるチェンジ装置は、例えば実公昭６
３−３９７７６号公報に開示されているように、既に知
られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のチェンジ装置に
おける連動レバーは、上記公報にも開示されているよう
に、ベース板に枢支される基端から突出した水平腕及び
垂直腕を有するベルクランク形に形成されると共に、そ
の水平腕の先端に一端を開放した底無しの連結溝が形成
されている。このような構造の連動レバーは、金属製で
あれば充分な剛性が確保されるものゝ、軽量化を図るべ
く合成樹脂製とした場合には剛性不足を来たし、操作レ
バーのセレクト操作時には、水平及び垂直腕が撓んだ
り、連結溝が広がったりしてセレクトアームの回動力を
セレクト操作部材に効率良く伝達し得なくなり、必然的
に操作レバーのセレクトストロークが増大して操作感を
阻害するという弊害を招く。

【０００４】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、連動レバーを合成樹脂製とするも、上記のような
弊害を招かないようにした前記チェンジ装置を提供する
ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ベース板に操作レバーを、これがＸ軸周
りのセレクト方向と、Ｘ線と直交するＹ軸周りのシフト
方向とへ揺動し得るように枢支し、この操作レバーに
は、そのシフト方向への回動に伴い先端部を揺動させる
セレクトアームを突設し、ベース板に軸支した連動レバ
ーの一端に、セレクトアームの揺動方向と直交する方向
に延びる連結溝を形成して、この連結溝にセレクトアー
ムの先端部を摺動自在に係合し、連動レバーの他端には
セレクト操作部材を、また操作レバーにはシフト操作部
材をそれぞれ接続してなるチェンジ装置において、前記
連動レバーを合成樹脂により三つの頂部を持つ略三角形
に成形すると共に、その第１の頂部にベース板に軸支さ
れるボスを形成し、第２の頂部に連結溝を、その長手方
向両端面を閉じた状態に形成し、第３の頂部に前記セレ
クト操作部材を接続したことを第１の特徴とする。

【０００６】また本発明は、第１の特徴に加えて、前記
連結溝を、その底面を閉じた状態に形成したことを第２
の特徴とする。

【０００７】さらに本発明は、同じく第１の特徴に加え
て、連動レバーの第３の頂部に切込みを挟んで並ぶ一対
の支持壁を形成し、これら支持壁に、前記セレクト操作
部材を接続した連結ピンの両端を支承させたことを第３
の特徴とする。

【０００８】

【作用】本発明の第１の特徴によれば、連動レバーを合
成樹脂製としたことから、該レバー、延いては装置の軽
量化を図ることができる。しかも、連動レバーは、三角
形状により効率良く大なる断面係数が与えられ、高剛性
となり、また連結溝の周辺も、その長手方向の閉塞端に
より補強されて高剛性となる。したがってこの連動レバ
ーは、操作レバーのセレクト操作時、セレクトアームの
回動力をセレクト操作部材に的確に伝達することができ
る。

【０００９】また本発明の第２の特徴によれば、連結溝
の周辺は、その底壁により更に強化され、剛性が更に高
められる。また連結溝は、塗布される潤滑用グリースを
端壁及び底壁により効果的に保持することができる。

【００１０】さらに本発明の第３の特徴によれば、セレ
クト操作部材を接続した連結ピンを、連動レバーの一対
の支持壁により安定良く支承し得ると共に、このピンに
加わる荷重を両支持壁に分散させて、それらの変形をも
防ぐことができる。

【００１１】

【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。

【００１２】先ず、図１及び図２において、車体Ｂにラ
バーマウントされるベース板１には、その下方へ突出す
る角筒状の支持枠２が形成されており、この支持枠２
に、球状の支点部材３を貫通して支持するスリーブ８
が、車体Ｂの前後方向に延びる取付ボルト４を介して取
付けられる。

【００１３】一方、上端にノブ５ａを有する操作レバー
５の下端には、円筒状のハウジング６が一体に形成され
ており、このハウジング６に収納、固定されるソケット
部材７が前記支点部材３に首振り可能に支承される。而
して、操作レバー５は、支点部材３の中心を通って車体
Ｂの前後方向へ延びるＸ軸周りのセレクト方向（図２参
照）と、同中心を通って車体Ｂの左右方向へ延びるＹ軸
周りのシフト方向（図１参照）に揺動することができ
る。

【００１４】この場合、操作レバー５が支点部材３の中
心を通る垂直軸周りに回転するのを阻止するために、図
３に示すように支点部材３の前後両端から突出した前記
スリーブ８が貫通する上下方向の長孔９を有する前後一
対の案内部材１０，１０がハウジング６に固着される。

【００１５】ハウジング６の外側面には、セレクトアー
ム１１が、その軸線を前記Ｙ軸に一致させて突設され、
またハウジング６より上方の操作レバー５の中間部前面
にはシフトアーム１２が突設される。セレクトアーム１
１の先端部はボールジョイント１１ａに形成され、この
ボールジョイント１１ａは、角形ブッシュ１６の球状ソ
ケット孔１６ａに首振り可能に係合される。角形ブッシ
ュ１６は合成樹脂、例えばアセタール樹脂で成形されて
いる。

【００１６】前記支持枠２の一側後壁には、平面視でコ
字状の膨出部２ａが形成されており、この膨出部２ａに
車体Ｂの左右方向に延びる筒軸１３がボルト１４により
固着され、この筒軸１３に回動自在に支持される連動レ
バー２０にセレクトアーム１１が、連動、連結される。

【００１７】連動レバー２０は、繊維強化された合成樹
脂、例えばナイロンを材料として成形されたもので、図
１及び図５に示すように、後方、前方及び上方に頂部を
有する略二等辺三角形をなしており、その後方の頂部に
は横方向の軸孔２１ａを有するボス２１が形成され、前
方の頂部には前後方向に長い連結溝２２が形成される。
この連結溝２２は、その前後方向両端面が連動レバー２
０と一体の端壁２２ａ，２２ｂにより閉じられ、その底
面は連動レバー２０と一体の底壁２２ｃにより閉じられ
ている。

【００１８】連動レバー２０の上方の頂部には、上面及
び前面を開放した切込み２３を挟んで左右に並ぶ一対の
支持壁２４，２５（図４参照）が形成され、これら支持
壁２４，２５は横方向のピン孔２４ａ，２５ａを有し、
さらに一方の支持壁２４の外側面には、ピン孔２４ａの
開口端を囲む欠円凹部２４ｂが設けられる。

【００１９】また連動レバー２０の左右両側面には、斜
辺及び底辺に沿って補強リブ２６，２７，２８が形成さ
れる。

【００２０】而して、連動レバー２０のボス２１は、そ
の軸孔２１ａに嵌合する前記筒軸１３によって回動自在
に支承され、連結溝２２には潤滑用グリースが塗布され
た上、前記セレクトアーム１１の筒形ブッシュ１６が摺
動自在に嵌合される。また切込み２３には、セレクト用
ワイヤ２９（セレクト操作部材）の始端に接続したター
ンバックル３２付のロッド３１の目玉部３１ａが挿入さ
れると共に、この目玉部３１ａを貫通する連結ピン３５
の両端が両支持壁２４，２５のピン孔２４ａ，２５ａに
支承される。この連結ピン３５は欠円状の膨大頭部３５
ａを一端に有しており、これを支持壁２４の凹部２４ｂ
に嵌合することにより回転しないようになっている。ま
た連結ピン３５の他端には、その抜止めのために割りピ
ン３６が装着される。

【００２１】一方、前記シフトアーム１２には、シフト
用ワイヤ３０（シフト操作部材）の始端に接続したター
ンバックル３４付のロッド３３が連結される。

【００２２】上記セレクト及びシフト用ワイヤ２９，３
０の終端は図示しない変速機のセレクト及びシフト部材
にそれぞれ接続される。

【００２３】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００２４】ノブ５ａを握って操作レバー５をＸ線周り
のセレクト方向へ揺動すれば、セレクトアーム１１が上
下に揺動し、角形ブッシュ１６を介して連動レバー２０
の前方頂部を上下に揺動させるので、それに伴い上方頂
部が前後に揺動してセレクトワイヤ２９を押し、或は引
いたりする。これによって図示しない変速機にセレクト
動作が与えられ、所望の変速段を選択することができ
る。このとき、シフトアーム１２は操作レバー５と共に
車体の左右方向へ変位するが、その変位量は極めて少な
いので、シフト用ワイヤ３０への影響は殆どない。

【００２５】次いで、操作レバー５をＹ軸周りのシフト
方向へ揺動すれば、今度はシフトアーム１２が前後に揺
動してシフト用ワイヤ３０を押し、或は引いたりする。
これによって変速機にシフト動作が与えられ、先に選択
された変速段を確立することができる。このとき、セレ
クトアーム１１は自己の軸線、即ちＸ軸周りに回転し、
ボールジョイント１１ａがブッシュ１６のソケット孔１
６内で単に回転するのみでブッシュ１６を変位させない
から、セレクト用ワイヤ２０への影響は皆無である。

【００２６】ところで、連動レバー２０は、従来の金属
製に代えて合成樹脂製としたので、軽量化と共にコスト
低減に寄与するものであるが、その際、連動レバー２０
を略三角形に形成して、その三つの頂部に筒軸１３、セ
レクトアーム１１の角形ブッシュ１６及びセレクト用ワ
イヤ２９に連なるロッド３１を連結したので、連動レバ
ー２０は効率良く大なる断面係数が付与され、高剛性を
有することになる。また連動レバー２０の連結溝２２
は、前後両端が端壁２２ａ，２２ｂにより、また底面が
底壁２２ｃにより閉じられているので、連結溝２２の周
辺部の剛性も強化される。その結果、操作レバー５のセ
レクト操作時には、セレクトアーム１１の回動力により
連動レバー２０が撓んだり、連結溝２２が開いたりする
ことがなく、上記回動力をセレクト用ワイヤ２９に的確
に伝達することができる。のみならず、連結溝２２が一
側のみを開放した凹部となったことから、これに塗布さ
れるグリースの保持が良好となり、角形ブッシュ１６に
対する良好な潤滑状態を長期間保つことができる。

【００２７】さらに、ロッド３１の目玉部３１ａを支持
する連結ピン３５は、両端を左右支持壁２４，２５で支
承されるので、連結ピン３５の支持を安定良く行い得る
と共に、連結ピン３５に加わる荷重を両支持壁２４，２
５に分散させて、それらの変形を防ぐことができる。

【００２８】上記実施例においては、本発明の要旨を逸
脱することなく、種々の設計変更が可能である。例え
ば、操作レバーを支持する球面支点部材に代えて、直角
配置の２本の支持軸を介して操作レバーをセレクト及び
シフト方向へ揺動可能に支持させることもできる。

【００２９】

【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、ベース板に操作レバーを、これがＸ軸周りのセレク
ト方向と、Ｘ線と直交するＹ軸周りのシフト方向とへ揺
動し得るように枢支し、この操作レバーには、そのシフ
ト方向への回動に伴い先端部を揺動させるセレクトアー
ムを突設し、ベース板に軸支した連動レバーの一端に、
セレクトアームの揺動方向と直交する方向に延びる連結
溝を形成して、この連結溝にセレクトアームの先端部を
摺動自在に係合し、連動レバーの他端にはセレクト操作
部材を、また操作レバーにはシフト操作部材をそれぞれ
接続してなるチェンジ装置において、前記連動レバーを
合成樹脂により三つの頂部を持つ略三角形に成形すると
共に、その第１の頂部にベース板に軸支されるボスを形
成し、第２の頂部に連結溝を、その長手方向両端面を閉
じた状態に形成し、第３の頂部に前記セレクト操作部材
を接続したので、連結溝の周辺部を含み、連動レバーの
軽量化と剛性強化とを図ることができ、したがってセレ
クトアームの回動力をセレクト操作部材に的確に伝達す
ることができて、操作レバーのセレクトストロークの無
用な増加を抑え、良好な操作感を得ることができる。

【００３０】また本発明の第２の特徴によれば、前記連
結溝を、その底面を閉じた状態に形成したので、連動レ
バーの連結溝周辺部の剛性を更に強化し得るのみなら
ず、連結溝に塗布されたグリースの保持を良好にし、セ
レクトアーム及び連結溝間を良好な潤滑状態に長期間保
つことができる。

【００３１】さらに本発明の第３の特徴によれば、連動
レバーの第３の頂部に切込みを挟んで並ぶ一対の支持壁
を形成し、これら支持壁に、前記セレクト操作部材を接
続した連結ピンの両端を支承させたので、セレクト操作
部材を接続した連結ピンを一対の支持壁により安定良く
支承し得ると共に、このピンに加わる荷重を両支持壁に
分散させて、それらの変形をも防ぐことができ、連動レ
バーの力の伝達機能の向上に寄与し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るチェンジ装置の縦断側
面図

【図２】図１の２−２線断面図

【図３】図２の３−３線断面図

【図４】図１の４−４線断面図

【図５】チェンジ装置の要部の分解斜視図

【符号の説明】

１ ベース板 ２ 支持枠 ５ 操作レバー １１ セレクトアーム １２ シフトアーム １６ 角形ブッシュ ２０ 連動レバー ２１ ボス ２２ 連結溝 ２３ 切込み ２４ 支持壁 ２５ 支持壁 ２９ セレクト用ワイヤ（セレクト操作部材） ３０ シフト用ワイヤ（シフト操作部材） ３５ 連結ピン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベース板（１）に操作レバー（５）を、
   これがＸ軸周りのセレクト方向と、Ｘ線と直交するＹ軸
   周りのシフト方向とへ揺動し得るように枢支し、この操
   作レバー（５）には、そのシフト方向への回動に伴い先
   端部を揺動させるセレクトアーム（１１）を突設し、ベ
   ース板（１）に軸支した連動レバー（２０）の一端に、
   セレクトアーム（１１）の揺動方向と直交する方向に延
   びる連結溝（２２）を形成して、この連結溝（２２）に
   セレクトアーム（１１）の先端部を摺動自在に係合し、
   連動レバー（２０）の他端にはセレクト操作部材（２
   ９）を、また操作レバー（５）にはシフト操作部材（３
   ０）をそれぞれ接続してなるチェンジ装置において、 前記連動レバー（２０）を合成樹脂により三つの頂部を
   持つ略三角形に成形すると共に、その第１の頂部にベー
   ス板（１）に軸支されるボス（２１）を形成し、第２の
   頂部に連結溝（２２）を、その長手方向両端面を閉じた
   状態に形成し、第３の頂部に前記セレクト操作部材（２
   ９）を接続したことを特徴とする、チェンジ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、 前記連結溝（２２）を、その底面を閉じた状態に形成し
   たことを特徴とする、チェンジ装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載のものにおいて、 連動レバー（２０）の第３の頂部に切込み（２３）を挟
   んで並ぶ一対の支持壁（２４，２５）を形成し、これら
   支持壁（２４，２５）に、前記セレクト操作部材（２
   ９）を接続した連結ピン（３５）の両端を支承させたこ
   とを特徴とする、チェンジ装置。