JPH0338519Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案はチエンジレバーのセレクト及びシフト
操作にともなつてトランスミツシヨンをセレクト
およびシフト作動させるトランスミツシヨンコン
トロール装置に関するものである。

〈従来の技術〉 従来のトランスミツシヨンコントロール装置に
おいては、例えば、第４図及び第５図に示したよ
うに、フロントロツド１の後端部をレバー群２を
介して図示しないトランスミツシヨンのシフトア
ンドセレトレバー３に連結し、前記フロントロツ
ド１の前端をコントロールレバー４等を介してチ
エンジレバー５の作動側端部５ａに連結してい
た。また、コントロールレバー４の前端及びフロ
ントロツド１の前端をシヤシ７ｂ側に枢着したガ
イドレバー６の先端に保持させていた。尚、チエ
ンジレバー５はキヤブ７ａ側にキヤブ支点８を中
心としてセレクト方向及びシフト方向にそれぞれ
揺動可能に保持さている。

上記トランスミツシヨンのセレクト及びシフト
は第４図のシフトパターンに基づいてニユートラ
ル位置から乃至および方向にチエンジレ
バー５を移動させて行う。すなわち、チエンジレ
バー５をセレクト方向に移動させると、このチエ
ンジレバー５にコントロールレバー４を介して連
結されているフロントロツド１が図示Ｂ−Ｂ方向
への回転運動をしてシフトアンドセレクトロツド
３をセレクト方向に往復移動させ、トランンスミ
ツシヨンをセレクト作動させる。また、チエンジ
レバー５をシフト方向に移動させると、コントロ
ールレバー４を介してガイドレバー６のが図中左
右方向に揺動してフロントロツド１をＡ−Ａ方向
に往復移動させために、シフトアンドセレクトロ
ツド３が回動してトランスミツシヨンをシフト作
動させるのである。

すなわち、第６図乃至第９図は従来のトランス
ミツシヨンコントロール装置の主要構造を説明し
たものである。これらの図において、コントロー
ルレバー４はＬ字状に形成されており、一端部に
は二股状をなす金具４ａを、他端には溝４ｃを設
けた案内金具４ｂをそれぞれ一体的に形成してい
る。前記コントロールレバー４の又元部分にはガ
イドレバー６のの先端に固定したボールジヨイン
ト１０を球面結合している。また、前記金具４ａ
とチエンジレバー５の作動側端部５ａに結合され
るピボツト９と前後方向に回動可能に枢支連結し
ている。

一方、前記フロントロツド１の先端（前端）を
Ｌ字状に屈曲形成し、前記溝４ｃに転動自在に嵌
入される球面部１ａをこのフロントロツド１の屈
曲先端に形成するとともに、前記ガイドレバー６
の先端に固定したボールジヨイント１１をこのフ
ロントロツド１の又元部分に球面結合させてい
る。尚、このようにフロントロツド１およびコン
トロールレバー４がそれぞれボールジヨイント１
０，１１を介して球面結合されるガイドレバー６
の基端を左右方向に沿うピン１２を介してシヤシ
７ｂ側のブラケツト３１に枢着保持させている。

さらに、前記チエンジレバー５のキヤブ支点８
には第８図に示すように球面体１３を設け、この
球面体１３を転動自在に支持する球面ブツシユ１
４をキヤブ７ａに設けたホルダ１５内に嵌着させ
ている。また、キヤブ支点８には球面体１３の溝
１３ａに係合するピン１６を設けるとともに、チ
エンジレバー５とホルダ１５との間にブーツ１７
を設けてキヤブ支点８への塵埃の侵入を抑制して
いる。

このような構成になるトランスミツシヨンコン
トロール装置において、チエンジレバー５はキヤ
ブ支点８を中心としてシフト方向（前後方向）に
揺動操作され、同様にキヤブ支点８まわりにおい
てセレクト方向（左右方向）に揺動操作される。
そして、チエンジレバー５がセレクト操作された
場合はコントロールレバー４がキヤブ支点８とボ
ールジヨイント１０とを結ぶ直線を中心として回
動し、第７図におて案内金具４ｂを上下方向に特
に大きく運動させる。すると、この案内金具４ｂ
の溝４ｃに嵌合している球面部１ａが同方向（上
下方向）に移動するために、フロントロツド１が
第４図および第５図に矢印Ｂ−Ｂで示すように回
動し、図示しないトランスミツシヨンをセレクト
作動させる。

また、チエンジレバー５がシフト操作された場
合は、コントロールレバー４が図中左右方向に往
復移動し、これにともなつてガイドレバー６を同
方向に揺動される。このようにしてガイドレバー
６が移動すると、フロントロツド１が図中矢印Ａ
−Ａで示すように左右方向に移動させられるため
に図示しないトランスミツシヨンがシフト作動さ
れる。

ところで、このような構成になる従来のトラン
スミツシヨンコントロール装置においては、チエ
ンジレバー５の操作にともなつてコントロールレ
バー４がキヤブ支点８（点○イ）とボールジヨイン
ト１０（点○ロ）とを結ぶ直線を中心として回動
し、しかも、このコントロールレバー４に作用す
る操作力はチエンジレバー５のノブ５ｂから上記
直線に至る距離Ｌと上記直線からチエンジレバー
５の作動側端部５ａ（ピボツト９）までの距離に
左右される。

従つて、例えば自動車の小型化にともなつてチ
エンジレバー５とキヤブの前端との間隔が減少し
てガイドレバー６をキヤブ支点８に接近移動させ
る必要性が生じてガイドレバー６を第９図に鎖線
で示す位置まで後退させた場合は、チエンジレバ
ー５のノブ５ｂからの距離Ｌが同図に示すのよ
うに元の状態よりりも小さくなるために、チエン
ジレバー５の操作力が大きくなつてしまうという
不具合があつた。

〈考案が解決しようとする課題〉 本考案はこのような実状に鑑みてなされたもの
であり、自動車の小型化等にともなつてコントロ
ールレバーを支持するガイドレバーの位置をチエ
ンジレバーの支点（キヤブ支点）に接近移動させ
た場合においてもチエンジレバーの操作力を所望
値に維持させることができるトランスミツシヨン
コントロール装置を提供することを目的としてい
る。

〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するために本考案は、チエンジ
レバーのセレクトおよびシフト操作にともなつて
前後方向に沿うコントロールレバーを回転および
往復動させることにより、このコントロールレバ
ーの回転および往復動にともなつてトランスミツ
シヨンをセレクトおよびシフト作動させるように
したトランスミツシヨンコントロール装置におい
て、キヤブ側に前後方向にのみ揺動可能に枢着さ
れたガイドロツドの先端にコントロールレバーの
一端を球面結合保持させるとともに、シヤシ側に
前後方向にのみ揺動可能に枢着されたガイドロツ
ドの先端に前記コントロールレバーの他端を球面
結合保持させている。そして、上記コントロール
レバーに前後方向にのみ揺動可能に枢着した金具
と上記チエンジレバーの作動側端部に固定した金
具とを左右方向にのみ揺動可能に枢着連結したこ
とを特徴としている。

〈作用〉 以上のように構成されたトランスミツシヨンコ
ントロール装置において、コントロールレバーの
一端をキヤブ側に前後方向にのみ揺動可能に枢着
されているガイドロツドの先端に球面結合させる
とともに、このコントロールレバーの他端をシヤ
シ側に前後方向にのみ揺動可能に枢着されている
ガイドレバーの先端に球面結合保持させることに
より、ガイドロツド先端とガイドレバーの先端と
を結ぶ直線を中心としてコントロールレバーを回
動させるようにしている。従つて、ガイドレバー
あるいはガイドロツドをチエンジレバーの支点
（キヤブ支点）に接近移動させたとしてもチエン
ジレバーのレバー比が変化することがなく、操作
力が変化しない。また、チエンジレバーの作動側
端部に固定した金具とコントロールレバーに前後
方向にのみ揺動可能に枢着した金具とを左右方向
にのみ揺動可能に枢着連結しているために、この
両金具による関節機構の位置を変更することでチ
エンジレバーの比を変化させて操作力を最適調整
することもできる。

〈実施例〉 以下に本考案の実施例を第１図乃至第３図に基
づいて説面する。

チエンジレバー５は第３図に示すように球面体
１３に軸方向移動（摺動）可能に挿通保持されて
おり、この球面体１３を転動自在に嵌合保持する
ブツシユ１４をキヤブ７ａに固着したホルダ１５
に内に嵌合させている。

前記チエンジレバー５の作動側端部５ａには第
１図に示したように二股状に形成された金具１８
を固定しており、この金具１８に別の金具１９を
左右方向にのみ回動可能に枢着結合している。２
０は両金具１８，１９を枢着結合するピンであ
る。

また、前記チエンジレバー５の下方延長線上に
配設された前後方向に沿うコントロールレバー２
１の後端部分にボス部２１ａを設け、このボス２
１ａに前記金具１９を前後方向にのみ回動可能に
枢着結合している。２２はコントロールレバー２
１のボス部２１ａに金具１９を枢着結合するピン
であり、このコントロールレバー２１は前端の又
元部２４を接合部としてフロントロツド１に向う
レバー２３を一体に形成したほぼＬ字状に形成さ
れている。

一方、キヤブ７ａに固定されたブラケツト２５
にガイドロツド２６の上端を前後方向にのみ揺動
可能に枢着し、前記ボス部２１ａから後方に向つ
て突設した延長部２８に固着したボールジヨイン
ト２７を上記ガイドロツド２６の下端に球面結合
させることにより、コントロールレバー２１の後
端をこのガイドロツド２６で保持させている。

また、シヤシ７ｂ側に固定したブラケツト３１
にガイドレバー６のの下端をピン１２で前後方向
にのみ揺動可能に枢着し、このガイドレバー６の
上端に固定したボールジヨイント１０を上記コン
トロールレバー２１の又元部分（前端部分）に球
面結合させることにより、このガイドレバー６で
コントロールレバー２１の前端を保持させてい
る。

さらにフロントロツド１の前端を第２図に示す
ようにコントロールレバー６の上端にボールジヨ
イント１１を介して球面結合保持させるととも
に、このフロントロツド１の前端からコントロー
ルレバー２１に向うレバー２９の先端に球面部２
９ａを設けている。そして、コントロールレバー
２１の前端からフロントロツド１の前端に向うレ
バー２３の先端に案内金具２３ａを固定し、前記
球面部２９ａが転動自在に嵌合する溝２３ｂを上
記案内金具２３ａに設けたうえで、案内金具２３
ａと球面部２９ａとをブーツ３２で覆つて防塵処
理している。

以上のように構成されたトランスミツシヨンコ
ントロール装置において、チエンジレバー５を第
１図中紙面と直交する方向に移動させるセレクト
操作を行うと、ピン２０を介して連結されている
一対の金具１８，１９を介してボス部２１ａが同
じく紙面と直交する方向に移動されようとする。
ところが、コントロールレバー２１はガイドロツ
ド２６およびガイドレバー６に保持されて紙面と
直交する方向（左右方向）への運動が規制さてい
るために、このコントロールレバー２１はその前
後端部に設けられているボールジヨイント１０，
２７を結ぶ直線を中心とし回動せられる。

よつて、チエンジレバー５のセレクト動作がコ
ントロールレバー２１の単純回動運動に変換され
る。尚、このようなセレクト操作にともなうチエ
ンジレバー５の軸方向への変位は、チエンジレバ
ー５自体の摺動と一対の金具１８，１９およびピ
ン２０によるリンク動作により吸収される。

一方、チエンジレバー５がシフト操作された場
合は、この動きが一対の金具１８，１９およびピ
ン２０を介してコントロールレバー２１のボス部
２１ａに伝達される。また、コントロールレバー
２１はガイドロツド２６およびガイドレバー２１
により前後移動自在に保持されているために、チ
エンジレバー５がシフト操作されるとこれに同期
して前後に移動し、ガイドレバー６を前後に揺動
させる。尚、コントロールレバー２１が回動およ
び前後移動すると、従来同様にフロントロツド１
が回動および摺動して図示しないトランスミツシ
ヨンがセレクトおよびシフト動作する。

ところで、上記のようなチエンジレバー５のセ
レクトおよびシフト操作は、キヤブ支点８たる球
面体１３の中心点を中心とした揺動運動であり、
コントロールレバー２１はガイドロツド２６およ
びガイドレバー６の先端を結ぶ直線を中心として
回動操作され、あるいは、ガイドロツド２６およ
びガイドレバー６の案内作用を受けて前後に移動
（摺動）することになる。従つて、例えば自動車
の小型化にともなつてガイドレバー６をキヤブ支
点８に接近移動させたとしても、コントロールレ
バー２１の回動中心線とチエンジレバー５の操作
点（ノブ５ａ）との間隔が全く変化せず、操作力
は増加しない。すなわち、チエンジレバー５のレ
バー比はこのチエンジレバー５のノブ５ａからキ
ヤブ支点８に至る距離L′と、キヤブ支点８から一
対の金具１８，１９を枢支連結するピン２０に至
る距離並びに、このピン２０からコントロールレ
バー２１の回動中心線に至る距離により定まるの
であり、前記ガイドレバー６の位置に応じて変化
することはない。

〈考案の効果〉 以上の説明から明らかなように本考案によれ
ば、コントロールレバーの一端をキヤブ側に前後
方向にのみ揺動可能に枢着されているガイドロツ
ドの先端に球面結合させるとともに、このコント
ロールレバーの他端をシヤシ側に前後方向にのみ
揺動可能に枢着されているガイドレバーの先端に
球面結合保持させることにより、ガイドロツドの
先端とガイドレバーの先端とを結ぶ直線を中心と
してコントロールレバーを回動させるようにして
いる。従つて、自動車の小型化等にともなつてガ
イドレバーあるいはガイドロツドをチエンジレバ
ーの支点（キヤブ支点）に接近移動させたとして
もチエンジレバーのレバー比が変化することがな
く、操作力が変化しない。また、チエンジレバー
の作動側端部に固定した金具とコントロールレバ
ーに前後方向にのみ揺動可能に枢着した金具とを
左右方向にのみ揺動可能に枢着連結しているため
に、この両金具による関節機構の位置を変更する
ことでチエンジレバーのレバー比を変化させて操
作力を最適調整することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の主要部を側方から
見た正面図、第２図は第１図の矢視平面図、第
３図は同じくチエンジレバーのキヤブ支点まわり
の具体構造を示す断面図、第４図は従来技術の全
体構成を示す側方から見た正面図、第５図は第４
図の矢視平面図、第６図は従来技術の従来技術
の主要部を示す平面図、第７図は第６図の矢視
正面図、第８図は従来技術のキヤブ支点まわりの
構造を示す断面図、第９図はチエンジレバーの操
作力の変化状態を説明する説明図である。 ５……チエンジレバー、６……ガイドレバー、
７ａ……キヤブ、７ｂ……シヤシ、８……キヤブ
支点、１０，２７……ボールジヨイント、１２，
２０，２２……ピン、１３……球面体、１４……
ブツシユ、１５……ホルダ、１８，１９……金
具、２１ａ……ボス部、２８……延長部、２５，
３１……ブラケツト、２６……ガイドロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. チエンジレバー５のセレクトおよびシフト操作
   にともなつて前後方向に沿うコントロールレバー
   ２１を回転および往復動させることにより、この
   コントロールレバー２１の回転および往復動にと
   もなつてトランスミツシヨンをセレクトおよびシ
   フト作動させるようにしたトランスミツシヨンコ
   ントロール装置において、キヤブ７ａ側に前後方
   向にのみ揺動可能に枢着されたガイドロツド２６
   の先端に上記コントロールレバー２１の一端を球
   面結合させるとともに、シヤシ７ｂ側に前後方向
   にのみ揺動可能に枢着されたガイドレバー６の先
   端に上記コントロールレバー２１の他端を球面結
   合し、上記コントロールレバー２１に前後方向に
   のみ揺動可能に枢着した金具１９と上記チエンジ
   レバー５の作動側端部５ａに固定した金具１８と
   を左右方向にのみ揺動可能に枢着連結したことを
   特徴とするトランスミツシヨンコントロール装
   置。