JPH0814017A - Air-fuel mixture or air in the intake / exhaust port of the closed rotary valve when the outer frame of the rotary valve is used inside the rotary valve, which is used for 4 cycle engine and 6 cycle engine. , And the method of adjusting the atmospheric pressure of exhaust gas, which has changed due to the rotation of the rotary valve and the process of the engine. - Google Patents
Air-fuel mixture or air in the intake / exhaust port of the closed rotary valve when the outer frame of the rotary valve is used inside the rotary valve, which is used for 4 cycle engine and 6 cycle engine. , And the method of adjusting the atmospheric pressure of exhaust gas, which has changed due to the rotation of the rotary valve and the process of the engine.Info
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- JPH0814017A JPH0814017A JP4165493A JP4165493A JPH0814017A JP H0814017 A JPH0814017 A JP H0814017A JP 4165493 A JP4165493 A JP 4165493A JP 4165493 A JP4165493 A JP 4165493A JP H0814017 A JPH0814017 A JP H0814017A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】４サイクルエンジン、６サイクルエンジン（平
成２年特許願第４１７９６４号）に使用される、ロータ
リーバルブ（平成３年特許願第３５６１４５号）の、ロ
ータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブの内側に添
わせた時（平成３年特許願第３５６１４５号）、ロータ
リーバルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そ
して排気ガスの、回転と工程に因って変化した気圧の調
整を得る。
【構成】ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、
燃焼室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、
気圧を調整す空間を作り、吸気管、排気管へ、それぞれ
通じる通路を設ける。
(57) [Abstract] [Purpose] Outer frame of a rotary valve of a rotary valve (1991 patent application No. 356145) used for 4-cycle engine and 6-cycle engine (1990 patent application No. 417964). When placed inside the rotary valve (1991 Patent Application No. 356145), due to the rotation and process of the air-fuel mixture or air and the exhaust gas in the intake / exhaust port of the rotary valve. Get adjustment of changed barometric pressure. [Structure] Separated by more than the width of the intake / exhaust port of the rotary valve,
From the intake and exhaust ports of the combustion chamber to the place along the rotary valve,
Create a space for adjusting the atmospheric pressure, and provide a passage that leads to the intake and exhaust pipes.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブのサイドにあ
る蓋を、ロータリーバルブの内側に添わせた時（平成３
年特許願第３５６１４５号）に、閉ざされたロータリー
バルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして
排気ガスの気圧の抜き方に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a 4-cycle engine,
6-cycle engine (Patent application No. 417964 in 1990)
No.), when the lid on the side of the rotary valve of the rotary valve (Japanese Patent Application No. 356145 of 1991) is put inside the rotary valve (1992).
Japanese Patent Application No. 356145) relates to depressurizing the air-fuel mixture and air in the intake and exhaust ports of a closed rotary valve and exhaust gas.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブのサイドにある蓋（ロータリーバルブの
サイドにある蓋は、ロータリーバルブの外枠でもあり、
エンジン本体に固定されている。）を、ロータリーバル
ブの内側に添わせた時に閉ざされたロータリーバルブの
吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガス
は、回転に因って圧縮されたまま、回転していた。2. Description of the Related Art In a conventional rotary valve, a lid on the side of the rotary valve (the lid on the side of the rotary valve is also the outer frame of the rotary valve,
It is fixed to the engine body. ) Inside the rotary valve, the air-fuel mixture or air in the intake / exhaust port of the closed rotary valve and the exhaust gas were rotating while being compressed due to the rotation. .
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブのサイドにある蓋を、
ロータリーバルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロ
ータリーバルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気
は、回転に因って高められた気圧のまま、回転してい
て、ロータリーバルブから漏れ易い、と言う問題点があ
った。In the conventional rotary valve, the lid on the side of the rotary valve is
When it is put inside the rotary valve, the air-fuel mixture or air in the intake / exhaust port of the closed rotary valve is rotating with the pressure increased due to the rotation, There was a problem that it was easy to leak.
【０００４】本発明は、ロータリーバルブのサイドにあ
る蓋を、ロータリーバルブの内側に添わせた時に、回転
に因って高められた、混合気又は空気の、気圧を抜くこ
とを目的としている。It is an object of the present invention to release the air pressure of the air-fuel mixture or air which is increased due to the rotation when the lid on the side of the rotary valve is put inside the rotary valve.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の、ロータリーバルブのサイドにある蓋を、
ロータリーバルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロ
ータリーバルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気
の、回転に因って高められた気圧を抜く為に、ロータリ
ーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼室の吸排気口
からロータリーバルブに添った所に、気圧を抜く通路を
作り、吸排気管へ戻す。In order to achieve the above object, the lid on the side of the rotary valve of the present invention is
The intake / exhaust port of the rotary valve to remove the air pressure increased due to the rotation of the air-fuel mixture or air in the intake / exhaust port of the closed rotary valve when it is put inside the rotary valve. Create a passage to release the air pressure from the intake / exhaust port of the combustion chamber along the rotary valve, which is more than the width of, and return to the intake / exhaust pipe.
【０００６】[0006]
【作用】上記の様に構成された、気圧を抜く通路は、回
転に因って高められた気圧を抜く。The passage for releasing the atmospheric pressure configured as described above releases the atmospheric pressure increased due to the rotation.
【０００７】[0007]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロータリーバルブのサイドにある蓋を、
ロータリーバルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロ
ータリーバルブの吸排気口の中にある、混合気又は空
気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回転に因っ
て高められた気圧を抜く為に、ロータリーバルブの吸排
気口の幅以上離れた燃焼室の吸排気口からロータリーバ
ルブに添った所に、気圧を抜く為の通路を作った事を示
す、縦断面図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
In Fig. 1, the lid on the side of the rotary valve is
In order to remove the air pressure of the mixture or air and exhaust gas in the intake / exhaust port of the closed rotary valve due to the rotation of the rotary valve when it is put inside the rotary valve. FIG. 3 is a vertical cross-sectional view showing that a passage for releasing atmospheric pressure is formed at a location along the rotary valve from an intake / exhaust opening of a combustion chamber, which is separated by a width or more of an intake / exhaust opening of the rotary valve.
【０００８】図２に示される実施例では、図１のロータ
リーバルブの中心を、横に区切って上から見た、横断面
図である。In the embodiment shown in FIG. 2, the center of the rotary valve of FIG. 1 is a lateral sectional view of the center of the rotary valve divided into sections.
【０００９】[0009]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects.
【００１０】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、ロータ
リーバルブの回転に因って高められた気圧を抜く事に因
り、ロータリーバルブからの漏れを防ぎ易くする。Leakage of the air-fuel mixture or air and exhaust gas in the intake / exhaust port of the closed rotary valve from the rotary valve due to the release of the elevated atmospheric pressure due to the rotation of the rotary valve. To prevent
【００１１】そして、気圧を抜くため、ロータリーバル
ブは、バランスよく、回転する。In order to release the atmospheric pressure, the rotary valve rotates in a balanced manner.
【図１】ロータリーバルブを用いた、４サイクルガソリ
ンエンジンの、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a 4-cycle gasoline engine using a rotary valve.
【図２】図１の、横断面図である。2 is a cross-sectional view of FIG.
１ 吸排気のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーブルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃焼室の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ 気圧を抜く為の通路 ８ プラグ ９ ピストン １０ ロータリーバルブの回転方向 １１ ロータリーバルブのサイドにある蓋 １２ 気化器 1 rotary valve for intake and exhaust 2 rotary valve for exhaust 3 intake port of rotary valve 4 exhaust port of rotary valve 5 intake port of combustion chamber 6 exhaust port of combustion chamber 7 passage for depressurizing air 8 plug 9 piston 10 rotary valve Direction of rotation 11 Lid on the side of rotary valve 12 Vaporizer
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成５年５月５日[Submission date] May 5, 1993
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエン
ジンに使用される、ロータリーバルブの、ロータリーバ
ルブの外枠をロータリーバルブの内側に添わせた時、閉
ざされたロータリーバルブの吸排気口の中にある、混合
気又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回
転と、エンジンの工程に因って変化した、気圧の調整の
方法。[Title of the Invention] When the outer frame of a rotary valve of a rotary valve used in a 4-cycle engine or a 6-cycle engine is put inside the rotary valve, the rotary valve is inside the intake / exhaust port of the closed rotary valve. A method of adjusting the atmospheric pressure of the air-fuel mixture, the air, and the exhaust gas, which is changed by the rotation of the rotary valve and the engine process.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時（平成３年特許願第
３５６１５４号）、閉ざされたロータリーバルブの吸排
気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、
変化した気圧の調整の方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a 4-cycle engine,
6-cycle engine (Patent application No. 417964 in 1990)
No.), the rotary valve (1991 patent application No. 356145) is closed when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve (1991 patent application No. 356154). Of the mixture or air and exhaust gas in the intake / exhaust port of the rotary valve
It relates to a method of adjusting the changed atmospheric pressure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブの外枠をロータリーバルブの内側に添わ
せた時、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の中に
ある、混合気又は空気、そして排気ガスは、ロータリー
バルブの回転、エンジンの工程に因って、変化した気圧
の状態で回転していた。2. Description of the Related Art In a conventional rotary valve, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the mixture or air and the exhaust gas in the intake / exhaust port of the closed rotary valve are exhausted. Was rotating at a changed atmospheric pressure due to the rotation of the rotary valve and the process of the engine.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブの外枠をロータリーバ
ルブの内側に添わせた時、閉ざされたロータリーバルブ
の吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガ
スは、回転と工程に因って変化した気圧のまま回転して
いて、回転している時の抵抗になる、と言う問題点があ
った。In the conventional rotary valve, when the outer frame of the rotary valve is placed inside the rotary valve, the air-fuel mixture in the intake / exhaust port of the closed rotary valve is mixed. Alternatively, there is a problem that the air and the exhaust gas rotate at the atmospheric pressure changed due to the rotation and the process, and become a resistance when rotating.
【０００４】本発明は、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時、回転と工程に因っ
て変化した、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、調整の
方法を得る事を目的としている。According to the present invention, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the air-fuel mixture in the intake / exhaust port of the closed rotary valve changed due to rotation and process. Or, it aims to obtain a method of adjusting air and exhaust gas.
【０００５】[0005]
【課題を解決するため手段】上記目的を達成する為に、
本発明の、ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバル
ブの内側に添わせた時、閉ざされたロータリーバルブの
吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガス
の回転と工程に因って変化した気圧を調整する為に、ロ
ータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼室の吸
排気口からロータリーバルブに添た所に、空間を設け
る。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object,
When the outer frame of the rotary valve of the present invention is put inside the rotary valve, the mixture and air in the intake and exhaust ports of the closed rotary valve, and the rotation and process of the exhaust gas are caused. In order to adjust the changed atmospheric pressure, a space is provided at a position separated from the intake / exhaust port of the rotary valve by more than the width of the intake / exhaust port of the combustion chamber and along the rotary valve.
【０００６】また、変化した、混合気又は空気そして排
気ガスを調整する空間から、吸気管、排気管へ、通じる
通路を設ける。Further, a passage communicating from the changed space for adjusting the air-fuel mixture or air and the exhaust gas to the intake pipe and the exhaust pipe is provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成された空間は、回転と工程に
因って変化した気圧を調整する。The space configured as described above regulates the atmospheric pressure changed due to the rotation and the process.
【０００８】また、空間から、吸気管、排気管へそれぞ
れ戻す事に因り、燃料の無駄が省け、気圧の一定化、さ
らに、排気ガスのマフラーでの一括浄化ができる。Further, by returning from the space to the intake pipe and the exhaust pipe, waste of fuel can be saved, the atmospheric pressure can be kept constant, and exhaust gas can be collectively purified by a muffler.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時、閉ざされたロータリーバル
ブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気
ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、気圧
を調整する空間を設けた事を示す、縦断面図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the mixture and air in the intake and exhaust ports of the closed rotary valve and the exhaust gas are caused by the rotation and the process. In order to adjust the changed atmospheric pressure, it is shown that a space for adjusting the atmospheric pressure is provided at a place more than the width of the intake / exhaust port of the rotary valve, and along the rotary valve from the intake / exhaust port of the combustion chamber. FIG.
【００１０】図２に示される実施例では、図１を９０゜
横から見た、縦断面図である。In the embodiment shown in FIG. 2, it is a longitudinal sectional view of FIG.
【００１１】図３に示される実施例では、図１、図２の
ロータリーバルブの中心を、横に区切って上から見た横
断面図であり、気圧を調整する空間から、吸気管、排気
管へ、それぞれ通じる通路を設けた事を示す、図であ
る。In the embodiment shown in FIG. 3, it is a horizontal cross-sectional view of the center of the rotary valve shown in FIGS. 1 and 2 as seen from above, with the center of the rotary valve shown in FIG. 1 and FIG. It is a figure which shows having provided the passage which leads to each.
【００１２】[0012]
【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【００１３】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中、にある、混合気又は空気、そして排気ガスの回転と
工程に因って変化した気圧を調整する事に因り、回転す
る時の抵抗を、少しでも防げる。By controlling the rotation of the air-fuel mixture or air in the intake / exhaust port of the closed rotary valve and the exhaust gas and the atmospheric pressure changed due to the process, the resistance when rotating is You can prevent it even a little.
【００１４】そして、気圧を調整する所から、吸排気管
へ、それぞれ通じる、通路を設ける事に因り、燃料の無
駄が省け、気圧の一定化、さらに、排気ガスのマフラー
での一括浄化ができる。By providing passages that communicate with the intake and exhaust pipes from the place where the atmospheric pressure is adjusted, waste of fuel can be saved, the atmospheric pressure can be kept constant, and exhaust gas can be collectively purified by a muffler.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブ
の内側に添わせた実施例を示す、４サイクルガソリンエ
ンジンの、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a 4-cycle gasoline engine showing an embodiment in which an outer frame of a rotary valve is fitted inside a rotary valve.
【図２】図１を、９０゜横から見た、縦断図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of FIG. 1 viewed from a 90 ° side.
【図３】図１、図２の、左右のロータリーバルブの中心
を、横に区切って上から見た、横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the centers of the left and right rotary valves of FIGS. 1 and 2, which are horizontally divided and viewed from above.
【符号の説明】 １ 吸気用のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーバルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃焼室の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ 気圧を調整する空間 ８ 吸気管へ通じる通路 ９ 排気管へ通じる通路 １０ プラグ １１ ピストン １２ ロータリーバルブの回転方向 １３ 吸気管 １４ ロータリーバルブの外枠 １５ 気化器 １６ 排気管[Explanation of symbols] 1 rotary valve for intake 2 rotary valve for exhaust 3 intake of rotary valve 4 exhaust of rotary valve 5 intake of combustion chamber 6 exhaust of combustion chamber 7 space for adjusting air pressure 8 intake pipe Passage to 9 Exhaust pipe Passage 10 Plug 11 Piston 12 Rotary valve rotation direction 13 Intake pipe 14 Rotary valve outer frame 15 Vaporizer 16 Exhaust pipe
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 FIG.
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 [Figure 3]
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成５年１２月１４日[Submission date] December 14, 1993
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエン
ジンに使用される、ロータリーバルブの、ロータリーバ
ルブの外枠をロータリーバルブの内側に添わせた時、閉
ざされたロータリーバルブの吸排気口の中にある、混合
気又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回
転と、エンジンの工程に因って変化した、気圧の調整の
方法。[Title of the Invention] When the outer frame of a rotary valve of a rotary valve used in a 4-cycle engine or a 6-cycle engine is put inside the rotary valve, the rotary valve is inside the intake / exhaust port of the closed rotary valve. A method of adjusting the atmospheric pressure of the air-fuel mixture, the air, and the exhaust gas, which is changed by the rotation of the rotary valve and the engine process.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時（平成３年特許願第
３５６１４５号）に、閉ざされたロータリーバルブの吸
排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの
気圧の調整の方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a 4-cycle engine,
6-cycle engine (Patent application No. 417964 in 1990)
No.) closed when the outer frame of the rotary valve (1991 patent application No. 356145) is put inside the rotary valve (1991 patent application No. 356145). The air-fuel mixture in the intake and exhaust ports of the rotary valve and the pressure of the exhaust gas.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブのサイドにある蓋（ロータリーバルブの
サイドにある蓋は、ロータリーバルブの外枠でもあり、
エンジン本体に固定されている。）を、ロータリーバル
ブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバルブ
の吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガ
スは、ロータリーバルブの回転、エンジンの工程に因っ
て、変化した気圧の状態で回転していた。2. Description of the Related Art In a conventional rotary valve, a lid on the side of the rotary valve (the lid on the side of the rotary valve is also the outer frame of the rotary valve,
It is fixed to the engine body. ) Inside the rotary valve, the air-fuel mixture or air in the intake and exhaust ports of the closed rotary valve, and the exhaust gas, due to the rotation of the rotary valve and the engine process, It was rotating under the changed atmospheric pressure.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスは、回転と工程に因って変化したまま回転してい
て、ロータリーバルブが回転している時の抵抗になる、
という問題点があった。In the conventional rotary valve, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the mixing is performed in the intake / exhaust port of the closed rotary valve. The air or air, and the exhaust gas rotate while changing due to the rotation and the process, and become resistance when the rotary valve rotates.
There was a problem.
【０００４】本発明はロータリーバルブの外枠を、ロー
タリーバルブの内側に添わせた時に、回転と工程に因っ
て変化した、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、調整の
方法を得る事を目的としている。According to the present invention, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the air-fuel mixture in the intake / exhaust port of the closed rotary valve, which changes due to rotation and process, or The aim is to get a way to regulate air and exhaust gases.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する
為に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃
料室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、空
間をつくる。In order to achieve the above object, when the outer frame of the rotary valve of the present invention is put inside the rotary valve, it is inserted into the intake and exhaust ports of the closed rotary valve. In order to adjust the atmospheric pressure of the air-fuel mixture or air and exhaust gas that has changed due to rotation and process, the intake and exhaust ports of the fuel chamber are separated from the intake and exhaust ports of the rotary valve by more than the width of the intake and exhaust ports of the rotary valve. Create a space at the side.
【０００６】また、変化した、混合気又は空気、そして
排気ガスを調整する空間から、吸気管、排気管へ、通じ
る通路を設ける。Further, a passage communicating from the space for adjusting the changed air-fuel mixture or air and the exhaust gas to the intake pipe and the exhaust pipe is provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成された空間は、回転と工程に
因って変化した気圧を調整する。The space configured as described above regulates the atmospheric pressure changed due to the rotation and the process.
【０００８】また、空間から、吸気管、排気管へそれぞ
れ戻す事に因り、燃料の無駄が省け、気圧の一定化、さ
らに、排気ガスのマフラーでの一括浄化ができる。Further, by returning from the space to the intake pipe and the exhaust pipe, waste of fuel can be saved, the atmospheric pressure can be kept constant, and exhaust gas can be collectively purified by a muffler.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する
為に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃
焼室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、気
圧を調整する空間を作った事を示す、縦断面図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the mixture and air in the intake and exhaust ports of the closed rotary valve and the exhaust gas are caused by the rotation and the process. In order to adjust the changed atmospheric pressure, it is shown that a space for adjusting the atmospheric pressure was created at a place more than the width of the intake / exhaust port of the rotary valve and along the rotary valve from the intake / exhaust port of the combustion chamber. FIG.
【００１０】図２に示される実施例では、図１を９０゜
横から見た、縦断面図である。In the embodiment shown in FIG. 2, it is a longitudinal sectional view of FIG.
【００１１】図３に示される実施例では、図１、図２の
ロータリーバルブの中心を、横に区切って上から見た横
断面図であり、気圧を調整する空間から、吸気管、排気
管へ、それそれ通じる通路を設けた事を示す、図であ
る。In the embodiment shown in FIG. 3, it is a horizontal cross-sectional view of the center of the rotary valve shown in FIGS. 1 and 2 as seen from above, with the center of the rotary valve shown in FIG. 1 and FIG. It is a figure which shows having provided the passage leading to each.
【００１２】[0012]
【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【００１３】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、回転と
工程に因って変化した気圧を調整する事に因り、回転す
る時の抵抗を、少しでも防げる。By adjusting the atmospheric pressure of the air-fuel mixture or air and the exhaust gas in the intake / exhaust port of the closed rotary valve, which changes due to the rotation and the process, the resistance when rotating is measured. You can prevent it even a little.
【００１４】そして、気圧を調整する所から、吸排気管
へ、それぞれ通じる、通路を設ける事に因り、燃料の無
駄が省け、気圧の一定化、さらに、排気ガスのマフラー
での一括浄化ができる。By providing passages that communicate with the intake and exhaust pipes from the place where the atmospheric pressure is adjusted, waste of fuel can be saved, the atmospheric pressure can be kept constant, and exhaust gas can be collectively purified by a muffler.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブ
の内側に添わせた実施例を示す、４サイクルガソリンエ
ンジンの、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a 4-cycle gasoline engine showing an embodiment in which an outer frame of a rotary valve is fitted inside a rotary valve.
【図２】図１を、９０゜横から見た、縦断図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of FIG. 1 viewed from a 90 ° side.
【図３】図１、図２の、左右のロータリーバルブの中心
を、横に区切って上から見た、横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the centers of the left and right rotary valves of FIGS. 1 and 2, which are horizontally divided and viewed from above.
【符号の説明】 １ 吸気用のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーバルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃料室の吸気口 ６ 燃料室の排気口 ７ 気圧を調整する空間 ８ 吸気管へ通じる通路 ９ 排気管へ通じる通路 １０ プラグ １１ ピストン １２ ロータリーバルブの回転方向 １３ 吸気管 １４ ロータリーバルブのサイドにある蓋（外枠） １５ 気化器 １６ 排気管[Explanation of symbols] 1 rotary valve for intake 2 rotary valve for exhaust 3 intake port of rotary valve 4 exhaust port of rotary valve 5 intake port of fuel chamber 6 exhaust port of fuel chamber 7 space for adjusting air pressure 8 intake pipe Passage to 9 Exhaust pipe 10 Plug 11 Piston 12 Rotary valve rotation direction 13 Intake pipe 14 Lid (outer frame) on the side of rotary valve 15 Vaporizer 16 Exhaust pipe
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 FIG.
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 ─────────────────────────────────────────────────────
[Figure 3] ─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年２月８日[Submission date] February 8, 1994
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエン
ジンに使用される、ロータリーバルブの、ロータリーバ
ルブの外枠をロータリーバルブの内側の添わせた時、閉
ざされたロータリーバルブの吸排気口の中にある、混合
気又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回
転と、エンジンの工程に因って変化した、気圧の調整の
方法。[Title of Invention] Used in a 4-cycle engine and a 6-cycle engine, when the outer frame of the rotary valve is attached inside the rotary valve, it is inside the intake / exhaust port of the closed rotary valve. A method of adjusting the atmospheric pressure of the air-fuel mixture, the air, and the exhaust gas, which is changed by the rotation of the rotary valve and the engine process.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時（平成３年特許願第
３５６１４５号）に、閉ざされたロータリーバルブの吸
排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの
気圧の調整の方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a 4-cycle engine,
6-cycle engine (Patent application No. 417964 in 1990)
No.) closed when the outer frame of the rotary valve (1991 patent application No. 356145) is put inside the rotary valve (1991 patent application No. 356145). The air-fuel mixture in the intake and exhaust ports of the rotary valve and the pressure of the exhaust gas.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブのサイドにある蓋（ロータリーバルブの
サイドにある蓋は、ロータリーバルブの外枠でもあり、
エンジン本体に固定されている。）を、ロータリーバル
ブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバルブ
の吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガ
スは、ロータリーバルブの回転、エンジンの工程に因っ
て、変化した気圧の状態で回転していた。2. Description of the Related Art In a conventional rotary valve, a lid on the side of the rotary valve (the lid on the side of the rotary valve is also the outer frame of the rotary valve,
It is fixed to the engine body. ) Inside the rotary valve, the air-fuel mixture or air in the intake and exhaust ports of the closed rotary valve, and the exhaust gas, due to the rotation of the rotary valve and the engine process, It was rotating under the changed atmospheric pressure.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスは、回転と工程に因って変化したまま回転してい
て、ロータリーバルブが回転している時の抵抗になる、
と言う問題点があった。In the conventional rotary valve, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the mixing is performed in the intake / exhaust port of the closed rotary valve. The air or air, and the exhaust gas rotate while changing due to the rotation and the process, and become resistance when the rotary valve rotates.
There was a problem called.
【０００４】本発明は、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時に、回転と工程に因
って変化した、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口
の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、調整
の方法を得る事を目的としている。According to the present invention, when the outer frame of the rotary valve is placed inside the rotary valve, the air-fuel mixture in the intake / exhaust port of the closed rotary valve changed due to rotation and process. Or, it aims to obtain a method of adjusting air and exhaust gas.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明のロータリーバルブの外枠を、ロータリーバ
ルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバル
ブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気
ガスの回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブに添た所に、空間を
つくる。In order to achieve the above object, when the outer frame of the rotary valve of the present invention is placed inside the rotary valve, it is inside the intake and exhaust ports of the closed rotary valve. In order to adjust the rotation of the air-fuel mixture or air, and the exhaust gas and the atmospheric pressure that changed due to the process, the intake and exhaust ports of the combustion chamber were separated by more than the width of the intake and exhaust ports of the rotary valve. Create a space in a place.
【０００６】また、変化した、混合気又は空気、そして
排気ガスを調整する空間から、吸気管、排気管へ、通じ
る通路を設ける。Further, a passage communicating from the space for adjusting the changed air-fuel mixture or air and the exhaust gas to the intake pipe and the exhaust pipe is provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成された空間は、回転と工程に
因って変化した気圧を調整する。The space configured as described above regulates the atmospheric pressure changed due to the rotation and the process.
【０００８】また、空間から、吸気管、排気管へそれぞ
れ戻す事に因り、燃料の無駄が省け、気圧の一定化、さ
らに、排気ガスのマフラーでの一括浄化ができる。Further, by returning from the space to the intake pipe and the exhaust pipe, waste of fuel can be saved, the atmospheric pressure can be kept constant, and exhaust gas can be collectively purified by a muffler.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する
為に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃
焼室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、気
圧を調整する空間を作った事を示す、縦断面図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the mixture and air in the intake and exhaust ports of the closed rotary valve and the exhaust gas are caused by the rotation and the process. In order to adjust the changed atmospheric pressure, it is shown that a space for adjusting the atmospheric pressure was created at a place more than the width of the intake / exhaust port of the rotary valve and along the rotary valve from the intake / exhaust port of the combustion chamber. FIG.
【００１０】図２に示される実施例では、図１を９０°
横から見た、縦断面図である。In the embodiment shown in FIG. 2, FIG.
It is a longitudinal cross-sectional view seen from the side.
【００１１】図３に示される実施例では、図１、図２の
ロータリーバルブの中心を、横に区切って上から見た横
断面図であり、気圧を調整する空間から、吸気管、排気
管へ、それそれ通じる通路を設けた事を示す、図であ
る。In the embodiment shown in FIG. 3, it is a horizontal cross-sectional view of the center of the rotary valve shown in FIGS. 1 and 2 as seen from above, with the center of the rotary valve shown in FIG. 1 and FIG. It is a figure which shows having provided the passage leading to each.
【００１２】[0012]
【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【００１３】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、回転と
工程に因って変化した気圧を調整する事に因り、回転す
る時の抵抗を、少しでも防げる。By adjusting the atmospheric pressure of the air-fuel mixture or air and the exhaust gas in the intake / exhaust port of the closed rotary valve, which changes due to the rotation and the process, the resistance when rotating is measured. You can prevent it even a little.
【００１４】そして、気圧を調整する所から、吸排気管
へ、それぞれ通じる、通路を設ける事に因り、燃料の無
駄が省け、気圧の一定化、さらに、排気ガスのマフラー
での一括浄化ができる。By providing passages that communicate with the intake and exhaust pipes from the place where the atmospheric pressure is adjusted, waste of fuel can be saved, the atmospheric pressure can be kept constant, and exhaust gas can be collectively purified by a muffler.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブ
の内側に添わせた実施例を示す、４サイクルガソリンエ
ンジンの、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a 4-cycle gasoline engine showing an embodiment in which an outer frame of a rotary valve is fitted inside a rotary valve.
【図２】図１を、９０゜横から見た、縦断図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of FIG. 1 viewed from a 90 ° side.
【図３】図１、図２の、左右のロータリーバルブの中心
を、横に区切って上から見た、横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the centers of the left and right rotary valves of FIGS. 1 and 2, which are horizontally divided and viewed from above.
【符号の説明】 １ 吸気用のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーバルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃焼室の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ 気圧を調整する空間 ８ 吸気管へ通じる通路 ９ 排気管へ通じる通路 １０ プラグ １１ ピストン １２ ロータリーバルブの回転方向 １３ 吸気管 １４ ロータリーバルブのサイドにある蓋（外枠） １５ 気化器 １６ 排気管[Explanation of symbols] 1 rotary valve for intake 2 rotary valve for exhaust 3 intake of rotary valve 4 exhaust of rotary valve 5 intake of combustion chamber 6 exhaust of combustion chamber 7 space for adjusting air pressure 8 intake pipe Passage to 9 Exhaust pipe 10 Plug 11 Piston 12 Rotary valve rotation direction 13 Intake pipe 14 Lid (outer frame) on the side of rotary valve 15 Vaporizer 16 Exhaust pipe
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 FIG.
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 ─────────────────────────────────────────────────────
[Figure 3] ─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年２月２０日[Submission date] February 20, 1994
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエン
ジンに使用されるロータリーバルブの、ロータリーバル
ブの外枠をロータリーバルブの内側に添わせた時、閉ざ
されたロータリーバルブの吸排気口の中にある、混合気
又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回転
と、エンジンの工程に因って変化した、気圧の調整の方
法。[Title of Invention] When the outer frame of the rotary valve of the rotary valve used in the 4-cycle engine or the 6-cycle engine is put inside the rotary valve, it is in the intake / exhaust port of the closed rotary valve. A method of adjusting the atmospheric pressure of the air-fuel mixture or air and exhaust gas, which changes due to the rotation of the rotary valve and the engine process.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時（平成３年特許願第
３５６１４５号）に、閉ざされたロータリーバルブの吸
排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの
気圧の調整の方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a 4-cycle engine,
6-cycle engine (Patent application No. 417964 in 1990)
No.) closed when the outer frame of the rotary valve (1991 patent application No. 356145) is put inside the rotary valve (1991 patent application No. 356145). The air-fuel mixture in the intake and exhaust ports of the rotary valve and the pressure of the exhaust gas.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブのサイドにある蓋（ロータリーバルブの
サイドにある蓋は、ロータリーバルブの外枠でもあり、
エンジン本体に固定されている。）を、ロータリーバル
ブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバルブ
の吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガ
スは、ロータリーバルブの回転、エンジンの工程に因っ
て、変化した気圧の状態で回転していた。2. Description of the Related Art In a conventional rotary valve, a lid on the side of the rotary valve (the lid on the side of the rotary valve is also the outer frame of the rotary valve,
It is fixed to the engine body. ) Inside the rotary valve, the air-fuel mixture or air in the intake and exhaust ports of the closed rotary valve, and the exhaust gas, due to the rotation of the rotary valve and the engine process, It was rotating under the changed atmospheric pressure.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスは、回転と工程に因って変化したまま回転してい
て、ロータリーバルブが回転している時の抵抗になる、
と言う問題点があった。In the conventional rotary valve, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the mixing is performed in the intake / exhaust port of the closed rotary valve. The air or air, and the exhaust gas rotate while changing due to the rotation and the process, and become resistance when the rotary valve rotates.
There was a problem called.
【０００４】本発明は、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時に、回転と工程に因
って変化した、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口
の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、調整
の方法を得る事を目的としている。According to the present invention, when the outer frame of the rotary valve is placed inside the rotary valve, the air-fuel mixture in the intake / exhaust port of the closed rotary valve changed due to rotation and process. Or, it aims to obtain a method of adjusting air and exhaust gas.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスの回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブに添た所に、空間を
つくる。In order to achieve the above object, when the outer frame of the rotary valve of the present invention is put inside the rotary valve, it is inserted into the intake and exhaust ports of the closed rotary valve. In order to adjust the atmospheric pressure that has changed due to the rotation of the air-fuel mixture or air, and the exhaust gas and the process, the intake / exhaust port of the combustion chamber, which is more than the width of the intake / exhaust port of the rotary valve, is attached to the rotary valve. Create a space in the right place.
【０００６】また、変化した、混合気又は空気、そして
排気ガスを調整する空間から、吸気管、排気管へ、通じ
る通路を設ける。Further, a passage communicating from the space for adjusting the changed air-fuel mixture or air and the exhaust gas to the intake pipe and the exhaust pipe is provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成された空間は、回転と工程に
因って変化した気圧を調整する。The space configured as described above regulates the atmospheric pressure changed due to the rotation and the process.
【０００８】また、空間から、吸気管、排気管へそれぞ
れ戻す事に因り、燃料の無駄が省け、気圧の一定化、さ
らに、排気ガスのマフラーでの一括浄化ができる。Further, by returning from the space to the intake pipe and the exhaust pipe, waste of fuel can be saved, the atmospheric pressure can be kept constant, and exhaust gas can be collectively purified by a muffler.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロタリーバルブの外枠を、ロータリーバ
ルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバル
ブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気
ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、気圧
を調整する空間を作った事を示す、縦断面図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the mixture and air in the intake and exhaust ports of the closed rotary valve and the exhaust gas are caused by the rotation and the process. In order to adjust the changed atmospheric pressure, it is shown that a space for adjusting the atmospheric pressure was created at a place more than the width of the intake / exhaust port of the rotary valve and along the rotary valve from the intake / exhaust port of the combustion chamber. FIG.
【００１０】図２に示される実施例では、図１を９０°
横から見た、縦断面図である。In the embodiment shown in FIG. 2, FIG.
It is a longitudinal cross-sectional view seen from the side.
【００１１】図３に示される実施例では、図１、図２の
ロータリーバルブの中心を、横に区切って上から見た横
断面図であり、気圧を調整する空間から、吸気管、排気
管へ、それそれ通じる通路を設けた事を示す、図であ
る。In the embodiment shown in FIG. 3, it is a horizontal cross-sectional view of the center of the rotary valve shown in FIGS. 1 and 2 as seen from above, with the center of the rotary valve shown in FIG. 1 and FIG. It is a figure which shows having provided the passage leading to each.
【００１２】[0012]
【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【００１３】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、回転と
工程に因って変化した気圧を調整する事に因り、回転す
る時の抵抗を、少しでも防げる。By adjusting the atmospheric pressure of the air-fuel mixture or air and the exhaust gas in the intake / exhaust port of the closed rotary valve, which changes due to the rotation and the process, the resistance when rotating is measured. You can prevent it even a little.
【００１４】そして、気圧を調整する所から、吸排気管
へ、それぞれ通じる、通路を設ける事に因り、燃料の無
駄が省け、気圧の一定化、さらに、排気ガスのマフラー
での一括浄化ができる。By providing passages that communicate with the intake and exhaust pipes from the place where the atmospheric pressure is adjusted, waste of fuel can be saved, the atmospheric pressure can be kept constant, and exhaust gas can be collectively purified by a muffler.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブ
の内側に添わせた実施例を示す、４サイクルガソリンエ
ンジンの、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a 4-cycle gasoline engine showing an embodiment in which an outer frame of a rotary valve is fitted inside a rotary valve.
【図２】図１を、９０°横から見た、縦断図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of FIG. 1 viewed from the side of 90 °.
【図３】図１、図２の、左右のロータリーバルブの中心
を、横に区切って上から見た、横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the centers of the left and right rotary valves of FIGS. 1 and 2, which are horizontally divided and viewed from above.
【符号の説明】 １ 吸気用のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーバルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃焼室の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ 気圧を調整する空間 ８ 吸気管へ通じる通路 ９ 排気管へ通じる通路 １０ プラグ １１ ピストン １２ ロータリーバルブの回転方向 １３ 吸気管 １４ ロータリーバルブのサイドにある蓋（外枠） １５ 気化器 １６ 排気管[Explanation of symbols] 1 rotary valve for intake 2 rotary valve for exhaust 3 intake port of rotary valve 4 exhaust port of rotary valve 5 intake port of combustion chamber 6 exhaust port of combustion chamber 7 space for adjusting atmospheric pressure 8 intake pipe Passage to 9 Pipe to exhaust pipe 10 Plug 11 Piston 12 Rotating direction of rotary valve 13 Intake pipe 14 Lid (outer frame) on the side of rotary valve 15 Vaporizer 16 Exhaust pipe
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 FIG.
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 [Figure 3]
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年３月１４日[Submission date] March 14, 1994
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエン
ジンに使用されるロータリーバルブの、ロータリーバル
ブの外枠をロータリーバルブの内側に添わせた時、閉ざ
されたロータリーバルブの吸排気口の中にある、混合気
又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回転
と、エンジンの工程に因って変化した、気圧の調整の方
法。[Title of Invention] When the outer frame of the rotary valve of the rotary valve used in the 4-cycle engine or the 6-cycle engine is put inside the rotary valve, it is in the intake / exhaust port of the closed rotary valve. A method of adjusting the atmospheric pressure of the air-fuel mixture or air and exhaust gas, which changes due to the rotation of the rotary valve and the engine process.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時（平成３年特許願第
３５６１４５号）に、閉ざされたロータリーバルブの吸
排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの
変化した気圧の調整の方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a 4-cycle engine,
6-cycle engine (Patent application No. 417964 in 1990)
No.) closed when the outer frame of the rotary valve (1991 patent application No. 356145) is put inside the rotary valve (1991 patent application No. 356145). A mixture of air or air in the inlet and outlet of a rotary valve, and a method for adjusting the changed atmospheric pressure of the exhaust gas.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブのサイドにある蓋（ロータリーバルブの
サイドにある蓋は、ロータリーバルブの外枠でもあり、
エンジン本体に固定されている。）を、ロータリーバル
ブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバルブ
の吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガ
スは、ロータリーバルブの回転、エンジンの工程に因っ
て、変化した気圧の状態で回転していた。2. Description of the Related Art In a conventional rotary valve, a lid on the side of the rotary valve (the lid on the side of the rotary valve is also the outer frame of the rotary valve,
It is fixed to the engine body. ) Inside the rotary valve, the air-fuel mixture or air in the intake and exhaust ports of the closed rotary valve, and the exhaust gas, due to the rotation of the rotary valve and the engine process, It was rotating under the changed atmospheric pressure.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスは、回転と工程に因って変化したまま回転してい
て、ロータリーバルブか回転している時の抵抗になる、
と言う問題点があった。In the conventional rotary valve, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the mixing is performed in the intake / exhaust port of the closed rotary valve. The air or air, and the exhaust gas are rotating while changing depending on the rotation and the process, and become the resistance when the rotary valve is rotating,
There was a problem called.
【０００４】本発明は、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時に、回転と工程に因
って変化した、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口
の中にある、混合気又は空気そして排気ガスの、調整の
方法を得る事を目的としている。According to the present invention, when the outer frame of the rotary valve is placed inside the rotary valve, the air-fuel mixture in the intake / exhaust port of the closed rotary valve changed due to rotation and process. Or it aims to get a way to regulate the air and exhaust gases.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスの回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブに添た所に、空間を
つくる。In order to achieve the above object, when the outer frame of the rotary valve of the present invention is put inside the rotary valve, it is inserted into the intake and exhaust ports of the closed rotary valve. In order to adjust the atmospheric pressure that has changed due to the rotation of the air-fuel mixture or air, and the exhaust gas and the process, the intake / exhaust port of the combustion chamber, which is more than the width of the intake / exhaust port of the rotary valve, is attached to the rotary valve. Create a space in the right place.
【０００６】また、変化した、混合気又は空気、そして
排気ガスを調整する空間から、吸気管、排気管へ、通じ
る通路を設ける。Further, a passage communicating from the space for adjusting the changed air-fuel mixture or air and the exhaust gas to the intake pipe and the exhaust pipe is provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成された空間は、回転と工程に
因って変化した気圧を調整する。The space configured as described above regulates the atmospheric pressure changed due to the rotation and the process.
【０００８】また、空間から、吸気管、排気管へそれぞ
れ戻す事に因り、燃料の無駄が省け、気圧の一定化、さ
らに、排気ガスのマフラーでの一括浄化ができる。Further, by returning from the space to the intake pipe and the exhaust pipe, waste of fuel can be saved, the atmospheric pressure can be kept constant, and exhaust gas can be collectively purified by a muffler.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する
為に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃
焼室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、気
圧を調整する空間を作った事を示す、縦断面図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the mixture and air in the intake and exhaust ports of the closed rotary valve and the exhaust gas are caused by the rotation and the process. In order to adjust the changed atmospheric pressure, it is shown that a space for adjusting the atmospheric pressure was created at a place more than the width of the intake / exhaust port of the rotary valve and along the rotary valve from the intake / exhaust port of the combustion chamber. FIG.
【００１０】図２に示される実施例では、図１を９０°
横から見た、縦断面図である。In the embodiment shown in FIG. 2, FIG.
It is a longitudinal cross-sectional view seen from the side.
【００１１】図３に示される実施例では、図１、図２の
ロータリーバルブの中心を、横に区切って上から見た横
断面図であり、気圧を調整する空間から、吸気管、排気
管へ、それそれ通じる通路を設けた事を示す、図であ
る。In the embodiment shown in FIG. 3, it is a horizontal cross-sectional view of the center of the rotary valve shown in FIGS. 1 and 2 as seen from above, with the center of the rotary valve shown in FIG. 1 and FIG. It is a figure which shows having provided the passage leading to each.
【００１２】[0012]
【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【００１３】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの回転と工
程に因って変化した気圧を調整する事に因り、回転する
時の抵抗を、少しでも防げる。By adjusting the atmospheric pressure changed due to the rotation of the air-fuel mixture and the exhaust gas and the exhaust gas in the intake / exhaust port of the closed rotary valve, the resistance when rotating is You can prevent even a little.
【００１４】そして、気圧を調整する所から、吸排気管
へ、それぞれ通じる、通路を設ける事に因り、燃料の無
駄が省け、気圧の一定化、さらに、排気ガスのマフラー
での一括浄化ができる。By providing passages that communicate with the intake and exhaust pipes from the place where the atmospheric pressure is adjusted, waste of fuel can be saved, the atmospheric pressure can be kept constant, and exhaust gas can be collectively purified by a muffler.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブ
の内側に添わせた実施例を示す、４サイクルガソリンエ
ンジンの、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a 4-cycle gasoline engine showing an embodiment in which an outer frame of a rotary valve is fitted inside a rotary valve.
【図２】図１を、９０°横から見た、縦断図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of FIG. 1 viewed from the side of 90 °.
【図３】図１、図２の、左右のロータリーバルブの中心
を、横に区切って上から見た、横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the centers of the left and right rotary valves of FIGS. 1 and 2, which are horizontally divided and viewed from above.
【符号の説明】 １ 吸気用のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーバルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃焼室の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ 気圧を調整する空間 ８ 吸気管へ通じる通路 ９ 排気管へ通じる通路 １０ プラグ １１ ピストン １２ ロータリーバルブの回転方向 １３ 吸気管 １４ ロータリーバルブのサイドにある蓋（外枠） １５ 気化器 １６ 排気管[Explanation of symbols] 1 rotary valve for intake 2 rotary valve for exhaust 3 intake port of rotary valve 4 exhaust port of rotary valve 5 intake port of combustion chamber 6 exhaust port of combustion chamber 7 space for adjusting atmospheric pressure 8 intake pipe Passage to 9 Pipe to exhaust pipe 10 Plug 11 Piston 12 Rotating direction of rotary valve 13 Intake pipe 14 Lid (outer frame) on the side of rotary valve 15 Vaporizer 16 Exhaust pipe
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 FIG.
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 ─────────────────────────────────────────────────────
[Figure 3] ─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年４月９日[Submission date] April 9, 1994
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエン
ジンに使用される、ロータリーバルブの、ロータリーバ
ルブの外枠をロータリーバルブの内側に添わせた時、閉
ざされたロタリーバルブの吸排気口の中にある、混合気
又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回転
と、エンジンの工程に因って変化した、気圧の調整方
法。[Title of the Invention] When the outer frame of the rotary valve of the rotary valve used in the 4-cycle engine and the 6-cycle engine is put inside the rotary valve, the rotary valve is inside the intake / exhaust port of the rotary valve. A method for adjusting atmospheric pressure of air-fuel mixture, air, and exhaust gas, which changes due to rotation of a rotary valve and engine processes.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時（平成３年特許願第
３５６１４５号）、閉ざされたロータリーバルブの吸排
気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、
変化した気圧の調整の方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a 4-cycle engine,
6-cycle engine (Patent application No. 417964 in 1990)
No.), the rotary valve (1991 patent application No. 356145) is closed when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve (1991 patent application No. 356145). Of the mixture or air and exhaust gas in the intake / exhaust port of the rotary valve
It relates to a method of adjusting the changed atmospheric pressure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブの外枠をロータリーバルブの内側に添わ
せた時、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の中に
ある、混合気又は空気、そして排気ガスは、ロータリー
バルブの回転、エンジンの工程に因って、変化した気圧
の状態で回転していた。2. Description of the Related Art In a conventional rotary valve, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the mixture or air and the exhaust gas in the intake / exhaust port of the closed rotary valve are exhausted. Was rotating at a changed atmospheric pressure due to the rotation of the rotary valve and the process of the engine.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側にに添わせた時、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口のある、混合気又は空気、そして排気ガ
スは、回転と工程に因って変化した気圧のまま回転して
いるので、回転している時の抵抗になる、と言う問題点
があった。In the conventional rotary valve, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the air-fuel mixture having the intake and exhaust ports of the rotary valve is closed. Alternatively, the air and the exhaust gas rotate at the atmospheric pressure that has changed due to the rotation and the process, and thus there is a problem that it becomes a resistance when rotating.
【０００４】本発明は、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時、回転と工程に因っ
て変化した、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、調整の
方法を得る事を目的としている。According to the present invention, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the air-fuel mixture in the intake / exhaust port of the closed rotary valve changed due to rotation and process. Or, it aims to obtain a method of adjusting air and exhaust gas.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の、ロータリーバルブの外枠をロータリーバ
ルブの内側に添わせた時、閉ざされたロータリーバルブ
の吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガ
スの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブに添た所に、空間を
設ける。In order to achieve the above object, when the outer frame of the rotary valve of the present invention is put inside the rotary valve, it is inside the intake / exhaust port of the closed rotary valve. In order to adjust the atmospheric pressure of the air-fuel mixture, air, and exhaust gas that has changed due to rotation and processes, the intake and exhaust ports of the combustion chamber are separated by more than the width of the intake and exhaust ports of the rotary valve. Provide a space in the place.
【０００６】また、変化した、混合気又は空気、そして
排気ガスを調整する空間から、吸気管、排気管へ、通じ
る通路を設ける。Further, a passage communicating from the space for adjusting the changed air-fuel mixture or air and the exhaust gas to the intake pipe and the exhaust pipe is provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記のように構成された空間は、回転と工程に
因って変化した気圧を調整する。The space configured as described above regulates the atmospheric pressure changed due to the rotation and the process.
【０００８】また、空間から、吸気管、排気管へそれぞ
れ戻す事に因り、燃料の無駄が省け、気圧の一定化、さ
らに、排気ガスのマフラーでの一括浄化ができる。Further, by returning from the space to the intake pipe and the exhaust pipe, waste of fuel can be saved, the atmospheric pressure can be kept constant, and exhaust gas can be collectively purified by a muffler.
【０００９】[0009]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時、閉ざされたロータリーバル
ブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気
ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブの添った所に、気圧
を調整する空間を設けた事を示す、縦断面図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, when the outer frame of the rotary valve is put inside the rotary valve, the mixture and air in the intake and exhaust ports of the closed rotary valve and the exhaust gas are caused by the rotation and the process. In order to adjust the changed atmospheric pressure, it is shown that a space for adjusting the atmospheric pressure is provided at a place more than the width of the intake / exhaust port of the rotary valve, from the intake / exhaust port of the combustion chamber along with the rotary valve. FIG.
【００１０】図２に示される実施例では、図１を９０゜
横から見た、縦断面図である。In the embodiment shown in FIG. 2, it is a longitudinal sectional view of FIG.
【００１１】図３に示される実施例では、図１、図２の
ロータリーバルブの中心を、横に区切って上から見た横
断面図である、気圧を調整する空間から、吸気管、排気
管へ、それぞれ通じる通路を設けた事を示す、図であ
る。In the embodiment shown in FIG. 3, the center of the rotary valve shown in FIGS. 1 and 2 is a horizontal cross-sectional view of the center of the rotary valve divided from the space for adjusting the atmospheric pressure to the intake pipe and the exhaust pipe. It is a figure which shows having provided the passage which leads to each.
【００１２】[0012]
【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるで、以下に記載される様な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【００１３】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの回転と工
程に因って変化した気圧を調整する事に因り、回転する
時の抵抗を、少しでも防げる。By adjusting the atmospheric pressure changed due to the rotation of the air-fuel mixture and the exhaust gas and the exhaust gas in the intake / exhaust port of the closed rotary valve, the resistance when rotating is You can prevent even a little.
【００１４】そして、気圧を調整する所から、吸排気管
へ、それぞれ通じる、通路を設ける事に因り、燃料の無
駄が省け、気圧の一定化、さらに、排気ガスのマフラー
での一括浄化ができる。By providing passages that communicate with the intake and exhaust pipes from the place where the atmospheric pressure is adjusted, waste of fuel can be saved, the atmospheric pressure can be kept constant, and exhaust gas can be collectively purified by a muffler.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブ
の内側に添わせた実施例を示す、４サイクルガソリンエ
ンジンの、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a 4-cycle gasoline engine showing an embodiment in which an outer frame of a rotary valve is fitted inside a rotary valve.
【図２】図１を９０゜横から見た、縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of FIG. 1 viewed from the side of 90 °.
【図３】図１、図２の、左右のロータリーバルブの中心
を、横に区切って上から見た、横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the centers of the left and right rotary valves of FIGS. 1 and 2, which are horizontally divided and viewed from above.
【符号の説明】 １ 吸気用のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーバルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃焼室の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ 気圧を調整する空間 ８ 吸気管へ通じる通路 ９ 排気管へ通じる通路 １０ プラグ １１ ピストン １２ ロータリーバルブの回転方向 １３ 吸気管 １４ ロータリーバルブの外枠 １５ 気化器 １６ 排気管[Explanation of symbols] 1 rotary valve for intake 2 rotary valve for exhaust 3 intake of rotary valve 4 exhaust of rotary valve 5 intake of combustion chamber 6 exhaust of combustion chamber 7 space for adjusting air pressure 8 intake pipe Passage to 9 Exhaust pipe Passage 10 Plug 11 Piston 12 Rotary valve rotation direction 13 Intake pipe 14 Rotary valve outer frame 15 Vaporizer 16 Exhaust pipe
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 FIG.
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 [Figure 3]
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (54)【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエンジンに使用される、ロータリーバルブの、ロータリーバル ブの外枠をロータリーバルブの内側に添わせた時、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の中 にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回転と、エンジンの工程に因 って変化した、気圧の調整の方法。 ─────────────────────────────────────────────────── --Continued from the front page (54) [Title of Invention] When the outer frame of the rotary valve of the rotary valve used in the 4-cycle engine and the 6-cycle engine is put inside the rotary valve, it is closed. A method of adjusting the air pressure of the air-fuel mixture or air and exhaust gas in the intake / exhaust port of the rotary valve, which changes due to the rotation of the rotary valve and the engine process.
Claims (1)
５６１４５号）の吸排気口の幅以上離れた、燃焼室の吸
排気口からロータリーバルブに添った所に、気圧を抜く
通路を作り、吸排気管へ戻す。1. A rotary valve (Patent application No. 3 of 1991)
No. 56145), a passage for releasing the atmospheric pressure is formed at a position separated from the intake / exhaust port width by a distance from the intake / exhaust port of the combustion chamber along with the rotary valve and returned to the intake / exhaust pipe.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4165493A JPH0814017A (en) | 1993-01-10 | 1993-01-10 | Air-fuel mixture or air in the intake / exhaust port of the closed rotary valve when the outer frame of the rotary valve is used inside the rotary valve, which is used for 4 cycle engine and 6 cycle engine. , And the method of adjusting the atmospheric pressure of exhaust gas, which has changed due to the rotation of the rotary valve and the process of the engine. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4165493A JPH0814017A (en) | 1993-01-10 | 1993-01-10 | Air-fuel mixture or air in the intake / exhaust port of the closed rotary valve when the outer frame of the rotary valve is used inside the rotary valve, which is used for 4 cycle engine and 6 cycle engine. , And the method of adjusting the atmospheric pressure of exhaust gas, which has changed due to the rotation of the rotary valve and the process of the engine. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0814017A true JPH0814017A (en) | 1996-01-16 |
Family
ID=12614358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4165493A Pending JPH0814017A (en) | 1993-01-10 | 1993-01-10 | Air-fuel mixture or air in the intake / exhaust port of the closed rotary valve when the outer frame of the rotary valve is used inside the rotary valve, which is used for 4 cycle engine and 6 cycle engine. , And the method of adjusting the atmospheric pressure of exhaust gas, which has changed due to the rotation of the rotary valve and the process of the engine. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0814017A (en) |
-
1993
- 1993-01-10 JP JP4165493A patent/JPH0814017A/en active Pending
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