JPH0814017A - ４サイクルエンジン、６サイクルエンジンに使用される、ロータリーバルブの、ロータリーバルブの外枠をロータリーバルブの内側に添わせた時、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回転と、エンジンの工程に因って変化した、気圧の調整の方法。 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】４サイクルエンジン、６サイクルエンジン（平
成２年特許願第４１７９６４号）に使用される、ロータ
リーバルブ（平成３年特許願第３５６１４５号）の、ロ
ータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブの内側に添
わせた時（平成３年特許願第３５６１４５号）、ロータ
リーバルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そ
して排気ガスの、回転と工程に因って変化した気圧の調
整を得る。 【構成】ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、
燃焼室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、
気圧を調整す空間を作り、吸気管、排気管へ、それぞれ
通じる通路を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブのサイドにあ
る蓋を、ロータリーバルブの内側に添わせた時（平成３
年特許願第３５６１４５号）に、閉ざされたロータリー
バルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして
排気ガスの気圧の抜き方に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブのサイドにある蓋（ロータリーバルブの
サイドにある蓋は、ロータリーバルブの外枠でもあり、
エンジン本体に固定されている。）を、ロータリーバル
ブの内側に添わせた時に閉ざされたロータリーバルブの
吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガス
は、回転に因って圧縮されたまま、回転していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブのサイドにある蓋を、
ロータリーバルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロ
ータリーバルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気
は、回転に因って高められた気圧のまま、回転してい
て、ロータリーバルブから漏れ易い、と言う問題点があ
った。

【０００４】本発明は、ロータリーバルブのサイドにあ
る蓋を、ロータリーバルブの内側に添わせた時に、回転
に因って高められた、混合気又は空気の、気圧を抜くこ
とを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の、ロータリーバルブのサイドにある蓋を、
ロータリーバルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロ
ータリーバルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気
の、回転に因って高められた気圧を抜く為に、ロータリ
ーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼室の吸排気口
からロータリーバルブに添った所に、気圧を抜く通路を
作り、吸排気管へ戻す。

【０００６】

【作用】上記の様に構成された、気圧を抜く通路は、回
転に因って高められた気圧を抜く。

【０００７】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロータリーバルブのサイドにある蓋を、
ロータリーバルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロ
ータリーバルブの吸排気口の中にある、混合気又は空
気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回転に因っ
て高められた気圧を抜く為に、ロータリーバルブの吸排
気口の幅以上離れた燃焼室の吸排気口からロータリーバ
ルブに添った所に、気圧を抜く為の通路を作った事を示
す、縦断面図である。

【０００８】図２に示される実施例では、図１のロータ
リーバルブの中心を、横に区切って上から見た、横断面
図である。

【０００９】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００１０】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、ロータ
リーバルブの回転に因って高められた気圧を抜く事に因
り、ロータリーバルブからの漏れを防ぎ易くする。

【００１１】そして、気圧を抜くため、ロータリーバル
ブは、バランスよく、回転する。

【図面の簡単な説明】

【図１】ロータリーバルブを用いた、４サイクルガソリ
ンエンジンの、縦断面図である。

【図２】図１の、横断面図である。

【符号の説明】

１ 吸排気のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーブルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃焼室の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ 気圧を抜く為の通路 ８ プラグ ９ ピストン １０ ロータリーバルブの回転方向 １１ ロータリーバルブのサイドにある蓋 １２ 気化器

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成５年５月５日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエン
ジンに使用される、ロータリーバルブの、ロータリーバ
ルブの外枠をロータリーバルブの内側に添わせた時、閉
ざされたロータリーバルブの吸排気口の中にある、混合
気又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回
転と、エンジンの工程に因って変化した、気圧の調整の
方法。

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時（平成３年特許願第
３５６１５４号）、閉ざされたロータリーバルブの吸排
気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、
変化した気圧の調整の方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブの外枠をロータリーバルブの内側に添わ
せた時、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の中に
ある、混合気又は空気、そして排気ガスは、ロータリー
バルブの回転、エンジンの工程に因って、変化した気圧
の状態で回転していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブの外枠をロータリーバ
ルブの内側に添わせた時、閉ざされたロータリーバルブ
の吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガ
スは、回転と工程に因って変化した気圧のまま回転して
いて、回転している時の抵抗になる、と言う問題点があ
った。

【０００４】本発明は、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時、回転と工程に因っ
て変化した、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、調整の
方法を得る事を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するため手段】上記目的を達成する為に、
本発明の、ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバル
ブの内側に添わせた時、閉ざされたロータリーバルブの
吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガス
の回転と工程に因って変化した気圧を調整する為に、ロ
ータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼室の吸
排気口からロータリーバルブに添た所に、空間を設け
る。

【０００６】また、変化した、混合気又は空気そして排
気ガスを調整する空間から、吸気管、排気管へ、通じる
通路を設ける。

【０００７】

【作用】上記のように構成された空間は、回転と工程に
因って変化した気圧を調整する。

【０００８】また、空間から、吸気管、排気管へそれぞ
れ戻す事に因り、燃料の無駄が省け、気圧の一定化、さ
らに、排気ガスのマフラーでの一括浄化ができる。

【０００９】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時、閉ざされたロータリーバル
ブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気
ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、気圧
を調整する空間を設けた事を示す、縦断面図である。

【００１０】図２に示される実施例では、図１を９０゜
横から見た、縦断面図である。

【００１１】図３に示される実施例では、図１、図２の
ロータリーバルブの中心を、横に区切って上から見た横
断面図であり、気圧を調整する空間から、吸気管、排気
管へ、それぞれ通じる通路を設けた事を示す、図であ
る。

【００１２】

【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。

【００１３】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中、にある、混合気又は空気、そして排気ガスの回転と
工程に因って変化した気圧を調整する事に因り、回転す
る時の抵抗を、少しでも防げる。

【００１４】そして、気圧を調整する所から、吸排気管
へ、それぞれ通じる、通路を設ける事に因り、燃料の無
駄が省け、気圧の一定化、さらに、排気ガスのマフラー
での一括浄化ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブ
の内側に添わせた実施例を示す、４サイクルガソリンエ
ンジンの、縦断面図である。

【図２】図１を、９０゜横から見た、縦断図である。

【図３】図１、図２の、左右のロータリーバルブの中心
を、横に区切って上から見た、横断面図である。

【符号の説明】 １ 吸気用のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーバルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃焼室の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ 気圧を調整する空間 ８ 吸気管へ通じる通路 ９ 排気管へ通じる通路 １０ プラグ １１ ピストン １２ ロータリーバルブの回転方向 １３ 吸気管 １４ ロータリーバルブの外枠 １５ 気化器 １６ 排気管

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【手続補正書】

【提出日】平成５年１２月１４日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエン
ジンに使用される、ロータリーバルブの、ロータリーバ
ルブの外枠をロータリーバルブの内側に添わせた時、閉
ざされたロータリーバルブの吸排気口の中にある、混合
気又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回
転と、エンジンの工程に因って変化した、気圧の調整の
方法。

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時（平成３年特許願第
３５６１４５号）に、閉ざされたロータリーバルブの吸
排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの
気圧の調整の方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブのサイドにある蓋（ロータリーバルブの
サイドにある蓋は、ロータリーバルブの外枠でもあり、
エンジン本体に固定されている。）を、ロータリーバル
ブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバルブ
の吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガ
スは、ロータリーバルブの回転、エンジンの工程に因っ
て、変化した気圧の状態で回転していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスは、回転と工程に因って変化したまま回転してい
て、ロータリーバルブが回転している時の抵抗になる、
という問題点があった。

【０００４】本発明はロータリーバルブの外枠を、ロー
タリーバルブの内側に添わせた時に、回転と工程に因っ
て変化した、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、調整の
方法を得る事を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する
為に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃
料室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、空
間をつくる。

【０００６】また、変化した、混合気又は空気、そして
排気ガスを調整する空間から、吸気管、排気管へ、通じ
る通路を設ける。

【０００７】

【作用】上記のように構成された空間は、回転と工程に
因って変化した気圧を調整する。

【０００８】また、空間から、吸気管、排気管へそれぞ
れ戻す事に因り、燃料の無駄が省け、気圧の一定化、さ
らに、排気ガスのマフラーでの一括浄化ができる。

【０００９】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する
為に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃
焼室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、気
圧を調整する空間を作った事を示す、縦断面図である。

【００１０】図２に示される実施例では、図１を９０゜
横から見た、縦断面図である。

【００１１】図３に示される実施例では、図１、図２の
ロータリーバルブの中心を、横に区切って上から見た横
断面図であり、気圧を調整する空間から、吸気管、排気
管へ、それそれ通じる通路を設けた事を示す、図であ
る。

【００１２】

【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。

【００１３】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、回転と
工程に因って変化した気圧を調整する事に因り、回転す
る時の抵抗を、少しでも防げる。

【００１４】そして、気圧を調整する所から、吸排気管
へ、それぞれ通じる、通路を設ける事に因り、燃料の無
駄が省け、気圧の一定化、さらに、排気ガスのマフラー
での一括浄化ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブ
の内側に添わせた実施例を示す、４サイクルガソリンエ
ンジンの、縦断面図である。

【図２】図１を、９０゜横から見た、縦断図である。

【図３】図１、図２の、左右のロータリーバルブの中心
を、横に区切って上から見た、横断面図である。

【符号の説明】 １ 吸気用のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーバルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃料室の吸気口 ６ 燃料室の排気口 ７ 気圧を調整する空間 ８ 吸気管へ通じる通路 ９ 排気管へ通じる通路 １０ プラグ １１ ピストン １２ ロータリーバルブの回転方向 １３ 吸気管 １４ ロータリーバルブのサイドにある蓋（外枠） １５ 気化器 １６ 排気管

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成６年２月８日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエン
ジンに使用される、ロータリーバルブの、ロータリーバ
ルブの外枠をロータリーバルブの内側の添わせた時、閉
ざされたロータリーバルブの吸排気口の中にある、混合
気又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回
転と、エンジンの工程に因って変化した、気圧の調整の
方法。

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時（平成３年特許願第
３５６１４５号）に、閉ざされたロータリーバルブの吸
排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの
気圧の調整の方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブのサイドにある蓋（ロータリーバルブの
サイドにある蓋は、ロータリーバルブの外枠でもあり、
エンジン本体に固定されている。）を、ロータリーバル
ブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバルブ
の吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガ
スは、ロータリーバルブの回転、エンジンの工程に因っ
て、変化した気圧の状態で回転していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスは、回転と工程に因って変化したまま回転してい
て、ロータリーバルブが回転している時の抵抗になる、
と言う問題点があった。

【０００４】本発明は、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時に、回転と工程に因
って変化した、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口
の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、調整
の方法を得る事を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明のロータリーバルブの外枠を、ロータリーバ
ルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバル
ブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気
ガスの回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブに添た所に、空間を
つくる。

【０００６】また、変化した、混合気又は空気、そして
排気ガスを調整する空間から、吸気管、排気管へ、通じ
る通路を設ける。

【０００７】

【作用】上記のように構成された空間は、回転と工程に
因って変化した気圧を調整する。

【０００８】また、空間から、吸気管、排気管へそれぞ
れ戻す事に因り、燃料の無駄が省け、気圧の一定化、さ
らに、排気ガスのマフラーでの一括浄化ができる。

【０００９】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する
為に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃
焼室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、気
圧を調整する空間を作った事を示す、縦断面図である。

【００１０】図２に示される実施例では、図１を９０°
横から見た、縦断面図である。

【００１１】図３に示される実施例では、図１、図２の
ロータリーバルブの中心を、横に区切って上から見た横
断面図であり、気圧を調整する空間から、吸気管、排気
管へ、それそれ通じる通路を設けた事を示す、図であ
る。

【００１２】

【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。

【００１３】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、回転と
工程に因って変化した気圧を調整する事に因り、回転す
る時の抵抗を、少しでも防げる。

【００１４】そして、気圧を調整する所から、吸排気管
へ、それぞれ通じる、通路を設ける事に因り、燃料の無
駄が省け、気圧の一定化、さらに、排気ガスのマフラー
での一括浄化ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブ
の内側に添わせた実施例を示す、４サイクルガソリンエ
ンジンの、縦断面図である。

【図２】図１を、９０゜横から見た、縦断図である。

【図３】図１、図２の、左右のロータリーバルブの中心
を、横に区切って上から見た、横断面図である。

【符号の説明】 １ 吸気用のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーバルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃焼室の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ 気圧を調整する空間 ８ 吸気管へ通じる通路 ９ 排気管へ通じる通路 １０ プラグ １１ ピストン １２ ロータリーバルブの回転方向 １３ 吸気管 １４ ロータリーバルブのサイドにある蓋（外枠） １５ 気化器 １６ 排気管

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成６年２月２０日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエン
ジンに使用されるロータリーバルブの、ロータリーバル
ブの外枠をロータリーバルブの内側に添わせた時、閉ざ
されたロータリーバルブの吸排気口の中にある、混合気
又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回転
と、エンジンの工程に因って変化した、気圧の調整の方
法。

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時（平成３年特許願第
３５６１４５号）に、閉ざされたロータリーバルブの吸
排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの
気圧の調整の方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブのサイドにある蓋（ロータリーバルブの
サイドにある蓋は、ロータリーバルブの外枠でもあり、
エンジン本体に固定されている。）を、ロータリーバル
ブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバルブ
の吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガ
スは、ロータリーバルブの回転、エンジンの工程に因っ
て、変化した気圧の状態で回転していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスは、回転と工程に因って変化したまま回転してい
て、ロータリーバルブが回転している時の抵抗になる、
と言う問題点があった。

【０００４】本発明は、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時に、回転と工程に因
って変化した、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口
の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、調整
の方法を得る事を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスの回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブに添た所に、空間を
つくる。

【０００６】また、変化した、混合気又は空気、そして
排気ガスを調整する空間から、吸気管、排気管へ、通じ
る通路を設ける。

【０００７】

【作用】上記のように構成された空間は、回転と工程に
因って変化した気圧を調整する。

【０００８】また、空間から、吸気管、排気管へそれぞ
れ戻す事に因り、燃料の無駄が省け、気圧の一定化、さ
らに、排気ガスのマフラーでの一括浄化ができる。

【０００９】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロタリーバルブの外枠を、ロータリーバ
ルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバル
ブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気
ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、気圧
を調整する空間を作った事を示す、縦断面図である。

【００１０】図２に示される実施例では、図１を９０°
横から見た、縦断面図である。

【００１１】図３に示される実施例では、図１、図２の
ロータリーバルブの中心を、横に区切って上から見た横
断面図であり、気圧を調整する空間から、吸気管、排気
管へ、それそれ通じる通路を設けた事を示す、図であ
る。

【００１２】

【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。

【００１３】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、回転と
工程に因って変化した気圧を調整する事に因り、回転す
る時の抵抗を、少しでも防げる。

【００１４】そして、気圧を調整する所から、吸排気管
へ、それぞれ通じる、通路を設ける事に因り、燃料の無
駄が省け、気圧の一定化、さらに、排気ガスのマフラー
での一括浄化ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブ
の内側に添わせた実施例を示す、４サイクルガソリンエ
ンジンの、縦断面図である。

【図２】図１を、９０°横から見た、縦断図である。

【図３】図１、図２の、左右のロータリーバルブの中心
を、横に区切って上から見た、横断面図である。

【符号の説明】 １ 吸気用のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーバルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃焼室の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ 気圧を調整する空間 ８ 吸気管へ通じる通路 ９ 排気管へ通じる通路 １０ プラグ １１ ピストン １２ ロータリーバルブの回転方向 １３ 吸気管 １４ ロータリーバルブのサイドにある蓋（外枠） １５ 気化器 １６ 排気管

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【手続補正書】

【提出日】平成６年３月１４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエン
ジンに使用されるロータリーバルブの、ロータリーバル
ブの外枠をロータリーバルブの内側に添わせた時、閉ざ
されたロータリーバルブの吸排気口の中にある、混合気
又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回転
と、エンジンの工程に因って変化した、気圧の調整の方
法。

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時（平成３年特許願第
３５６１４５号）に、閉ざされたロータリーバルブの吸
排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの
変化した気圧の調整の方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブのサイドにある蓋（ロータリーバルブの
サイドにある蓋は、ロータリーバルブの外枠でもあり、
エンジン本体に固定されている。）を、ロータリーバル
ブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバルブ
の吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガ
スは、ロータリーバルブの回転、エンジンの工程に因っ
て、変化した気圧の状態で回転していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスは、回転と工程に因って変化したまま回転してい
て、ロータリーバルブか回転している時の抵抗になる、
と言う問題点があった。

【０００４】本発明は、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時に、回転と工程に因
って変化した、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口
の中にある、混合気又は空気そして排気ガスの、調整の
方法を得る事を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスの回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブに添た所に、空間を
つくる。

【０００６】また、変化した、混合気又は空気、そして
排気ガスを調整する空間から、吸気管、排気管へ、通じ
る通路を設ける。

【０００７】

【作用】上記のように構成された空間は、回転と工程に
因って変化した気圧を調整する。

【０００８】また、空間から、吸気管、排気管へそれぞ
れ戻す事に因り、燃料の無駄が省け、気圧の一定化、さ
らに、排気ガスのマフラーでの一括浄化ができる。

【０００９】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時に、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排
気ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する
為に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃
焼室の吸排気口からロータリーバルブに添った所に、気
圧を調整する空間を作った事を示す、縦断面図である。

【００１０】図２に示される実施例では、図１を９０°
横から見た、縦断面図である。

【００１１】図３に示される実施例では、図１、図２の
ロータリーバルブの中心を、横に区切って上から見た横
断面図であり、気圧を調整する空間から、吸気管、排気
管へ、それそれ通じる通路を設けた事を示す、図であ
る。

【００１２】

【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。

【００１３】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの回転と工
程に因って変化した気圧を調整する事に因り、回転する
時の抵抗を、少しでも防げる。

【００１４】そして、気圧を調整する所から、吸排気管
へ、それぞれ通じる、通路を設ける事に因り、燃料の無
駄が省け、気圧の一定化、さらに、排気ガスのマフラー
での一括浄化ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブ
の内側に添わせた実施例を示す、４サイクルガソリンエ
ンジンの、縦断面図である。

【図２】図１を、９０°横から見た、縦断図である。

【図３】図１、図２の、左右のロータリーバルブの中心
を、横に区切って上から見た、横断面図である。

【符号の説明】 １ 吸気用のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーバルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃焼室の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ 気圧を調整する空間 ８ 吸気管へ通じる通路 ９ 排気管へ通じる通路 １０ プラグ １１ ピストン １２ ロータリーバルブの回転方向 １３ 吸気管 １４ ロータリーバルブのサイドにある蓋（外枠） １５ 気化器 １６ 排気管

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成６年４月９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエン
ジンに使用される、ロータリーバルブの、ロータリーバ
ルブの外枠をロータリーバルブの内側に添わせた時、閉
ざされたロタリーバルブの吸排気口の中にある、混合気
又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回転
と、エンジンの工程に因って変化した、気圧の調整方
法。

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルエンジン、
６サイクルエンジン（平成２年特許願第４１７９６４
号）に使用される、ロータリーバルブ（平成３年特許願
第３５６１４５号）の、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時（平成３年特許願第
３５６１４５号）、閉ざされたロータリーバルブの吸排
気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、
変化した気圧の調整の方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のロータリーバルブにおいては、ロ
ータリーバルブの外枠をロータリーバルブの内側に添わ
せた時、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の中に
ある、混合気又は空気、そして排気ガスは、ロータリー
バルブの回転、エンジンの工程に因って、変化した気圧
の状態で回転していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のロータリーバル
ブにあっては、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側にに添わせた時、閉ざされたロータリーバ
ルブの吸排気口のある、混合気又は空気、そして排気ガ
スは、回転と工程に因って変化した気圧のまま回転して
いるので、回転している時の抵抗になる、と言う問題点
があった。

【０００４】本発明は、ロータリーバルブの外枠を、ロ
ータリーバルブの内側に添わせた時、回転と工程に因っ
て変化した、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、調整の
方法を得る事を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の、ロータリーバルブの外枠をロータリーバ
ルブの内側に添わせた時、閉ざされたロータリーバルブ
の吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気ガ
スの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブに添た所に、空間を
設ける。

【０００６】また、変化した、混合気又は空気、そして
排気ガスを調整する空間から、吸気管、排気管へ、通じ
る通路を設ける。

【０００７】

【作用】上記のように構成された空間は、回転と工程に
因って変化した気圧を調整する。

【０００８】また、空間から、吸気管、排気管へそれぞ
れ戻す事に因り、燃料の無駄が省け、気圧の一定化、さ
らに、排気ガスのマフラーでの一括浄化ができる。

【０００９】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１において、ロータリーバルブの外枠を、ロータリー
バルブの内側に添わせた時、閉ざされたロータリーバル
ブの吸排気口の中にある、混合気又は空気、そして排気
ガスの、回転と工程に因って変化した気圧を調整する為
に、ロータリーバルブの吸排気口の幅以上離れた、燃焼
室の吸排気口からロータリーバルブの添った所に、気圧
を調整する空間を設けた事を示す、縦断面図である。

【００１０】図２に示される実施例では、図１を９０゜
横から見た、縦断面図である。

【００１１】図３に示される実施例では、図１、図２の
ロータリーバルブの中心を、横に区切って上から見た横
断面図である、気圧を調整する空間から、吸気管、排気
管へ、それぞれ通じる通路を設けた事を示す、図であ
る。

【００１２】

【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるで、以下に記載される様な効果を奏する。

【００１３】閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の
中にある、混合気又は空気、そして排気ガスの回転と工
程に因って変化した気圧を調整する事に因り、回転する
時の抵抗を、少しでも防げる。

【００１４】そして、気圧を調整する所から、吸排気管
へ、それぞれ通じる、通路を設ける事に因り、燃料の無
駄が省け、気圧の一定化、さらに、排気ガスのマフラー
での一括浄化ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ロータリーバルブの外枠を、ロータリーバルブ
の内側に添わせた実施例を示す、４サイクルガソリンエ
ンジンの、縦断面図である。

【図２】図１を９０゜横から見た、縦断面図である。

【図３】図１、図２の、左右のロータリーバルブの中心
を、横に区切って上から見た、横断面図である。

【符号の説明】 １ 吸気用のロータリーバルブ ２ 排気用のロータリーバルブ ３ ロータリーバルブの吸気口 ４ ロータリーバルブの排気口 ５ 燃焼室の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ 気圧を調整する空間 ８ 吸気管へ通じる通路 ９ 排気管へ通じる通路 １０ プラグ １１ ピストン １２ ロータリーバルブの回転方向 １３ 吸気管 １４ ロータリーバルブの外枠 １５ 気化器 １６ 排気管

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (54)【発明の名称】 ４サイクルエンジン、６サイクルエンジンに使用される、ロータリーバルブの、ロータリーバル ブの外枠をロータリーバルブの内側に添わせた時、閉ざされたロータリーバルブの吸排気口の中 にある、混合気又は空気、そして排気ガスの、ロータリーバルブの回転と、エンジンの工程に因 って変化した、気圧の調整の方法。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロータリーバルブ（平成３年特許願第３
   ５６１４５号）の吸排気口の幅以上離れた、燃焼室の吸
   排気口からロータリーバルブに添った所に、気圧を抜く
   通路を作り、吸排気管へ戻す。