JPH08142822A - トレ−ラの制動制御装置 - Google Patents
トレ−ラの制動制御装置Info
- Publication number
- JPH08142822A JPH08142822A JP31275194A JP31275194A JPH08142822A JP H08142822 A JPH08142822 A JP H08142822A JP 31275194 A JP31275194 A JP 31275194A JP 31275194 A JP31275194 A JP 31275194A JP H08142822 A JPH08142822 A JP H08142822A
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- retarder
- tractor
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- braking
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トラクタ−及びトレ−ラの自重と積荷荷重に
あまり関係せずに制動することが出来、従って運転手の
熟練もそれほど必要とせず運転による疲労も少ないトレ
−ラの制動装置を提供することである。 【構成】 トラクタ−に牽引されたトレ−ラにおいて、
通常の制動用機器であるリレ−バルブ、空気タンク、空
気チャンバ−、及びこれらを連結する空気配管を備える
と共に、後輪車軸の中央部に変速機構を備え、この変速
機構を通じて電磁力による補助制動装置であるリタ−ダ
を備え、このリタ−ダを作動させる操作装置は、制動時
に自動的に作動する自動回路を備えるとともに、前記ト
レ−ラに荷重検知装置を備え、この荷重検知装置からの
信号に応じて前記リタ−ダの自動回路を制御するよう構
成したことを特長とするトレ−ラの制動制御装置
あまり関係せずに制動することが出来、従って運転手の
熟練もそれほど必要とせず運転による疲労も少ないトレ
−ラの制動装置を提供することである。 【構成】 トラクタ−に牽引されたトレ−ラにおいて、
通常の制動用機器であるリレ−バルブ、空気タンク、空
気チャンバ−、及びこれらを連結する空気配管を備える
と共に、後輪車軸の中央部に変速機構を備え、この変速
機構を通じて電磁力による補助制動装置であるリタ−ダ
を備え、このリタ−ダを作動させる操作装置は、制動時
に自動的に作動する自動回路を備えるとともに、前記ト
レ−ラに荷重検知装置を備え、この荷重検知装置からの
信号に応じて前記リタ−ダの自動回路を制御するよう構
成したことを特長とするトレ−ラの制動制御装置
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はトレ−ラの制動装置に関
するもので、詳しくは補助制動装置であるリタ−ダを備
え、このリタ−ダのを補助制動力を制動時に積荷荷重に
応じて制御するよう構成したことを特長とするトレ−ラ
の制動制御装置に関するものである。
するもので、詳しくは補助制動装置であるリタ−ダを備
え、このリタ−ダのを補助制動力を制動時に積荷荷重に
応じて制御するよう構成したことを特長とするトレ−ラ
の制動制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】トレ−ラの車軸はエンジンと直結してお
らず、エンジンを備えたトラクタ−によって牽引され、
しかも荷物を積込むとトレ−ラ部の重量がトラクタ−よ
り遥かに大きくなるため、走行中に急ブレ−キをかける
とトラクタ−は停止できてもトレ−ラが独走してしまっ
て横転する（ジャックナイフ現象）事故があり、又坂路
での連続使用によるフエ−ド現象により制動力が低下す
ることもあった。
らず、エンジンを備えたトラクタ−によって牽引され、
しかも荷物を積込むとトレ−ラ部の重量がトラクタ−よ
り遥かに大きくなるため、走行中に急ブレ−キをかける
とトラクタ−は停止できてもトレ−ラが独走してしまっ
て横転する（ジャックナイフ現象）事故があり、又坂路
での連続使用によるフエ−ド現象により制動力が低下す
ることもあった。
【０００３】上記の問題を解決するために本出願人によ
る特願平６−４９８７５に示されるように、後輪車軸の
中央部に変速機構を備え、この変速機構を通じて電磁力
による補助制動装置であるリタ−ダを装着していた。
る特願平６−４９８７５に示されるように、後輪車軸の
中央部に変速機構を備え、この変速機構を通じて電磁力
による補助制動装置であるリタ−ダを装着していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一般に積荷荷重が大き
い程制動時に大きな制動力を必要とするので、補助制動
装置であるリタ−ダを装着していても運転手は積車時と
空車時、及び積車時の積載重量に応じて制動装置及びリ
タ−ダの操作を考慮しなければならず、運転手の熟練が
必要でありそのため運転疲労も大きかった。
い程制動時に大きな制動力を必要とするので、補助制動
装置であるリタ−ダを装着していても運転手は積車時と
空車時、及び積車時の積載重量に応じて制動装置及びリ
タ−ダの操作を考慮しなければならず、運転手の熟練が
必要でありそのため運転疲労も大きかった。
【０００５】本発明の目的はトラクタ−及びトレ−ラの
自重と積荷荷重にあまり関係せずに制動することが出
来、従って運転手の熟練もそれほど必要とせず運転によ
る疲労も少ないトレ−ラの制動装置を提供することであ
る。
自重と積荷荷重にあまり関係せずに制動することが出
来、従って運転手の熟練もそれほど必要とせず運転によ
る疲労も少ないトレ−ラの制動装置を提供することであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、トラクタ−に牽引されたトレ−ラにおいて、通常の
制動用機器であるリレ−バルブ、空気タンク、空気チャ
ンバ−、及びこれらを連結する空気配管を備えると共
に、後輪車軸の中央部に変速機構を備え、この変速機構
を通じて電磁力による補助制動装置であるリタ−ダを備
え、このリタ−ダを作動させる操作装置は、制動時に自
動的に作動する自動回路を備えるとともに、前記トレ−
ラに荷重検知装置を備え、この荷重検知装置からの信号
に応じて前記リタ−ダの自動回路を制御するよう構成し
たことを特長とするトレ−ラの制動制御装置を提供す
る。
め、トラクタ−に牽引されたトレ−ラにおいて、通常の
制動用機器であるリレ−バルブ、空気タンク、空気チャ
ンバ−、及びこれらを連結する空気配管を備えると共
に、後輪車軸の中央部に変速機構を備え、この変速機構
を通じて電磁力による補助制動装置であるリタ−ダを備
え、このリタ−ダを作動させる操作装置は、制動時に自
動的に作動する自動回路を備えるとともに、前記トレ−
ラに荷重検知装置を備え、この荷重検知装置からの信号
に応じて前記リタ−ダの自動回路を制御するよう構成し
たことを特長とするトレ−ラの制動制御装置を提供す
る。
【０００７】
【実施例】以下図面により本発明の実施例を説明する
と、図１はトラクタ−に牽引され、通常のブレ−キ配管
と電磁式のリタ−ダを備えたトレ−ラに本発明の荷重検
知装置を備えた説明図を示し、図２は荷重検知装置の一
取付例を示し、図３は本発明による荷重検知装置を取付
けた制御装置の電気配線図を示す。
と、図１はトラクタ−に牽引され、通常のブレ−キ配管
と電磁式のリタ−ダを備えたトレ−ラに本発明の荷重検
知装置を備えた説明図を示し、図２は荷重検知装置の一
取付例を示し、図３は本発明による荷重検知装置を取付
けた制御装置の電気配線図を示す。
【０００８】図１に示すように、トラクタ−１０に牽引
された通常のトレ−ラ１２のブレ−キ用配管は、サ−ビ
スライン１４とエマ−ジェンシ−ライン１６と、空気タ
ンク１８と、リレ−バルブ２０を備え、このリレ−バル
ブ２０から空気配管２２，２２を通じて制動時に空気チ
ャンバ−２４，２４に空気を送圧して、この空気圧を利
用してドラム２６．２６の回転を停止させていた。（公
知の構造であるから詳細な説明を省略する）
された通常のトレ−ラ１２のブレ−キ用配管は、サ−ビ
スライン１４とエマ−ジェンシ−ライン１６と、空気タ
ンク１８と、リレ−バルブ２０を備え、このリレ−バル
ブ２０から空気配管２２，２２を通じて制動時に空気チ
ャンバ−２４，２４に空気を送圧して、この空気圧を利
用してドラム２６．２６の回転を停止させていた。（公
知の構造であるから詳細な説明を省略する）
【０００９】又、従来使用されていたリタ−ダ２８の補
助制動力は、制動時にプロペラシャフト３０を通じて後
輪車軸３２，３２の中央に装着された傘歯車式変速機構
３４に伝達されるよう構成されている。
助制動力は、制動時にプロペラシャフト３０を通じて後
輪車軸３２，３２の中央に装着された傘歯車式変速機構
３４に伝達されるよう構成されている。
【００１０】図２に示すように、荷重検知スイッチ３８
とリンク３６は車軸３２とトレ−ラ１０の荷台４０を連
結するように装着され、これによって荷台４０及び積荷
の重量を検知するよう構成されている。
とリンク３６は車軸３２とトレ−ラ１０の荷台４０を連
結するように装着され、これによって荷台４０及び積荷
の重量を検知するよう構成されている。
【００１１】図３に示されるように、本実施例によるリ
タ−ダ２８の制御装置は、制動操作と同時にリタ−ダ２
８が作動する荷重検知スイッチ３８とその回路と、手動
レバ−４４の操作により４段階の切換えが可能な回路を
備え、４段階の各切換え回路とリタ−ダ本体２８と、リ
タ−ダ用リレ−装置４６がそれぞれ連結配線され、本発
明による荷重検知スイッチ３８も、前記の自動回路と４
段階の各切換え回路と連結配線されており、切換えスイ
ッチ４２により各回路が切換えられるよう連結配線され
ている。
タ−ダ２８の制御装置は、制動操作と同時にリタ−ダ２
８が作動する荷重検知スイッチ３８とその回路と、手動
レバ−４４の操作により４段階の切換えが可能な回路を
備え、４段階の各切換え回路とリタ−ダ本体２８と、リ
タ−ダ用リレ−装置４６がそれぞれ連結配線され、本発
明による荷重検知スイッチ３８も、前記の自動回路と４
段階の各切換え回路と連結配線されており、切換えスイ
ッチ４２により各回路が切換えられるよう連結配線され
ている。
【００１２】
【効果】以上本発明によれば、トレ−ラのリタ−ダに自
動回路を備えこの自動回路を荷重検知装置からの信号に
応じて制御するよう構成したので、トラクタ−及びトレ
−ラの自重と積荷荷重にあまり関係せずに制動すること
が出来、従って運転手の熟練もそれほど必要とせず運転
による疲労も少なくすることが出来る。
動回路を備えこの自動回路を荷重検知装置からの信号に
応じて制御するよう構成したので、トラクタ−及びトレ
−ラの自重と積荷荷重にあまり関係せずに制動すること
が出来、従って運転手の熟練もそれほど必要とせず運転
による疲労も少なくすることが出来る。
【図１】トラクタ−に牽引され、通常のブレ−キ配管と
電磁式のリタ−ダを備えたトレ−ラに本発明の荷重検知
装置を備えた説明図を示す。
電磁式のリタ−ダを備えたトレ−ラに本発明の荷重検知
装置を備えた説明図を示す。
【図２】荷重検知装置の一取付例を示す。
【図３】本発明による荷重検知装置を取付けた制御装置
の電気配線図を示す。
の電気配線図を示す。
１０ トラクタ− １２ トレ−ラ １４ サ−ビスライン １６ エマ−ジェンシ−ライン １８ 空気タンク ２０ リレ−バルブ ２２ 空気配管 ２４ 空気チャンバ− ２６ ドラム ２８ リタ−ダ ３０ プロペラシャフト ３２ 後輪車軸 ３４ 傘歯車式変速機構 ３６ リンク ３８ 荷重検知スイッチ ４０ 荷台 ４２ 切換えスイッチ ４４ 手動レバ− ４６ リタ−ダ用リレ−装置
Claims (1)
- 【請求項１】 トラクタ−に牽引されたトレ−ラにおい
て、通常の制動用機器であるリレ−バルブ、空気タン
ク、空気チャンバ−、及びこれらを連結する空気配管を
備えると共に、後輪車軸の中央部に変速機構を備え、こ
の変速機構を通じて電磁力による補助制動装置であるリ
タ−ダを備え、このリタ−ダを作動させる操作装置は、
制動時に自動的に作動する自動回路を備えるとともに、
前記トレ−ラに荷重検知装置を備え、この荷重検知装置
からの信号に応じて前記リタ−ダの自動回路を制御する
よう構成したことを特長とするトレ−ラの制動制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31275194A JPH08142822A (ja) | 1994-11-22 | 1994-11-22 | トレ−ラの制動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31275194A JPH08142822A (ja) | 1994-11-22 | 1994-11-22 | トレ−ラの制動制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08142822A true JPH08142822A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=18032987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31275194A Pending JPH08142822A (ja) | 1994-11-22 | 1994-11-22 | トレ−ラの制動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08142822A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2383430A (en) * | 2001-12-20 | 2003-06-25 | Visteon Global Tech Inc | Electromagnetic retardation system |
| US9550479B2 (en) | 2015-05-18 | 2017-01-24 | Hyundai Motor Company | Apparatus and method of controlling brake of tractor |
-
1994
- 1994-11-22 JP JP31275194A patent/JPH08142822A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2383430A (en) * | 2001-12-20 | 2003-06-25 | Visteon Global Tech Inc | Electromagnetic retardation system |
| US6702404B2 (en) | 2001-12-20 | 2004-03-09 | Visteon Global Technologies, Inc. | Hybrid electromagnetic/friction actuation system |
| GB2383430B (en) * | 2001-12-20 | 2004-03-10 | Visteon Global Tech Inc | Hybrid electromagnetic/friction actuation system |
| US9550479B2 (en) | 2015-05-18 | 2017-01-24 | Hyundai Motor Company | Apparatus and method of controlling brake of tractor |
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