JPH0814362A

JPH0814362A - 差動制限装置

Info

Publication number: JPH0814362A
Application number: JP17173394A
Authority: JP
Inventors: Yukio Nakaishi; 幸夫仲石
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1994-06-30
Filing date: 1994-06-30
Publication date: 1996-01-16

Abstract

(57)【要約】【目的】この発明の目的は、トルク感応予圧式の差動
制限機能を発揮し得て、片輪がスリップした際の脱出性
能を向上し得て、また、バックラッシを自動調整し得
て、簡単の構造とすることにある。【構成】この目的を達成するために、この発明は、デ
フケース内のピニオンシャフトにデフピニオンを軸支す
るとともにこのデフピニオンに噛合されて左右の駆動車
軸に夫々連結される左右のデフサイドギヤを前記デフケ
ース内に軸支する差動装置を設け、この差動装置の前記
デフケース内の前記デフサイドギヤに対向する部位に摺
接される摩擦プレートを設け、この摩擦プレートを前記
デフケースに予圧するとともに前記デフサイドギヤの非
差動時には弾性変形されずに前記デフサイドギヤの差動
時には前記摩擦プレートを前記デフケースに押圧すべく
前記デフサイドギヤの所定方向回転により弾性変形され
る差動ばねを設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は差動制限装置に係り、
特に、トルク感応予圧式の差動制限機能を発揮し得て、
片輪がスリップした際の脱出性能を向上し得て、また、
バックラッシを自動調整し得て、簡単の構造な差動制限
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両においては、旋回走行時
における左右車輪間の差動を許容するために、例えば図
１１に示す如く、差動装置１０２を設けている。差動装
置１０２は、デフケース１０４を設けている。デフケー
ス１０４は、右側・左側ケース軸支部１０６Ｒ・１０６
Ｌを右側・左側ケース軸受１０８Ｒ・１０８Ｌにより図
示しないデフキャリヤに軸支される。右側・左側ケース
軸支部１０６Ｒ・１０６Ｌには、図示しない左右の駆動
車軸が挿通される右側・左側車軸挿通孔１１０Ｒ・１１
０Ｌが形成されている。

【０００３】前記デフケース１０４には、右側・左側車
軸挿通孔１１０Ｒ・１１０Ｌの軸線と交差する方向に貫
通するシャフト孔１１２を形成し、このシャフト孔１１
２にピニオンシャフト１１４を嵌挿して固設している。
デフケース１０４内のピニオンシャフト１１４には、デ
フピニオン１１６・１１６を軸支して設けている。デフ
ピニオン１１６・１１６には、右側・左側デフサイドギ
ヤ１１８Ｒ・１１８Ｌが噛合される。

【０００４】前記右側・左側デフサイドギヤ１１８Ｒ・
１１８Ｌは、右側・左側ギヤ軸支部１２０Ｒ・１２０Ｌ
をデフケース１０４内の右側・左側ギヤ用軸支部１２２
Ｒ・１２２Ｌに軸支している。右側・左側ギヤ軸支部１
２０Ｒ・１２０Ｌには、図示しない左右の駆動車軸が連
結される右側・左側車軸連結孔１２４Ｒ・１２４Ｌが形
成されている。なお、符号１２６は、リングギヤであ
る。リングギヤ１２６は、デフキャリヤに軸支されるド
ライブピニオン（図示せず）に噛合される。

【０００５】この差動装置１０２には、デフピニオン１
１６・１１６と右側・左側デフサイドギヤ１１８Ｒ・１
１８Ｌとのバックラッシを自動調整するために、右側・
左側皿ばね１２８Ｒ・１２８Ｌを設けている。差動装置
１０２は、デフケース１０４内の右側・左側ギヤ用軸支
部１２２Ｒ・１２２Ｌに右側・左側ケース対向面１３０
Ｒ・１３０Ｌを設け、この右側・左側ケース対向面１３
０Ｒ・１３０Ｌに対向するように右側・左側デフサイド
ギヤ１１８Ｒ・１１８Ｌに右側・左側ギヤ対向面１３２
Ｒ・１３２Ｌを設けている。

【０００６】前記右側・左側皿ばね１２８Ｒ・１２８Ｌ
は、夫々右側・左側ケース対向面１３０Ｒ・１３０Ｌと
右側・左側ギヤ対向面１３２Ｒ・１３２Ｌとの間に弾性
的に介装され、バックラッシを自動調整する。

【０００７】このような差動装置には、摩擦係数の小さ
い路面等における片輪のスリップにより脱出不能となる
ことを防止するために、差動制限装置を設けたものがあ
る。差動制限装置には、摩擦トルクを発生させる摩擦式
や機械的なクラッチ機構を用いた機械式等がある。摩擦
式の差動制限装置には、多板クラッチ摩擦機構を用いた
トルク感応式の差動制限装置や、デフサイドギヤ間に差
動抵抗力を生じさせるばねを用いた予圧式の差動制限装
置、また、前記トルク感応式及び予圧式の夫々の機能を
合わせ持つトルク感応予圧式の差動制限装置がある。

【０００８】前記多板クラッチ摩擦機構を用いたトルク
感応式の差動制限装置としては、図１０に示すものがあ
る。図１０において、２０２は差動装置である。この差
動装置２０２は、前記図１１と同様に構成されている。
即ち、差動装置２０２は、デフケース２０４に右側・左
側ケース軸支部２０６Ｒ・２０６Ｌを設け、右側・左側
ケース軸受２０８Ｒ・２０８Ｌにより図示しないデフキ
ャリヤに軸支し、右側・左側ケース軸支部２０６Ｒ・２
０６Ｌに右側・左側車軸挿通孔２１０Ｒ・２１０Ｌを形
成している。

【０００９】前記デフケース２０４には、シャフト孔２
１２にピニオンシャフト２１４を嵌挿して固設してい
る。デフケース２０４内のピニオンシャフト２１４に
は、デフピニオン２１６・２１６を軸支し、このデフピ
ニオン２１６・２１６に右側・左側デフサイドギヤ２１
８Ｒ・２１８Ｌを噛合している。

【００１０】前記右側・左側デフサイドギヤ２１８Ｒ・
２１８Ｌは、右側・左側ギヤ軸支部２２０Ｒ・２２０Ｌ
をデフケース１０４の右側・左側ギヤ用軸支部２２２Ｒ
・２２２Ｌに軸支し、右側・左側車軸連結孔２２４Ｒ・
２２４Ｌが形成されている。なお、符号２２６は、リン
グギヤである。リングギヤ２２６は、デフキャリヤに軸
支されるドライブピニオン（図示せず）に噛合される。

【００１１】この差動装置２０２には、差動制限装置２
２８を設けている。差動制限装置２２８は、右側・左側
デフサイドギヤ２１８Ｒ・２１８Ｌに右側・左側ギヤク
ラッチ板２３０Ｒ・２３０Ｌを軸方向少許移動可能且つ
回転不可能に取付けて設け、デフケース１０４に右側・
左側ケースクラッチ板２３２Ｒ・２３２Ｌを軸方向少許
移動可能且つ回転不可能に取付けて設け、右側・左側ギ
ヤクラッチ板２３０Ｒ・２３０Ｌ及び右側・左側ケース
クラッチ板２３２Ｒ・２３２Ｌを交互に重ねて配設して
いる。

【００１２】この差動制限装置２２８は、右側・左側デ
フサイドギヤ２１８Ｒ・２１８Ｌの差動時に、各クラッ
チ板２３０Ｒ・２３０Ｌ及び２３２Ｒ・２３２Ｌ間に相
対回転が生じると、図示しないカム機構やばね等により
各クラッチ板２３０Ｒ・２３０Ｌ及び２３２Ｒ・２３２
Ｌ間に差動抵抗力を生じさせ、差動を制限するものであ
る。

【００１３】このような差動制限装置としては、実公昭
６３−２６５９５号公報に開示されるものがある。この
公報に開示される差動制限装置は、一側の駆動軸にヘリ
カルスプライン結合されたクラッチアウタに内装される
摩擦クラッチを介して他側の従動軸に連結し、クラッチ
アウタと摩擦クラッチとの間に係合方向に付勢するばね
を設け、このばねのセット荷重よりも大きなトルク差が
駆動軸と従動軸との間に生じた場合に、クラッチアウタ
がヘリカルスプライン結合により係合方向に移動してば
ねの押圧力を増加することにより、駆動軸と従動軸とを
ロック状態にして差動を制限するものである。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記図１０
に示す多板クラッチ摩擦機構を用いたトルク感応式の差
動制限装置は、脱輪等で片輪がスリップして空転した場
合に、脱出不能となる不都合がある。

【００１５】また、差動制限装置には、粘性継手を利用
した回転差感応式の差動制限装置がある。しかし、この
粘性継手を利用した差動制限装置は、粘性継手内に粘性
流体を密封する構造であるため、構造が複雑になる不都
合がある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、デフケース内のピニオン
シャフトにデフピニオンを軸支するとともにこのデフピ
ニオンに噛合されて左右の駆動車軸に夫々連結される左
右のデフサイドギヤを前記デフケース内に軸支する差動
装置を設け、この差動装置の前記デフケース内の前記デ
フサイドギヤに対向する部位に摺接される摩擦プレート
を設け、この摩擦プレートを前記デフケースに予圧する
とともに前記デフサイドギヤの非差動時には弾性変形さ
れずに前記デフサイドギヤの差動時には前記摩擦プレー
トを前記デフケースに押圧すべく前記デフサイドギヤの
所定方向回転により弾性変形される差動ばねを設けたこ
とを特徴とする。

【００１７】

【作用】この発明の構成によれば、差動制限装置は、差
動装置のデフケース内のデフサイドギヤに対向する部位
に摺接される摩擦プレートを設け、この摩擦プレートを
デフケースに予圧するとともにデフサイドギヤの非差動
時には弾性変形されずにデフサイドギヤの差動時には摩
擦プレートをデフケースに押圧すべくデフサイドギヤの
所定方向回転により弾性変形される差動ばねを設けたこ
とにより、予圧式の差動制限機能に合わせてトルク感応
式の差動制限機能を発揮することができ、また、摩擦プ
レートをデフケースに予圧する差動ばねの反力によって
デフサイドギヤをデフピニオン側に押圧して歯面間の遊
びを少なくすることができ、摩擦プレート及び差動ばね
の２部材により差動制限機能を発揮することができる。

【００１８】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。図１〜図９は、この発明の実施例を示すも
のである。図１において、２は差動装置である。差動装
置２は、デフケース４を設けている。デフケース４は、
右側・左側ケース軸支部６Ｒ・６Ｌを右側・左側ケース
軸受８Ｒ・８Ｌにより図示しないデフキャリヤに軸支さ
れる。右側・左側ケース軸支部６Ｒ・６Ｌには、図示し
ない左右の駆動車軸が挿通される右側・左側車軸挿通孔
１０Ｒ・１０Ｌが形成されている。

【００１９】前記デフケース４には、右側・左側車軸挿
通孔１０Ｒ・１０Ｌの軸線と交差する方向に貫通するシ
ャフト孔１２を形成し、このシャフト孔１２にピニオン
シャフト１４を嵌挿して固設している。デフケース４内
のピニオンシャフト１４には、デフピニオン１６・１６
を軸支して設けている。デフピニオン１６・１６には、
右側・左側デフサイドギヤ１８Ｒ・１８Ｌが噛合され
る。

【００２０】前記右側・左側デフサイドギヤ１８Ｒ・１
８Ｌは、右側・左側ギヤ軸支部２０Ｒ・２０Ｌをデフケ
ース４内の右側・左側ギヤ用軸支部２２Ｒ・２２Ｌに軸
支している。右側・左側ギヤ軸支部２０Ｒ・２０Ｌに
は、図示しない左右の駆動車軸が連結される右側・左側
車軸連結孔２４Ｒ・２４Ｌが形成されている。なお、符
号２６は、リングギヤである。リングギヤ２６は、デフ
キャリヤに軸支されるドライブピニオン（図示せず）に
噛合される。

【００２１】この差動装置２には、差動制限装置２８を
設けている。差動制限装置２８は、右側・左側摩擦プレ
ート３０Ｒ・３０Ｌを設けている。右側・左側摩擦プレ
ート３０Ｒ・３０Ｌは、右側・左側デフサイドギヤ１８
Ｒ・１８Ｌの右側・左側ギヤ軸支部２０Ｒ・２０Ｌに回
転可能に外装され、デフケース４内の右側・左側デフサ
イドギヤ１８Ｒ・１８Ｌに対向する部位に設けた右側・
左側ケース対向面３２Ｒ・３２Ｌに摺接される。

【００２２】前記差動制限装置２８は、右側・左側摩擦
プレート３０Ｒ・３０Ｌを右側・左側ケース対向面３２
Ｒ・３２Ｌに押圧する右側・左側差動ばね３４Ｒ・３４
Ｌを設けている。右側・左側差動ばね３４Ｒ・３４Ｌ
は、略長方形断面の材料をその長辺がばね捲回中心線に
対して略直交するように位置させて、コイル状に捲回さ
れている。この右側・左側差動ばね３４Ｒ・３４Ｌは、
右側・左側デフサイドギヤ１８Ｒ・１８Ｌの右側・左側
ギヤ軸支部２０Ｒ・２０Ｌに回転可能に外装され、図２
に示す如く、一側端を右側・左側摩擦プレート３０Ｒ・
３０Ｌに固着して設けている。

【００２３】前記差動制限装置２８は、右側・左側デフ
サイドギヤ１８Ｒ・１８Ｌの前記右側・左側ケース対向
面３２Ｒ・３２Ｌに対向する部位の右側・左側ギヤ対向
面３６Ｒ・３６Ｌに、段差状に右側・左側係合縁３８Ｒ
・３８Ｌを設けている。右側・左側係合縁３８Ｒ・３８
Ｌは、図３〜図５に示す如く、右側・左側デフサイドギ
ヤ１８Ｒ・１８Ｌの差動時の所定方向回転によりコイル
状に捲回された前記右側・左側差動ばね３４Ｒ・３４Ｌ
の他側端に係合されて、この右側・左側差動ばね３４Ｒ
・３４Ｌを前記右側・左側摩擦プレート３０Ｒ・３０Ｌ
が右側・左側ケース対向面３２Ｒ・３２Ｌに押圧されて
差動を制限するように弾性変形させる。なお、図３〜図
５においては、右側デフサイドギヤ１８Ｒと右側摩擦プ
レート３０Ｒ及び右側差動ばね３４Ｒを例示している。

【００２４】このように、この差動制限装置２８は、デ
フケース４内の右側・左側デフサイドギヤ１８Ｒ・１８
Ｌに対向する部位に設けた右側・左側ケース対向面３２
Ｒ・３２Ｌに摺接される右側・左側摩擦プレート３０Ｒ
・３０Ｌを設け、右側・左側摩擦プレート３０Ｒ・３０
Ｌをデフケース４に予圧するとともに右側・左側デフサ
イドギヤ１８Ｒ・１８Ｌの非差動時には弾性変形されず
に右側・左側デフサイドギヤ１８Ｒ・１８Ｌの差動時に
は右側・左側摩擦プレート３０Ｒ・３０Ｌをデフケース
４の右側・左側ケース対向面３２Ｒ・３２Ｌに押圧して
差動を制限すべく右側・左側デフサイドギヤ１８Ｒ・１
８Ｌの所定方向回転により弾性変形される右側・左側差
動ばね３４Ｒ・３４Ｌばねを設けている。

【００２５】また、この差動制限装置２８は、右側・左
側摩擦プレート３０Ｒ・３０Ｌ及び右側・左側差動ばね
３４Ｒ・３４Ｌを、右側・左側デフサイドギヤ１８Ｒ・
１８Ｌとデフケース４との間に夫々対称に配設してい
る。

【００２６】次に作用を説明する。

【００２７】差動制限装置２８は、右側・左側摩擦プレ
ート３０Ｒ・３０Ｌをデフケース４の右側・左側ケース
対向面３２Ｒ・３２Ｌに右側・左側差動ばね３４Ｒ・３
４Ｌにより予圧している。

【００２８】したがって、この差動制限装置２８は、右
側・左側摩擦プレート３０Ｒ・３０Ｌをデフケース４の
右側・左側ケース対向面３２Ｒ・３２Ｌに予圧する右側
・左側差動ばね３４Ｒ・３４Ｌの反力によって、右側・
左側デフサイドギヤ１８Ｒ・１８Ｌをデフピニオン１６
・１６側に押圧して歯面間の遊びを少なくすることがで
きる。このため、この差動制限装置２８は、バックラッ
シを自動調整することができる。

【００２９】右側・左側デフサイドギヤ１８Ｒ・１８Ｌ
に差動が生じていない非差動時には、デフケース４とデ
フピニオン１６・１６と右側・左側デフサイドギヤ１８
Ｒ・１８Ｌとともに、差動制限装置２８の右側・左側摩
擦プレート３０Ｒ・３０Ｌ及び右側・左側差動ばね３４
Ｒ・３４Ｌが一体となって回転する。

【００３０】右側・左側デフサイドギヤ１８Ｒ・１８Ｌ
に差動が生じる差動時には、右側・左側差動ばね３４Ｒ
・３４Ｌにより予圧されている右側・左側摩擦プレート
３０Ｒ・３０Ｌが、デフケース４の右側・左側ケース対
向面３２Ｒ・３２Ｌとの摩擦により差動抵抗を生じさ
せ、差動を制限する。つまり、差動制限装置２８は、予
圧式の差動制限を行う。

【００３１】この差動時には、例えば、図７に示す如く
右側デフサイドギヤ１８Ｒが所定方向回転すると、右側
デフサイドギヤ１８Ｒの右側ギヤ対向面３６Ｒに形成し
た右側係合縁３８Ｒに右側差動ばね３４Ｒの他側端が係
合され、右側差動ばね３４Ｒを所定方向回転させる。

【００３２】この右側差動ばね３４Ｒの所定方向回転
は、右側差動ばね３４Ｒの一側端に固着された右側摩擦
プレート３０Ｒを回転させる。右側差動ばね３４Ｒによ
り予圧されている右側摩擦プレート３０Ｒは、デフケー
ス４の右側ケース対向面３２Ｒとの摩擦により差動抵抗
を生じさせ、差動を制限する。

【００３３】前記所定方向回転する右側デフサイドギヤ
１８Ｒは、差動によるトルクが増大すると、ギヤ反力に
より押されて右側差動ばね３４Ｒを押す。右側差動ばね
３４Ｒにより押される右側摩擦プレート３０Ｒは、右側
ケース対向面３２Ｒに強く押圧され、右側ケース対向面
３２Ｒとの摩擦により差動抵抗を生じさせ、差動を制限
する。

【００３４】前記所定方向回転する右側デフサイドギヤ
１８Ｒは、差動による差回転が増大すると、図８・図９
に示す如く、コイル状の右側差動ばね３４Ｒを径方向に
広げるように（あるいは捲回方向に伸びるように）弾性
変形させる。右側差動ばね３４Ｒの弾性変形により押さ
れる右側摩擦プレート３０Ｒは、右側ケース対向面３２
Ｒにさら強くに押圧され、右側ケース対向面３２Ｒとの
摩擦により差動抵抗を生じさせ、さらに強く差動を制限
する。つまり、差動制限装置２８は、トルク感応式の差
動制限を行う

【００３５】なお、この差動制限装置２８は、右側デフ
サイドギヤ１８Ｒが所定方向回転と逆の逆方向回転する
場合に、図７に示す如く、右側デフサイドギヤ１８Ｒの
右側ギヤ対向面３６Ｒに形成した右側係合縁３８Ｒと右
側差動ばね３４Ｒの他側端とが係合されず、右側差動ば
ね３４Ｒを弾性変形させることがない。

【００３６】また、この差動制限装置２８は、右側・左
側摩擦プレート３０Ｒ・３０Ｌ及び右側・左側差動ばね
３４Ｒ・３４Ｌを、左右の駆動車軸に夫々連結される右
側・左側デフサイドギヤ１８Ｒ・１８Ｌの右側・左側ギ
ヤ対向面３６Ｒ・３６Ｌと、デフケース４の右側・左側
ケース対向面３２Ｒ・３２Ｌと、の間に夫々対称に配設
している。

【００３７】これにより、この差動制限装置２８は、右
側摩擦プレート３０Ｒ及び右側差動ばね３４Ｒと左側摩
擦プレート３０Ｌ及び左側差動ばね３４Ｌとのどちらか
一方の摩擦力により、差動を制限する。

【００３８】さらに、この差動制限装置２８は、右側・
左側差動ばね３４Ｒ・３４Ｌにより右側・左側摩擦プレ
ート３０Ｒ・３０Ｌを予圧していることにより予圧式の
差動制限を行い、トルクが作用した場合にギヤ噛み合い
反力によりトルク感応式の差動制限を行う。

【００３９】このように、差動制限装置２８は、デフケ
ース４内の右側・左側ケース対向面３２Ｒ・３２Ｌに摺
接される右側・左側摩擦プレート３０Ｒ・３０Ｌを設
け、右側・左側摩擦プレート３０Ｒ・３０Ｌをデフケー
ス４に予圧するとともに右側・左側デフサイドギヤ１８
Ｒ・１８Ｌの非差動時には弾性変形されずに右側・左側
デフサイドギヤ１８Ｒ・１８Ｌの差動時には右側・左側
摩擦プレート３０Ｒ・３０Ｌをデフケース４の右側・左
側ケース対向面３２Ｒ・３２Ｌに押圧すべく右側・左側
デフサイドギヤ１８Ｒ・１８Ｌの所定方向回転により弾
性変形される右側・左側差動ばね３４Ｒ・３４Ｌを設け
ていることにより、予圧式の差動制限機能に合わせてト
ルク感応式の差動制限機能を発揮することができる。

【００４０】また、差動制限装置２８は、右側・左側摩
擦プレート３０Ｒ・３０Ｌをデフケース４の右側・左側
ケース対向面３２Ｒ・３２Ｌに予圧する右側・左側差動
ばね３４Ｒ・３４Ｌの反力によって、右側・左側デフサ
イドギヤ１８Ｒ・１８Ｌをデフピニオン１６・１６側に
押圧して歯面間の遊びを少なくすることができる。

【００４１】さらに、差動制限装置２８は、右側・左側
摩擦プレート３０Ｒ・３０Ｌ及び右側・左側差動ばね３
４Ｒ・３４Ｌの２部材により差動制限機能を発揮するこ
とができる。

【００４２】このため、この差動制限装置２８は、トル
ク感応予圧式の差動制限機能を発揮し得て、片輪がスリ
ップした際の脱出性能を向上することができる。また、
この差動制限装置２８は、右側・左側摩擦プレート３０
Ｒ・３０Ｌをデフケース４の右側・左側ケース対向面３
２Ｒ・３２Ｌに予圧する右側・左側差動ばね３４Ｒ・３
４Ｌの反力により、バックラッシを自動調整することが
できる。さらに、この差動制限装置２８は、右側・左側
摩擦プレート３０Ｒ・３０Ｌ及び右側・左側差動ばね３
４Ｒ・３４Ｌの２部材から構成されることにより、簡単
が構造であり、コスト的に有利に実施することができ
る。

【００４３】

【発明の効果】このように、この発明によれば、差動制
限装置は、予圧式の差動制限機能に合わせてトルク感応
式の差動制限機能を発揮することができ、また、摩擦プ
レートをデフケースに予圧する差動ばねの反力によって
デフサイドギヤをデフピニオン側に押圧して歯面間の遊
びを少なくすることができ、摩擦プレート及び差動ばね
の２部材により差動制限機能を発揮することができる。

【００４４】このため、この差動制限装置は、トルク感
応予圧式の差動制限機能を発揮し得て、片輪がスリップ
した際の脱出性能を向上し得て、また、摩擦プレートを
デフケースに予圧する差動ばねの反力によりバックラッ
シを自動調整し得て、摩擦プレート及び差動ばねの２部
材から構成されることにより簡単が構造である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による差動制限装置の実施例を示す差
動装置の断面図である。

【図２】摩擦プレート及び差動ばねの側面図である。

【図３】右側デフサイドギヤの背面側の斜視図である。

【図４】右側デフサイドギヤの側面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線による断面図である。

【図６】逆方向回転時の右側デフサイドギヤの側面図で
ある。

【図７】所定方向回転時の右側デフサイドギヤの側面図
である。

【図８】差動制限時の差動装置の要部断面図である。

【図９】差動制限装置の概略構成図である。

【図１０】差動制限装置の従来例を示す差動装置の断面
図である。

【図１１】従来例を示す差動装置の断面図である。

【符号の説明】

２差動装置４デフケース６Ｒ・６Ｌ右側・左側ケース軸支部８Ｒ・８Ｌ右側・左側ケース軸受１０Ｒ・１０Ｌ右側・左側車軸挿通孔１２シャフト孔１４ピニオンシャフト１６・１６デフピニオン１８Ｒ・１８Ｌ右側・左側デフサイドギヤ２０Ｒ・２０Ｌ右側・左側ギヤ軸支部２２Ｒ・２２Ｌ右側・左側ギヤ用軸支部２４Ｒ・２４Ｌ右側・左側車軸連結孔２６リングギヤ２８差動制限装置３０Ｒ・３０Ｌ右側・左側摩擦プレート３２Ｒ・３２Ｌ右側・左側ケース対向面３４Ｒ・３４Ｌ右側・左側差動ばね３６Ｒ・３６Ｌ右側・左側ギヤ対向面３８Ｒ・３８Ｌ右側・左側係合縁

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】デフケース内のピニオンシャフトにデフ
ピニオンを軸支するとともにこのデフピニオンに噛合さ
れて左右の駆動車軸に夫々連結される左右のデフサイド
ギヤを前記デフケース内に軸支する差動装置を設け、こ
の差動装置の前記デフケース内の前記デフサイドギヤに
対向する部位に摺接される摩擦プレートを設け、この摩
擦プレートを前記デフケースに予圧するとともに前記デ
フサイドギヤの非差動時には弾性変形されずに前記デフ
サイドギヤの差動時には前記摩擦プレートを前記デフケ
ースに押圧すべく前記デフサイドギヤの所定方向回転に
より弾性変形される差動ばねを設けたことを特徴とする
差動制限装置。
【請求項２】前記差動制限装置は、前記摩擦プレート
及び差動ばねを前記左右の駆動車軸に夫々連結される左
右のデフサイドギヤと前記デフケースとの間に夫々対称
に配設した請求項１に記載の差動制限装置。
【請求項３】前記差動制限装置は、前記デフサイドギ
ヤに対向する前記デフケース内のケース対向面に摺接さ
れる摩擦プレートを設け、この摩擦プレートにコイル状
に捲回された前記差動ばねの一側端を固着して設け、前
記ケース対向面に対向する前記デフサイドギヤのギヤ対
向面に前記デフサイドギヤの差動時の所定方向回転によ
り前記コイル状に捲回された前記差動ばねの他側端に係
合されてこの差動ばねを弾性変形させる係合縁を形成し
て設けた請求項１に記載の差動制限装置。