JPH0814367A - 呼吸栓装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】軽量、安価で、呼吸通路の寸法精度が良好で、
しかも騒音も生じない呼吸栓を提供する。 【構成】それぞれ合成樹脂からなる本体パイプ部１１と
キャップ部２１とを有する。本体パイプ部１１の上端部
のうち周方向一部が、小径部１１ａとされている。本体
パイプ部２１の上端部にキャップ部２１を嵌合させたと
き、該両者１１と２１との間には、小径部１１ａに対応
した位置において、上下方向に伸びる呼吸通路３１が形
成される。本体パイプ部２１には呼吸通路３１の上端部
に連なる切欠形状の内側連通口１３が形成され、キャッ
プ部２１には呼吸通路３１の下端部に連なる切欠形状の
外側連通口２６が形成される。本体パイプ部２１には、
外側連通口２６の下方に位置するように、外側フランジ
部１２を形成することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ケーシング内を大気と
連通させておくための呼吸栓装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ケーシングの中には、その内部を大気と
連通させておくことが要求される場合がある。例えば、
自動車用の変速機ケーシングにおいては、その内部圧力
をほぼ大気圧状態に保持しておくつまり内部の蒸気や空
気等のガスは外部へ逃がす一方、内部のオイル等の液体
は外部へ排出されないようにするため、上記呼吸栓装置
が使用される。この呼吸栓装置は、ケーシング内に連な
る呼吸パイプの先端部に接続されて用入られるのが一般
的である。

【０００３】従来の呼吸栓装置は、図５、図６に示すよ
うに、ケーシングから伸びる金属製の呼吸パイプ（図示
略）に接続される本体パイプ部５１と、本体パイプ部５
１に取付けられるキャップ部５２とを有する。この本体
パイプ部５１は、アルミニウム合金等の金属を鋳造する
ことによって、その先端部がラッパ状に拡径された拡径
部５３と、拡径部５３に周方向に間隔をあけて複数形成
された切欠状の連通口５４とを有する。また、キャップ
部５２は、その開口端面側に周方向に間隔をあけて多数
の舌片部５５を有する形状として形成されて、キャップ
部５２を拡径部５３の外周に嵌合させた後、舌片部５５
をカシメることにより、本体パイプ部５１に一体化さ
れ、この一体化された状態が図６に示される。そして、
上記カシメ状態では、本体パイプ部５１外周とキャップ
部５２内周との間に呼吸通路としての所定間隙が形成さ
れるようにして、この間隙部分および上記連通口５４を
通して、大気と本体パイプ部５１内つまりケーシング内
とを連通するようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の呼吸先装置にあっては、全体として金属により
形成されているので、重くなりかつ材料上のコストもか
なり高いものとなってしまう。とりわけ、本体パイプ部
５１を鋳造により形成し、キャップ部５２をプレス成形
し（深絞り）、さらにカシメ作業を要するため、製造上
のコストも高いものとなる。

【０００５】さらに、本体パイプ部５１とキャップ部５
２との間に形成される呼吸通路としての間隙は、カシメ
時に加える力のわずかな相違等によってその有効開口面
積が簡単に変化してしまうため、呼吸通路の寸法精度確
保の上でも好ましくないものとなっていた。そして、こ
の呼吸通路の有効開口面積を確実に所望の大きさ以上に
確保しようとするため、本体パイプ部５１とキャップ部
５２とのカシメがどうしても緩いものとならざるをえ
ず、このため、本体パイプ部５１に対してキャップ部５
２ががたついて、騒音発生の原因ともなっていた。

【０００６】本発明は以上のような事情を勘案してなさ
れたもので、軽量かつコストが安く、呼吸通路の寸法精
度も良好でしかも騒音も生じないようにした呼吸栓装置
を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明にあっては次のような構成としてある。すな
わち、ケーシング内に連なる呼吸パイプの先端部に設け
られ、該呼吸パイプを介して該ケーシング内を大気と連
通させるための呼吸栓装置において、それぞれ合成樹脂
により形成され、基端部が前記呼吸パイプに接続される
本体パイプ部と、該本体パイプ部の先端部外周に嵌合さ
れるキャップ部とからなり、前記本体パイプ部とキャッ
プ部との一方に係止爪部が他方に係合部が形成されて、
前記嵌合状態において該係止爪部と係合部とが係合され
ることにより、該キャップ部の該本体パイプ部からの抜
け止めが行われており、前記嵌合状態において、前記本
体パイプ部外周面と前記キャップ部内周面との間に、呼
吸通路としての間隙が形成され、前記本体パイプ部に、
前記呼吸通路に連なる内側側連通口が形成され、前記キ
ャップ部に、前記呼吸通路に連なる外側連通口が形成さ
れている、ような構成としてある。上記構成を前提とし
た本発明の好ましい態様は、特許請求の範囲における請
求項２以下に記載の通りである。

【０００８】

【発明の効果】請求項１に記載された本発明によれば、
本体パイプ部もキャップ部も共に合成樹脂によって形成
してあるため軽量かつ安価に製作することができる。ま
た、たとえ本体パイプ部とキャップ部とが多少のがたつ
きを有するとしても、合成樹脂同士の接触であるめ、騒
音の発生も事実上存在しないものとなる。さらに、キャ
ップ部を本体パイプ部に嵌合させるだけで呼吸通路が形
成されるので、つまり本体パイプ部とキャップ部との固
定状態が、係止爪部と係合部との係合を利用して行われ
て、この固定状態確保のために呼吸通路を大きく変形さ
せるような大きな外力を必要としないので、呼吸通路の
寸法精度も高いものが得られる。

【０００９】請求項２に記載したような構成とすること
により、トラップ機能を高めて、ケーシング内からの液
体が大気へ放出されてしまう事態を防止する上で、また
大気からケーシングへ雨水が侵入してしまう事態を防止
する上で好ましいものとなる。

【００１０】請求項３に記載したような構成とすること
により、キャップ部を本体パイプ部から抜けさせるよう
な外力が本体パイプ部側から作用したとき、例えばケー
シングの保守点検等により作業者が誤って本体パイプ部
に沿ってキャップ部を抜く方向へ手指を動かしたとして
も、この動きが外側フランジ部によってキャップ部に作
用するのが防止され、キャップ部を本体パイプ部に確実
に嵌合させておく上で好ましいものとなる。

【００１１】請求項４に記載したような構成とすること
により、自動車用変速機ケーシングに用いる呼吸栓装置
として好ましいものとなる。特に、自動車用部品は、軽
量、安価、走行中の振動に起因する騒音防止が強く要求
されることを勘案すれば、本発明の効果が特に発揮され
るものとなる。

【００１２】

【実施例】以下本発明の実施例を添付した図面に基づい
て説明する。図１は、自動車用のパワ−プラント系を示
し、図中１はエンジン、２はトルクコンバ−タ（または
クラッチ）、３は自動変速機（または手動変速機）であ
る。この変速機３のケーシング３ａが本発明が適用され
るケーシングとされ、このため、変速機ケーシング３ａ
の上部には呼吸パイプ４の下端部が接続され、呼吸パイ
プ４の上端部に、本発明の呼吸栓装置Ａが接続されてい
る。

【００１３】呼吸パイプ４は、金属パイプ、合成樹脂パ
イプ等適宜のパイプ材で形成しえるが、実施例ではフレ
キシブルなもの、特に弾性部材として一般的なゴムを用
いたゴムホ−スによって形成されている。この呼吸パイ
プ４は、図示を略すオイルレベルゲ−ジ用のガイドパイ
プ等剛性の高い部材に沿って上方に伸びるように配設さ
れるが、呼吸栓装置Ａは変速機ケーシング３ａよりも若
干高い位置にあれば十分なので、呼吸パイプ４を直接変
速機ケーシング３ａ（の上壁等）に固定することもでき
る。

【００１４】呼吸栓装置Ａは、図２〜図４に示すような
構成とされている。図中１１は本体パイプ部、２１はキ
ャップ部であり、両者１１と２１とはそれぞれ、合成樹
脂によって形成されている（射出成形されている）。本
体パイプ部１１は、その上端から所定距離だけ下方位置
において、外周が円形の外側フランジ部１２が形成され
ている。また、本体パイプ部１１の上端部には、上端面
に開口する切欠形状の内側連通口１３が形成されてい
る。この内側連通口１３は、射出成形時における型抜き
容易化等のため、全体として同一幅とされている。内側
連通口１３は、周方向１８０度間隔で合計２個形成され
ている。

【００１５】本体パイプ部１１の外周面には、外側フラ
ンジ部１２よりも上方位置において、係止爪部１４が形
成されている。この係止爪部１４は、下方にいくにした
がって徐々に径方向外側に位置するようにテ−パ状に形
成され、その下端面はほぼ水平方向に伸びる係止面１４
ａとされている。このような係止爪部１４は、周方向１
８０度間隔で合計２個形成されているが、その形成位置
は、前記内側連通口１３の周方向中間位置に係止爪部１
４が位置するように設定されている。

【００１６】本体パイプ部１１の下端部には、前記ゴム
ホ−スからなる呼吸パイプ４がきつく嵌合されるが、そ
の抜け止めため、本体パイプ部１１の下端部外周には、
環状の抜け止め突起部１５が形成されている。

【００１７】キャップ部２１は、頂壁部２２と環状の側
壁部２３とを有し、頂壁部２２が円形つまり側壁部２３
が円環状として形成されている。側壁部２３には、開口
形状とされた係合部２４が形成され、この係合部２４
は、周方向に１８０間隔で合計２個形成されている。側
壁部２３の端面つまりキャップ部２１の開口端面の一部
を切り欠くことにより、この切欠に対応して、径方向に
伸びる合計２個の外側連通口２６が構成されている。こ
の２個の外側連通口２６は、周方向１８０度間隔で形成
されて、前記２個の係合部２４の周方向中間に位置する
ように設定されている。

【００１８】キャップ部２１は、図２〜図４に示すよう
に、本体パイプ部１１の上端部部（先端部）に嵌合され
る。この嵌合状態において、外側フランジ部１２にキャ
ップ部２１の開口端面が当接されたとき、キャップ部２
１の頂壁部２２内面が本体パイプ部１１の上端面に当接
される。この当接状態において、係止爪部１４が係合部
２４に係合されて、キャップ部２１の本体パイプ部１１
からの抜けが防止される。

【００１９】本体パイプ部１１は、その周方向のうち、
内側連通口１３を有する部分の径が、他の部分よりも小
径とされて（小径部を符合１１ａで示す）、これによ
り、上記嵌合状態では、外側フランジ部１２よりも上方
位置において、小径部１１ａ外周と側壁部２３内周との
間に間隙が形成されて、この間隙が本体パイプ部１１の
軸方向に伸びる呼吸通路３１を構成する。この小径部１
１ａは周方向１８０度間隔で合計２個有するが、周方向
において各小径部１１ａ間に構成される２個の大径部１
１ｂに対して、キャップ部２１ががたつきなくスム−ズ
に嵌合される。

【００２０】前記嵌合状態において、内側連通口１３が
呼吸通路３１の上端部分に連通され、外側連通口２６が
呼吸通路３１の下端部に連通される。これにより、変速
機ケーシング３ａ内は、呼吸パイプ４を介して、本体パ
イプ部１１より、内側連通口１３、呼吸通路３１、外側
連通口２６を経て、大気と連通される。そして、本体パ
イプ部１１内から外側連通口２６へ至る系路は、途中で
複数回屈曲されて、トラップ機能が十分確保される。

【００２１】キャップ部２１の外径は、外側フランジ部
１２の外径よりも小さくされている。つまり、図２、図
３下方から見たとき、外側フランジ部１２によって、キ
ャップ部２１が目視し得ないように寸法設定されてい
る。これにより、外側フランジ部１２の下方から本体パ
イプ部１１に沿って上方への外力が作用したとき、例え
ば整備者の手指が外側フランジ部１２の下方からキャッ
プ部１１へ作用しようとしたとき、キャップ部２１への
作用が外側フランジ部１２によって防止される。また、
外側フランジ部１２によって、下方から外側連通口２６
つまり呼吸通路３１へむけて雨水（特に走行中のはね上
げ水）が侵入しようとするのが防止される。

【００２２】以上実施例について説明したが、本発明は
これに限らず、例えば次のような場合をも含むものであ
る。 (1)係合部２４は開口形状ではなく、凹所の形式で形成
することもできる。また、係合部２４を本体パイプ部１
１に形成し、係止爪部１４をキャップ部２１に形成する
ようにしてもよい。 (2)各連通口１３、２６は、切欠形状ではなく、その全
周囲が閉じられた開口形式として形成してもよい。勿
論、連通口１３、２６は、１個あるいは３個以上形成す
るようにしてもよい。

【００２３】(3)キャップ部２１が所定以上本体パイプ
部１１に嵌合されるのを防止するには、外側フランジ部
１２に対する当接、本体パイプ部１１の上端面に対する
当接のいずれか一方のみを利用しておこなうことができ
る。 (4)ケーシングとしては、変速機ケーシング３ａに限ら
ず、呼吸を必要とする適宜のケーシング構造部材、たと
えば往復動型圧縮機のクランクケ−ス、デファレンシャ
ルギアケ−ス等、適宜のものが本発明の適用対象とな
る。 (5)キャップ部２１の側壁部２３内面に軸方向に伸びる
凹所を形成して、本体パイプ部２１とキャップ部２３と
を嵌合させたときに該凹所に対応して形成される空間
を、呼吸通路３１として構成するようにしてもよい。

【００２４】なお、特許請求の範囲に記載された以外の
本発明の好ましい態様を、その利点と共に以下に記載す
る。請求項３の構成を前提として、前記嵌合状態におい
て、前記キャップ部の開口端面が前記外側フランジ部に
当接される構成とすることができる。この場合は、請求
項３に対応した効果を高める上で好ましいものとなる。
また、キャップ部を本体パイプ部に嵌合させるとき、キ
ャップ部が外側フランジ部に当接したことにより係止爪
部と係合部との係合、つまり嵌合完了を容易に確認する
ことができる。さらに、係止爪部と係合部との係合後
に、この係合部分に不必要にキャップ部を嵌合させると
きの力が作用してしまう事態を防止する上でも好ましい
ものとなる。

【００２５】請求項１の構成を前提として、前記本体パ
イプ部が、前記嵌合状態において前記キャップ部の開口
端面直近に臨む外側フランジ部を有し、前記外側連通口
が、前記キャップ部の開口端面に開口されて前記外側フ
ランジ部に臨む切欠形状として形成されている、ような
構成とすることができる。この場合は、外側フランジ部
を利用して、トラップ機能を高めることができる。

【００２６】請求項１の構成を前提として、前記内側連
通口が、前記本体パイプ部の先端面に開口する切欠形状
として形成されている構成とすることができる。この場
合は、内側連通口を、その全周囲が閉じられた形状とす
る場合に比して、その形成を容易におこなうことができ
る。特に、本体パイプ部を射出成形する場合に、径方向
へ動く横型を廃止する上で好ましいものとなる。また、
内側連通口を極力本体パイプ部の先端側つまり外側連通
口に対する本体パイプ部軸方向相対長さを十分確保し
て、トラップ機能を高める上でも好ましいものとなる。

【００２７】請求項１の構成を前提として、前記係止爪
部と係合部、呼吸通路および内側連通口と外側連通口と
がそれぞれ、周方向に間隔をあけて複数設けられている
構成とすることができる。この場合は、キャップ部の本
体パイプ部に対する嵌合状態維持と、確実な呼吸作用を
得る上で好ましいものとなる。上記構成を前提としてさ
らに、前記呼吸通路と内側連通口と外側連通口とが、互
いに周方向ほぼ同じ位置に形成されると共に、前記係止
爪部と係合部に対しては周方向にずれた位置に形成され
ている構成とすることができる。この場合は、係止機能
と呼吸機能とを周方向に分割して、機能分散の上で好ま
しいものとなる。

【００２８】請求項１の構成を前提として、前記係止爪
部が、前記本体パイプ部の外周面に形成され、前記係合
部が、前記キャップ部の側壁に開口形状として形成され
ている構成とすることができる。この場合は、突起とな
る係止爪部を、突起の形成が容易な外周面に形成して、
製造上好ましいものとなる。また、本体パイプ部に係合
部としての開口を形成した場合は、キャップ部の嵌合状
態維持のためにはこの係合部を本体パイプ部の先端から
かなり基端寄りに形成することが要求されることになる
が、この場合、係合部からのガスもれがトラップ機能を
阻害する原因ともなるが、このような事態を防止する上
でも好ましいものとなる。

【００２９】請求項４の構成を前提として、前記呼吸パ
イプが、ゴムホ−スによって形成され、前記本体パイプ
部の基端部外周面に、前記ゴムホ−スの内周がきつく嵌
合される環状の抜け止め突起部が形成されている構成と
することができる。この場合は、呼吸パイプそのものも
軽量、安価、騒音発生防止の点で好ましいものとなっ
て、本発明による呼吸栓装置の使用とあいまって、全体
として相乗効果が極めて高いものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を自動車用変速機ケーシングに適用した
場合の例を示す図。

【図２】本発明による呼吸栓の一実施例を示す断面図。

【図３】図２のＸ３−Ｘ３線断面図。

【図４】図２のＸ４−Ｘ４線断面図。

【図５】従来の呼吸栓装置を示す組み立て前の分解斜視
図。

【図６】図５の呼吸栓装置の最終組み立て状態を示す斜
視図。

【符合の説明】

３ａ：変速機ケーシング ４：呼吸パイプ １１：本体パイプ部 １２：外側フランジ部 １３：内側連通口 １４：係止爪部 １５：抜け止め突起部 ２１：キャップ部 ２４：係合部 ２６：外側連通口 ３１：呼吸通路

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ケーシング内に連なる呼吸パイプの先端部
   に設けられ、該呼吸パイプを介して該ケーシング内を大
   気と連通させるための呼吸栓装置において、 それぞれ合成樹脂により形成され、基端部が前記呼吸パ
   イプに接続される本体パイプ部と、該本体パイプ部の先
   端部外周に嵌合されるキャップ部とからなり、 前記本体パイプ部とキャップ部との一方に係止爪部が他
   方に係合部が形成されて、前記嵌合状態において該係止
   爪部と係合部とが係合されることにより、該キャップ部
   の該本体パイプ部からの抜け止めが行われており、 前記嵌合状態において、前記本体パイプ部外周面と前記
   キャップ部内周面との間に、呼吸通路としての間隙が形
   成され、 前記本体パイプ部に、前記呼吸通路に連なる内側側連通
   口が形成され、 前記キャップ部に、前記呼吸通路に連なる外側連通口が
   形成されている、ことを特徴とする呼吸栓装置。
2. 【請求項２】請求項１において、 前記内側連通口が、前記外側連通口よりも高い位置に設
   定されているもの。
3. 【請求項３】請求項１において、 前記本体パイプ部が、外側フランジ部を有し、 前記嵌合状態において、前記キャップ部の開口端面が前
   記外側フランジ部直近に臨んでおり、 前記キャップ部の外周面がその全周に渡って、前記外側
   フランジ部の外周面よりも径方向内方側に位置されてい
   るもの。
4. 【請求項４】請求項１ないし請求項３のいずれか１項に
   おいて、 前記ケーシングが、自動車用変速機ケーシングとされて
   いるもの。