JPH08144327A - バックホウの操縦塔構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 支持フレーム２３を上支持フレーム２４と下
支持フレーム２５とに互いに着脱自在に分割形成し、作
業レバーの基端部に各別に連結した一対のパイロットバ
ルブを、下端部側ほど互いに近接する傾斜姿勢で取り付
け可能な第１仕様の上支持フレーム２４Ａと、操作対象
選択用のパイロットバルブ切換え機構を備えさせたマニ
ホールドの両端部に下端部を各別に連結し、かつ、上端
部を前記両作業レバーの基端部に各別に連結した一対の
直立姿勢のパイロットバルブを取り付け可能な第２仕様
の上支持フレーム２４Ｂとで、前記上支持フレーム２４
を構成し、第１仕様の上支持フレーム２４Ａと第２仕様
の上支持フレーム２４Ｂとを下支持フレーム２５に交換
装着可能に構成してある。 【効果】 支持フレーム全体に比べて小さな上支持フレ
ームを二つの仕様に構成するだけで済み、製作コストの
低廉化を図ることができ、保管を簡単化することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機台上で運転座席の前
方側部位に支持フレームを立設し、作業レバーと走行レ
バーとを前記支持フレームで一対づつ支持してあるバッ
クホウの操縦塔構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】バックホウの操縦塔構造においては、前
記両作業レバーの基端部に各別に連結の一対のパイロッ
トバルブを、下端部側ほど互いに近接する傾斜姿勢で前
記支持フレームに取り付けた構造と、操作対象選択用の
パイロットバルブ切換え機構を備えさせたマニホールド
の両端部に下端部を各別に連結し、かつ、上端部を前記
両作業レバーの基端部に各別に連結した一対の直立姿勢
のパイロットバルブを、前記支持フレームに取り付けた
構造〔例えば特開平５‐１９５５５６号公報〕とがあ
り、従来、前記支持フレームを、上部と下部を一体形成
したまま、上記二通りの構造に各別に対応可能に二つの
仕様の支持フレームで構成してあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、支持フ
レームは、パイロットバルブや作業レバー等を支持可能
に、ある程度大きなものに形成してあることから、上記
従来の構成のように支持フレームを、二つの仕様の支持
フレームで構成すると、製作コストが高くなり、また、
保管のスペースも大きくなって、保管に手間がかかると
いう問題があった。

【０００４】本発明の目的は、製作コストの低廉化を図
ることができ、しかも保管を簡単化できるバックホウの
操縦塔構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、支
持フレームを上支持フレームと下支持フレームとに互い
に着脱自在に分割形成し、両作業レバーの基端部に各別
に連結した一対のパイロットバルブを、下端部側ほど互
いに近接する傾斜姿勢で取り付け可能な第１仕様の上支
持フレームと、操作対象選択用のパイロットバルブ切換
え機構を備えさせたマニホールドの両端部に下端部を各
別に連結し、かつ、上端部を前記両作業レバーの基端部
に各別に連結した一対の直立姿勢のパイロットバルブを
取り付け可能な第２仕様の上支持フレームとで、前記上
支持フレームを構成し、前記第１仕様の上支持フレーム
と第２仕様の上支持フレームとを前記下支持フレームに
交換装着可能に、前記下支持フレームと前記第１，第２
仕様の上支持フレームとに、相手側に対する取付け部を
それぞれ設けてあることにある。

【０００６】

【作用】上記のように構成してあるから、両作業レバー
の基端部に各別に連結の一対のパイロットバルブを、下
支持フレームに装着の第１仕様の上支持フレームに、下
端部側ほど互いに近接する傾斜姿勢で取り付けることが
できる。一方、操作対象選択用のパイロットバルブ切換
え機構を備えさせたマニホールドの両端部に下端部を各
別に連結し、かつ、上端部を前記両作業レバーの基端部
に各別に連結した一対の直立姿勢のパイロットバルブ
を、下支持フレームに交換装着の第２仕様の上支持フレ
ームに取付けることができる。

【０００７】つまり、上記の二通りの取付け構造におい
て下支持フレームを兼用することができる。その結果、
支持フレーム全体に比べて小さな上支持フレームを二つ
の仕様に構成するだけで済む。

【０００８】

【発明の効果】従って、支持フレーム全体に比べて小さ
な上支持フレームを二つの仕様に構成するだけで済むか
ら、従来のように支持フレーム全体を二つの仕様に構成
する場合に比べて、製作コストの低廉化を図ることがで
き、また、保管スペースも小さくなって、保管を簡単化
することができるバックホウの操縦塔構造を提供するこ
とができた。

【０００９】

【実施例】図１に、バックホウの全体側面が示されてい
る。このバックホウは、油圧シリンダ（図示せず）によ
り左右幅を変更自在な左右一対のクローラ走行装置１、
およびドーザ２を支持する機台１９に全旋回可能に旋回
台３が搭載され、この旋回台３の後部にはエンジン４を
横向きに収容した原動部が配備され、旋回台３の左半部
には操縦塔６および運転席７を備えた操縦部８を設けら
れるとともに（図２参照）、旋回台３の右半前部に作動
油タンク９および燃料タンク１０の収納部１１が設けら
れ、このタンク収納部１１と前記操縦部８との間にフロ
ント掘削装置１２が装備され、かつ、操縦部８の右脇か
ら運転席７の上方にかけて、フロント掘削装置１２から
こぼれた土砂の降りかかりを防止する透視可能なキャノ
ピー１３が立設された構造となっている。

【００１０】前記掘削装置１２は、ブーム１４・アーム
１５・掘削バケット１６を順次枢支連結して、それぞれ
をブームシリンダＣ1 ・アームシリンダＣ2 ・バケット
シリンダＣ3 で駆動操作するよう構成されている。

【００１１】前記クローラ走行装置１を駆動する左右の
走行用油圧モータＭ1 ，Ｍ2 、前記ブームシリンダＣ1
、アームシリンダＣ2 、バケットシリンダＣ3 、およ
び、旋回台３を駆動する旋回用油圧モータＭ3 の制御弁
ＣＶ群は、それぞれ油圧パイロット操作式に構成される
とともに、各バルブスプールが上下動する縦向き姿勢と
して全制御弁ＣＶが左右に並列されている。そして、操
縦部８の操縦塔６には、走行用油圧モータＭ1 ，Ｍ2 の
制御弁に接続したパイロットバルブＰＶ1 ，ＰＶ2 を操
作する左右一対の走行レバー１７ａ，１７ｂが前後揺動
可能に装備されるとともに、その左右に、ブームシリン
ダＣ1 とバケットシリンダＣ3 の各制御弁に接続したパ
イロットバルブＰＶ3 を操作する作業レバー１８ａ、お
よび、アームシリンダＣ2 と旋回用油圧モータＭ3 の制
御弁に接続したパイロットバルブＰＶ4 を操作する作業
レバー１８ｂがそれぞれ十字操作可能に装備されてい
る。

【００１２】図６に示すように、前記ドーザ２は、主ド
ーザ３６と、この主ドーザ３６の左右両端部にそれぞれ
左右幅方向にスライド出退自在に設けた補助ドーザ３７
とから成り、主ドーザ３６の両端背部に、左右一対の補
助ドーザ出退駆動用油圧シリンダ３８，３９を各別に設
けて、主ドーザ３６からの補助ドーザ３７の出退によっ
て、前記ドーザ２を一対のクローラ走行装置１の左右幅
とほぼ同幅に拡縮調節可能に構成してある。

【００１３】前記補助ドーザ３７は、詳しくは、主ドー
ザ３６の両端部に縦軸芯周りに前後揺動自在に設けて、
主ドーザ３６に沿うように前側に揺動させてドーザ２の
幅を拡大した状態と、主ドーザ３６の背部側に揺動させ
てドーザ２の幅を縮小した状態とに切換え自在に構成し
てある。前記主ドーザ３６と主ドーザ用支持アーム４２
との間の外側コーナ部には上下一対の補強用三角板４３
を溶接固着してあり、両補強用三角板４３の間に、前記
一対の補助ドーザ出退駆動用油圧シリンダ３８，３９の
一方の端部側を配置して、両補助ドーザ出退駆動用油圧
シリンダ３８，３９が土砂を被るのを防止してある。

【００１４】前記操縦塔６の構造について説明する。機
台１９上で運転座席７の前方側部位に、図４に示すよう
に、支持フレーム２３を立設し、作業レバー１８ａ，１
８ｂと走行レバー１７ａ，１７ｂとを前記支持フレーム
２３で一対づつ支持してある。そして、前記支持フレー
ム２３を上支持フレーム２４と下支持フレーム２５と
に、互いに着脱自在に分割形成してある。

【００１５】図３，図４に示すように、前記下支持フレ
ーム２５は、ほぼ下窄まり状に対向配置した状態で機台
１９に立設した左右一対の側板２６と、両側板２６の下
端部間・上下中間部間にそれぞれ架設した一対の横向き
補強板２７，２８と、両側板２６の上端部間に架設した
上支持フレーム取付け板２９とから成り、一方、前記上
支持フレーム２４は、左右外側端側ほど下方に位置する
傾斜姿勢の左右一対の天井板４５Ａと、この天井板４５
Ａに下向きに連設した前板４６Ａなどからなる。そし
て、前記下支持フレーム２５の上支持フレーム取付け板
２９と、上支持フレーム２４の前板４６Ａとを前後に重
合して、両者をボルト連結してある。前板４６Ａに雌ね
じ部４７を、上支持フレーム取付け板２９にボルト挿通
孔４８を形成してあり、雌ねじ部４７・ボルト挿通孔４
８でそれぞれ、上支持フレーム２４Ａと下支持フレーム
２５との相手側に対する取付け部を構成している。

【００１６】前記天井板４５Ａには、パイロットバルブ
取付け用のボルト挿通孔５０を、その天井板の肉厚方向
に沿って形成してあり、図４に示すように、前記両作業
レバー１８ａ，１８ｂの基端部に各別に連結の一対のパ
イロットバルブＰＶ3 ，ＰＶ4 を、下端部側ほど互いに
近接する傾斜姿勢でボルト連結してある。

【００１７】この種のバックホウにおいては、パイロッ
トバルブ周りの構造を上記の構造とは異なった構成にし
て、前記両作業レバー１８ａ，１８ｂの基端部に各別に
直立姿勢で連結の一対のパイロットバルブＰＶ3 ，ＰＶ
4 の下端部間に、操作対象選択用のパイロットバルブ切
換え機構付きのマニホールド３０を架設することがある
（図５参照）。そこで、前述の上支持フレーム（以下、
第１仕様の上支持フレーム２４Ａと称する）とは仕様が
異なる第２仕様の上支持フレーム２４Ｂを、前記下支持
フレーム２５に交換装着可能に設けてある。つまり、第
１仕様の上支持フレーム２４Ａと第２仕様の上支持フレ
ーム２４Ｂとで、前記上支支持フレーム２４を構成して
ある。

【００１８】図５に、下支持フレーム２５に装着した第
２仕様の上支持フレーム２４Ｂに、前記一対の直立姿勢
のパイロットバルブＰＶ3 ，ＰＶ4 を取付けた状態を示
してある。図３にも示すように、前記第２仕様の上支持
フレーム２４Ｂは、水平な天井板４５Ｂと、この天井板
４５Ｂに下向きに連設した前板４６Ｂなどからなる。前
記天井板４５Ｂは、パイロットバルブ取付け用の直立ボ
ルト挿通孔５０を備え、図５に示すように、前記両作業
レバー１８ａ，１８ｂの基端部に各別に連結の一対のパ
イロットバルブＰＶ3 ，ＰＶ4 をボルト連結してある。
前記前板４６Ｂは第１仕様の上支持フレーム２４Ａとほ
ぼ同じ構成で、第１仕様の上支持フレーム２４Ａと同じ
位置に前記雌ねじ部４７を形成してあり、下支持フレー
ム２５のボルト挿通孔４８とで、第２仕様の上支持フレ
ーム２４Ｂと下支持フレーム２５との相手側に対する取
付け部を構成している。そして、前記下支持フレーム２
５の上支持フレーム取付け板２９と、前記第２仕様の上
支持フレーム２４Ｂの前板４６Ｂとを前後に重合して、
両者をボルト連結してある。

【００１９】図４，図５の５１は樹脂製の化粧板で、下
窄まり状に形成し前後に２分割して、分割板化粧板同士
を互いに弾性係合連結してある。この化粧板５１は、第
１仕様の上支持フレーム２４Ａ・第２仕様の上支持フレ
ーム２４Ｂに対応可能な一つの仕様で構成してある。

【００２０】上記の構成によれば、両作業レバー１８
ａ，１８ｂの基端部に各別に連結の一対のパイロットバ
ルブＰＶ3 ，ＰＶ4 を、下支持フレーム２５に装着の第
１仕様の上支持フレーム２４Ａに、下端部側ほど互いに
近接する傾斜姿勢で取り付けることができる。一方、操
作対象選択用のパイロットバルブ切換え機構を備えさせ
たマニホールド３０の両端部に下端部を各別に連結し、
かつ、上端部を前記両作業レバー１８ａ，１８ｂの基端
部に各別に連結した一対の直立姿勢のパイロットバルブ
ＰＶ3 ，ＰＶ4 を、下支持フレーム２５に交換装着の第
２仕様の上支持フレーム２４Ｂに取付けることができ
る。

【００２１】つまり、上記の二通りの取付け構造におい
て下支持フレーム２５を兼用することができる。その結
果、支持フレーム２３全体に比べて小さな上支持フレー
ム２４を二つの仕様に構成するだけで済む。

【００２２】〔別実施例〕図７に示すように、前記主ド
ーザ３６と補助ドーザ３７とを平行な一対のリンク部材
４４で連結することにより、主ドーザ３６・補助ドーザ
３７・一対のリンク部材４４で平行４連リンクを形成し
て、前記一対の補助ドーザ出退駆動用油圧シリンダ３
８，３９により補助ドーザ３７を主ドーザ３６に沿うよ
うに前側に揺動させてドーザ２の幅を拡大した状態と、
主ドーザ３６の背部側に揺動させてドーザ２の幅を縮小
した状態とに切換え自在に構成してもよい。

【００２３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックホウの全体側面図

【図２】旋回台前部の一部切り欠き正面図

【図３】支持フレームの分解斜視図

【図４】下支持フレームに第１仕様の上支持フレームを
装着した状態を示す縦断正面図

【図５】下支持フレームに第２仕様に上支持フレームを
装着した状態を示す縦断正面図

【図６】ドーザ周りの平面図

【図７】別実施例の平面図

【符号の説明】

７ 運転座席 １７ａ 走行レバー １７ｂ 走行レバー １８ａ 作業レバー １８ｂ 作業レバー １９ 機台 ２３ 支持フレーム ２４ 上支持フレーム ２４Ａ 第１仕様の上支持フレーム ２４Ｂ 第２仕様の上支持フレーム ２５ 下支持フレーム ３０ マニホールド ４７ 取付け部 ４８ 取付け部 ＰＶ3 パイロットバルブ ＰＶ4 パイロットバルブ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機台（１９）上で運転座席（７）の前方
   側部位に支持フレーム（２３）を立設し、作業レバー
   （１８ａ），（１８ｂ）と走行レバー（１７ａ），（１
   ７ｂ）とを前記支持フレーム（２３）で一対づつ支持し
   てあるバックホウの操縦塔構造であって、 前記支持フレーム（２３）を上支持フレーム（２４）と
   下支持フレーム（２５）とに互いに着脱自在に分割形成
   し、前記両作業レバー（１８ａ），（１８ｂ）の基端部
   に各別に連結した一対のパイロットバルブ（ＰＶ3 ），
   （ＰＶ4 ）を、下端部側ほど互いに近接する傾斜姿勢で
   取り付け可能な第１仕様の上支持フレーム（２４Ａ）
   と、操作対象選択用のパイロットバルブ切換え機構を備
   えさせたマニホールド（３０）の両端部に下端部を各別
   に連結し、かつ、上端部を前記両作業レバー（１８
   ａ），（１８ｂ）の基端部に各別に連結した一対の直立
   姿勢のパイロットバルブ（ＰＶ3 ），（ＰＶ4 ）を取り
   付け可能な第２仕様の上支持フレーム（２４Ｂ）とで、
   前記上支持フレーム（２４）を構成し、前記第１仕様の
   上支持フレーム（２４Ａ）と第２仕様の上支持フレーム
   （２４Ｂ）とを前記下支持フレーム（２５）に交換装着
   可能に、前記下支持フレーム（２５）と前記第１，第２
   仕様の上支持フレーム（２４Ａ），（２４Ｂ）とに、相
   手側に対する取付け部（４８），（４７）をそれぞれ設
   けてあるバックホウの操縦塔構造。