JPH0814445A - 合成樹脂製ブロー成形管 - Google Patents
合成樹脂製ブロー成形管Info
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- JPH0814445A JPH0814445A JP5287298A JP28729893A JPH0814445A JP H0814445 A JPH0814445 A JP H0814445A JP 5287298 A JP5287298 A JP 5287298A JP 28729893 A JP28729893 A JP 28729893A JP H0814445 A JPH0814445 A JP H0814445A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ２層の単一のパリソンからなり、ブロー成形
管の屈曲部において、硬質樹脂層に対して軟質樹脂層の
厚さ比率を高くし、他の部分においては硬質樹脂層の厚
さ比率を高くすることにより、例えば組立て時にブロー
成形管両端の位置を大きく三次元的に芯ずれさせて組立
て、配管する必要がある場合であっても屈曲部は他の部
分より曲がり易く、充分に湾曲した状態で合成樹脂製ブ
ロー成形管の取付け、配管を容易化する。 【構成】 硬質合成樹脂Ｇを外層とし、軟質合成樹脂Ｆ
を内層として相互に重ね合わせ自動車空調用ダクト管Ｂ
の屈曲部における軟質樹脂層Ｆの厚さ比率を高める。こ
の結果、組立て時にブロー成形管両端の位置を大きく三
次元的に芯ずれさせて組立て、配管する必要がある場合
であっても屈曲部が他の部分より曲がり易く、充分に湾
曲した状態でブロー成形管の取付け、配管を容易に出来
る。
管の屈曲部において、硬質樹脂層に対して軟質樹脂層の
厚さ比率を高くし、他の部分においては硬質樹脂層の厚
さ比率を高くすることにより、例えば組立て時にブロー
成形管両端の位置を大きく三次元的に芯ずれさせて組立
て、配管する必要がある場合であっても屈曲部は他の部
分より曲がり易く、充分に湾曲した状態で合成樹脂製ブ
ロー成形管の取付け、配管を容易化する。 【構成】 硬質合成樹脂Ｇを外層とし、軟質合成樹脂Ｆ
を内層として相互に重ね合わせ自動車空調用ダクト管Ｂ
の屈曲部における軟質樹脂層Ｆの厚さ比率を高める。こ
の結果、組立て時にブロー成形管両端の位置を大きく三
次元的に芯ずれさせて組立て、配管する必要がある場合
であっても屈曲部が他の部分より曲がり易く、充分に湾
曲した状態でブロー成形管の取付け、配管を容易に出来
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は複数の異なる材質部分
からなる合成樹脂製ブロー成形管。
からなる合成樹脂製ブロー成形管。
【０００２】
【従来の技術】この種の合成樹脂製ブロー成形管として
は実公昭６０ー２７２７０号公報に記載された剛性の薄
肉プラスチック管がある。
は実公昭６０ー２７２７０号公報に記載された剛性の薄
肉プラスチック管がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のものにおい
ては、単一のパリソンは単一のポリエチレン、ポリプロ
ピレンなどの熱可塑性合成樹脂からなり、折り曲げ自在
の屈曲部も同一材質で成形されているため、この屈曲部
の湾曲変形度は今一歩の感がある。この発明は前記湾曲
変形を容易化した合成樹脂製ブロー成形管を市場に提供
することを目的とする。
ては、単一のパリソンは単一のポリエチレン、ポリプロ
ピレンなどの熱可塑性合成樹脂からなり、折り曲げ自在
の屈曲部も同一材質で成形されているため、この屈曲部
の湾曲変形度は今一歩の感がある。この発明は前記湾曲
変形を容易化した合成樹脂製ブロー成形管を市場に提供
することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、この発明は単一のパリソンからなり、少なくとも一
箇所屈曲部を有しこの屈曲部を軟質性合成樹脂製とし全
体が硬質性合成樹脂で成形されていることを特徴とする
合成樹脂製ブロー成形管である。軟質樹脂層と硬質樹脂
層が一部重ね合わされ、軟質樹脂層を内側とし、硬質樹
脂層を外側とする場合もある。前記合成樹脂製ブロー成
形管は自動車空調用ダクト管としすることもある。前記
屈曲部は合成樹脂製ブロー成形管の一端部にジョイント
部として、またその中間に蛇腹部とすることが好まし
い。
め、この発明は単一のパリソンからなり、少なくとも一
箇所屈曲部を有しこの屈曲部を軟質性合成樹脂製とし全
体が硬質性合成樹脂で成形されていることを特徴とする
合成樹脂製ブロー成形管である。軟質樹脂層と硬質樹脂
層が一部重ね合わされ、軟質樹脂層を内側とし、硬質樹
脂層を外側とする場合もある。前記合成樹脂製ブロー成
形管は自動車空調用ダクト管としすることもある。前記
屈曲部は合成樹脂製ブロー成形管の一端部にジョイント
部として、またその中間に蛇腹部とすることが好まし
い。
【０００５】
【実施例】次に、請求項１乃至請求項４記載の発明の代
表的な実施例を説明する。 実施例１ 図１において、Ｂは蛇腹部Ｊをその中間部に、その一端
部に螺条溝Ｒ付きのジョイント部Ｔを有する合成樹脂製
ブロー成形管の一種である自動車用空調用のダクト管で
ある。このダクト管Ｂ全体は前記蛇腹部Ｊ、ジョイント
部Ｔの箇所を除いて硬質合成樹脂（例えばＨＤＰＥ樹
脂）Ｇからなり、前記蛇腹部Ｊ、ジョイント部Ｔの箇所
は軟質合成樹脂製（例えばＬＤＰＥ樹脂）Ｆとしてあ
り、単一のパリソンからなりたっている。
表的な実施例を説明する。 実施例１ 図１において、Ｂは蛇腹部Ｊをその中間部に、その一端
部に螺条溝Ｒ付きのジョイント部Ｔを有する合成樹脂製
ブロー成形管の一種である自動車用空調用のダクト管で
ある。このダクト管Ｂ全体は前記蛇腹部Ｊ、ジョイント
部Ｔの箇所を除いて硬質合成樹脂（例えばＨＤＰＥ樹
脂）Ｇからなり、前記蛇腹部Ｊ、ジョイント部Ｔの箇所
は軟質合成樹脂製（例えばＬＤＰＥ樹脂）Ｆとしてあ
り、単一のパリソンからなりたっている。
【０００６】次に、前記ダクト管Ｂの製造装置及びその
製造方法の一例を図４に基づき説明する。図４におい
て、Ａは中空成形品製造装置としてのブロー成形機全体
を示し、その吹き込み成形ダイ１０には、単一のパリソ
ン吐出口１１が公知のもの同様に設けてあり、このパリ
ソン吐出口１１に連通する２重の樹脂供給路１２、１３
が前記成形ダイ１０内に設けてある。更に、前記各樹脂
供給路１２、１３には其れ其れアキュームレータ式射出
機１４、１５が接続してあり、各アキュームレータ式射
出機１４、１５の樹脂アキュームレータ室１６、１７へ
の溶融樹脂を送り込む押出機１８、１９が、各アキュー
ムレータ式射出機１４、１５に連結されている。前記ブ
ロー成形機Ａにより、図１に示す柔軟な蛇腹部Ｊ及びジ
ョイント部Ｔ付きの前記ダクト管Ｂをブロー成形するに
は、前記樹脂供給路１２、１３のうち、一方の樹脂供給
路１２は前記蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔ成形に使用す
る軟質合成樹脂（例えば、ＬＤＰＥ樹脂）Ｆ用とし、他
の樹脂供給路１３は、硬質合成樹脂（例えばＨＤＰＥ樹
脂）Ｇ用として使用する。前記押出機１８、１９の押出
スクリュ２０、２１へ対応する合成樹脂を供給し、溶融
して軟質合成樹脂を一方の樹脂供給路１２側のアキュー
ムレータ式射出機１４の樹脂アキューム室１６内へ所定
量押出し、一時滞留させ、そのプランジャ２２を後退位
置に維持する。
製造方法の一例を図４に基づき説明する。図４におい
て、Ａは中空成形品製造装置としてのブロー成形機全体
を示し、その吹き込み成形ダイ１０には、単一のパリソ
ン吐出口１１が公知のもの同様に設けてあり、このパリ
ソン吐出口１１に連通する２重の樹脂供給路１２、１３
が前記成形ダイ１０内に設けてある。更に、前記各樹脂
供給路１２、１３には其れ其れアキュームレータ式射出
機１４、１５が接続してあり、各アキュームレータ式射
出機１４、１５の樹脂アキュームレータ室１６、１７へ
の溶融樹脂を送り込む押出機１８、１９が、各アキュー
ムレータ式射出機１４、１５に連結されている。前記ブ
ロー成形機Ａにより、図１に示す柔軟な蛇腹部Ｊ及びジ
ョイント部Ｔ付きの前記ダクト管Ｂをブロー成形するに
は、前記樹脂供給路１２、１３のうち、一方の樹脂供給
路１２は前記蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔ成形に使用す
る軟質合成樹脂（例えば、ＬＤＰＥ樹脂）Ｆ用とし、他
の樹脂供給路１３は、硬質合成樹脂（例えばＨＤＰＥ樹
脂）Ｇ用として使用する。前記押出機１８、１９の押出
スクリュ２０、２１へ対応する合成樹脂を供給し、溶融
して軟質合成樹脂を一方の樹脂供給路１２側のアキュー
ムレータ式射出機１４の樹脂アキューム室１６内へ所定
量押出し、一時滞留させ、そのプランジャ２２を後退位
置に維持する。
【０００７】一方、他の樹脂供給路１３側のアキューム
レータ式射出機１５の樹脂アキューム室１７内へ溶融し
た硬質合成樹脂Ｇを押出し、所望量滞留させた後、その
プランジャ２３をサーボモータにより前記成形ダイ１０
に向け所定寸法前進送りし、この樹脂アキュームレータ
室１７内の溶融状態の硬質合成樹脂Ｇを前記樹脂供給路
１３を通りパリソン吐出口１１より押出し、製造すべき
前記ダクト管Ｂの硬質合成樹脂部分に相応する所定寸法
のパリソンＰ1 を、この成形ダイ１０から押出す。
レータ式射出機１５の樹脂アキューム室１７内へ溶融し
た硬質合成樹脂Ｇを押出し、所望量滞留させた後、その
プランジャ２３をサーボモータにより前記成形ダイ１０
に向け所定寸法前進送りし、この樹脂アキュームレータ
室１７内の溶融状態の硬質合成樹脂Ｇを前記樹脂供給路
１３を通りパリソン吐出口１１より押出し、製造すべき
前記ダクト管Ｂの硬質合成樹脂部分に相応する所定寸法
のパリソンＰ1 を、この成形ダイ１０から押出す。
【０００８】次に、前記柔軟な蛇腹部Ｊ及びジョイント
部Ｔ用のパリソンＰ2 を押出すために、前記プランジャ
２３を後退させると共に、対応する押出し機１９のスク
リュー２１の回転を低速とし、前記押出機１９から押し
出されてくる溶融状態の硬質溶融樹脂Ｇを所定量一時的
に前記樹脂アキュームレータ室１７内に滞留させて、前
記成形ダイ１０のパリソン吐出口１１からのパリソンＰ
1 の押出しを停止すると同時に一方のアキューム式射出
機１４を作動し、そのプランジャ２２を前記成形ダイ１
０側へ所定寸法前進させ、このプランジャ２２の前進に
より前記樹脂供給路１２を経て前記パリソン吐出口１１
から前記樹脂アキュームレータ室１６内の溶融した軟質
合成樹脂Ｆを所定量押出し、前記蛇腹部Ｊ及びジョイン
ト部Ｔに相応する所定寸法のパリソンＰ2 を前記パリソ
ンＰ1 に連なり一体として前記パリソン吐出口１１より
押出し成形する。前記のような操作を繰返し行い硬質合
成樹脂製のパリソンＰ1と軟質合成樹脂製のパリソンＰ2
を一連に交互に接続し一体となった単一のパリソンＰ
を、開いている成形金型（図示せず）間に位置させた
後、型締めし、この成形ダイ１１から通常通りパリソン
Ｐ内に空気を吹き込み、蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔが
軟質合成樹脂Ｆからなり、他の部分は硬質合成樹脂Ｇか
らなる前記のダクト管Ｂをブロー成形する。
部Ｔ用のパリソンＰ2 を押出すために、前記プランジャ
２３を後退させると共に、対応する押出し機１９のスク
リュー２１の回転を低速とし、前記押出機１９から押し
出されてくる溶融状態の硬質溶融樹脂Ｇを所定量一時的
に前記樹脂アキュームレータ室１７内に滞留させて、前
記成形ダイ１０のパリソン吐出口１１からのパリソンＰ
1 の押出しを停止すると同時に一方のアキューム式射出
機１４を作動し、そのプランジャ２２を前記成形ダイ１
０側へ所定寸法前進させ、このプランジャ２２の前進に
より前記樹脂供給路１２を経て前記パリソン吐出口１１
から前記樹脂アキュームレータ室１６内の溶融した軟質
合成樹脂Ｆを所定量押出し、前記蛇腹部Ｊ及びジョイン
ト部Ｔに相応する所定寸法のパリソンＰ2 を前記パリソ
ンＰ1 に連なり一体として前記パリソン吐出口１１より
押出し成形する。前記のような操作を繰返し行い硬質合
成樹脂製のパリソンＰ1と軟質合成樹脂製のパリソンＰ2
を一連に交互に接続し一体となった単一のパリソンＰ
を、開いている成形金型（図示せず）間に位置させた
後、型締めし、この成形ダイ１１から通常通りパリソン
Ｐ内に空気を吹き込み、蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔが
軟質合成樹脂Ｆからなり、他の部分は硬質合成樹脂Ｇか
らなる前記のダクト管Ｂをブロー成形する。
【０００９】実施例２（図２参照） 前記硬質合成樹脂Ｇを外層とし、軟質合成樹脂Ｆを内層
として相互に重ね合わせた２層により自動車空調用ダク
ト管Ｂ1の屈曲部としてある蛇腹部Ｊ及びジョイント部
Ｔが形成されている。その他は、第１実施例と同一であ
る。 実施例３（図３参照） 第２実施例の前記ダクト管Ｂ1の全内周面に更に、ガス
バリア樹脂層Ｇ0を形成して、自動車空調用ダクト管Ｂ2
としてある。
として相互に重ね合わせた２層により自動車空調用ダク
ト管Ｂ1の屈曲部としてある蛇腹部Ｊ及びジョイント部
Ｔが形成されている。その他は、第１実施例と同一であ
る。 実施例３（図３参照） 第２実施例の前記ダクト管Ｂ1の全内周面に更に、ガス
バリア樹脂層Ｇ0を形成して、自動車空調用ダクト管Ｂ2
としてある。
【００１０】
【発明の効果】請求項１乃至請求項４に記載された発明
の合成樹脂製ブロー成形管においては、単一のパリソン
で形成した合成樹脂製ブロー成形管のうち、前記屈曲部
を軟質性合成樹脂製とし全体が硬質性合成樹脂で成形さ
れていることにより、例えば組立て時にブロー成形管両
端の位置を大きく三次元的に芯ずれさせて組立て、配管
する必要がある場合であっても前記屈曲部は他の部分よ
り曲がり易く、充分に湾曲した状態で前記合成樹脂製ブ
ロー成形管の取付け、配管を行うことが出来る。また、
単一のパリソンからなるため、屈曲部と他の部分の硬、
軟両方の合成樹脂は一連に接続した状態でブロー成形可
能である。
の合成樹脂製ブロー成形管においては、単一のパリソン
で形成した合成樹脂製ブロー成形管のうち、前記屈曲部
を軟質性合成樹脂製とし全体が硬質性合成樹脂で成形さ
れていることにより、例えば組立て時にブロー成形管両
端の位置を大きく三次元的に芯ずれさせて組立て、配管
する必要がある場合であっても前記屈曲部は他の部分よ
り曲がり易く、充分に湾曲した状態で前記合成樹脂製ブ
ロー成形管の取付け、配管を行うことが出来る。また、
単一のパリソンからなるため、屈曲部と他の部分の硬、
軟両方の合成樹脂は一連に接続した状態でブロー成形可
能である。
【００１１】実施例特有の効果 各実施例における自動車空調用ダクト管Ｂの屈曲部であ
る蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔを軟質合成樹脂製とする
ことで、例えば組立て時にブロー成形管両端の位置を大
きく三次元的に芯ずれさせて組立て、配管する必要があ
る場合であってもこの蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔ屈曲
部は他の部分より曲がり易く、充分に湾曲した状態で前
記合成樹脂製ブロー成形管の取付け、配管を行うことが
出来る。実施例２及び実施例３においては、前記のよう
に２層または３層として蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔを
形成することにより、他のダクト管部分と同程度の強度
を持ち、柔軟性に富んだ蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔと
することができる。
る蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔを軟質合成樹脂製とする
ことで、例えば組立て時にブロー成形管両端の位置を大
きく三次元的に芯ずれさせて組立て、配管する必要があ
る場合であってもこの蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔ屈曲
部は他の部分より曲がり易く、充分に湾曲した状態で前
記合成樹脂製ブロー成形管の取付け、配管を行うことが
出来る。実施例２及び実施例３においては、前記のよう
に２層または３層として蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔを
形成することにより、他のダクト管部分と同程度の強度
を持ち、柔軟性に富んだ蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔと
することができる。
【００１２】次に、樹脂の組合せの具体例を示す。
【図１】実施例１のダクト管の斜視図である。
【図２】実施例２のダクト管の蛇腹部及びジョイント部
の樹脂層を示す断面図である。
の樹脂層を示す断面図である。
【図３】実施例３の図２同様の断面図である。
【図４】図１に示すダクト管を製造するための装置の概
略図である。
略図である。
Ａ 製造装置 １４、１５ アキユームレータ式射出機 Ｂ 自動車空調用ダクト管 Ｊ 蛇腹管 Ｔ ジョイント管
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１１月１８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 合成樹脂製ブロー成形管
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は複数の異なる材質部分
からなる合成樹脂製ブロー成形管に関する。
からなる合成樹脂製ブロー成形管に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の合成樹脂製ブロー成形管として
は実公昭６０ー２７２７０号公報に記載された剛性の薄
肉プラスチック管がある。なお、ブロー成形加工によら
ずに軟質、硬質部分を有するチューブ体としては、実開
昭５３−４６０１５号公報、特公昭５４−８０３６号公
報及び実開昭５６−４５６８３号公報がある。
は実公昭６０ー２７２７０号公報に記載された剛性の薄
肉プラスチック管がある。なお、ブロー成形加工によら
ずに軟質、硬質部分を有するチューブ体としては、実開
昭５３−４６０１５号公報、特公昭５４−８０３６号公
報及び実開昭５６−４５６８３号公報がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のものにおい
ては、単一のパリソンは単一のポリエチレン、ポリプロ
ピレンなどの熱可塑性合成樹脂からなり、折り曲げ自在
の屈曲部も同一材質で成形されているため、この屈曲部
の湾曲変形度は今一歩の感がある。前記ブロー成形加工
によらない前記各公報のものにおいては、加工性に欠け
ると共に、特公昭５４−８０３６号公報において第１、
第２の材料は転移域において突き合わせて一体に結合し
たものであり、その結合度は充分でなく、また実開昭５
３−４６２１５号公報においては、コイルスプリングに
変えて、ホースの耐久性能を高めるために、ホース本体
に硬度の高い平板からなる補強部を間歇的に一体成形し
たものであり、この補強部とホース本体を突き合わせ接
合であり、やはり強度は充分でない。この発明は前記湾
曲変形を容易化した合成樹脂製ブロー成形管を市場に提
供することを目的とする。
ては、単一のパリソンは単一のポリエチレン、ポリプロ
ピレンなどの熱可塑性合成樹脂からなり、折り曲げ自在
の屈曲部も同一材質で成形されているため、この屈曲部
の湾曲変形度は今一歩の感がある。前記ブロー成形加工
によらない前記各公報のものにおいては、加工性に欠け
ると共に、特公昭５４−８０３６号公報において第１、
第２の材料は転移域において突き合わせて一体に結合し
たものであり、その結合度は充分でなく、また実開昭５
３−４６２１５号公報においては、コイルスプリングに
変えて、ホースの耐久性能を高めるために、ホース本体
に硬度の高い平板からなる補強部を間歇的に一体成形し
たものであり、この補強部とホース本体を突き合わせ接
合であり、やはり強度は充分でない。この発明は前記湾
曲変形を容易化した合成樹脂製ブロー成形管を市場に提
供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、特定発明は軟質合成樹脂層と硬質合成樹脂層からな
る少なくとも２層の単一のパリソンからなり、少なくと
も一箇所屈曲部を有しこの屈曲部において、硬質樹脂層
に対して軟質樹脂層の厚さ比率が高くしてあり、他の部
分においては硬質樹脂層の厚さ比率が高くしてあること
を特徴とする合成樹脂製ブロー成形管。前記軟質樹脂層
を内側とし、硬質樹脂層を外側としてあることを特徴と
することが好ましい。前記合成樹脂製ブロー成形管は自
動車空調用ダクト管としてあることを特徴とする場合も
ある。前記屈曲部は合成樹脂製ブロー成形管の一端部に
ジョイント部として、またその中間に蛇腹部として形成
されていることを特徴とする場合もある。前記単一のパ
リソンは３層からなり、最内層がガスバリア樹脂層とし
てあり、中間層は軟質樹脂層、最外層が硬質樹脂層とし
てあることが望ましい。
め、特定発明は軟質合成樹脂層と硬質合成樹脂層からな
る少なくとも２層の単一のパリソンからなり、少なくと
も一箇所屈曲部を有しこの屈曲部において、硬質樹脂層
に対して軟質樹脂層の厚さ比率が高くしてあり、他の部
分においては硬質樹脂層の厚さ比率が高くしてあること
を特徴とする合成樹脂製ブロー成形管。前記軟質樹脂層
を内側とし、硬質樹脂層を外側としてあることを特徴と
することが好ましい。前記合成樹脂製ブロー成形管は自
動車空調用ダクト管としてあることを特徴とする場合も
ある。前記屈曲部は合成樹脂製ブロー成形管の一端部に
ジョイント部として、またその中間に蛇腹部として形成
されていることを特徴とする場合もある。前記単一のパ
リソンは３層からなり、最内層がガスバリア樹脂層とし
てあり、中間層は軟質樹脂層、最外層が硬質樹脂層とし
てあることが望ましい。
【０００５】
【作用】請求項１乃至請求項４記載の発明の合成樹脂製
ブロー成形管においては、単一のパリソンで形成した合
成樹脂製ブロー成形管のうち、前記屈曲部においては軟
質合成樹脂の厚さ比率を高め、その他の部分では硬質合
成樹脂のあつさの比率を高めて成形されていることによ
り、例えば組立て時にブロー成形管両端の位置を大きく
三次元的に芯ずれさせて組立て、配管する必要がある場
合であっても前記屈曲部は他の部分より曲がり易くな
り、充分に湾曲した状態で前記合成樹脂製ブロー成形管
の取付け、配管が行われる。また、単一で少なくとも２
層のパリソンからなるため、屈曲部と他の部分の硬、軟
両方の合成樹脂は一連に接続した状態でブロー成形され
ることとなる。
ブロー成形管においては、単一のパリソンで形成した合
成樹脂製ブロー成形管のうち、前記屈曲部においては軟
質合成樹脂の厚さ比率を高め、その他の部分では硬質合
成樹脂のあつさの比率を高めて成形されていることによ
り、例えば組立て時にブロー成形管両端の位置を大きく
三次元的に芯ずれさせて組立て、配管する必要がある場
合であっても前記屈曲部は他の部分より曲がり易くな
り、充分に湾曲した状態で前記合成樹脂製ブロー成形管
の取付け、配管が行われる。また、単一で少なくとも２
層のパリソンからなるため、屈曲部と他の部分の硬、軟
両方の合成樹脂は一連に接続した状態でブロー成形され
ることとなる。
【０００６】請求項２乃至請求項４記載の発明において
は、自動車空調用ダクト管の屈曲部である蛇腹部及びジ
ョイント部を軟質合成樹脂の厚さ比率が高いものとする
ことで、例えば組立て時にブロー成形管両端の位置を大
きく三次元的に芯ずれさせて組立て、配管する必要があ
る場合であってもこの蛇腹部及びジョイント部屈曲部は
他の部分より曲がり易くなり、充分に湾曲した状態で前
記合成樹脂製ブロー成形管の取付け、配管が行なえる。
請求項５記載の発明においては、３層として蛇腹部及び
ジョイント部を含めブロー成形管全体がガスバリア性を
有し、かつ他のダクト管部分と同程度の強度を持ち、柔
軟性に富んだ蛇腹部及びジョイント部が形成される。
は、自動車空調用ダクト管の屈曲部である蛇腹部及びジ
ョイント部を軟質合成樹脂の厚さ比率が高いものとする
ことで、例えば組立て時にブロー成形管両端の位置を大
きく三次元的に芯ずれさせて組立て、配管する必要があ
る場合であってもこの蛇腹部及びジョイント部屈曲部は
他の部分より曲がり易くなり、充分に湾曲した状態で前
記合成樹脂製ブロー成形管の取付け、配管が行なえる。
請求項５記載の発明においては、３層として蛇腹部及び
ジョイント部を含めブロー成形管全体がガスバリア性を
有し、かつ他のダクト管部分と同程度の強度を持ち、柔
軟性に富んだ蛇腹部及びジョイント部が形成される。
【０００７】
【実施例】 実施例１ この実施例は請求項１乃至請求項４記載の発明の代表的
な実施例である。図１において、Ｂは蛇腹部Ｊをその中
間部に、その一端部に螺条溝Ｒ付きのジョイント部Ｔを
有する合成樹脂製ブロー成形管の一種である自動車用空
調用のダクト管である。このダクト管Ｂ全体は前記蛇腹
部Ｊ、ジョイント部Ｔの箇所を除いて硬質合成樹脂（例
えばＨＤＰＥ樹脂）Ｇの厚さ比率が高くしてあり、前記
蛇腹部Ｊ、ジョイント部Ｔの箇所は硬質合成樹脂Ｇに対
して軟質合成樹脂製（例えばＬＤＰＥ樹脂）Ｆの厚さ比
率が高くとしてあり、単一で少なくとも２層のパリソン
からなりたっている。
な実施例である。図１において、Ｂは蛇腹部Ｊをその中
間部に、その一端部に螺条溝Ｒ付きのジョイント部Ｔを
有する合成樹脂製ブロー成形管の一種である自動車用空
調用のダクト管である。このダクト管Ｂ全体は前記蛇腹
部Ｊ、ジョイント部Ｔの箇所を除いて硬質合成樹脂（例
えばＨＤＰＥ樹脂）Ｇの厚さ比率が高くしてあり、前記
蛇腹部Ｊ、ジョイント部Ｔの箇所は硬質合成樹脂Ｇに対
して軟質合成樹脂製（例えばＬＤＰＥ樹脂）Ｆの厚さ比
率が高くとしてあり、単一で少なくとも２層のパリソン
からなりたっている。
【０００８】次に、前記ダクト管Ｂの製造装置及びその
製造方法の一例を図４に基づき説明する。図４におい
て、Ａは中空成形品製造装置としてのブロー成形機全体
を示し、その吹き込み成形ダイ１０には、単一のパリソ
ン吐出口１１が公知のもの同様に設けてあり、このパリ
ソン吐出口１１に連通する２重の樹脂供給路１２、１３
が前記成形ダイ１０内に設けてある。更に、前記各樹脂
供給路１２、１３には其れ其れダイ外アキュームレータ
式射出機１４、１５が接続してあり、前記各アキューム
レータ式射出機１４、１５の樹脂アキュームレータ室１
６、１７への溶融樹脂を送り込む押出機１８、１９が、
各アキュームレータ式射出機１４、１５に連結されてい
る。前記ブロー成形機Ａにより、図１に示す柔軟な蛇腹
部Ｊ及びジョイント部Ｔ付きの前記ダクト管Ｂをブロー
成形するには、前記樹脂供給路１２、１３のうち、一方
の樹脂供給路１２は前記蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔ成
形に主使用する軟質合成樹脂（例えば、ＬＤＰＥ樹脂）
Ｆ用とし、他の樹脂供給路１３は、硬質合成樹脂（例え
ばＨＤＰＥ樹脂）Ｇ用として使用する。前記押出機１
８、１９の押出スクリュ２０、２１へ対応する合成樹脂
を供給し、溶融して軟質合成樹脂を一方の樹脂供給路１
２側のダイ外アキュームレータ式射出機１４の樹脂アキ
ューム室１６内へ所定量押出し、一時滞留させ、そのプ
ランジャ２２を後退位置に維持する。一方、他の樹脂供
給路１３側のダイ外アキュームレータ式射出機１５の樹
脂アキューム室１７内へ溶融した硬質合成樹脂Ｇを押出
し、所望量滞留させる。次いでプランジャ２２、２３を
サーボモータにより前記成形ダイ１０に向け所定寸法前
進送りし、この樹脂アキュームレータ室１６、１７内の
溶融状態の軟質合成樹脂及び硬質合成樹脂Ｇを前記樹脂
供給路１２、１３を通りパリソン吐出口１１より押出
し、製造すべき前記ダクト管Ｂの硬質合成樹脂の厚さ比
率の高い部分に相応する所定寸法のパリソンＰ1 を、こ
の成形ダイ１０から押出す。
製造方法の一例を図４に基づき説明する。図４におい
て、Ａは中空成形品製造装置としてのブロー成形機全体
を示し、その吹き込み成形ダイ１０には、単一のパリソ
ン吐出口１１が公知のもの同様に設けてあり、このパリ
ソン吐出口１１に連通する２重の樹脂供給路１２、１３
が前記成形ダイ１０内に設けてある。更に、前記各樹脂
供給路１２、１３には其れ其れダイ外アキュームレータ
式射出機１４、１５が接続してあり、前記各アキューム
レータ式射出機１４、１５の樹脂アキュームレータ室１
６、１７への溶融樹脂を送り込む押出機１８、１９が、
各アキュームレータ式射出機１４、１５に連結されてい
る。前記ブロー成形機Ａにより、図１に示す柔軟な蛇腹
部Ｊ及びジョイント部Ｔ付きの前記ダクト管Ｂをブロー
成形するには、前記樹脂供給路１２、１３のうち、一方
の樹脂供給路１２は前記蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔ成
形に主使用する軟質合成樹脂（例えば、ＬＤＰＥ樹脂）
Ｆ用とし、他の樹脂供給路１３は、硬質合成樹脂（例え
ばＨＤＰＥ樹脂）Ｇ用として使用する。前記押出機１
８、１９の押出スクリュ２０、２１へ対応する合成樹脂
を供給し、溶融して軟質合成樹脂を一方の樹脂供給路１
２側のダイ外アキュームレータ式射出機１４の樹脂アキ
ューム室１６内へ所定量押出し、一時滞留させ、そのプ
ランジャ２２を後退位置に維持する。一方、他の樹脂供
給路１３側のダイ外アキュームレータ式射出機１５の樹
脂アキューム室１７内へ溶融した硬質合成樹脂Ｇを押出
し、所望量滞留させる。次いでプランジャ２２、２３を
サーボモータにより前記成形ダイ１０に向け所定寸法前
進送りし、この樹脂アキュームレータ室１６、１７内の
溶融状態の軟質合成樹脂及び硬質合成樹脂Ｇを前記樹脂
供給路１２、１３を通りパリソン吐出口１１より押出
し、製造すべき前記ダクト管Ｂの硬質合成樹脂の厚さ比
率の高い部分に相応する所定寸法のパリソンＰ1 を、こ
の成形ダイ１０から押出す。
【０００９】次に、前記柔軟な蛇腹部Ｊ及びジョイント
部Ｔ用のパリソンＰ2 を押出すために、前記プランジャ
２３を後退させると共に、対応する押出し機１９のスク
リュー２１の回転を低速とし、前記押出機１９から押し
出されてくる溶融状態の硬質合成樹脂Ｇを所定量一時的
に前記樹脂アキュームレータ室１７内に滞留させる。前
記プランジャ２２前進寸法を大きく前記樹脂供給路１２
を経て前記パリソン吐出口１１から前記樹脂アキューム
レータ室１６内の溶融した軟質合成樹脂Ｆを前回より多
量に押出し、前記蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔに相応す
る所定寸法のパリソンＰ2 を前記パリソンＰ1 に連なり
一体として前記パリソン吐出口１１より押出し成形す
る。この際、この２層のパリソンＰ2においては、軟質
合成樹脂Ｆの層は硬質合成樹脂Ｇの層より厚くする。前
記のような操作を繰返し行い硬質合成樹脂Ｇの厚さ比率
の高いパリソンＰ1と軟質合成樹脂Ｆの厚さ比率の高い
パリソンＰ2を一連に交互に接続し一体となった２層パ
リソンＰを、開いている成形金型（図示せず）間に位置
させた後、型締めし、この成形ダイ１１から通常通りパ
リソンＰ内に空気を吹き込み、蛇腹部Ｊ及びジョイント
部Ｔが軟質合成樹脂Ｆの厚さ比率の高いパリソンＰ2か
らなり、他の部分は硬質合成樹脂Ｇの厚さ比率の高いパ
リソンＰ1からなる前記のダクト管Ｂをブロー成形する
（図２参照）。
部Ｔ用のパリソンＰ2 を押出すために、前記プランジャ
２３を後退させると共に、対応する押出し機１９のスク
リュー２１の回転を低速とし、前記押出機１９から押し
出されてくる溶融状態の硬質合成樹脂Ｇを所定量一時的
に前記樹脂アキュームレータ室１７内に滞留させる。前
記プランジャ２２前進寸法を大きく前記樹脂供給路１２
を経て前記パリソン吐出口１１から前記樹脂アキューム
レータ室１６内の溶融した軟質合成樹脂Ｆを前回より多
量に押出し、前記蛇腹部Ｊ及びジョイント部Ｔに相応す
る所定寸法のパリソンＰ2 を前記パリソンＰ1 に連なり
一体として前記パリソン吐出口１１より押出し成形す
る。この際、この２層のパリソンＰ2においては、軟質
合成樹脂Ｆの層は硬質合成樹脂Ｇの層より厚くする。前
記のような操作を繰返し行い硬質合成樹脂Ｇの厚さ比率
の高いパリソンＰ1と軟質合成樹脂Ｆの厚さ比率の高い
パリソンＰ2を一連に交互に接続し一体となった２層パ
リソンＰを、開いている成形金型（図示せず）間に位置
させた後、型締めし、この成形ダイ１１から通常通りパ
リソンＰ内に空気を吹き込み、蛇腹部Ｊ及びジョイント
部Ｔが軟質合成樹脂Ｆの厚さ比率の高いパリソンＰ2か
らなり、他の部分は硬質合成樹脂Ｇの厚さ比率の高いパ
リソンＰ1からなる前記のダクト管Ｂをブロー成形する
（図２参照）。
【００１０】実施例２（図３参照） この実施例は請求項５に記載された発明の代表的な実施
例である。実施例１の前記ダクト管Ｂの全内周面に更
に、ガスバリア樹脂層Ｇ0を形成して、自動車空調用ダ
クト管Ｂ2としてある。
例である。実施例１の前記ダクト管Ｂの全内周面に更
に、ガスバリア樹脂層Ｇ0を形成して、自動車空調用ダ
クト管Ｂ2としてある。
【００１１】
【発明の効果】請求項１乃至請求項４記載の発明の合成
樹脂製ブロー成形管においては、単一のパリソンで形成
した合成樹脂製ブロー成形管のうち、前記屈曲部におい
ては軟質合成樹脂の厚さ比率を高め、その他の部分では
硬質合成樹脂の厚さの比率を高めて成形されていること
により、例えば組立て時にブロー成形管両端の位置を大
きく三次元的に芯ずれさせて組立て、配管する必要があ
る場合であっても前記屈曲部は他の部分より曲がり易
く、充分に湾曲した状態で前記合成樹脂製ブロー成形管
の取付け、配管を行うことが出来る。また、単一で少な
くとも２層のパリソンからなるため、屈曲部と他の部分
の硬、軟両方の合成樹脂は一連に接続した状態でブロー
成形可能である。
樹脂製ブロー成形管においては、単一のパリソンで形成
した合成樹脂製ブロー成形管のうち、前記屈曲部におい
ては軟質合成樹脂の厚さ比率を高め、その他の部分では
硬質合成樹脂の厚さの比率を高めて成形されていること
により、例えば組立て時にブロー成形管両端の位置を大
きく三次元的に芯ずれさせて組立て、配管する必要があ
る場合であっても前記屈曲部は他の部分より曲がり易
く、充分に湾曲した状態で前記合成樹脂製ブロー成形管
の取付け、配管を行うことが出来る。また、単一で少な
くとも２層のパリソンからなるため、屈曲部と他の部分
の硬、軟両方の合成樹脂は一連に接続した状態でブロー
成形可能である。
【００１２】請求項２乃至請求項４記載の発明において
は、自動車空調用ダクト管の屈曲部である蛇腹部及びジ
ョイント部を軟質合成樹脂の厚さ比率が高いものとする
ことで、例えば組立て時にブロー成形管両端の位置を大
きく三次元的に芯ずれさせて組立て、配管する必要があ
る場合であってもこの蛇腹部及びジョイント部屈曲部は
他の部分より曲がり易く、充分に湾曲した状態で前記合
成樹脂製ブロー成形管の取付け、配管を行うことが出来
る。請求項５記載の発明においては、３層として蛇腹部
及びジョイント部を含めブロー成形管全体にガスバリア
性が付与され、かつ他のダクト管部分と同程度の強度を
持ち、柔軟性に富んだ蛇腹部及びジョイント部が形成さ
れる。次に、樹脂の組合せの具体例を示す。
は、自動車空調用ダクト管の屈曲部である蛇腹部及びジ
ョイント部を軟質合成樹脂の厚さ比率が高いものとする
ことで、例えば組立て時にブロー成形管両端の位置を大
きく三次元的に芯ずれさせて組立て、配管する必要があ
る場合であってもこの蛇腹部及びジョイント部屈曲部は
他の部分より曲がり易く、充分に湾曲した状態で前記合
成樹脂製ブロー成形管の取付け、配管を行うことが出来
る。請求項５記載の発明においては、３層として蛇腹部
及びジョイント部を含めブロー成形管全体にガスバリア
性が付与され、かつ他のダクト管部分と同程度の強度を
持ち、柔軟性に富んだ蛇腹部及びジョイント部が形成さ
れる。次に、樹脂の組合せの具体例を示す。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１のダクト管の斜視図である。
【図２】図１のダクト管の蛇腹部及びジョイント部の樹
脂層を示す断面図である。
脂層を示す断面図である。
【図３】実施例２の図２同様の断面図である。
【図４】図１に示すダクト管を製造するための装置の概
略図である。
略図である。
【符号の説明】 Ａ ブロー成形機 １４、１５ ダイ外アキユームレータ式射出機 Ｂ 自動車空調用ダクト管 Ｊ 蛇腹管 Ｔ ジョイント管
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
Claims (4)
- 【請求項１】単一のパリソンからなり、少なくとも一箇
所屈曲部を有しこの屈曲部を軟質性合成樹脂製とし全体
が硬質性合成樹脂で成形されていることを特徴とする合
成樹脂製ブロー成形管。 - 【請求項２】軟質樹脂層と硬質樹脂層が一部重ね合わさ
れ、軟質樹脂層を内側とし、硬質樹脂層を外側としてあ
る請求項１記載の合成樹脂製ブロー成形管。 - 【請求項３】前記合成樹脂製ブロー成形管は自動車空調
用ダクト管としてある請求項１記載の合成樹脂製ブロー
成形管。 - 【請求項４】前記屈曲部は合成樹脂製ブロー成形管の一
端部にジョイント部として、またその中間に蛇腹部とし
て形成されている請求項１記載の合成樹脂製ブロー成形
管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5287298A JP2554598B2 (ja) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | 合成樹脂製ブロー成形管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5287298A JP2554598B2 (ja) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | 合成樹脂製ブロー成形管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0814445A true JPH0814445A (ja) | 1996-01-16 |
| JP2554598B2 JP2554598B2 (ja) | 1996-11-13 |
Family
ID=17715571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5287298A Expired - Fee Related JP2554598B2 (ja) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | 合成樹脂製ブロー成形管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554598B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6214268B1 (en) | 1997-02-18 | 2001-04-10 | Tigers Polymer Corporation | Blow-molded hoses and apparatuses for producing the same |
| KR100302445B1 (ko) * | 1999-06-30 | 2001-09-22 | 정주호 | 자동차용 에어컨 호스 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5346015U (ja) * | 1976-09-25 | 1978-04-19 |
-
1993
- 1993-10-25 JP JP5287298A patent/JP2554598B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5346015U (ja) * | 1976-09-25 | 1978-04-19 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6214268B1 (en) | 1997-02-18 | 2001-04-10 | Tigers Polymer Corporation | Blow-molded hoses and apparatuses for producing the same |
| US6537630B1 (en) | 1997-02-18 | 2003-03-25 | Tigers Polymer Corporation | Bow-molded hoses and apparatuses for producing the same |
| KR100302445B1 (ko) * | 1999-06-30 | 2001-09-22 | 정주호 | 자동차용 에어컨 호스 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2554598B2 (ja) | 1996-11-13 |
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Legal Events
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