JPH08149659A - ワイヤハーネス用グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体側の貫通孔に防水状に取着固定する貫通
孔取着部２Ａ・２Ｂに、ワイヤハーネスの電線束４を挿
通する電線管部３Ａ・３Ｂを連設したワイヤハーネス用
グロメット１Ａ・１Ｂからなり、その電線管部３Ａ・３
Ｂを差し込み連結して、一本化した電線管部３になすも
のにおいて、その差し込み連結部分の防水性の向上安定
と、電線束４への装着作業の簡素化・能率化を図る。 【構成】 電線管部３Ａの端部を連結外管５、電線管部
３Ｂの端部を連結内管６とする差し込み連結部１０とな
し、連結内管６は、挿入最大径電線束４と概ね等径の内
直径Ｄ１と、電線管部３Ｂの管肉厚Ｔ２の概ね２倍の管
肉厚Ｔ１を有すると共に、先端から管長方向に切設した
一対の開口用スロット７を有し、電線束４が太めの場合
は、開口用スロット７を開いて電線束４を通し、差し込
み連結した連結部１０にテープ巻き８を施して防水状に
する構造が特徴である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体・機器の壁板を貫
通してワイヤハーネスを配設する場合に、そのワイヤハ
ーネスに装着して貫通孔に取り付け、そのワイヤハーネ
スの貫通配設姿勢を保持すると共に、貫通部位の防水等
を図るのに使用するワイヤハーネス用グロメットに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】ワイヤハーネス用グロメットは（図２参
照）、ワイヤハーネスの電線束４を挿通して、貫通配設
すべき車体等の壁板の貫通孔に、防水状に取着固定する
貫通孔取着部２を主要部になし、その貫通孔取着部２に
通した電線束４を、続いて挿通して防水状に保護する電
線管部３を連設したゴム製弾性体の基本構造を有してい
る。

【０００３】そして、図示例示のように、電線管部３の
両端に貫通孔取着部２Ａ・２Ｂを有して電線管部３が長
くなる場合、または、貫通孔取着部２の中心線に対して
電線管部３を直交状に曲げるＬ字曲げ配設の場合は、電
線管部３への電線束４の通し作業が困難になるので、電
線管部３の中間を分断した３Ａ・３Ｂの継ぎ電線管部に
なし、それぞれの電線管部３Ａ・３Ｂに電線束４を挿通
した後、その電線管部３Ａ・３Ｂの端部を相互に差し込
み連結すると共に、その上からテープ巻き８を施して、
その差し込み連結部分を防水状にする連結型電線管部構
造のものが使用されている。

【０００４】そして、この連結型電線管部構造のもの
は、その連結部分の外周に施すテープ巻き８のみでは、
防水性が確保できないので、その連結部分に当る電線束
４に若干長の保護チューブ１２を嵌装し、この保護チュ
ーブ１２とテープ巻き８による二重シールによって連結
部分の防水対策とする方法が採られている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】以上の連結型電線管部
構造の電線管部３は、電線束４を通し易く遊挿して防水
状に保護する目的のため、遊挿した電線束４と電線管部
３の内周との間には、遊隙１１が存在し、しかも、同一
サイズの電線管部３には、挿通許容範囲の束径の異なる
電線束４が通されるので、その遊隙量は、相当大となる
場合がある。従って、（図２の（Ｃ）参照）大きな遊隙
１１を管内に有する弾性質の電線管部３にテープ巻き８
を施したとき、電線管部３の周壁に、テープ巻き８の巻
き圧力によって皺１３を生じ、この皺１３から管内への
浸水を生ずることがある。

【０００６】以上から、従来の連結型電線管部構造のワ
イヤハーネス用グロメットは、防水性に欠けると共に、
皺１３の発生を気にしながら注意深くテープ巻き８を行
う必要があるので、その作業がやりづらく、その上、前
記の保護チューブ１２を予め装着する余分な作業工程と
部材（保護チューブ１２）を要し、ワイヤハーネス用グ
ロメットのワイヤハーネスへの装着作業性が悪く、コス
ト高をもたらす難点がある。さらに、前記の防水性の良
否は、皺１３の存否を視覚確認する官能判断に頼らざる
を得ないので、皺１３の存在による防水不良のものが見
逃されて実車に取り付けられ、使用中に防水トラブルを
生ずる品質保証上の問題がある。

【０００７】本発明は、以上の従来技術の難点を解消す
るワイヤハーネス用グロメットを提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以上の技術課題を解決す
る本発明のワイヤハーネス用グロメットは「ワイヤハー
ネスの電線束を挿通して、車体・機器側の貫通孔に取着
固定する貫通孔取着部と、前記貫通孔取着部に連設され
て、前記電線束を挿通する電線管部からなり、前記電線
管部の中間を分断して別体となし、前記分断端を差し込
み連結するワイヤハーネス用グロメットにおいて、前記
連結部分の差し込み連結の内管となる連結内管の内径
を、前記連結内管に続く前記電線管部の内径より小とな
して、挿通最大径電線束径と概ね等内径になし、さら
に、前記連結内管に、先端から管長方向に伸長する少く
とも一対の開口用スリットを設けた構造」になってい
る。

【０００８】即ち、本発明のワイヤハーネス用グロメッ
トは、前記連結内管部位の管内径を小になして、挿通し
た電線束との遊隙量を可及的少量にし、その連結部位に
おけるテープ巻きによる皺発生を防止すると共に、その
連結内管に通し難い太めの電線束は、前記の開口用スリ
ットを開くことによって、鰐口状に開口させ、電線束の
通し作業を極めて容易にした構造を特徴としている。

【０００９】

【作用】以上の構成の本発明のワイヤハーネス用グロメ
ットは、電線管部の連結部位における電線束と管内周と
の遊隙量が少量化されると共に、その少量化のための内
径減縮によって、その連結内管の肉厚は、連結内管以外
の部分の電線管部より実質的に肉厚化されて剛性が向上
するので、その連結部分に施すテープ巻きの巻き抵抗に
抗して原形が保持されて、テープ巻きの巻き抵抗による
管体の皺発生のおそれが極めて少くなり、当該部位の防
水性が向上する。

【００１０】そして、その防水性向上に伴って、従来の
保護チューブは無用となり、ワイヤハーネスへのワイヤ
ハーネス用グロメットの装着作業性が、簡素化能率化す
ると共に、太めの電線束を通す場合でも、前記の開口用
スリットの活用によって、挿通作業性の低下をもたらす
おそれがない。

【００１１】

【実施例】以下、実施例に基づいて詳しく説明する。即
ち、本発明一実施例のワイヤハーネス用グロメットを示
す図１を参照して、車体の壁板の貫通孔（図示しない）
に防水状に嵌着する貫通孔取着部２Ａに続いて、ワイヤ
ハーネスの電線束４を挿通する電線管部３Ａを有する一
方のワイヤハーネス用グロメット１Ａと、同じく他の貫
通孔に嵌着する貫通孔取着部２Ｂに続いて、電線束４を
挿通する電線管部３Ｂを連設した他方のワイヤハーネス
用グロメット１Ｂからなり、電線管部３Ａ・３Ｂの端部
を差し込み連結して単一の電線管部３に合体し、電線束
４を合体連通した電線管部３に挿通保護する構造からな
るものにおいて、その電線管部３Ａ・３Ｂの差し込み連
結部１０は、以下のように構成されている。なお、この
実施例のワイヤハーネス用グロメット１Ａは、貫通孔取
着部２Ａに対して電線管部３Ａが概ね直交するＬ字型配
設形状になっている。

【００１２】即ち、差し込み連結部１０は、相互連結す
べき電線管部３Ａの先端部分が連結外管５となり、他方
の電線管部３Ｂの先端部分が連結内管６となる形状を有
し、この連結内管６を、連結外管５に軽く挿入すること
によって両者が軽く密接して差し込み連結できる。

【００１３】そして、連結内管６は、挿通すべき最大径
の電線束４の直径と概ね等径の内直径Ｄ１を有すると共
に、一体に後方に伸びる電線管部３Ｂと同一の外直径Ｄ
２を有し、さらに、この連結内管６の管肉厚Ｔ１は、電
線管部３Ｂの管内厚Ｔ２の概ね２倍の厚肉になってい
る。

【００１４】さらに、この連結内管６には、先端から管
長方向に伸びて同一の直径上に位置する一対の開口用ス
ロット７が設けられ、先端部分を指先で開くことによっ
て、開口用スロット７の底を起点として上下分割した管
壁が容易に鰐口状に弾性開口し、太めの電線束４の場合
でも、容易に挿通できる形状を有している。なお、図中
の９は連結内管６を連結外管５へ差し込み連結するとき
の差し込み量規制ストッパーである。

【００１５】以上のワイヤハーネス用グロメットは、電
線管部３Ａ・３Ｂを分離状態にして、保護チューブ等の
防水部材を装着しない裸状の電線束４を通して、ワイヤ
ハーネスに装着し、しかるのち、連結外管５に連結内管
６を差し込み連結して、２本の電線管部３Ａ・３Ｂを一
本化し、その差し込み連結部１０の上に、防水用のテー
プ巻き８が施され、車体の貫通孔に取着固定して配設さ
れる。

【００１６】以上の図１実施例のワイヤハーネス用グロ
メットは、分断した電線管部３の差し込み連結部１０の
連結内管６が、前記要件の小なる内管Ｄ１と、厚めの管
肉厚Ｔ１を有するので、最大径の電線束４を通した場
合、連結内管６と電線束４との間に遊隙がなく、その連
結内管６に密接嵌合する連結外管５の外周に、テープ巻
き８を強く巻き着けても、連結内管６は弾性縮径して皺
を生ずるおそれがなく、電線束４にフィットし、当該部
位の防水性は極めて良好に確保できる。そして、その連
結内管６への電線束４の挿通作業性は、開口用スリット
７の活用によって容易にできる。

【００１７】さらに、最小径の電線束４を挿通する場合
は（図１の（Ｄ）参照）、電線束４と連結内管６との間
に若干の遊隙１１が存在するものの、その遊隙１１の絶
対量は、前記従来構造のものより特段に少量化すると共
に、連結内管６は厚い管肉厚Ｔ１を有するので、外周か
ら中心に向かう外力に対する剛性が強く、テープ巻き８
の巻き力によって容易に縮径したり、外周皺を生ずるお
それが極めて少く、差し込み連結部１０の防水性は、良
好に確保できる。

【００１８】そして、その皺発生のおそれが少くなるこ
とから、テープ巻き８に際する過度の注意が無用にな
り、その上、前記の防水性の向上によって前記従来の保
護チューブ１２の装着も無用となり、ワイヤハーネスへ
のグロメットの装着作業が一段と簡素化能率化し、コス
ト低減が促進できる。

【００１９】なお、本発明のワイヤハーネス用グロメッ
トは、前記の実施例に限定されず、連結内管６の外径を
電線管部３Ｂと異径にしたり、開口用スロット７を円周
三個配設にする等の変化がある。

【００２０】

【発明の効果】以上の説明のとおり、本発明のワイヤハ
ーネス用グロメットは、貫通孔取着部に連設した電線管
部の中間を、相互に差し込み連結するものにおいて、そ
の差し込み連結部位の防水性を良好に安定してワイヤハ
ーネス用グロメットの品質保証の向上を図ると共に、ワ
イヤハーネスへの装着作業性の向上とコスト低減を促進
する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明一実施例のワイヤハーネス用グロメット
を示し、（Ａ）は電線管部連結前の正面図、（Ｂ）は差
し込み連結部の拡大斜視図、（Ｃ）は電線管部連結状態
の正面図、（Ｄ）は使用状態の拡大横断面図

【図２】従来のワイヤハーネス用グロメットを示し、
（Ａ）は電線管部連結前の正面図、（Ｂ）は連結管部の
連結手順と連結状態を示す正面図、（Ｃ）は使用状態の
横断面図

【符号の説明】

１Ａ・１Ｂ ワイヤハーネス用グロメット ２Ａ・２Ｂ 貫通孔取着部 ３Ａ・３Ｂ 電線管部 ４ 電線束 ５ 連結外管 ６ 連結内管 ７ 開口用スロット ８ テープ巻き １０ 差し込み連結部 １１ 遊隙 １２ 保護チューブ １３ 皺

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤハーネスの電線束を挿通して、車
   体・機器側の貫通孔に取着固定する貫通孔取着部と、前
   記貫通孔取着部に連設されて、前記電線束を挿通する電
   線管部からなり、前記電線管部の中間を分断して別体と
   なし、前記分断端を差し込み連結するワイヤハーネス用
   グロメットにおいて、前記連結部分の差し込み連結の内
   管となる連結内管の内径を、前記連結内管に続く前記電
   線管部の内径より小となして、挿通最大径電線束径と概
   ね等内径になし、さらに、前記連結内管に、先端から管
   長方向に伸長する少くとも一対の開口用スリットを設け
   た構造を特徴とするワイヤハーネス用グロメット。
2. 【請求項２】 連結内管部分の管肉厚を、前記連結内管
   に続く電線管部の管肉厚の概ね２倍にした請求項１のワ
   イヤハーネス用グロメット。