JPH08150830A - ベンチレータルーバー構造 - Google Patents
ベンチレータルーバー構造Info
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- JPH08150830A JPH08150830A JP29422694A JP29422694A JPH08150830A JP H08150830 A JPH08150830 A JP H08150830A JP 29422694 A JP29422694 A JP 29422694A JP 29422694 A JP29422694 A JP 29422694A JP H08150830 A JPH08150830 A JP H08150830A
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- hole
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、操作ノブのガタ付きを防止して操
作ノブの動きをスムーズにすることができるベンチレー
タルーバー構造を提供することにある。 【構成】 ベンチレータケース内に、互いに連繋した複
数の前フィンと、互いに連繋した複数の後フィンを互い
に直交する方向に配置するとともに、上記前フィンおよ
び後フィンを操作ノブによって回動操作するようにした
ベンチレータルーバー構造において、上記操作ノブ１３
に、上記前フィン７ｃを挿通するための貫通孔１４ａを
形成し、かつ、該貫通孔１４ａの内面に突起部１８を形
成し、この突起部１８が係合する凹溝２０を上記操作ノ
ブ１３の操作方向に沿って上記前フィン７ｃの片面に形
成し、この前フィン７ｃの他面に当接する凸条１９を上
記貫通孔１４ａの内面に上記突起部１８と互いに位置を
ずらして少なくとも２個所に形成したことにある。
作ノブの動きをスムーズにすることができるベンチレー
タルーバー構造を提供することにある。 【構成】 ベンチレータケース内に、互いに連繋した複
数の前フィンと、互いに連繋した複数の後フィンを互い
に直交する方向に配置するとともに、上記前フィンおよ
び後フィンを操作ノブによって回動操作するようにした
ベンチレータルーバー構造において、上記操作ノブ１３
に、上記前フィン７ｃを挿通するための貫通孔１４ａを
形成し、かつ、該貫通孔１４ａの内面に突起部１８を形
成し、この突起部１８が係合する凹溝２０を上記操作ノ
ブ１３の操作方向に沿って上記前フィン７ｃの片面に形
成し、この前フィン７ｃの他面に当接する凸条１９を上
記貫通孔１４ａの内面に上記突起部１８と互いに位置を
ずらして少なくとも２個所に形成したことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、操作ノブのガタ付きを
防止して操作ノブの操作を容易にしたベンチレータルー
バー構造に関する。
防止して操作ノブの操作を容易にしたベンチレータルー
バー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の運転席には車室内の空調を行な
うため空調装置の吹出口が設けられている。運転席のイ
ンストルメントパネル１００には、図１１に示すよう
に、空調用ダクト１０１からの吹出口として、デフロス
タ用１０２、サイドデミスタ用１０３、ベンチレーショ
ン用１０４，１０５、ヒータ用（図示せず）が設けられ
ており、ベンチレーション用の吹出口１０４，１０５に
は、風向きを調整するためのベンチレータルーバー１０
６，１０７が設けられている。
うため空調装置の吹出口が設けられている。運転席のイ
ンストルメントパネル１００には、図１１に示すよう
に、空調用ダクト１０１からの吹出口として、デフロス
タ用１０２、サイドデミスタ用１０３、ベンチレーショ
ン用１０４，１０５、ヒータ用（図示せず）が設けられ
ており、ベンチレーション用の吹出口１０４，１０５に
は、風向きを調整するためのベンチレータルーバー１０
６，１０７が設けられている。
【０００３】ベンチレータルーバー１０６，１０７は運
転席の中央部と両側のベンチレーション用吹出口１０
４，１０５に接続されており、縦、横のフィンの向きを
調整することで、風向きが変えられるようになってい
る。
転席の中央部と両側のベンチレーション用吹出口１０
４，１０５に接続されており、縦、横のフィンの向きを
調整することで、風向きが変えられるようになってい
る。
【０００４】図１２および図１３に示したものは、前方
に前フィン１０８を、後方に後フィン１０９を互いに直
交する方向に配設したベンチレータルーバー１１０で、
上下方向の風向きを変える方法を示したものである。ベ
ンチレータルーバー１１０は、複数の後フィン１０９を
ケース１１１内の上下方向に一定間隔で配置し、これら
後フィン１０９の両側に設けられた軸部１１２をケース
１１１の壁面に回動可能に軸支したものである。これら
各後フィン１０９は連結扞１１３を介して後端部を連繋
し、操作ノブ１１４の操作で同時に向きが変えられるよ
うになっている。この操作ノブ１１４は前フィン１０８
の一つに摺動可能に設けられており、この操作ノブ１１
４の先端部に設けられた二股の操作杆１１５を後フィン
１０９の一つに係合させている。前フィン１０８は軸部
１１６をケース１１１の壁面に回動可能に軸支されてお
り、連結扞１１７によって前フィン１０８が互いに連動
するように構成されている。
に前フィン１０８を、後方に後フィン１０９を互いに直
交する方向に配設したベンチレータルーバー１１０で、
上下方向の風向きを変える方法を示したものである。ベ
ンチレータルーバー１１０は、複数の後フィン１０９を
ケース１１１内の上下方向に一定間隔で配置し、これら
後フィン１０９の両側に設けられた軸部１１２をケース
１１１の壁面に回動可能に軸支したものである。これら
各後フィン１０９は連結扞１１３を介して後端部を連繋
し、操作ノブ１１４の操作で同時に向きが変えられるよ
うになっている。この操作ノブ１１４は前フィン１０８
の一つに摺動可能に設けられており、この操作ノブ１１
４の先端部に設けられた二股の操作杆１１５を後フィン
１０９の一つに係合させている。前フィン１０８は軸部
１１６をケース１１１の壁面に回動可能に軸支されてお
り、連結扞１１７によって前フィン１０８が互いに連動
するように構成されている。
【０００５】そして、操作ノブ１１４を上下に回動させ
て前フィン１０８の向きを上下に変え、操作ノブ１１４
を左右に摺動させて、操作杆１１５を介して後フィン１
０９の向きを左右方向に変えるものである。
て前フィン１０８の向きを上下に変え、操作ノブ１１４
を左右に摺動させて、操作杆１１５を介して後フィン１
０９の向きを左右方向に変えるものである。
【０００６】従来、操作ノブ１１４として使用されてい
たものは、図１４および図１５に示すように、前フィン
１０８に装着するノブ本体１１８をＵ字状に形成したも
ので、このＵ字状部に前フィン１０８を挿入して装着
し、ノブ本体１１８の前部に設けられた一対の操作杆１
１５によって後フィン１０９を操作するものである。
たものは、図１４および図１５に示すように、前フィン
１０８に装着するノブ本体１１８をＵ字状に形成したも
ので、このＵ字状部に前フィン１０８を挿入して装着
し、ノブ本体１１８の前部に設けられた一対の操作杆１
１５によって後フィン１０９を操作するものである。
【０００７】上記ノブ本体１１８には、内面に突起部１
１９が設けられていて、図１６に示すように、前フィン
１０８の下面に設けられたスライド溝１２０に沿って摺
動するように構成されている。この突起部１１９の反対
側の面には凸条１２１が設けられており、この凸条１２
１が前フィン１０８の上面に当接して前フィン１０８と
のガタを防止している。
１９が設けられていて、図１６に示すように、前フィン
１０８の下面に設けられたスライド溝１２０に沿って摺
動するように構成されている。この突起部１１９の反対
側の面には凸条１２１が設けられており、この凸条１２
１が前フィン１０８の上面に当接して前フィン１０８と
のガタを防止している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、実際の成形品は、成形時の収縮によっ
て突起部１１９側が内側に入り込んでしまうので、突起
部１１９と凸条１２１によって、前フィン１０８を強く
挟み込んでしまうことから、操作ノブ１１４の操作感が
悪くなることがあった。また、突起部１１９と凸条１２
１によって、二点で接触するので、ガタが発生すること
がある。
来技術によると、実際の成形品は、成形時の収縮によっ
て突起部１１９側が内側に入り込んでしまうので、突起
部１１９と凸条１２１によって、前フィン１０８を強く
挟み込んでしまうことから、操作ノブ１１４の操作感が
悪くなることがあった。また、突起部１１９と凸条１２
１によって、二点で接触するので、ガタが発生すること
がある。
【０００９】本発明は上記課題を解決し、操作ノブのガ
タ付きを防止して操作ノブの操作を容易にしたベンチレ
ータルーバー構造を提供することを目的とする。
タ付きを防止して操作ノブの操作を容易にしたベンチレ
ータルーバー構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、ベンチレータケース内に、互いに連繋した
複数の前フィンと、互いに連繋した複数の後フィンを互
いに直交する方向に配置するとともに、各フィンをそれ
ぞれ回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フィンの一
つに操作ノブを摺動可能に設けると共に、該操作ノブの
先端部に後フィンの一つに係合する係合部を設けて上記
前フィンおよび後フィンを操作ノブによって回動操作す
るようにしたベンチレータルーバー構造において、上記
操作ノブに、上記前フィンを挿通するための貫通孔を形
成し、かつ、該貫通孔の内面に突起部を形成し、この突
起部が係合する凹溝を上記操作ノブの操作方向に沿って
上記前フィンの片面に形成し、この前フィンの他面に当
接する凸条を上記貫通孔の内面に上記突起部と互いに位
置をずらして少なくとも２個所に形成したことにある。
決するため、ベンチレータケース内に、互いに連繋した
複数の前フィンと、互いに連繋した複数の後フィンを互
いに直交する方向に配置するとともに、各フィンをそれ
ぞれ回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フィンの一
つに操作ノブを摺動可能に設けると共に、該操作ノブの
先端部に後フィンの一つに係合する係合部を設けて上記
前フィンおよび後フィンを操作ノブによって回動操作す
るようにしたベンチレータルーバー構造において、上記
操作ノブに、上記前フィンを挿通するための貫通孔を形
成し、かつ、該貫通孔の内面に突起部を形成し、この突
起部が係合する凹溝を上記操作ノブの操作方向に沿って
上記前フィンの片面に形成し、この前フィンの他面に当
接する凸条を上記貫通孔の内面に上記突起部と互いに位
置をずらして少なくとも２個所に形成したことにある。
【００１１】また、本発明は、ベンチレータケース内
に、互いに連繋した複数の前フィンと、互いに連繋した
複数の後フィンを互いに直交する方向に配置するととも
に、各フィンをそれぞれ回動軸を中心に回動可能に設
け、上記前フィンの一つに操作ノブを摺動可能に設ける
と共に、該操作ノブの先端部に後フィンの一つに係合す
る係合部を設けて上記前フィンおよび後フィンを操作ノ
ブによって回動操作するようにしたベンチレータルーバ
ー構造において、上記操作ノブの側面に、上記前フィン
を挿通するための貫通孔を形成し、かつ、該貫通孔の内
面に突起部を形成し、この突起部が係合する凹溝を上記
操作ノブの操作方向に沿って上記前フィンの片面に形成
し、この前フィンの他面に当接する凸条を上記貫通孔の
内面に上記突起部と互いに位置をずらして少なくとも２
個所に形成するとともに上記操作ノブの下面に上記貫通
孔に達する開口孔を形成したことにある。
に、互いに連繋した複数の前フィンと、互いに連繋した
複数の後フィンを互いに直交する方向に配置するととも
に、各フィンをそれぞれ回動軸を中心に回動可能に設
け、上記前フィンの一つに操作ノブを摺動可能に設ける
と共に、該操作ノブの先端部に後フィンの一つに係合す
る係合部を設けて上記前フィンおよび後フィンを操作ノ
ブによって回動操作するようにしたベンチレータルーバ
ー構造において、上記操作ノブの側面に、上記前フィン
を挿通するための貫通孔を形成し、かつ、該貫通孔の内
面に突起部を形成し、この突起部が係合する凹溝を上記
操作ノブの操作方向に沿って上記前フィンの片面に形成
し、この前フィンの他面に当接する凸条を上記貫通孔の
内面に上記突起部と互いに位置をずらして少なくとも２
個所に形成するとともに上記操作ノブの下面に上記貫通
孔に達する開口孔を形成したことにある。
【００１２】
【作用】操作ノブを前フィンに沿って摺動させると、操
作ノブの操作板によって後フィンは、回動軸を中心とし
て向きを変える。操作ノブは貫通孔を介して前フィンに
支持されており、かつ突起部と凸条によって両面を支持
されていることから、ガタ付きを防止することができ
る。
作ノブの操作板によって後フィンは、回動軸を中心とし
て向きを変える。操作ノブは貫通孔を介して前フィンに
支持されており、かつ突起部と凸条によって両面を支持
されていることから、ガタ付きを防止することができ
る。
【００１３】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１４】図１において、１は自動車のインストルメ
ントパネルを示したものである。このインストルメント
パネル１の中央部及び両側には空気吹出口２，３が設け
られており、これら空気吹出口２、３にはそれぞれ風向
きを調整するベンチレータルーバー４、５が設けられて
いる。
ントパネルを示したものである。このインストルメント
パネル１の中央部及び両側には空気吹出口２，３が設け
られており、これら空気吹出口２、３にはそれぞれ風向
きを調整するベンチレータルーバー４、５が設けられて
いる。
【００１５】図２ないし図５は両側のベンチレータルー
バー５を示したもので、このベンチレータルーバー５
は、ベンチレータケース６内に前フィン（横フィン）７
ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ，７ｅと、後フィン（縦フィン）
８ａ，８ｂ，８ｃを互いに直交する方向に、それぞれ複
数枚ずつ（図示例では前フィンが５枚、後フィンが３
枚）を一定間隔ｆで軸支したものである。
バー５を示したもので、このベンチレータルーバー５
は、ベンチレータケース６内に前フィン（横フィン）７
ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ，７ｅと、後フィン（縦フィン）
８ａ，８ｂ，８ｃを互いに直交する方向に、それぞれ複
数枚ずつ（図示例では前フィンが５枚、後フィンが３
枚）を一定間隔ｆで軸支したものである。
【００１６】上記前フィン７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ，７
ｅ相互間は、コネクタ９に軸支されて互いに連動するよ
うに連繋されている。後フィン８ａ，８ｂ，８ｃは、回
動軸１０ａ，１０ｂ，１０ｃによって回動可能に軸支さ
れており、中央の後フィン８ｂに対して左右両端の後フ
ィン８ａ，８ｃがベンチレータケース６の吹き出し口側
６ａに近く配置されている。中央の後フィン８ｂと左右
両端の後フィン８ａ，８ｃは各別のコネクタ１１ａ，１
１ｂによって連結されており、かつ回動軸１０とコネク
タ１１ａ，１１ｂの連結軸部（連結部）１２ａ，１２
ｂ，１２ｃまでの距離は、中央の後フィン８ｂの回動軸
１０ｂとコネクタ１１ｂまでの距離ａに対して、左右両
端の後フィン８ａ，８ｃの回動軸１０ａ，１０ｃと連結
軸部１２ａ，１２ｃまでの距離ｂが短くなるように設定
してある。
ｅ相互間は、コネクタ９に軸支されて互いに連動するよ
うに連繋されている。後フィン８ａ，８ｂ，８ｃは、回
動軸１０ａ，１０ｂ，１０ｃによって回動可能に軸支さ
れており、中央の後フィン８ｂに対して左右両端の後フ
ィン８ａ，８ｃがベンチレータケース６の吹き出し口側
６ａに近く配置されている。中央の後フィン８ｂと左右
両端の後フィン８ａ，８ｃは各別のコネクタ１１ａ，１
１ｂによって連結されており、かつ回動軸１０とコネク
タ１１ａ，１１ｂの連結軸部（連結部）１２ａ，１２
ｂ，１２ｃまでの距離は、中央の後フィン８ｂの回動軸
１０ｂとコネクタ１１ｂまでの距離ａに対して、左右両
端の後フィン８ａ，８ｃの回動軸１０ａ，１０ｃと連結
軸部１２ａ，１２ｃまでの距離ｂが短くなるように設定
してある。
【００１７】１３は、中央部の前フィン７ｃに摺動可能
に設けられた操作ノブであり、図６ないし図１０にした
がって説明する。この操作ノブ１３は挟持部１４と、挟
持部１４の後端部に装着された一対の扇形をした操作板
１５ａ，１５ｂからなる係合部１５とで構成されてい
る。
に設けられた操作ノブであり、図６ないし図１０にした
がって説明する。この操作ノブ１３は挟持部１４と、挟
持部１４の後端部に装着された一対の扇形をした操作板
１５ａ，１５ｂからなる係合部１５とで構成されてい
る。
【００１８】上記挟持部１４は、前フィン７ｃを挿通す
る貫通穴１４ａが横方向に形成されており、この貫通穴
１４ａを介して前フィン７ｃに支持されている。挟持部
１４の後端部に設けられた操作板１５ａ，１５ｂは中央
の後フィン８ｂの両側（左右面）を挟むように配置され
ている。中央の後フィン８ｂは、図５に示すように、板
面に半円状切り欠き部（半円状切り欠き穴）１６が形成
され、かつ切り欠き部１６の先端部に上記操作板１５
ａ，１５ｂに係合する係合部１７が設けられている。
る貫通穴１４ａが横方向に形成されており、この貫通穴
１４ａを介して前フィン７ｃに支持されている。挟持部
１４の後端部に設けられた操作板１５ａ，１５ｂは中央
の後フィン８ｂの両側（左右面）を挟むように配置され
ている。中央の後フィン８ｂは、図５に示すように、板
面に半円状切り欠き部（半円状切り欠き穴）１６が形成
され、かつ切り欠き部１６の先端部に上記操作板１５
ａ，１５ｂに係合する係合部１７が設けられている。
【００１９】上記挟持部１４の貫通穴１４ａには、内側
面の一側に操作ノブ１３の操作方向に沿って突起部１８
が設けられ、この突起部１８に対向する他側には突起部
１８と位置をずらせて凸条１９が２個所に設けられてい
る。この突起部１８は前フィン７ｃ側面に形成されてい
る凹溝２０に係合している。
面の一側に操作ノブ１３の操作方向に沿って突起部１８
が設けられ、この突起部１８に対向する他側には突起部
１８と位置をずらせて凸条１９が２個所に設けられてい
る。この突起部１８は前フィン７ｃ側面に形成されてい
る凹溝２０に係合している。
【００２０】上記突起部１８が形成された上記挟持部１
４の板面には開口孔２１が形成されており、突起部１８
を開口孔２１の両側にのみ形成している。
４の板面には開口孔２１が形成されており、突起部１８
を開口孔２１の両側にのみ形成している。
【００２１】上記構成によれば、操作ノブ１３を前フィ
ン７ｃに沿って左右に摺動させると、操作板１５ａ，１
５ｂによって、中央の後フィン８ｂが回動操作され、各
別のコネクタ１１ａ，１１ｂによって左右の後フィン８
ａ，８ｃも回動操作され、左右に回動する。また、操作
ノブ１３を前フィン７ｃとともに上下に回動させると、
前フィン７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ，７ｅ相互間は、コネ
クタ９によって互いに連動し、上下に向きを替える。こ
のとき、操作ノブ１３は、貫通穴１４ａによって前フィ
ン７ｃに装着されており、かつ突起部１８と、２個所の
凸条１９によって前フィン７ｃの両面を挟持しているの
で、操作ノブ１３のガタ付きが防止される。また、操作
ノブ１３の下面には開口孔２１が形成されているので、
突起部１８は開口孔２１の両側のみに形成されることか
ら、突起部１８が前フィン７ｃに接触する部分が限ら
れ、摺動抵抗が小さいので操作がスムーズである。
ン７ｃに沿って左右に摺動させると、操作板１５ａ，１
５ｂによって、中央の後フィン８ｂが回動操作され、各
別のコネクタ１１ａ，１１ｂによって左右の後フィン８
ａ，８ｃも回動操作され、左右に回動する。また、操作
ノブ１３を前フィン７ｃとともに上下に回動させると、
前フィン７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ，７ｅ相互間は、コネ
クタ９によって互いに連動し、上下に向きを替える。こ
のとき、操作ノブ１３は、貫通穴１４ａによって前フィ
ン７ｃに装着されており、かつ突起部１８と、２個所の
凸条１９によって前フィン７ｃの両面を挟持しているの
で、操作ノブ１３のガタ付きが防止される。また、操作
ノブ１３の下面には開口孔２１が形成されているので、
突起部１８は開口孔２１の両側のみに形成されることか
ら、突起部１８が前フィン７ｃに接触する部分が限ら
れ、摺動抵抗が小さいので操作がスムーズである。
【００２２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によるベンチ
レータルーバー構造によれば、次のような効果を奏す
る。請求項１において、ベンチレータケース内に、互い
に連繋した複数の前フィンと、互いに連繋した複数の後
フィンを互いに直交する方向に配置するとともに、各フ
ィンをそれぞれ回動軸を中心に回動可能に設け、上記前
フィンの一つに操作ノブを摺動可能に設けると共に、該
操作ノブの先端部に後フィンの一つに係合する係合部を
設けて上記前フィンおよび後フィンを操作ノブによって
回動操作するようにしたベンチレータルーバー構造にお
いて、上記操作ノブに、上記前フィンを挿通するための
貫通孔を形成し、かつ、該貫通孔の内面に突起部を形成
し、この突起部が係合する凹溝を上記操作ノブの操作方
向に沿って上記前フィンの片面に形成し、この前フィン
の他面に当接する凸条を上記貫通孔の内面に上記突起部
と互いに位置をずらして少なくとも２個所に形成したの
で、操作ノブのガタ付きを防止し、前フィンに沿ってス
ムーズに摺動することができ、操作感の改善を行うこと
ができる。請求項２において、ベンチレータケース内
に、互いに連繋した複数の前フィンと、互いに連繋した
複数の後フィンを互いに直交する方向に配置するととも
に、各フィンをそれぞれ回動軸を中心に回動可能に設
け、上記前フィンの一つに操作ノブを摺動可能に設ける
と共に、該操作ノブの先端部に後フィンの一つに係合す
る係合部を設けて上記前フィンおよび後フィンを操作ノ
ブによって回動操作するようにしたベンチレータルーバ
ー構造において、上記操作ノブの側面に、上記前フィン
を挿通するための貫通孔を形成し、かつ、該貫通孔の内
面に突起部を形成し、この突起部が係合する凹溝を上記
操作ノブの操作方向に沿って上記前フィンの片面に形成
し、この前フィンの他面に当接する凸条を上記貫通孔の
内面に上記突起部と互いに位置をずらして少なくとも２
個所に形成するとともに上記操作ノブの下面に上記貫通
孔に達する開口孔を形成したので、摺動抵抗を小さくし
て操作ノブの操作をスムーズにできるとともに操作ノブ
のガタ付きを防止することができる。また、開口孔を操
作ノブの下面側に形成したので、外部から見えないこと
から外観の向上を図ることができる。請求項２におい
て、開口孔を挟んで貫通孔内面に、上記突起部を形成す
るとともに該開口部を望む位置で、かつ上記突起部を挟
んで凸条を設けたので、突起部と凸条が前フィンに対し
て適度の強さで、装着されることから、摺動抵抗を小さ
くすることができる。
レータルーバー構造によれば、次のような効果を奏す
る。請求項１において、ベンチレータケース内に、互い
に連繋した複数の前フィンと、互いに連繋した複数の後
フィンを互いに直交する方向に配置するとともに、各フ
ィンをそれぞれ回動軸を中心に回動可能に設け、上記前
フィンの一つに操作ノブを摺動可能に設けると共に、該
操作ノブの先端部に後フィンの一つに係合する係合部を
設けて上記前フィンおよび後フィンを操作ノブによって
回動操作するようにしたベンチレータルーバー構造にお
いて、上記操作ノブに、上記前フィンを挿通するための
貫通孔を形成し、かつ、該貫通孔の内面に突起部を形成
し、この突起部が係合する凹溝を上記操作ノブの操作方
向に沿って上記前フィンの片面に形成し、この前フィン
の他面に当接する凸条を上記貫通孔の内面に上記突起部
と互いに位置をずらして少なくとも２個所に形成したの
で、操作ノブのガタ付きを防止し、前フィンに沿ってス
ムーズに摺動することができ、操作感の改善を行うこと
ができる。請求項２において、ベンチレータケース内
に、互いに連繋した複数の前フィンと、互いに連繋した
複数の後フィンを互いに直交する方向に配置するととも
に、各フィンをそれぞれ回動軸を中心に回動可能に設
け、上記前フィンの一つに操作ノブを摺動可能に設ける
と共に、該操作ノブの先端部に後フィンの一つに係合す
る係合部を設けて上記前フィンおよび後フィンを操作ノ
ブによって回動操作するようにしたベンチレータルーバ
ー構造において、上記操作ノブの側面に、上記前フィン
を挿通するための貫通孔を形成し、かつ、該貫通孔の内
面に突起部を形成し、この突起部が係合する凹溝を上記
操作ノブの操作方向に沿って上記前フィンの片面に形成
し、この前フィンの他面に当接する凸条を上記貫通孔の
内面に上記突起部と互いに位置をずらして少なくとも２
個所に形成するとともに上記操作ノブの下面に上記貫通
孔に達する開口孔を形成したので、摺動抵抗を小さくし
て操作ノブの操作をスムーズにできるとともに操作ノブ
のガタ付きを防止することができる。また、開口孔を操
作ノブの下面側に形成したので、外部から見えないこと
から外観の向上を図ることができる。請求項２におい
て、開口孔を挟んで貫通孔内面に、上記突起部を形成す
るとともに該開口部を望む位置で、かつ上記突起部を挟
んで凸条を設けたので、突起部と凸条が前フィンに対し
て適度の強さで、装着されることから、摺動抵抗を小さ
くすることができる。
【図１】インストルメントパネルに設けられた空調用吹
出口を示す斜視図である。
出口を示す斜視図である。
【図２】本発明のベンチレータルーバー構造を示す正面
図である。
図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】操作ノブと前フィンの組み付け構造を示す斜視
図である。
図である。
【図６】操作ノブを示す斜視図である。
【図７】操作ノブを示す斜視図である。
【図８】操作ノブを示す側面図である。
【図９】図８の底面図である。
【図１０】図８のＡ−Ａ線断面図である。
【図１１】インストルメントパネルに設けられた空調用
吹出口を示す斜視図である。
吹出口を示す斜視図である。
【図１２】従来のベンチレータルーバーを示す正面図で
ある。
ある。
【図１３】図１２の右側面図である。
【図１４】従来の操作ノブを示す側面図である。
【図１５】図１４の底面図である。
【図１６】操作ノブを装着するフィンを示す平面図であ
る。
る。
１ インストルメントパネル ２ 空気吹出口 ３ 空気吹出口 ４ ベンチレータルーバー ５ ベンチレータルーバー ６ ベンチレータケース ７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ，７ｅ 前フィン ８ａ，８ｂ，８ｃ 後フィン ９，１１ａ，１１ｂ コネクタ １０ａ，１０ｂ，１０ｃ 回動軸 １２ａ，１２ｂ，１２ｃ 連結軸部（連結部） １３ 操作ノブ １４ 挟持部 １５ 係合部 １６ 切り欠き部 １７ 係合部 １８ 突起部 １９ 凸条 ２０ 凹溝 ２１ 開口孔
Claims (3)
- 【請求項１】 ベンチレータケース内に、互いに連繋し
た複数の前フィンと、互いに連繋した複数の後フィンを
互いに直交する方向に配置するとともに、各フィンをそ
れぞれ回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フィンの
一つに操作ノブを摺動可能に設けると共に、該操作ノブ
の先端部に後フィンの一つに係合する係合部を設けて上
記前フィンおよび後フィンを操作ノブによって回動操作
するようにしたベンチレータルーバー構造において、上
記操作ノブに、上記前フィンを挿通するための貫通孔を
形成し、かつ、該貫通孔の内面に突起部を形成し、この
突起部が係合する凹溝を上記操作ノブの操作方向に沿っ
て上記前フィンの片面に形成し、この前フィンの他面に
当接する凸条を上記貫通孔の内面に上記突起部と互いに
位置をずらして少なくとも２個所に形成したことを特徴
とするベンチレータルーバー構造。 - 【請求項２】 ベンチレータケース内に、互いに連繋し
た複数の前フィンと、互いに連繋した複数の後フィンを
互いに直交する方向に配置するとともに、各フィンをそ
れぞれ回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フィンの
一つに操作ノブを摺動可能に設けると共に、該操作ノブ
の先端部に後フィンの一つに係合する係合部を設けて上
記前フィンおよび後フィンを操作ノブによって回動操作
するようにしたベンチレータルーバー構造において、上
記操作ノブの側面に、上記前フィンを挿通するための貫
通孔を形成し、かつ、該貫通孔の内面に突起部を形成
し、この突起部が係合する凹溝を上記操作ノブの操作方
向に沿って上記前フィンの片面に形成し、この前フィン
の他面に当接する凸条を上記貫通孔の内面に上記突起部
と互いに位置をずらして少なくとも２個所に形成すると
ともに上記操作ノブの下面に上記貫通孔に達する開口孔
を形成したことを特徴とするベンチレータルーバー構
造。 - 【請求項３】 上記開口孔を挟んで貫通孔内面に、上記
突起部を形成するとともに該開口部を望む位置で、かつ
上記突起部を挟んで凸条を設けたことを特徴とする請求
項２に記載のベンチレータルーバー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29422694A JPH08150830A (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | ベンチレータルーバー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29422694A JPH08150830A (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | ベンチレータルーバー構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08150830A true JPH08150830A (ja) | 1996-06-11 |
Family
ID=17804979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29422694A Pending JPH08150830A (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | ベンチレータルーバー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08150830A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009018634A (ja) * | 2007-07-10 | 2009-01-29 | Howa Kasei Kk | 空気吹出調整用レジスタ |
| JP2009143346A (ja) * | 2007-12-13 | 2009-07-02 | Nippon Plast Co Ltd | 風向調整装置 |
| JP2011251590A (ja) * | 2010-05-31 | 2011-12-15 | Nippon Plast Co Ltd | 風向調整装置 |
| JP2018099970A (ja) * | 2016-12-20 | 2018-06-28 | 日本プラスト株式会社 | 風向調整装置 |
-
1994
- 1994-11-29 JP JP29422694A patent/JPH08150830A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009018634A (ja) * | 2007-07-10 | 2009-01-29 | Howa Kasei Kk | 空気吹出調整用レジスタ |
| JP2009143346A (ja) * | 2007-12-13 | 2009-07-02 | Nippon Plast Co Ltd | 風向調整装置 |
| JP2011251590A (ja) * | 2010-05-31 | 2011-12-15 | Nippon Plast Co Ltd | 風向調整装置 |
| JP2018099970A (ja) * | 2016-12-20 | 2018-06-28 | 日本プラスト株式会社 | 風向調整装置 |
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