JPH07228136A - 自動車用ベンチレータルーバー - Google Patents
自動車用ベンチレータルーバーInfo
- Publication number
- JPH07228136A JPH07228136A JP6019090A JP1909094A JPH07228136A JP H07228136 A JPH07228136 A JP H07228136A JP 6019090 A JP6019090 A JP 6019090A JP 1909094 A JP1909094 A JP 1909094A JP H07228136 A JPH07228136 A JP H07228136A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operation knob
- fins
- fin
- ventilator
- louver
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- Pending
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、操作ノブの傾きを防止して操作ノ
ブの動きをスムーズにすることができる自動車用ベンチ
レータルーバーを提供することにある。 【構成】 ベンチレータケース内に、複数の前フィン
と、複数の後フィンを互いに直交する方向に、それぞれ
回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フィンおよび後
フィンを操作ノブによって回動操作するようにした自動
車用ベンチレータルーバーにおいて、上記操作ノブ７を
前フィン３′に摺動可能に設けると共に、該操作ノブ７
の先端部に後フィン４′に係合する係合部９を設け、か
つ該操作ノブ７に、前フィン３′の背部３ａに係止され
るアーム部１０，１１を設けたことにある。
ブの動きをスムーズにすることができる自動車用ベンチ
レータルーバーを提供することにある。 【構成】 ベンチレータケース内に、複数の前フィン
と、複数の後フィンを互いに直交する方向に、それぞれ
回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フィンおよび後
フィンを操作ノブによって回動操作するようにした自動
車用ベンチレータルーバーにおいて、上記操作ノブ７を
前フィン３′に摺動可能に設けると共に、該操作ノブ７
の先端部に後フィン４′に係合する係合部９を設け、か
つ該操作ノブ７に、前フィン３′の背部３ａに係止され
るアーム部１０，１１を設けたことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、操作ノブの摺動を容易
にした自動車用ベンチレータルーバーに関する。
にした自動車用ベンチレータルーバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の運転席には車室内の空調を行な
うため空調装置の吹出口が設けられている。運転席のイ
ンストルメントパネル１００には図１０に示すように空
調用ダクト１０１からの吹出口として、デフロスタ用１
０２、サイドデミスタ用１０３、ベンチレーション用１
０４，１０５、ヒータ用（図示せず）が設けられてお
り、ベンチレーション用の吹出口１０４，１０５には、
風向きを調整するためのベンチレータルーバー１０６，
１０７が設けられている。
うため空調装置の吹出口が設けられている。運転席のイ
ンストルメントパネル１００には図１０に示すように空
調用ダクト１０１からの吹出口として、デフロスタ用１
０２、サイドデミスタ用１０３、ベンチレーション用１
０４，１０５、ヒータ用（図示せず）が設けられてお
り、ベンチレーション用の吹出口１０４，１０５には、
風向きを調整するためのベンチレータルーバー１０６，
１０７が設けられている。
【０００３】ベンチレータルーバー１０６，１０７は運
転席の中央部と両側のベンチレーション用吹出口１０
４，１０５に接続されており、縦、横のフィンの向きを
調整することで、風向きが変えられるようになってい
る。
転席の中央部と両側のベンチレーション用吹出口１０
４，１０５に接続されており、縦、横のフィンの向きを
調整することで、風向きが変えられるようになってい
る。
【０００４】図１１は前方に前フィン１０８を、後方に
後フィン１０９を互いに直交する方向に配設したベンチ
レータルーバー１１０で上下方向の風向きを変える方法
を示したものである。ベンチレータルーバー１１０は、
図１２に示すように、複数の後フィン１０９をケース１
１１内の上下方向に一定間隔で配置し、これら後フィン
１０９の両側に設けられた軸部１１２をケース１１１の
壁面に回動可能に軸支したものである。これら各後フィ
ン１０９は連結扞１１３を介して後端部を連繋し、操作
ノブ１１４の操作で同時に向きが変えられるようになっ
ている。この操作ノブ１１４は前フィン１０８の一つに
摺動可能に設けられており、この操作ノブ１１４の先端
部に設けられた二股の操作杆１１５を後フィン１０９の
一つに係合されている。
後フィン１０９を互いに直交する方向に配設したベンチ
レータルーバー１１０で上下方向の風向きを変える方法
を示したものである。ベンチレータルーバー１１０は、
図１２に示すように、複数の後フィン１０９をケース１
１１内の上下方向に一定間隔で配置し、これら後フィン
１０９の両側に設けられた軸部１１２をケース１１１の
壁面に回動可能に軸支したものである。これら各後フィ
ン１０９は連結扞１１３を介して後端部を連繋し、操作
ノブ１１４の操作で同時に向きが変えられるようになっ
ている。この操作ノブ１１４は前フィン１０８の一つに
摺動可能に設けられており、この操作ノブ１１４の先端
部に設けられた二股の操作杆１１５を後フィン１０９の
一つに係合されている。
【０００５】そして、操作ノブ１１４を左右に回動させ
て前フィン１０８の向きを左右に変え、操作ノブ１１４
を上下に摺動させて、操作杆１１５を介して後フィン１
０９の向きを上下方向に変えるものである。
て前フィン１０８の向きを左右に変え、操作ノブ１１４
を上下に摺動させて、操作杆１１５を介して後フィン１
０９の向きを上下方向に変えるものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、操作ノ
ブ１１４を上下方向に操作する際に、図１３に示すよう
に、操作ノブ１１４と前フィン１０８の間に少しでもガ
タがあると、操作ノブ１１４が傾いて引っかかり動きが
悪くなる課題がある。
ブ１１４を上下方向に操作する際に、図１３に示すよう
に、操作ノブ１１４と前フィン１０８の間に少しでもガ
タがあると、操作ノブ１１４が傾いて引っかかり動きが
悪くなる課題がある。
【０００７】本発明は上記課題を解決し、操作ノブの傾
きを防止して操作ノブの動きをスムーズにすることがで
きる自動車用ベンチレータルーバーを提供することを目
的とする。
きを防止して操作ノブの動きをスムーズにすることがで
きる自動車用ベンチレータルーバーを提供することを目
的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、ベンチレータケース内に、複数の前フィン
と、複数の後フィンを互いに直交する方向に、それぞれ
回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フィンおよび後
フィンを操作ノブによって回動操作するようにした自動
車用ベンチレータルーバーにおいて、上記操作ノブを前
フィンに摺動可能に設けると共に、該操作ノブの先端部
に後フィンに係合する係合部を設け、かつ該操作ノブ
に、前フィンの背部に係止されるアーム部を設けたこと
にある。
決するため、ベンチレータケース内に、複数の前フィン
と、複数の後フィンを互いに直交する方向に、それぞれ
回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フィンおよび後
フィンを操作ノブによって回動操作するようにした自動
車用ベンチレータルーバーにおいて、上記操作ノブを前
フィンに摺動可能に設けると共に、該操作ノブの先端部
に後フィンに係合する係合部を設け、かつ該操作ノブ
に、前フィンの背部に係止されるアーム部を設けたこと
にある。
【０００９】また、本発明は、ベンチレータケース内
に、複数の前フィンと、複数の後フィンを互いに直交す
る方向に、それぞれ回動軸を中心に回動可能に設け、上
記前フィンおよび後フィンを操作ノブによって回動操作
するようにした自動車用ベンチレータルーバーにおい
て、上記操作ノブを前フィンの一つに摺動可能に設ける
と共に、該操作ノブの先端部に上記後フィンの一つに係
合する係合部を設け、かつ該操作ノブに、前フィンの背
部に係止されるアーム部を設けるとともに該アーム部に
前フィンの背部に弾性的に圧接する弾撥作用を持たせた
ことにある。
に、複数の前フィンと、複数の後フィンを互いに直交す
る方向に、それぞれ回動軸を中心に回動可能に設け、上
記前フィンおよび後フィンを操作ノブによって回動操作
するようにした自動車用ベンチレータルーバーにおい
て、上記操作ノブを前フィンの一つに摺動可能に設ける
と共に、該操作ノブの先端部に上記後フィンの一つに係
合する係合部を設け、かつ該操作ノブに、前フィンの背
部に係止されるアーム部を設けるとともに該アーム部に
前フィンの背部に弾性的に圧接する弾撥作用を持たせた
ことにある。
【００１０】
【作用】操作ノブを前フィンに沿って摺動させると、操
作ノブの係合部によって後フィンは、回動軸を中心とし
て向きを変える。このとき、操作ノブはアーム部によっ
て前フィンの背部に係止されているので、傾くことなく
摺動操作される。
作ノブの係合部によって後フィンは、回動軸を中心とし
て向きを変える。このとき、操作ノブはアーム部によっ
て前フィンの背部に係止されているので、傾くことなく
摺動操作される。
【００１１】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１２】図１ないし図３において、１はインストル
メントパネルの両側部の空気吹出口に設けられるベンチ
レータルーバーを示したものである。このベンチレータ
ルーバー１は、ケース２内に前フィン（縦フィン）３
と、後フィン（横フィン）４を互いに直交する方向に、
それぞれ複数枚ずつ一定間隔で軸支したもので、前フィ
ン３相互間および後フィン４相互間は、それぞれ連結扞
５，６に軸支されて互いに連動するように連繋されてい
る。
メントパネルの両側部の空気吹出口に設けられるベンチ
レータルーバーを示したものである。このベンチレータ
ルーバー１は、ケース２内に前フィン（縦フィン）３
と、後フィン（横フィン）４を互いに直交する方向に、
それぞれ複数枚ずつ一定間隔で軸支したもので、前フィ
ン３相互間および後フィン４相互間は、それぞれ連結扞
５，６に軸支されて互いに連動するように連繋されてい
る。
【００１３】７は中央部の前フィン３′に摺動可能に設
けられた操作ノブであり、この操作ノブ７は挟持部８
と、挟持部８の先端部に装着された二股のプレート９
ａ，９ｂからなる係合部９と、このプレート９ａ，９ｂ
に上下に延出して設けられたアーム部１０，１１とで構
成されている。
けられた操作ノブであり、この操作ノブ７は挟持部８
と、挟持部８の先端部に装着された二股のプレート９
ａ，９ｂからなる係合部９と、このプレート９ａ，９ｂ
に上下に延出して設けられたアーム部１０，１１とで構
成されている。
【００１４】上記挟持部８は、前フィン３′を挿通する
貫通穴８ａが上下方向に形成されており、この貫通穴８
ａを介して前フィン３′に支持されている。貫通穴８ａ
には、内側面の一側に爪部１２が、これに対向する他側
にはＲ部１３が設けられており、この爪部１２およびＲ
部１３が前フィン３′のスリットまたは凹状等を形成し
た側面１４に挾持部８が取付けられている。上記係合部
９は、上下に対向するプレート９ａ，９ｂを設け、この
プレート９ａ，９ｂを挟持部８の先端部に中央部の後フ
ィン４′の両側を挟むように配置したものである。中央
の後フィン４′は板面に半円状切り欠き部１５が形成さ
れ、かつ切り欠き部１５の先端部に上記プレート９ａ，
９ｂに係合する係合部１６が設けられている。
貫通穴８ａが上下方向に形成されており、この貫通穴８
ａを介して前フィン３′に支持されている。貫通穴８ａ
には、内側面の一側に爪部１２が、これに対向する他側
にはＲ部１３が設けられており、この爪部１２およびＲ
部１３が前フィン３′のスリットまたは凹状等を形成し
た側面１４に挾持部８が取付けられている。上記係合部
９は、上下に対向するプレート９ａ，９ｂを設け、この
プレート９ａ，９ｂを挟持部８の先端部に中央部の後フ
ィン４′の両側を挟むように配置したものである。中央
の後フィン４′は板面に半円状切り欠き部１５が形成さ
れ、かつ切り欠き部１５の先端部に上記プレート９ａ，
９ｂに係合する係合部１６が設けられている。
【００１５】上記アーム部１０，１１は先端部に、上記
貫通穴８ａ側を望むＲ部１０ａ，１１ａが設けられてお
り、このＲ部１０ａ，１１ｂが前フィン３′の背部３ａ
に弾性的に当接している。アーム部１０，１１は、この
Ｒ部１０ａ，１１ｂが前フィン３′の背部３ａより前方
に位置するように形成されており、このＲ部１０ａを前
フィン３′の背部３ａに当接させることにより弾撥力を
得るようにしている。
貫通穴８ａ側を望むＲ部１０ａ，１１ａが設けられてお
り、このＲ部１０ａ，１１ｂが前フィン３′の背部３ａ
に弾性的に当接している。アーム部１０，１１は、この
Ｒ部１０ａ，１１ｂが前フィン３′の背部３ａより前方
に位置するように形成されており、このＲ部１０ａを前
フィン３′の背部３ａに当接させることにより弾撥力を
得るようにしている。
【００１６】上記構成によれば、操作ノブ７を前フィン
３′に沿って上下に摺動させると、係合部９によって、
後フィン４′は係合部１６を介して回動操作され、上下
に回動する。このとき、操作ノブ７はアーム部１０，１
１によって前フィン３′の背部３ａに弾性的に当接して
いるので、操作ノブ７は前フィン３′に沿って回動する
動きを係止され、ガタ付くことなく摺動することができ
る。
３′に沿って上下に摺動させると、係合部９によって、
後フィン４′は係合部１６を介して回動操作され、上下
に回動する。このとき、操作ノブ７はアーム部１０，１
１によって前フィン３′の背部３ａに弾性的に当接して
いるので、操作ノブ７は前フィン３′に沿って回動する
動きを係止され、ガタ付くことなく摺動することができ
る。
【００１７】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
用ベンチレータルーバーによれば、次のような効果を奏
する。請求項１において、ベンチレータケース内に、複
数の前フィンと、複数の後フィンを互いに直交する方向
に、それぞれ回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フ
ィンおよび後フィンを操作ノブによって回動操作するよ
うにした自動車用ベンチレータルーバーにおいて、上記
操作ノブを前フィンに摺動可能に設けると共に、該操作
ノブの先端部に後フィンに係合する係合部を設け、かつ
該操作ノブに、前フィンの背部に係止されるアーム部を
設けたので、操作ノブは回動する動きを係止され、ガタ
付くことなく前フィンに沿って摺動することができる。
操作ノブに、従来のような寸法精度が要求されないの
で、成形が容易である。また、動きが滑らかになるの
で、操作感が良好である。さらに、アーム部と前フィン
の間隔を調整する事により、操作力の変更が容易であ
る。請求項２において、ベンチレータケース内に、複数
の前フィンと、複数の後フィンを互いに直交する方向
に、それぞれ回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フ
ィンおよび後フィンを操作ノブによって回動操作するよ
うにした自動車用ベンチレータルーバーにおいて、上記
操作ノブを前フィンの一つに摺動可能に設けると共に、
該操作ノブの先端部に上記後フィンの一つに係合する係
合部を設け、かつ該操作ノブに、前フィンの背部に係止
されるアーム部を設けるとともに該アーム部に前フィン
の背部に弾性的に圧接する弾撥作用を持たせたので、操
作ノブのガタ付きを防止することができる。操作ノブ
に、従来のような寸法精度が要求されないので、成形が
容易である。また、動きが滑らかになるので、操作感が
良好である。さらに、アーム部と前フィンの間隔を調整
する事により、操作力の変更が容易である。またさら
に、アーム部が弾性的に前フィンに当接しているので、
熱等によって変形しても操作力に変化が少ない。請求項
３において、上記アーム部を上下に設けると共に該アー
ム部の先端部を前フィン側にＲ形状に形成したので、操
作ノブの滑りが良好である。請求項４において、上記ア
ーム部のＲ形状部分は前フィンの後端位置より前方側に
位置するように形成されているので、アーム部を弾撥的
に前フィンの背部に当接させることができる。
用ベンチレータルーバーによれば、次のような効果を奏
する。請求項１において、ベンチレータケース内に、複
数の前フィンと、複数の後フィンを互いに直交する方向
に、それぞれ回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フ
ィンおよび後フィンを操作ノブによって回動操作するよ
うにした自動車用ベンチレータルーバーにおいて、上記
操作ノブを前フィンに摺動可能に設けると共に、該操作
ノブの先端部に後フィンに係合する係合部を設け、かつ
該操作ノブに、前フィンの背部に係止されるアーム部を
設けたので、操作ノブは回動する動きを係止され、ガタ
付くことなく前フィンに沿って摺動することができる。
操作ノブに、従来のような寸法精度が要求されないの
で、成形が容易である。また、動きが滑らかになるの
で、操作感が良好である。さらに、アーム部と前フィン
の間隔を調整する事により、操作力の変更が容易であ
る。請求項２において、ベンチレータケース内に、複数
の前フィンと、複数の後フィンを互いに直交する方向
に、それぞれ回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フ
ィンおよび後フィンを操作ノブによって回動操作するよ
うにした自動車用ベンチレータルーバーにおいて、上記
操作ノブを前フィンの一つに摺動可能に設けると共に、
該操作ノブの先端部に上記後フィンの一つに係合する係
合部を設け、かつ該操作ノブに、前フィンの背部に係止
されるアーム部を設けるとともに該アーム部に前フィン
の背部に弾性的に圧接する弾撥作用を持たせたので、操
作ノブのガタ付きを防止することができる。操作ノブ
に、従来のような寸法精度が要求されないので、成形が
容易である。また、動きが滑らかになるので、操作感が
良好である。さらに、アーム部と前フィンの間隔を調整
する事により、操作力の変更が容易である。またさら
に、アーム部が弾性的に前フィンに当接しているので、
熱等によって変形しても操作力に変化が少ない。請求項
３において、上記アーム部を上下に設けると共に該アー
ム部の先端部を前フィン側にＲ形状に形成したので、操
作ノブの滑りが良好である。請求項４において、上記ア
ーム部のＲ形状部分は前フィンの後端位置より前方側に
位置するように形成されているので、アーム部を弾撥的
に前フィンの背部に当接させることができる。
【図１】本発明の自動車用ベンチレータルーバーを示す
正面図である。
正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】操作ノブと前フィンの組み付け構造を示す斜視
図である。
図である。
【図５】操作ノブを示す平面図である。
【図６】操作ノブを示す正面図である。
【図７】操作ノブを示す背面図である。
【図８】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】操作ノブのアームと前フィンを示す概念図であ
る。
る。
【図１０】インストルメントパネルに設けられた空調用
吹出口を示す斜視図である。
吹出口を示す斜視図である。
【図１１】従来のベンチレータルーバーを示す正面図で
ある。
ある。
【図１２】従来のベンチレータルーバーの操作ノブと前
フィンおよび後フィンの動きを示す概念図である。
フィンおよび後フィンの動きを示す概念図である。
【図１３】図１２の操作ノブの動きを示す概念図であ
る。
る。
１ ベンチレータルーバー ２ ケース ３，３′ 前フィン ４，４′ 後フィン ５ 連結扞 ６ 連結扞 ７ 操作ノブ ８ 挟持部 ９ 係合部 １０ アーム部 １１ アーム部 １２ 爪部 １３ Ｒ部 １４ 側面 １５ 切り欠き部 １６ 係合部
Claims (4)
- 【請求項１】 ベンチレータケース内に、複数の前フィ
ンと、複数の後フィンを互いに直交する方向に、それぞ
れ回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フィンおよび
後フィンを操作ノブによって回動操作するようにした自
動車用ベンチレータルーバーにおいて、上記操作ノブを
前フィンに摺動可能に設けると共に、該操作ノブの先端
部に後フィンに係合する係合部を設け、かつ該操作ノブ
に、前フィンの背部に係止されるアーム部を設けたこと
を特徴とする自動車用ベンチレータルーバー。 - 【請求項２】 ベンチレータケース内に、複数の前フィ
ンと、複数の後フィンを互いに直交する方向に、それぞ
れ回動軸を中心に回動可能に設け、上記前フィンおよび
後フィンを操作ノブによって回動操作するようにした自
動車用ベンチレータルーバーにおいて、上記操作ノブを
前フィンの一つに摺動可能に設けると共に、該操作ノブ
の先端部に上記後フィンの一つに係合する係合部を設
け、かつ該操作ノブに、前フィンの背部に係止されるア
ーム部を設けるとともに該アーム部に前フィンの背部に
弾性的に圧接する弾撥作用を持たせたことを特徴とする
自動車用ベンチレータルーバー。 - 【請求項３】 上記アーム部を上下に設けると共に該ア
ーム部の先端部を前フィン側にＲ形状に形成したことを
特徴とする請求項２に記載の自動車用ベンチレータルー
バー。 - 【請求項４】 上記アーム部のＲ形状部分は前フィンの
後端位置より前方側に位置するように形成されているこ
とを特徴とする請求項３に記載の自動車用ベンチレータ
ルーバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6019090A JPH07228136A (ja) | 1994-02-16 | 1994-02-16 | 自動車用ベンチレータルーバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6019090A JPH07228136A (ja) | 1994-02-16 | 1994-02-16 | 自動車用ベンチレータルーバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07228136A true JPH07228136A (ja) | 1995-08-29 |
Family
ID=11989769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6019090A Pending JPH07228136A (ja) | 1994-02-16 | 1994-02-16 | 自動車用ベンチレータルーバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07228136A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009115434A (ja) * | 2007-11-09 | 2009-05-28 | Howa Kasei Kk | レジスタ |
| KR101305807B1 (ko) * | 2011-11-23 | 2013-09-06 | 현대자동차주식회사 | 에어벤트윙 조립체 |
-
1994
- 1994-02-16 JP JP6019090A patent/JPH07228136A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009115434A (ja) * | 2007-11-09 | 2009-05-28 | Howa Kasei Kk | レジスタ |
| KR101305807B1 (ko) * | 2011-11-23 | 2013-09-06 | 현대자동차주식회사 | 에어벤트윙 조립체 |
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