JPH08156857A - 自動二輪車用盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ディスクロックタイプの自動二輪車用盗難防
止装置において、発進時にロック装置を外し忘れるのを
防止して、ロック装置の外し忘れにより起きる車両部分
の損傷を未然に防止する。 【構成】 ディスクブレーキを有する自動二輪車のブレ
ーキディスクに着脱されるロック装置１１に対して、車
体の挙動を検知して警報を発する警報装置１２を付設す
る。盗難防止装置１０を外し忘れた状態で発進させよう
として車体を起こしたりすると、警報装置１２中に組み
込まれているセンサーが車体の挙動を検知し、その検知
信号に基づいてスピーカーから警報が発せられて、搭乗
者は車両を発進させる前にロックの外し忘れに必ず気が
つく。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ディスクブレーキを有
する自動二輪車に対して使用される盗難防止装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車が盗難に遭うのを防止するた
めのロック装置としては、ワイヤーやチェーン或いはＵ
字状に屈曲した金属の棒状体を使用して、車体を柵や電
柱等に繋ぎ止めたり、車輪を回り止めさせた状態でロッ
クするようなものが一般的に広く使用されているが、そ
のようなものでは、簡単に切断されない程度の強度や取
扱の容易な長さを考慮すると、全体がどうしても重く嵩
張るものとなってしまうという問題がある。

【０００３】そこで、自動二輪車で一般的に設置されて
いるディスクブレーキのディスク部分にロック装置を装
着して施錠することにより、車輪が回転しようとしたと
きに該装置がフロントフォークやブレーキキャリパー等
の車両部分に当接して、車輪を回り止めされた状態にロ
ックする、所謂ディスクロックといわれるコンパクトな
構造の盗難防止装置が開発されて既に市販されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
なディスクロックといわれる自動二輪車用の盗難防止装
置については、全体が小さくコンパクトなもので、軽量
で取り扱い易いという利点を有するものであるが、逆
に、小さいことによって目立ちにくいため、車両の所有
者自身が乗車する時にロック装置で車輪をロックしてい
ることを忘れてそのまま発進してしまい、それによって
車両部分を損傷させてしまうという問題を起こすことが
ある。

【０００５】本発明は、上記のような従来の自動二輪車
用盗難防止装置の持つ不都合を解消することを目的とす
るものであって、より具体的には、発進時にロック装置
を外し忘れるのを防止して、ロック装置の外し忘れによ
り起きる車両部分の損傷を未然に防止することができる
自動二輪車用盗難防止装置を提供することを目的として
いる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決しかつ目的を達成するために、自動二輪車用盗難防
止装置において、ディスクブレーキを有する自動二輪車
のブレーキディスクに着脱されるロック装置に対して、
車体の挙動を検知して警報を発する警報装置が付設され
ていることを特徴とするものである。

【０００７】

【作 用】上記のような構成により、乗車しようとして
サイドスタンドの状態から車体を真っ直ぐに起こした
り、センタースタンドの状態から車体を前方に移動させ
たり、ハンドルを切ったりした時には、車体の挙動を検
知した警報装置が警報を発するため、搭乗者は発進させ
る前に必ずロック装置の外し忘れに気がつくこととな
る。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の自動二輪車用盗難防止装置の
実施例について図面に基づいて説明する。

【０００９】図１は、本発明の盗難防止装置によりロッ
クされている自動二輪車のフロントホイール付近を示す
もので、自動二輪車１には、フロントホイール２の車軸
３に対してオフセット状態で固定されているアウターチ
ューブ（ボトムケース）５と、アウターチューブ５に上
方から摺動自在に挿入されるインナーチューブ６とから
なるフロントフォーク４が設けられ、このフロントフォ
ーク４のアウターチューブ５に固定された車軸３に対し
てホイール２が回動自在に軸支されている。

【００１０】ホイール２には、そのハブ部分の側方にフ
ロントブレーキのブレーキディスク７が（シングルディ
スクブレーキでは片側に、ダブルディスクブレーキでは
両側に）直結されていると共に、ブレーキディスク７の
外側部分を挟み込むブレーキキャリパー８が、アウター
チューブ５の下部後側に固定されていて、キャリパー８
に繋がるブレーキホース９がフロントフォーク４の前側
に沿って取付けられている。（なお、図１では、ホイー
ル２のハブ部分とリム部分を連結するスポークが省略さ
れている。）

【００１１】ブレーキディスク７には、放熱性を高める
ために、キャリパー８のパッドと接触してブレーキ面と
なる外側部分に多数の孔７ａが設けられていると共に、
ホイール２のハブ部分との結合部に近い内側部分にも、
孔７ａよりも大きな孔７ｂが多数設けられている。

【００１２】盗難防止装置１０は、上記のような自動二
輪車１のホイール２に直結されたブレーキディスク７に
対して着脱されるもので、図２に示すように、ブレーキ
ディスクに着脱するためのロック装置１１の部分と、車
体の挙動を検知して警報を発するための警報装置１２の
部分とからなるものである。

【００１３】盗難防止装置１０のロック装置１１部分に
ついては、所謂ディスクロックとして従来から知られて
いる構造のものであって、図３に示すように、ブレーキ
ディスクの一部分が入り込むための溝部１５が形成され
ており、溝部１５を挟んで対向する一方の側１１ａに
は、キー差し込み孔１６が開口されたロックシリンダ１
７が内蔵され、他方の側１１ｂには、ロックシリンダ１
７から溝部１５内に出入するロックピンの係合凹部１９
が形成されている。

【００１４】このロック装置１１は、キー差し込み孔１
６に差し込むキーの操作によってロックシリンダ１７か
らロックピンが出入するもので、図４に示すように、ブ
レーキディスク７の一部分を溝部１５内に挿入させ、ブ
レーキディスク７に設けられた孔７ｂをロックピン１８
が貫通するようにロック装置１１を位置させてから、キ
ー操作によってロックピン１８を突出させることによ
り、ブレーキディスク７に対してロック装置１１が移動
できない状態でロックするものである。

【００１５】このようにブレーキディスク７に対してロ
ック装置１１がロックされることにより、自動二輪車１
を発進させようとしても、ブレーキディスク７にロック
されたロック装置１１がアウターチューブ５やキャリパ
ー８に当たってそれ以上ホイール２を回転させることが
できないため、自動二輪車１は発進できないものとな
る。

【００１６】盗難防止装置１０は、上記のようなロック
装置１１に対して、図２に示すように、更に警報装置１
２が付設されているもので、キー差し込み孔１６が開口
されている側１１ａとは溝部１５を挟んだ反対側１１ｂ
で、警報装置１２がボルト１３，１４によってロック装
置１１に対して着脱自在に取り付けられている。

【００１７】図５は、ロック装置１１から取り外した状
態の警報装置１２の内部を示すもので、警報装置１２の
ケース２１内には、バッテリー収納部２２に電源となる
バッテリー２３が収納されており、部品配置板２４に予
め纏めて組付けられた各部品が、配置板２４が各ボルト
２５，２６，２７によってケース２１に固定されること
により、ケース２１内に収納されている。

【００１８】部品配置板２４には、図６（Ａ）に示すよ
うに振動や位置の変化を検出するセンサー３１が設置さ
れ、図６（Ｂ）に示すようにコンデンサー３２と電源を
ＯＮ・ＯＦＦするためのスイッチ３３が設置され、図６
（Ｄ）に示すようにＩＣ３４と警報を発するためのスピ
ーカー３５が設置されている。

【００１９】上記のように電源となるバッテリー２３と
各部品が組付けられた部品配置板２４を収納するケース
２１は、ロック装置１１によって閉蓋され、ロック装置
１１から取り外すことによりその内部が開放されるよう
に、ケース２１の端部に形成されたボルト貫通部３７
と、図６（Ｃ）に示すようにケース２１内を貫通して形
成されたボルト貫通部３８を通して、図２に示すよう
に、２本のボルト１３，１４によってロック装置１１に
着脱自在に取り付けられる。

【００２０】上記のようなロック装置１１と警報装置１
２からなる本実施例の盗難防止装置１０は、不使用時で
持ち運びする場合には、警報装置１２のスイッチ３３を
ＯＦＦの状態としておき、図１に示すように、キー差し
込み孔１６側を外側として孔７ｂを通してブレーキディ
スク７に装着してロックしておく使用時には、警報装置
１２のスイッチ３３をＯＮの状態としておくものであ
る。

【００２１】上記のような構成を有する本実施例の自動
二輪車用盗難防止装置によれば、盗難防止装置１０を外
し忘れた状態で発進させようとして車体を起こしたりす
ると、警報装置１２中に組み込まれているセンサー３１
が車体の挙動を検知し、その検知信号に基づいてスピー
カー３５から警報が発せられて、搭乗者は車両を発進さ
せる前にロックの外し忘れに必ず気がつくこととなる。

【００２２】また、警報装置１２がボルト１３，１４に
よりロック装置１１に着脱可能に取り付けられるため、
従来から使用されているディスクロックを利用して容易
に製造することができ、また、警報装置１２がロック装
置１１によって閉蓋されているため、ボルト１３，１４
を弛めてロック装置１１から切り離すだけで、警報装置
１２のバッテリー交換や各部品のメンテナンスを容易に
行うことができる。

【００２３】そして、キー差し込み孔１６側が外側とな
るようにブレーキディスク７に取り付けてロックした状
態では、警報装置１２は裏側に隠れて見えないため、使
用中に警報装置１２の部分を盗まれたり悪戯されたりす
るのが防止される。

【００２４】なお、図１に示した自動二輪車１は、フロ
ントブレーキのブレーキディスク７が通常ホイール２の
片側に設けられているオフロード用のものであるが、フ
ロントブレーキがダブルディスクブレーキであるオンロ
ード用の自動二輪車に対して本実施例の盗難防止装置１
０を使用した場合には、警報装置１２が２枚のブレーキ
ディスクの間に挟まれるように隠されるため、警報装置
１２部分の盗難や悪戯の防止がより効果的なものとな
る。

【００２５】以上、本発明の自動二輪車用盗難防止装置
の一実施例について説明したが、本発明は、上記のよう
な具体的な構造にのみ限定されるものではなく、例え
ば、ロック装置と警報装置を一体化して製造するような
場合には、上記の実施例のように手動のスイッチ３３を
設けることなく、ロック装置をロックしたときには警報
装置のスイッチがＯＮの状態となり、ロック装置のロッ
クを解除したときには警報装置のスイッチがＯＦＦの状
態となるように、ロック装置のキーによる操作と警報装
置のスイッチを連動させるような構造としてもよい等、
ロック装置や警報装置の具体的な構造について適宜設計
変更可能なものであることはいうまでもない。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したような本発明の自動二輪車
用盗難防止装置によれば、装置自体が小さくコンパクト
なもので、軽量で取り扱い易いものであると共に、小さ
くて目立ちにくいにもかかわらず、発進時にロック装置
を外し忘れるようなことがなく、ロック装置の外し忘れ
により起きる車両部分の損傷を未然に防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の盗難防止装置を使用した自動二輪車の
要部を示す側面図。

【図２】本発明の盗難防止装置の一実施例を示す側面
図。

【図３】図２に示した実施例のロック装置の部分のみ
（従来のディスクロック）を示す斜視図。

【図４】図３に示したロック装置をブレーキディスクに
装着してロックした状態を示す側面図。

【図５】図２に示した実施例の警報装置の部分を示す上
面図。

【図６】図５に示した警報装置の（Ａ）Ａ−Ａ線に沿っ
た断面図，（Ｂ）Ｂ−Ｂ線に沿った断面図，（Ｃ）Ｃ−
Ｃ線に沿った断面図，および（Ｄ）Ｄ−Ｄ線に沿った断
面図。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ７ ブレーキディスク １０ 盗難防止装置 １１ ロック装置 １２ 警報装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクブレーキを有する自動二輪車の
   ブレーキディスクに着脱されるロック装置に対して、車
   体の挙動を検知して警報を発する警報装置が付設されて
   いることを特徴とする自動二輪車用盗難防止装置。