JPH08165962A - エンジンのエアクリーナの防塵装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 細目防塵ネットの目詰まりを緩和してその交
換頻度を緩和し、フィルターエレメントの早期目詰まり
を防止し、その清掃頻度を緩和する。 【構成】 エアクリーナ本体１より上向きにエアー導入
筒８を突設し、このエアー導入筒８にそのエア導入口８
ｃを覆うクリーナキャップ１０を着脱自在に固定する。
このクリーナキャップ１０は、エア導入口８ｃに向けて
放射状に複数配置した板状の屋根支持部材１２で前記屋
根１４を支持して成り、この屋根支持部材１２の背丈を
高くして、屋根１４の下縁がエア導入口８ｃよりも高位
置となるようにし、クリーナキャップのエアー取入口１
５を屋根１４とフランジ１１との間に大きく形成する。
上記クリーナキャップ１０全体を変形自在の細目防塵ネ
ット２０で覆う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのエアクリー
ナの防塵装置に関し、エンジンが作業機等に搭載され、
特に灰塵や土埃が多く発生する状態で使用される場合で
も、エアクリーナの早期目詰まりを防止できるものを提
供する。

【０００２】

【従来の技術】作業機等に搭載されるエンジンのエアク
リーナとしては、例えば実開平４−１２５６６０号公報
に開示された本出願人の提案に係るエアクリーナが知ら
れている。このエアクリーナは、図４に示すように、エ
アクリーナ本体１より上向きにエアー導入筒８を突設し
て土埃等を吸い込みにくくするとともに、このエアー導
入筒８にそのエア導入口８ｃを覆うクリーナキャップ１
０を着脱自在に固定して構成されている。そして上記ク
リーナキャップ１０は、前記エア導入筒８に着脱自在に
固定したフランジ１１と、このフランジ１１に固設した
屋根１４とから成り、当該フランジ１１にはエア取入口
１５か開口形成されている。

【０００３】なお、同図中の符号２はエアクリーナ本体
１の上部に形成され、エンジンの気化器５３に連通され
る吸気連通路、３は浄気室、４は湿式のフィルターエレ
メント、５は塵埃分離室、６はエアクリーナ本体１に着
脱自在に組付けられた油浴ケース、６ａは油浴ケース６
内の油室、７はエアクリーナ本体１内に縦向きに形成さ
れたエアー導入路であり、上記クリーナキャップ１０の
エア取入部１５より取り入れたエアＡは、エアー導入路
７を通って塵埃分離室５に至り、そこで方向を反転する
ことにより塵埃を油室７内のオイル中に分離し、次いで
フィルターエレメント４により塵埃が濾過され、浄気室
３から吸気連通路２を通ってエンジンの気化器５３に流
入するように構成されている。

【０００４】ところで、例えば芋蔓刈り取り作業や、火
山発生地域における火山灰の降灰後の作業のように、土
埃や灰塵が煙幕状に発生する状況下で作業機等を使用す
る場合には、塵埃の量が膨大であるためクリーナエレメ
ント４は瞬時に目詰まりをきたし、全く機能しなくな
る。そこで作業者は上記クリーナキャップ１０全体をス
トッキング等の変形自在な細目防塵ネット２０で覆って
作業していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例ではクリーナキャップのエア取入口の開口面積が小
さいため、当該エア取入口に対応する箇所では細目防塵
ネットの早期目詰まりをきたし、細目防塵ネットを頻繁
に清掃し又は交換する必要がある。しかも、フィルター
エレメントを頻繁に清掃する必要もある。本考案は、こ
のような事情を考慮してなされたもので、 細目防塵ネットの目詰まりを緩和し、その清掃・交
換頻度を緩和すること、 フィルターエレメントの早期目詰まりを防止し、そ
の清掃頻度を緩和すること、を技術的課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は以下のように構成される。即ち、エアクリ
ーナ本体１より上向きにエアー導入筒８を突設し、この
エアー導入筒８にそのエア導入口８ｃを覆うクリーナキ
ャップ１０を着脱自在に固定し、前記クリーナキャップ
１０は、前記エア導入筒８に着脱自在に固定したフラン
ジ１１と、当該フランジ１１に固設した屋根１４とから
成り、上記クリーナキャップ１０全体を変形自在の細目
防塵ネット２０で覆って構成したエンジンのエアクリー
ナの防塵装置において、前記クリーナキャップ１０は、
前記エア導入口８ｃに向けて放射状に複数配置した板状
の屋根支持部材１２で前記屋根１４を支持して成り、上
記屋根支持部材１２の背丈を高くすることにより、前記
屋根１４の下縁が前記エア導入口８ｃよりも高位置とな
るように構成し、上記クリーナキャップ１０のエアー取
入口１５を前記屋根１４とフランジ１１との間に大きく
形成したことを特徴とするものである。

【０００７】

【発明の作用】本発明では、クリーナキャップ１０は、
前記エア導入口８ｃに向けて放射状に複数配置した板状
の屋根支持部材１２で前記屋根１４を支持して成り、当
該屋根支持部材１２の背丈を高くすることにより、前記
屋根１４の下縁が前記エア導入口８ｃよりも高位置とな
るように構成したことから、当該屋根１４とフランジ１
１との間に形成されるクリーナキャップ１０のエアー取
入口１５は、前記エア導入口８ｃの数倍の開口面積を有
することになる。つまり、当該エアー取入口１５は従来
例のものよりも格段に大きくなり、当該エア取入口１５
の単位開口面積当たりの吸入風量は従来例のものに比較
して格段に小さくなる。

【０００８】

【発明の効果】上記エア取入口の単位開口面積当たりの
吸入風量は格段に小さくなるので、当該エア取入口に対
応する箇所では細目防塵ネットの目詰まりも緩和され、
細目防塵ネットの清掃・交換頻度も格段に緩和される。
これに伴ってフィルターエレメントの早期目詰まりを防
止し、その清掃頻度を緩和することができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は第１の実施例に係る湿式エアクリーナを示
し、同図(Ａ)は同エアクリーナの縦断正面図、同図(Ｂ)
は同図(Ａ)中のＢ−Ｂ線矢視底面図、図２は同エアクリ
ーナを適用した頭上弁型空冷式ガソリンエンジンを示
し、同図(Ａ)は同エンジンの正面図、同図(Ｂ)は同エン
ジンの左側面図である。

【００１０】同エンジン５０は、図２(Ａ)(Ｂ)に示すよ
うに、シリンダヘッド５１の正面の吸気ポートに吸気管
５２を、シリンダヘッド５１の背面の排気ポートに排気
管５５を固定し、この吸気管５１と排気管５５とをエン
ジンＥに向かって左側方へ延出し、吸気管５１に気化器
５３と湿式エアクリーナ５４とを順に連接し、排気管５
５にマフラ５６を接続して構成されている。なお、図２
(Ａ)(Ｂ)中の符号５７は燃料タンク、５８は冷却ファ
ン、６０はファンケース、６１はスタータケース、６２
はリコイルスタータの始動ハンドルである。

【００１１】上記湿式エアクリーナ５４の基本構造は、
従来例（図４）と同ように構成される。即ち、図１(Ａ)
に示すように、クリーナ本体１の下方に油室６ａを形成
するカップ状の油浴ケース６を着脱自在に固定する。上
記クリーナ本体１の上部左方に吸気連通路２を形成し、
クリーナ本体１の上部右方にエア導入筒８ａを突設する
とともに、このエア導入筒８ａに連通させて上部右方か
ら下向きにエア導入路７を蛇行状に形成する。当該エア
導入路７の外周にドーナツ状のフィルタエレメント４を
外嵌し、エア導入路７の下端を油室６ａの上側に位置す
る塵埃分離室５に臨ませる。

【００１２】図１(Ａ)に示すように、上記エア導入筒８
ａに延長導入筒８ｂを接続する。本実施例のエア導入筒
８は、上記エア導入筒８ａと延長導入筒８ｂとによって
構成される。なお、後述するように、上記延長導入筒８
ｂは適宜省略して上記エア導入筒８ａに直接クリーナキ
ャップ１０を固定してもよい。

【００１３】上記延長導入筒８ｂにそのエア導入口８ｃ
を覆うクリーナキャップ１０を着脱自在に固定する。こ
のクリーナキャップ１０は、上記延長導入筒８ｂに着脱
自在に固定されたフランジ１１と、当該フランジ１１に
屋根支持部材１２を介して固設した屋根１４とから成
り、合成樹脂材料により一体に形成されている。そして
クリーナキャップ１０全体は、ストッキング等を利用し
た変形自在の細目防塵ネット２０で覆われている。

【００１４】図１(Ａ)に示すように、上記フランジ１１
は、延長導入筒８ｂの先端部に外嵌固定される筒状部１
１ａと、この筒状部１１ａと一体に形成され、その下端
に設けられた鍔部１１ｂとから成る。図１(Ｂ)に示すよ
うに、上記フランジ１１には切り割り１７を切設した締
結具１６が、上記筒状部１１ａと鍔部１１ｂとに亙り一
体に設けられており、延長導入筒８ｂの先端部に筒状部
１１ａを外嵌して、締結具１６をボルト１８で締め付け
て固定するように構成されている。

【００１５】上記屋根１４は、エア導入筒８のエア導入
口８ｃに向けて放射状に複数配置した板状の屋根支持部
材１２で支持されている。この屋根支持部材１２は、そ
の背丈を十分高くすることにより、当該屋根１４の下縁
がエア導入口８ｃよりも十分に高位置となるように構成
されている。そしてクリーナキャップ１０のエアー取入
口１５は、上記屋根１４とフランジ１１の鍔部１１ｂと
の間に形成される。なお、上記フランジ１１の鍔部１１
ｂにも図示しない開口を形成してエアー取入口１５の開
口面積を増やすようにしてもよい。

【００１６】上記のように、屋根支持部材１２の背丈を
十分高くすることにより、上記エアー取入口１５は大き
く形成され、上記エア導入口８ｃの数倍の開口面積を有
することになる。つまり、クリーナキャップ１０のエア
ー取入口１５は従来例のものよりも格段に大きくなり、
当該エア取入口１５の単位開口面積当たりの吸入風量は
従来例のものに比較して格段に小さくなる。これによ
り、当該エア取入口１５に対応する箇所では細目防塵ネ
ット２０の目詰まりも緩和され、細目防塵ネットの清掃
・交換頻度も格段に緩和される。これに伴って、フィル
ターエレメントの早期目詰まりを防止し、その清掃頻度
を緩和することができる。

【００１７】上記屋根支持部材１２には、適宜くり抜き
孔１３が開口形成されている。これは軽量化とエアーの
通り抜けをよくするためである。また、上記屋根１４と
フランジ１１の鍔部１１ｂは、図１(Ｂ)に示すように、
エア導入筒８に対して偏位して設けられている。これは
図２(Ｂ)に示すように、燃料タンク５７とクリーナキャ
ップ１０とが接近しているため、両者の干渉を回避する
ためである。

【００１８】図３は本発明の第２の実施例に係る乾式エ
アクリーナの縦断正面図である。図３に示すように、こ
の乾式エアクリーナ５４は、クリーナ本体１内に乾式の
クリーナエレメント４ａが装填してある点と、図１の延
長導入筒８ｂを省略した点が第１の実施例と異なり、そ
の他の点は同様に構成されている。

【００１９】即ち、クリーナ本体１の上部左方に吸気連
通路２を形成し、クリーナ本体１の上部右方にエア導入
筒８を突設するとともに、このエア導入筒８に連通させ
て上部右方から下向きにエア導入路７を形成する。当該
エア導入路７の横側に縦長のフィルタエレメント４を外
嵌し、エア導入路７の下端を１次室５ａに臨ませる。上
記エア導入筒８には、そのエア導入口８ｃを覆うクリー
ナキャップ１０を直接固定する。そしてクリーナキャッ
プ１０全体をストッキング等を利用した変形自在の細目
防塵ネット２０で覆う。

【００２０】上記実施例では、本発明を頭上弁型空冷式
ガソリンエンジンに適用した場合について例示したが、
これに限らずディーゼルエンジンに適用することもでき
る。また、クリーナキャップの形状についても、適宜変
更を加えて実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例に係るエンジンの湿式エアクリー
ナを示し、同図(Ａ)は湿式エアクリーナの縦断正面図、
同図(Ｂ)は同図(Ａ)中のＢ−Ｂ線矢視底面図である。

【図２】第１の実施例に係るエアクリーナを適用したエ
ンジンを示し、同図(Ａ)はそのエンジンの正面図、同図
(Ｂ)はそのエンジンの左側面図である。

【図３】第２の実施例に係る乾式エアクリーナの縦断正
面図である。

【図４】従来技術を示す図１(Ａ)の相当図である。

【符号の説明】

１…エアクリーナ本体、８…エアー導入筒、８ｃ…エア
導入口、１０…クリーナキャップ、１１…フランジ、１
２…屋根支持部材、１４…屋根、１５…クリーナキャッ
プのエアー取入口、２０…細目防塵ネット。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアクリーナ本体１より上向きにエアー
   導入筒８を突設し、このエアー導入筒８にそのエア導入
   口８ｃを覆うクリーナキャップ１０を着脱自在に固定
   し、 前記クリーナキャップ１０は、前記エア導入筒８に着脱
   自在に固定したフランジ１１と、当該フランジ１１に固
   設した屋根１４とから成り、 上記クリーナキャップ１０全体を変形自在の細目防塵ネ
   ット２０で覆って構成したエンジンのエアクリーナの防
   塵装置において、 前記クリーナキャップ１０は、前記エア導入口８ｃに向
   けて放射状に複数配置した板状の屋根支持部材１２で前
   記屋根１４を支持して成り、 上記屋根支持部材１２の背丈を高くすることにより、前
   記屋根１４の下縁が前記エア導入口８ｃよりも高位置と
   なるように構成し、 上記クリーナキャップ１０のエアー取入口１５を前記屋
   根１４とフランジ１１との間に大きく形成したことを特
   徴とするエンジンのエアクリーナの防塵装置。