JPH08169792A

JPH08169792A - ガス発生剤

Info

Publication number: JPH08169792A
Application number: JP6334162A
Authority: JP
Inventors: Yoshimasa Ito; 良将伊東; Yasuo Kudo; 康夫工藤; Hiroyuki Takahashi; 宏幸高橋; Akihiko Fujii; 昭彦藤井
Original assignee: Miyata Industry Co Ltd; Japan Carlit Co Ltd; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Japan Carlit Co Ltd; Panasonic Holdings Corp; Morita Miyata Corp
Priority date: 1994-12-16
Filing date: 1994-12-16
Publication date: 1996-07-02

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】車両の衝突事故に際しての乗員に対する衝撃を
緩和するために用いられるエアバッグ用のガス発生剤の
組成分として、有機化合物を用いることにより取り扱い
上の安全性と機能性を向上させる。【構成】含窒素有機化合物と酸化剤とを含有し、この含
窒素有機化合物が、昇温時に吸熱過程を通るようにし
た。これにより製造時の火災発生の危険や、あるいは
使用時における組成物の衝撃着火性、ならびに燃焼速度
が改善されるとともに長期安定性に優れ、しかも発生ガ
ス量の優位性、コストの低減化がはかれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はガス発生剤、とりわけ自
動車の衝突時の乗員保護のために用いられるエアバッグ
用ガス発生剤に関し、安全性と長期安定性を向上させる
とともに衝撃着火性、燃焼速度の改善をはかり、しかも
ガス量の優位性とコストの低減化をはかることを目的と
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両衝突時の衝撃により、乗
員が車外へ放り出されて死傷する等の重大事故を防ぐた
めにはシートベルトの着用が有効であることは最近多く
の人々の認めるところである。しかしその場合におい
ても、乗員がハンドル部分やフロントガラスに衝突して
大怪我をする事態についてまで完全に防ぐことはできな
い。そこで車両の衝突時に、その衝撃を機械的または
電気的に感知してガス発生剤に点火し、これを燃焼させ
ることにより瞬時に多量のガスを発生させてバッグを膨
張させ、そのクッション作用により乗員に対する衝撃を
緩和させるようにしたエアバッグを、ハンドルの軸心
部、あるいはダッシュボード内に組み込むようにしたエ
アバッグシステムが急激に脚光を浴びるようになった。

【０００３】このエアバッグシステムに使用されるガス
発生剤としては、これまでにアジ化ナトリウムを主体と
し、例えば酸化チタン、二酸化マンガン、酸化鉄、硝酸
ナトリウム、硝酸カリウム、硝酸銅、過塩素酸カリウ
ム、過塩素酸ナトリウム、塩素酸カリウム、塩素酸ナト
リウム等の酸化剤、ジルコニウム、マグネシウム、アル
ミニウム、チタン等の金属還元剤、アルカリおよびアル
カリ土類金属の炭酸塩等の冷却剤、硫酸鉄等のｐＨ調整
剤、二硫化モリブデン、臭化カリウム、グラファイト等
の添加剤を含むものが知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たアジカナトリウムを主体としたガス発生剤にあって
は、第１に分解しやすい性質があるために、製造過程の
混合等の処理によって分解し、火災をひき起こす危険が
あるために厳格な作業管理を必要とする。

【０００５】第２に、アジ化ナトリウムは、それ自体有
害性が高い物質であるのみならず、分解により酸化ナト
リウムまたは水酸化ナトリウムを発生させるので、製造
時にはその取り扱い上格別の注意を必要とするほか、こ
れをエアバッグシステム用のガス発生剤として用いる場
合には、安全上発生有害ガスを除去または無害化するた
めの手段を別途講じる必要があるからガス発生装置の全
体構造が、複雑でしかも著しくコスト高となるのを免れ
ない。

【０００６】そこでこれらの問題を解決しようとして、
上記したアジ化ナトリウムに代えて有機系のガス発生剤
を用いる試みがなされ、たとえば有機易分解性物質のア
ゾジカルボンアミド（以下「ＡＤＣＡ」と略す）と金属
酸化剤と酸化剤とからなるエアバッグ用ガス発生剤が特
公昭４０−２１１７１号として、またＡＤＣＡとマンガ
ン酸化物からなるガス発生組成物が特開昭５０−１１８
９７９号として、さらにＡＤＣＡと過塩素酸塩カリウム
を用いたエアバッグ用ガス発生剤が特開平６−３２６８
９号および特開平６−３２６９０号としてそれぞれ公開
されているが、これらのＡＤＣＡは、特に低温で分解す
るために燃焼効率の面において優れてはいるが、有害性
ならびに危険性の面で必ずしも十分なものとはいえな
い。

【０００７】また含窒素有機化合物のなかで、これまで
に知られている低温分解性の含窒素有機化合物の例とし
ては、ジニトロソペンタメチレンテトラミン（以下「Ｄ
ＰＴ」と略す）、４・４’オキシビスベンゼンスルホニ
ルヒドラジット、パラトルエンスルホニルアセトンヒド
ラゾーン等が挙げられる。これらも同様に低温分解性
であるために、ガス発生剤としての使用に効果的ではあ
るが、これらの分子中には水素や炭素あるいは酸素以外
に硫黄を含むために、燃焼時に発生するガス中に人体に
有害な硫黄化合物が残存する可能性がある。

【０００８】一般的にエアバッグシステムを十分に機能
させるためには、僅か数十ミリ秒以内にバッグを膨張さ
せることができるような大きな燃焼速度を有するもので
あるほか、発生ガスは最終的に車外へ放出されるので有
害成分を含むものであってはならない。さらに安全性
の観点からも、エアバッグシステムが本来的な作動をし
ない間は、不用意に誤作動することがなく、また製造時
や車両組み込みの際に爆発したりすることがないように
衝撃着火性は可能な限り低いことが要求される。

【０００９】さらにガス発生剤により膨張したエアバッ
グやガス発生剤容器（インフレータ）が直接・間接に乗
員の身体に接触するために、火傷の危険防止の観点から
も燃焼着火温度は可能な限り低いことが望ましく、また
それ以外にも、しばしば摂氏１００度を越える範囲にま
で昇温することがある車内において、１０年間以上長期
間放置しても変質することがない長期安定性も兼備する
必要がある。本発明は、アジ化ナトリウムやＡＤＣＡ
等を用いた従来のガス発生剤の上記した課題を解決し、
良好な燃焼性と耐衝撃性とを維持しながら、有害ガスの
発生が低減され、かつ長期安定性にも優れたガス発生剤
を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、含窒素有害化合物と酸化剤とを含有し、
この含窒素有機化合物が、昇温時に吸熱過程を通るガス
発生剤である。この構成は、従来、ガス発生剤として
は、ガス発生のための分解温度が低く、発生ガスが速や
かに燃焼するための燃焼増進作用をも有する材料を用い
ることが好適と考えられていた技術常識に対して、本発
明者が広範囲な温度変化範囲を有し、かつ長期間にわた
って保存される特徴を有する車両搭載用のエアバッグシ
ステムのインフレータ用ガス発生剤として、昇温時に吸
熱過程を通る、好適にはメインピークとして吸熱ピーク
を有するガス発生剤が極めて有効であることを、新規に
知見することにより初めて実現されたものである。更
にこの構成に対して、好適には燃焼促進剤や燃焼触媒を
添加してもよい。

【００１１】ここで昇温時吸熱過程を通る含窒素有機化
合物の好適例としては、ＨＤＣＡ（以下「ヒドラゾジカ
ルボンアミド」と略す）があげられる。また好適な酸
化剤としては、オキソハロゲン酸塩及び／又は硝酸塩が
あげられ、このオキソハロゲン酸塩としては、ハロゲン
酸塩及び／又は過ハロゲン酸塩や、塩素酸塩、過塩素酸
塩、臭素酸塩及び過臭素酸塩のアルカリ金属塩のうちの
少なくとも１つがあげられる。もちろんこれらのもの
を適宜組み合わせ使用するようにしてもよい。また燃焼
促進剤としては、ＤＰＴが好適に用いられる。

【００１２】また好適な燃焼触媒としては、酸化銅、酸
化亜鉛、酸化チタン、酸化バナジウム、酸化セリウム、
酸化カルシウム、酸化マンガンおよび酸化鉄の内の少な
くとも１つが用いられる。もちろん、これらのものを
適宜組み合わせて用いてもよい。なお、以上の具体的
化合物名は、なんら限定的なものではなく、同様の機能
を生じるものであれば、他の材料も単独で、または組み
合わせて利用することができることはもちろんである。
すなわち本発明は、その第１の手段として、ガス発生
剤として有機易分解性物質であるＨＤＣＡ（ヒドラゾジ
カルボンアミド）とオキソハロゲン酸塩からなる混合物
を用いることを特徴とするものである。

【００１３】これまでのガス発生剤の好ましい特性とし
ては、できるだけ分解温度が低い状態にてガス化し、し
かも発生ガス中の可燃性ガスを速やかに燃焼させること
ができるものが効果的といえた。したがってこのよう
な考え方からすれば、ＨＤＣＡは、前記したＡＤＣＡに
比べて分解温度がかなり高く、しかもガス発生剤として
のガス発生効率が低いためにインフレータ用ガス発生剤
として用いることは不利であると予想されてきた。そ
れにも拘わらず敢えて上記したＨＤＣＡを使用してきた
のは、環境条件を含め、車両搭載用というきわめて特殊
な状況下での使用であり、とりわけて高温かつ長期使用
という苛酷な条件下において、いかにして安定性と信頼
性を保持させるかという、通常では考えられない特殊な
条件下において使用可能と判断されてきたからである。

【００１４】またこのＨＤＣＡは、燃焼により発生する
ガスの組成が、本質的に二酸化炭素や窒素、あるいは水
のみであって有害物質をほとんど含まないこと、また燃
焼の酸化剤としては過塩素酸塩および塩素酸塩等のオキ
ソハロゲン酸塩が使用できること等の有利な条件もあ
る。なかでも過塩素酸ナトリウム、過塩素酸カリウ
ム、塩素酸ナトリウム、塩素酸カリウム等のアルカリ金
属塩が特に好ましい。また過臭素酸や臭素酸のアルカ
リ金属塩も同様に使用できる。

【００１５】ＨＤＣＡ１モルの完全燃焼に要するハロゲ
ン酸塩量は、５／３モル、過ハロゲン酸塩量は５／４モ
ルであり、その場合には有害物質を含まない発生ガスが
得られる。なお従来使用されていたＡＤＣＡの場合に
あっては、１モル当たり６モルのガス発生が得られるの
に対し、本発明のＨＤＣＡを用いる場合にあっては１モ
ル当たり７モルもの大量のガス発生量が得られることも
特徴である。

【００１６】つぎに本発明の第２の手段として、ＨＤＣ
Ａとオキソハロゲン酸塩に加え、さらに有機易分解性物
質であるＤＰＴ（ジニトロソペンタメチレンテトラミ
ン）を混合してなるガス発生剤を用いることを特徴とす
る。この場合にはＤＰＴの添加により燃焼速度が向上
し、さらに発生ガス量の増加が見込まれる。因にこの
場合のＤＰＴを用いる場合においては、その完全燃焼に
より１モル当たり１３モルの大量のガス発生量が得ら
れ、また得られた発生ガスは前記した第１発明のＨＤＣ
Ａによる場合と同様に、二酸化炭素、窒素、および水の
みでほかに有害なものはほとんど含まれていない。な
おＤＰＴ１モルの完全燃焼に要するハロゲン酸塩の量は
１３／４モル、過塩素酸塩の量は１３／３モルである。

【００１７】さらに本発明の第３の手段として、ＨＤＣ
Ａ（ヒドラゾジカルボンアミド）とＤＰＴとオキソハロ
ゲン酸塩に対し、さらに燃焼触媒を加えたことを特徴と
する。記述した第１および第２の手段のいずれの場合
においても、その使用濃度については人体に悪影響を及
ぼさない低濃度のものであったが、燃焼触媒の添加によ
り、さらに高速でしかも均一な燃焼が可能となり、しか
もたとえば一酸化炭素やアンモニア等、不完全燃焼に伴
う有害ガスの発生のおそれを最低限によく制することが
できる。

【００１８】この場合に使用される燃焼触媒としては、
特に酸化銅、酸化亜鉛、酸化チタン、酸化バナジウム、
酸化セリウム、酸化カルシウム、酸化マンガン等の金属
酸化物の使用が好ましく、このほかにも公知の各種燃焼
触媒を単独または複数種混合して使用するようにしても
よい。なお上記した第１〜３の手段においては示され
ていないが、ＨＤＣＡ以外の含窒素化合物で、メインピ
ークが吸熱過程を示すものであれば使用が可能である。

【００１９】

【作用】以上のように、昇温時に吸熱過程を通る含窒素
有機化合物をガス発生剤の主成分として用いることによ
って、有害ガスの発生を低減しながら、多量のガスを長
期間安定的に発生する。さらにガス発生剤として使用
に供し得る燃焼特性と、耐衝撃性とを呈する。また更
に燃焼促進剤を添加することにより、より燃焼速度が向
上し、ガス発生量が増加する。また更に、燃焼触媒を
添加することにより、より高速で均一な燃焼が実現さ
れ、一酸化炭素アンモニア等の不完全燃焼に伴う有害ガ
スの発生が、より一層抑制される。ここで含窒素有機
化合物として、ＨＤＣＡを用いた場合には、発生ガスが
二酸化炭素、窒素、水等の組成を有し、有害ガスを実質
的に含まない。

【００２０】そしてこのＨＤＣＡは、オキソハロゲン酸
塩等の酸化剤との整合がよい。なお、ＨＤＣＡ１モル
が完全燃焼するのに要するハロゲン酸塩量は、５／３モ
ル、過ハロゲン酸塩量は５／４モルであり、この場合に
は、有害なガスは実質的に発生しない。また従来のＡ
ＤＣＡのガス発生量は、１モルあたり６モルであったの
に対し、ＨＤＣＡの１モルあたりのガス発生量は７モル
となり、より多くのガス量を発生する。また燃焼促進
剤として、ＤＰＴを用いた場合には、１モルあたり１３
モルの多量なガス発生量が見込まれ、発生したガスには
二酸化炭素、窒素、水が含まれるのみであり、有害ガス
は実質的に発生しない。なおＤＰＴ１モルあたりの完
全燃焼に要するハロゲン酸塩量は、１３／４モル、過塩
素酸塩量は１３／３モルである。

【００２１】

【実施例】

〔実施例１〕この実施例においては特にエアバッグの実
用化使用に関して重要な項目であるところの長期安定性
について実験をおこなった。実験方法は１６０±５℃
のオーブン中に１０日間放置し、その重量変化をみる加
速度試験である。この加速度試験は、ＨＤＣＡ（ＡＤ
ＣＡなどの場合でも同様であるが）は、重量変化（減
少）が生じた場合、とくに発泡剤として用いられている
性質上、分解の可能性が大きく、しかも長期間の安定性
に欠けるために長期にわたる可酷な環境下においての使
用は不可能であることに着目しておこなったものであ
る。よって本実施例では、安定性を評価するためのき
わめて重要な項目である重量減少率を測定した。比較
のためにＡＤＣＡを用い、これをＨＤＣＡ単独又はＨＤ
ＣＡ＋ＤＰＴと対比させた結果は次の通りである。

【００２２】（サンプル）（試料）（減少率（％））サンプル１ＨＤＣＡ０．０５以下２〃〃サンプル３ＨＤＣＡ／ＤＰＴ０．０５〜０．１比較サンプルＡＤＣＡ０．５１以上より明らかなように、ＨＤＣＡはＡＤＣＡよりも重
量減少率が１桁程度小さいため、そもそも安定性が非常
に優れている。さらに燃焼促進機能を有するＤＰＴを
添加した場合でも、ＨＤＣＡの優れた安定性故にＡＤＣ
Ａに添加した場合に比較して優れた安定性が保証され
る。さらに上記したＨＤＣＡに、さらに酸化剤や触媒
を添加しても、ＡＤＣＡに同様のものを添加した場合よ
り高安定性を有する。

【００２３】次に、ＨＤＣＡの優れた長期安定性を発現
する物性的特徴について検討すると次のとおりである。
本発明者らはこのような安定性が、特に熱特性の相違
に起因すると考え、ＨＤＣＡとＡＤＣＡの熱特性につい
て考察するためにＳＣ−ＤＳＣ測定（ステンレス密封セ
ルを使用した示差走査熱量測定）をおこなうと、図１に
示されるように吸熱のメインピークが摂氏２７０度近辺
において現れる。一方でＡＤＣＡについて同様にＳＣ
−ＤＳＣ測定をおこなうと、図２で示されるように摂氏
２００度近辺で発熱のメインピークが現れる。

【００２４】よってＨＤＣＡのこのような吸熱過程が、
分解温度の相違に加え、長期安定性においてＡＤＣＡに
有意性を有する一因であると考えられる。本実施例に
おいては長期安定性について確認をしたが、以下におい
てエアバッグシステム等に好適に使用し得る実用的なガ
ス発生剤である他の確認項目として、燃焼性と耐衝撃性
について説明を加える。

【００２５】〔実施例２〕つぎに本発明の燃焼特性につ
いての実験を試みた。ここで用いたサンプルは、目的
組成物を調合した後、４ｍｍのメッシュを用いて粒状乾
燥固化させたものであり、これをさらに６ｍｍのメッシ
ュを用いて６ｍｍ以下のものを捕捉し、さらに３ｍｍの
メッシュを用いて３ｍｍ以上のものを捕捉した粒状の性
状のものである。よって、本実施例では、粒径が３ｍ
ｍ以上６ｍｍ以下のサンプルを用いたことになる。

【００２６】この実施例においては燃焼時間を鋼管燃焼
試験装置（６０ｍｍ径×５０ｍｍ高さ）を用いてニクロ
ム線により着火させた。燃焼時間は、着火、発煙、分
解、燃焼、そして消炎という燃焼過程のうち、着火から
発煙までに時間はきわめて短く殆ど無視し得るため、発
煙から消炎までの時間とした。実際の測定は、燃焼過
程をビデオ撮影し、再生画中の発煙時から消煙時までの
時間を目視により測定した。その結果は次の通りであ
る。なお本実施例で酸化剤（ＫＣＩＯ３）を用いたの
は燃焼を一層確実にするためである。

【００２７】（サンプル）（組成）（持続時間）サンプル１ＨＤＣＡ／ＫＣｌＯ３（３５／６５）２．５秒サンプル２ＨＤＣＡ／ＫＣｌＯ３（３０／７０）２．１秒サンプル３ＨＤＣＡ／ＫＣｌＯ３（２５／７５）１．６秒比較サンプルＡＤＣＡ／ＫＣｌＯ３（３０／７０）１．１秒以上より明らかなように、ＨＤＣＡ＋酸化剤はＡＤＣＡ
＋酸化剤よりも燃焼時間が多少長いが、この程度の差異
は実用上問題がない。またＨＤＣＡやＡＤＣＡは、燃
焼ガスを効率よく発生させるためにＤＰＴ等の燃焼促進
剤や、燃焼触媒を添加する場合が一般的に考えられる
が、このように添加した場合でも、同様に添加したＡＤ
ＣＡと同程度の燃焼性が実現される。

【００２８】〔実施例３〕つぎに操作・使用上の安全性
についての実験を試みた。実験は衝撃着火性試験（工
業火薬、Ｖｏｌ．５４、Ｎｏ．２，１９８３の記載方法
に準じた）により評価した。なおギャップ長さ（衝撃
源とサンプル間の距離）が短いほど安全性が高いことを
示している。なお本実施例で、酸化剤（ＫＣｌＯ３、
ＫＣｌＯ４、ＮａＣｌＯ３）等を用いたのは、燃焼しや
すい条件下において、耐衝撃性を評価するためである。

【００２９】（サンプル）（組成）（ギャップ長）サンプル１ＨＤＣＡ／ＫＣｌＯ３（３５／６５）３ｍｍサンプル２ＨＤＣＡ／ＮａＣｌＯ３（４０／６０）３ｍｍサンプル３ＨＤＣＡ／ＫＣｌＯ３（３０／６０／１０）５ｍｍサンプル４ＨＤＣＡ／ＫＣｌＯ４（３５／５５／１０）５ｍｍ比較サンプルＡＤＣＡ／ＫＣｌＯ３（４０／６０）６ｍｍ以上より明らかなように、ＨＤＣＡ＋酸化剤はＡＤＣＡ
＋酸化剤よりもギャップ長が短く、耐衝撃性に優れてい
る。またＨＤＣＡやＡＤＣＡは、燃焼ガスを効率よく
発生させるためにＤＰＴ等の燃焼促進剤や、燃焼触媒を
添加するのが一般的であるが、このように添加した場合
でも、同様に添加したＡＤＣＡよりは耐衝撃性が優れた
ものとなる。

【００３０】

【発明の効果】本発明の代表的構成は上記した通り、Ｈ
ＤＣＡに代表される昇温時に吸熱過程を通る含窒素有機
化合物を用いたガス発生剤であるために、前記した各実
施例における実験結果によっても実証されているとお
り、安定性ならびに燃焼性のいずれの面においても実用
上支障がなく、またこのＨＤＣＡと酸化剤や触媒等のい
わゆる燃焼助剤との組み合わせにより、一層実用性を増
すガス発生剤組成として用いることが可能である。

【００３１】したがってこれを、たとえば車両のエアバ
ッグ用ガス発生剤として用いた場合、衝突事故の衝撃か
ら乗員を十分に保護し、しかも以下に示すような優れた
作用効果を発揮する。すなわち第１に、アジ化ナトリ
ウムと比較して有害性が低く、さらにガス発生剤製造の
ための処理時における分解または燃焼性が低いために、
取り扱いがきわめて容易であり、しかも安価に提供する
ことができる。第２に、ガス発生時において、アジ化
ナトリウムに見られるような、酸化ナトリウムまたは水
酸化ナトリウムのような人体に有害な成分を発生するよ
うなことがなく、またその他の有害ガス濃度について
も、人体にとってほとんど影響のない低濃度に抑制する
ことができる。

【００３２】さらに有害ガスの濃度については、燃焼触
媒を用いることにより、さらに低下させることができ
る。第３に、本発明のガス発生剤はアジ化ナトリウム
を用いた場合に比して燃焼温度が低いために、エアバッ
グの材質について耐熱性の要求など、特段の配慮を必要
としないからこの意味においてもコストの低減をはかる
ことができるのみならず、特に乗員に乗員に対する火傷
の危険を無くすことができる。さらに第４に、ＡＤＣ
Ａを用いたガス発生剤に比較して、本質的にガス発生量
が大きく、かつ長期安定性、耐衝撃性に優れたガス発生
剤を実現することができる。

【００３３】このように、本発明の組成として有機のガ
ス発生剤を用いることから、アジ化ナトリウムを用いた
ガス発生剤と比較して、製造工程での取り扱い上の安全
性、ならびに組成物の衝撃着火性、燃焼速度、およびガ
ス発生量の優位性、さらにコストの優位性などの利点が
あげられる。さらにＨＤＣＡの使用により、人命にか
かわる重要な信頼性の項目として、１０年以上の苛酷な
条件下においても常に規定の特性を維持できる長期安定
性に優れ、車両の長期間にわたる使用に耐えることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明において使用されるＨＤＣＡのＳＣ−Ｄ
ＳＣ特性をあらわしたグラフをあらわすもので、横軸は
温度、縦軸は熱量をあらわす。

【図２】本発明において使用されるＡＤＣＡのＳＣ−Ｄ
ＳＣ特性をあらわしたグラフをあらわすもので、横軸は
温度、縦軸は熱量をあらわす。

フロントページの続き (72)発明者工藤康夫神奈川県川崎市多摩区東三田３丁目10番１号松下技研株式会社内 (72)発明者高橋宏幸神奈川県茅ヶ崎市下町屋一丁目１番１号宮田工業株式会社内 (72)発明者藤井昭彦神奈川県横浜市保土ケ谷区仏向町1625番地日本カーリット株式会社保土ケ谷工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】含窒素有機化合物と酸化剤とを含み、前記
含窒素有機化合物が昇温時に吸熱過程を通るガス発生
剤。
【請求項２】含窒素有機化合物と酸化剤のほか、更に燃
焼促進剤を含むところの請求項１に記載のガス発生剤。
【請求項３】更に燃焼触媒を含むところの請求項１又は
２のいずれかに記載のガス発生剤。
【請求項４】含窒素有機化合物がヒドラゾジカルボンア
ミド（ＨＤＣＡ）である請求項１〜３のいずれかに記載
のガス発生剤。
【請求項５】酸化剤がオキソハロゲン酸塩及び／又は硝
酸塩であるところの請求項１〜４のいずれかに記載のガ
ス発生剤。
【請求項６】オキソハロゲン酸塩が、ハロゲン酸塩及び
／又は過ハロゲン酸塩であるところの請求項５に記載の
ガス発生剤。
【請求項７】オキソハロゲン酸塩が、塩素酸塩、過塩素
酸塩、臭素酸塩、および過臭素酸塩のアルカリ金属塩の
内の少なくとも１つである請求項５に記載のガス発生
剤。
【請求項８】燃焼促進剤がジニトロソペンタメチレンテ
トラミン（ＤＰＴ）であるところの請求項２〜７のいず
れかに記載のガス発生剤。
【請求項９】燃焼触媒が、酸化銅、酸化亜鉛、酸化チタ
ン、酸化バナジウム、酸化セリウム、酸化カルシウム、
酸化マンガン、酸化鉄の内の少なくとも１つであるとこ
ろの請求項３〜８のいずれかに記載のガス発生剤。