JPH08177015A - ヘリポート - Google Patents
ヘリポートInfo
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- JPH08177015A JPH08177015A JP32552094A JP32552094A JPH08177015A JP H08177015 A JPH08177015 A JP H08177015A JP 32552094 A JP32552094 A JP 32552094A JP 32552094 A JP32552094 A JP 32552094A JP H08177015 A JPH08177015 A JP H08177015A
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- JP
- Japan
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- elevator
- helicopter
- floor
- landing
- passenger
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 乗客の高所恐怖感を取り除くことができると
ともに、突風により人の体があおられる危険を回避可能
にする。 【構成】 ヘリコプター１３の離発着領域Ａに隣接する
着地禁止ゾーンＤに、該着地禁止ゾーンＤの床１２面の
上部および下部間で昇降するエレベータ１４を配置す
る。
ともに、突風により人の体があおられる危険を回避可能
にする。 【構成】 ヘリコプター１３の離発着領域Ａに隣接する
着地禁止ゾーンＤに、該着地禁止ゾーンＤの床１２面の
上部および下部間で昇降するエレベータ１４を配置す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、屋上などの高所に設
置されるヘリポートに関し、特に、着地点近傍にてヘリ
コプターに乗降するのに利用されるヘリポートに関す
る。
置されるヘリポートに関し、特に、着地点近傍にてヘリ
コプターに乗降するのに利用されるヘリポートに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ヘリコプターは垂直方向に離発着できる
ため、例えば建物の屋上などの限られた狭い場所でも離
発着のためのヘリポートが設置可能である。
ため、例えば建物の屋上などの限られた狭い場所でも離
発着のためのヘリポートが設置可能である。
【０００３】そして、このヘリポートには、このヘリポ
ートへの離発着を安全かつ容易に行えるように、図５に
示すように、着地面に離発着領域Ａが設けられて、ペン
キなどにて、例えば｀Ｈ´の文字によってその離発着領
域Ａが上空から見えるように表示されている。
ートへの離発着を安全かつ容易に行えるように、図５に
示すように、着地面に離発着領域Ａが設けられて、ペン
キなどにて、例えば｀Ｈ´の文字によってその離発着領
域Ａが上空から見えるように表示されている。
【０００４】また、この離発着領域Ａに隣接して、緊急
救助領域Ｂおよび退避領域Ｃが設けられ、このうち退避
領域Ｃはヘリコプターから乗り降りする乗員が一時退避
するためなどに利用される。
救助領域Ｂおよび退避領域Ｃが設けられ、このうち退避
領域Ｃはヘリコプターから乗り降りする乗員が一時退避
するためなどに利用される。
【０００５】また、屋上のヘリポートにおいては、上記
離発着領域Ａおよび緊急救助領域Ｂを囲むように、例え
ば高さが１．５ｍ程度の手摺が設けられており、パイロ
ットや乗客はヘリコプターに搭乗したり、ヘリコプター
から降りて建物内に入るときは、比較的長い距離を、強
風に晒されながらヘリポート上を移動することになる。
離発着領域Ａおよび緊急救助領域Ｂを囲むように、例え
ば高さが１．５ｍ程度の手摺が設けられており、パイロ
ットや乗客はヘリコプターに搭乗したり、ヘリコプター
から降りて建物内に入るときは、比較的長い距離を、強
風に晒されながらヘリポート上を移動することになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の屋上などに設けられたヘリポートは、乗客などが
強風に常に晒されて歩行が不安定になることや高所での
恐怖感に対する対応について、何ら考慮が払われていな
い。
従来の屋上などに設けられたヘリポートは、乗客などが
強風に常に晒されて歩行が不安定になることや高所での
恐怖感に対する対応について、何ら考慮が払われていな
い。
【０００７】すなわち、乗客がヘリコプターから降りて
建物の中に入ったり、逆に建物の中から屋上に出てヘリ
コプターに乗り込むときには、一般に高所恐怖感を覚え
るほか、ヘリコプターのプロペラが発生する風や外から
の突風を受けて転倒するなどの危険があり、建物が高層
化する場合には、かかる問題が一層大きくなるという問
題点があった。
建物の中に入ったり、逆に建物の中から屋上に出てヘリ
コプターに乗り込むときには、一般に高所恐怖感を覚え
るほか、ヘリコプターのプロペラが発生する風や外から
の突風を受けて転倒するなどの危険があり、建物が高層
化する場合には、かかる問題が一層大きくなるという問
題点があった。
【０００８】この発明は上記のような従来の問題点を解
消するためになされたものであり、ヘリコプターの近傍
から建物内にすぐに出入りできるようにすることで、乗
客の高所恐怖感を取り除くことができるとともに、突風
により人の体があおられて転倒するなどの危険を回避で
きるヘリポートを提供することを目的とする。
消するためになされたものであり、ヘリコプターの近傍
から建物内にすぐに出入りできるようにすることで、乗
客の高所恐怖感を取り除くことができるとともに、突風
により人の体があおられて転倒するなどの危険を回避で
きるヘリポートを提供することを目的とする。
【０００９】また、この発明はエレベータの下降時に
は、エレベータ当路の開口部を閉じることで雨仕まいを
十分にでき、かつ離発着領域に続く緊急救助領域の床面
の一部として利用可能にするヘリポートを提供すること
を目的とする。
は、エレベータ当路の開口部を閉じることで雨仕まいを
十分にでき、かつ離発着領域に続く緊急救助領域の床面
の一部として利用可能にするヘリポートを提供すること
を目的とする。
【００１０】さらに、この発明は油圧シリンダを用いる
ことで、エレベータの昇降を極めて簡単かつ安全な構成
にて実現できるヘリポートを提供することを目的とす
る。
ことで、エレベータの昇降を極めて簡単かつ安全な構成
にて実現できるヘリポートを提供することを目的とす
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にかかる
ヘリポートは、ヘリコプターの離発着領域に隣接する着
地禁止ゾーンに、該着地禁止ゾーンの床面の上部および
下部間で昇降するエレベータを配置したものである。
ヘリポートは、ヘリコプターの離発着領域に隣接する着
地禁止ゾーンに、該着地禁止ゾーンの床面の上部および
下部間で昇降するエレベータを配置したものである。
【００１２】請求項２の発明にかかるヘリポートは、エ
レベータに対して、該エレベータの上昇時にはヘリコプ
ターの停止時におけるプロペラ下部に臨み、下降時には
エレベータ通路を上記床面と略同一の面内で開閉する雨
仕まい部材を連設したものである。
レベータに対して、該エレベータの上昇時にはヘリコプ
ターの停止時におけるプロペラ下部に臨み、下降時には
エレベータ通路を上記床面と略同一の面内で開閉する雨
仕まい部材を連設したものである。
【００１３】請求項３の発明にかかるヘリポートは、エ
レベータを油圧シリンダ装置によって昇降自在に支持す
るようにしたものである。
レベータを油圧シリンダ装置によって昇降自在に支持す
るようにしたものである。
【００１４】
【作用】請求項１の発明におけるヘリポートは、所定の
離発着領域におけるヘリコプターの近傍で、エレベータ
に迅速に乗り降りできるようにすることで、乗員，乗客
が高所恐怖感を覚えたり、プロペラによる強風や外から
の突風にあおられたりすることを回避可能にする。
離発着領域におけるヘリコプターの近傍で、エレベータ
に迅速に乗り降りできるようにすることで、乗員，乗客
が高所恐怖感を覚えたり、プロペラによる強風や外から
の突風にあおられたりすることを回避可能にする。
【００１５】請求項２の発明におけるヘリポートは、エ
レベータに連設した雨仕まい部材を、エレベータの下降
時においては緊急救助領域の床面の一部として利用可能
にし、エレベータ上昇時にはプロペラの回転に障害にな
らない位置にて、雨よけの屋根として機能する。
レベータに連設した雨仕まい部材を、エレベータの下降
時においては緊急救助領域の床面の一部として利用可能
にし、エレベータ上昇時にはプロペラの回転に障害にな
らない位置にて、雨よけの屋根として機能する。
【００１６】請求項３の発明におけるヘリポートは、少
なくとも１本の油圧シリンダにより、モータやチェーン
などの牽引索などを用いることなく比較的重量のエレベ
ータを安全かつローコストに昇降可能にする。
なくとも１本の油圧シリンダにより、モータやチェーン
などの牽引索などを用いることなく比較的重量のエレベ
ータを安全かつローコストに昇降可能にする。
【００１７】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１および図２はこの発明のヘリポートを、エレ
ベータ作動の前後に亘って具体的に示す構造図であり、
ここではこのエレベータが建物の屋上に設けられたもの
を前提に説明する。
する。図１および図２はこの発明のヘリポートを、エレ
ベータ作動の前後に亘って具体的に示す構造図であり、
ここではこのエレベータが建物の屋上に設けられたもの
を前提に説明する。
【００１８】図１および図２において、ヘリポートが建
物１１の屋上に設けられ、この屋上の床面１２に、図３
に示すような｀Ｈ´の文字が表示されたヘリコプターの
離発着領域Ａ，緊急救助領域Ｂおよび待避領域Ｃが従来
と同様にして区画形成されている。
物１１の屋上に設けられ、この屋上の床面１２に、図３
に示すような｀Ｈ´の文字が表示されたヘリコプターの
離発着領域Ａ，緊急救助領域Ｂおよび待避領域Ｃが従来
と同様にして区画形成されている。
【００１９】また、上記離発着領域Ａの床１２面上には
図示のようにヘリコプター１３が着地しており、上記領
域発着領域Ａに隣接する図３に示すような着地禁止ゾー
ンＤの一部には、エレベータ１４が床１２の上部および
下部間で昇降可能に設けられている。
図示のようにヘリコプター１３が着地しており、上記領
域発着領域Ａに隣接する図３に示すような着地禁止ゾー
ンＤの一部には、エレベータ１４が床１２の上部および
下部間で昇降可能に設けられている。
【００２０】なお、上記離発着領域Ａ内にヘリコプター
１３が停止しているとき、上記エレベータ１４は、その
ヘリコプター１３のプロペラ１３ａの回転領域下の一部
に臨んでいる。
１３が停止しているとき、上記エレベータ１４は、その
ヘリコプター１３のプロペラ１３ａの回転領域下の一部
に臨んでいる。
【００２１】さらに、上記着地禁止ゾーンＤにおける上
記床１２およびこの床１２直下の階の階床１５間には、
一部を隔壁１６などで囲んだエレベータ通路１７が形成
されており、その隔壁１６の一部には開閉ドア１８を有
するエレベータ乗降口１９が設けられている。
記床１２およびこの床１２直下の階の階床１５間には、
一部を隔壁１６などで囲んだエレベータ通路１７が形成
されており、その隔壁１６の一部には開閉ドア１８を有
するエレベータ乗降口１９が設けられている。
【００２２】また、このエレベータ乗降口１９には、上
記階床１５に続く階段２０およびデッキ２１が連設さ
れ、乗客などが階床１５および乗降口１９間で歩行し
て、エレベータ１４に対する乗降が容易に行えるように
なっている。
記階床１５に続く階段２０およびデッキ２１が連設さ
れ、乗客などが階床１５および乗降口１９間で歩行し
て、エレベータ１４に対する乗降が容易に行えるように
なっている。
【００２３】上記エレベータ通路１７には底部にシリン
ダ保持板２２が設置されており、このシリンダ保持板２
２には、下端が上記階床１５より下の階へ突出する油圧
シリンダ装置２３のシリンダ２４上端が保持されてお
り、このシリンダ２４内の油圧を受けて出入するプラン
ジャロッド２５の上部に、上記エレベータ１４の本体底
部１４ａが固定部材２６を介して支持されている。
ダ保持板２２が設置されており、このシリンダ保持板２
２には、下端が上記階床１５より下の階へ突出する油圧
シリンダ装置２３のシリンダ２４上端が保持されてお
り、このシリンダ２４内の油圧を受けて出入するプラン
ジャロッド２５の上部に、上記エレベータ１４の本体底
部１４ａが固定部材２６を介して支持されている。
【００２４】このエレベータ１４は全体として、例えば
出入口１４ｂを残して他は側壁１４ｃと天井（図示せ
ず）に囲まれた箱形の形態をなし、必要に応じ、側壁１
４ｃが設けられない出入口１４ｂには、開閉ドアや手摺
（いずれも図示しない）などが開閉自在に取り付けられ
る。
出入口１４ｂを残して他は側壁１４ｃと天井（図示せ
ず）に囲まれた箱形の形態をなし、必要に応じ、側壁１
４ｃが設けられない出入口１４ｂには、開閉ドアや手摺
（いずれも図示しない）などが開閉自在に取り付けられ
る。
【００２５】また、上記プランジャロッド２５の上端に
は、上記エレベータ１４の下降時に、上記エレベータ通
路１７の上方の開口端を、上記床１２面と略同一の面内
で開閉する雨仕まい部材２７が取り付けられている。
は、上記エレベータ１４の下降時に、上記エレベータ通
路１７の上方の開口端を、上記床１２面と略同一の面内
で開閉する雨仕まい部材２７が取り付けられている。
【００２６】この雨仕まい部材２７は全体としてエレベ
ータ通路１７の開口形状、例えば円形や矩形などに形成
されて、図４に示すように、その周縁には下方に雨仕ま
いフランジ２８が垂下突設されている。
ータ通路１７の開口形状、例えば円形や矩形などに形成
されて、図４に示すように、その周縁には下方に雨仕ま
いフランジ２８が垂下突設されている。
【００２７】この雨仕まいフランジ２８は、上記エレベ
ータ１４の下降時には、エレベータ通路１７の開口端の
床１２に一体に起立されている起立縁２９の外側を、図
４に示すように被うようなサイズ，形状とされている。
ータ１４の下降時には、エレベータ通路１７の開口端の
床１２に一体に起立されている起立縁２９の外側を、図
４に示すように被うようなサイズ，形状とされている。
【００２８】また、図１において、３０はエレベータ通
路１７近傍の床３上に設けられたエレベータ昇降スイッ
チ部で、手動によりエレベータ１４の昇降を指示できる
とともに、ヘリコプター１３内のリモートコントロール
装置からの電波などにより、上記昇降を指令可能として
いる。なお、図示しないが、同様の昇降スイッチ部が上
記デッキ２１上やエレベータ１４内にも設けられる。
路１７近傍の床３上に設けられたエレベータ昇降スイッ
チ部で、手動によりエレベータ１４の昇降を指示できる
とともに、ヘリコプター１３内のリモートコントロール
装置からの電波などにより、上記昇降を指令可能として
いる。なお、図示しないが、同様の昇降スイッチ部が上
記デッキ２１上やエレベータ１４内にも設けられる。
【００２９】次に動作について説明する。まず、屋上の
ヘリコプター１３に乗客が乗り込む場合には、乗客は上
記階床１５から階段２０を昇ってデッキ２１に至り、手
動操作によりまたはデッキ２１上の昇降スイッチ部（図
示しない）によるスイッチ操作によって開閉ドア１８を
開き、図２に示すように、そのデッキ２１位置にあるエ
レベータ１４内に乗り込む。
ヘリコプター１３に乗客が乗り込む場合には、乗客は上
記階床１５から階段２０を昇ってデッキ２１に至り、手
動操作によりまたはデッキ２１上の昇降スイッチ部（図
示しない）によるスイッチ操作によって開閉ドア１８を
開き、図２に示すように、そのデッキ２１位置にあるエ
レベータ１４内に乗り込む。
【００３０】次に、乗客はこのエレベータ１４内で図示
しない昇降スイッチ部を操作して油圧シリンダ装置２３
を作動させる。これにより、シリンダ２４に対してプラ
ンジャロッド２５はゆっくりと上昇し、エレベータ１４
および雨仕まい部材２７を共に上昇させ、図１に示す位
置で油圧シリンダ装置２３の作動が停止される。
しない昇降スイッチ部を操作して油圧シリンダ装置２３
を作動させる。これにより、シリンダ２４に対してプラ
ンジャロッド２５はゆっくりと上昇し、エレベータ１４
および雨仕まい部材２７を共に上昇させ、図１に示す位
置で油圧シリンダ装置２３の作動が停止される。
【００３１】このため、エレベータ１４内の乗客はこれ
の本体底部１４ａから、これと略均一面にある屋上であ
って、上記着地禁止ゾーン付近の床１２上に降り立つこ
とができ、このときこのエレベータ１４の出入口１４ｂ
から、プロペラ１３ａの下をくぐって直ぐにヘリコプタ
ー１３内に乗り込むことができる。
の本体底部１４ａから、これと略均一面にある屋上であ
って、上記着地禁止ゾーン付近の床１２上に降り立つこ
とができ、このときこのエレベータ１４の出入口１４ｂ
から、プロペラ１３ａの下をくぐって直ぐにヘリコプタ
ー１３内に乗り込むことができる。
【００３２】このときには、乗員の歩行距離は極めて短
く、しかもエレベータ１４によって強風や突風から守ら
れているため、乗客は高所恐怖を感じることがなく、し
かも風のあおりを受けて転倒するなどの事故を確実に回
避することができる。なお、このエレベータ１４の上昇
時には、雨仕まい部材２７はプロペラ１３ａの下方にあ
って屋根としても機能し、雨にぬれずにヘリコプター１
３に乗り込むことができる。
く、しかもエレベータ１４によって強風や突風から守ら
れているため、乗客は高所恐怖を感じることがなく、し
かも風のあおりを受けて転倒するなどの事故を確実に回
避することができる。なお、このエレベータ１４の上昇
時には、雨仕まい部材２７はプロペラ１３ａの下方にあ
って屋根としても機能し、雨にぬれずにヘリコプター１
３に乗り込むことができる。
【００３３】また、乗客がヘリコプター１３に乗り込ん
だ後は、ヘリコプター１３内のリモートコントロール装
置からの指示によって、昇降スイッチ部３０にエレベー
タ１４の下降を指令する。こうすることで、エレベータ
１４はプランジャロッド２５のシリンダ２４に対する下
降動作によって再び図２に示す位置へ下降して停止す
る。このため、雨仕まい部材２７がヘリコプター１３の
離発着の妨げになるのを防止できる。
だ後は、ヘリコプター１３内のリモートコントロール装
置からの指示によって、昇降スイッチ部３０にエレベー
タ１４の下降を指令する。こうすることで、エレベータ
１４はプランジャロッド２５のシリンダ２４に対する下
降動作によって再び図２に示す位置へ下降して停止す
る。このため、雨仕まい部材２７がヘリコプター１３の
離発着の妨げになるのを防止できる。
【００３４】そして、この下降位置にあっては、雨仕ま
い部材２７はエレベータ通路１７の上方の開口端を閉塞
し、このとき雨仕まいフランジ２８が床１２に一体の起
立縁２９の外側に垂下して、これを被う。このため、屋
上に雨が降った場合でも、これがエレベータ通路１７の
開口部に入り込むのを確実に回避できる。
い部材２７はエレベータ通路１７の上方の開口端を閉塞
し、このとき雨仕まいフランジ２８が床１２に一体の起
立縁２９の外側に垂下して、これを被う。このため、屋
上に雨が降った場合でも、これがエレベータ通路１７の
開口部に入り込むのを確実に回避できる。
【００３５】なお、上記雨仕まいをより確実にするた
め、雨仕まいフランジ２８と起立縁２９との間にシール
パッキングを介在することは任意である。
め、雨仕まいフランジ２８と起立縁２９との間にシール
パッキングを介在することは任意である。
【００３６】また、ヘリコプター１３が上記屋上の離発
着領域Ａに着地した場合には、ヘリコプター１３内から
の昇降スイッチ部３０のリモートコントロール信号によ
り、油圧シリンダ装置を上記のように作動させることが
でき、これによりエレベータ１４を図２に示す位置から
図１に示す位置へ移動させることができる。
着領域Ａに着地した場合には、ヘリコプター１３内から
の昇降スイッチ部３０のリモートコントロール信号によ
り、油圧シリンダ装置を上記のように作動させることが
でき、これによりエレベータ１４を図２に示す位置から
図１に示す位置へ移動させることができる。
【００３７】従って、ヘリコプター１３内の乗客はこれ
から床上の着地禁止ゾーンＤに降りて、そのエレベータ
１４に直ぐに乗り移ることができ、エレベータ１４内の
昇降スイッチ部の操作指令により、図２に示す位置まで
下降した後、開閉ドア１８を開いて、デッキ２１から上
記階床１５上へ容易，迅速に歩いて降りることができ
る。
から床上の着地禁止ゾーンＤに降りて、そのエレベータ
１４に直ぐに乗り移ることができ、エレベータ１４内の
昇降スイッチ部の操作指令により、図２に示す位置まで
下降した後、開閉ドア１８を開いて、デッキ２１から上
記階床１５上へ容易，迅速に歩いて降りることができ
る。
【００３８】なお、この実施例ではエレベータ１４の昇
降に油圧シリンダ装置２３を用いているが、これは建物
において大勢の人を乗せるモータやチェーンなどを用い
た大形のエレベータとは異なる小形のエレベータを支持
するものであるため、形状が簡単で、取扱いおよび設置
が容易で、かつローコストであるため、極めて実用性が
高いリポート用エレベータとして利用可能となる。
降に油圧シリンダ装置２３を用いているが、これは建物
において大勢の人を乗せるモータやチェーンなどを用い
た大形のエレベータとは異なる小形のエレベータを支持
するものであるため、形状が簡単で、取扱いおよび設置
が容易で、かつローコストであるため、極めて実用性が
高いリポート用エレベータとして利用可能となる。
【００３９】
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、ヘリコプターの離発着領域に隣接する着地禁止ゾー
ンに、該着地禁止ゾーンの床面の上部および下部間で昇
降するエレベータを配置するように構成したので、ヘリ
コプターの近傍から建物内に迅速，容易に出入りでき、
従って、乗客の高所恐怖感を取り除くことができるとと
もに、突風により人の体があおられる危険を回避できる
ものが得られる効果がある。
ば、ヘリコプターの離発着領域に隣接する着地禁止ゾー
ンに、該着地禁止ゾーンの床面の上部および下部間で昇
降するエレベータを配置するように構成したので、ヘリ
コプターの近傍から建物内に迅速，容易に出入りでき、
従って、乗客の高所恐怖感を取り除くことができるとと
もに、突風により人の体があおられる危険を回避できる
ものが得られる効果がある。
【００４０】また、請求項２の発明によれば、エレベー
タに対して、該エレベータの上昇時にはヘリコプターの
停止時におけるプロペラ下部に臨み、下降時にはエレベ
ータ通路を上記床面と略同一の面内で開閉する雨仕まい
部材を連設するように構成したので、エレベータの下降
時には、エレベータ通路の開口部を閉じることで雨仕ま
いを十分にでき、かつ緊急救助領域の床面の一部として
利用可能にできるものが得られる効果がある。
タに対して、該エレベータの上昇時にはヘリコプターの
停止時におけるプロペラ下部に臨み、下降時にはエレベ
ータ通路を上記床面と略同一の面内で開閉する雨仕まい
部材を連設するように構成したので、エレベータの下降
時には、エレベータ通路の開口部を閉じることで雨仕ま
いを十分にでき、かつ緊急救助領域の床面の一部として
利用可能にできるものが得られる効果がある。
【００４１】さらに、請求項３の発明によれば、エレベ
ータを油圧シリンダ装置によって昇降自在に支持するよ
うに構成したので、エレベータの昇降を極めて簡単かつ
安全な構成にて、ローコストに実現できるものが得られ
る効果がある。
ータを油圧シリンダ装置によって昇降自在に支持するよ
うに構成したので、エレベータの昇降を極めて簡単かつ
安全な構成にて、ローコストに実現できるものが得られ
る効果がある。
【図１】この発明の一実施例によるヘリポートを示す構
成図である。
成図である。
【図２】図１におけるヘリポートの１つの作動状況を示
す構成図である。
す構成図である。
【図３】図１におけるヘリポートの概略を示す平面図で
ある。
ある。
【図４】図１および図２における雨仕まい部材の要部を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図５】従来のヘリポートの概略を示す平面図である。
１２ 床 １３ ヘリコプター １３ａ プロペラ １４ エレベータ １７ エレベータ通路 ２３ 油圧シリンダ装置 ２７ 雨仕まい部材 Ａ 離発着領域 Ｄ 着地禁止ゾーン
Claims (3)
- 【請求項１】 ヘリコプターの離発着領域に隣接する着
地禁止ゾーンに、該着地禁止ゾーンの床面の上部および
下部間で昇降するエレベータを配置したヘリポート。 - 【請求項２】 エレベータの上昇時にはヘリコプターの
停止時におけるプロペラ下部に臨み、下降時にはエレベ
ータ通路を床面と略同一の面内で開閉する雨仕まい部材
を、エレベータに連設したことを特徴とする請求項１に
記載のヘリポート。 - 【請求項３】 エレベータが油圧シリンダ装置によって
昇降自在に支持されていることを特徴とする請求項１に
記載のヘリポート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32552094A JPH08177015A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | ヘリポート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32552094A JPH08177015A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | ヘリポート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08177015A true JPH08177015A (ja) | 1996-07-09 |
Family
ID=18177798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32552094A Pending JPH08177015A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | ヘリポート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08177015A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101505604B1 (ko) * | 2013-09-13 | 2015-03-24 | 삼성중공업 주식회사 | 승강수단을 구비한 헬리데크 |
| KR20160033912A (ko) * | 2014-09-19 | 2016-03-29 | 삼성중공업 주식회사 | 헬리 데크 |
| KR101674344B1 (ko) | 2016-03-07 | 2016-11-08 | 사단법인 한국선급 | 출입구 위치 변경이 가능한 헬기 이착륙 시설 |
| CN106223217A (zh) * | 2015-03-31 | 2016-12-14 | 王选明 | 一种装配有锁紧装置的直升机停机坪 |
| CN108704222A (zh) * | 2018-05-21 | 2018-10-26 | 重庆万明扬建设工程有限公司 | 一种直升机坪逃生滑袋 |
-
1994
- 1994-12-27 JP JP32552094A patent/JPH08177015A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101505604B1 (ko) * | 2013-09-13 | 2015-03-24 | 삼성중공업 주식회사 | 승강수단을 구비한 헬리데크 |
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| CN106223219A (zh) * | 2015-03-31 | 2016-12-14 | 王选明 | 带有消防设备的直升机停机坪 |
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| CN106223217B (zh) * | 2015-03-31 | 2019-01-22 | 台州昉创科技有限公司 | 一种装配有锁紧装置的直升机停机坪 |
| KR101674344B1 (ko) | 2016-03-07 | 2016-11-08 | 사단법인 한국선급 | 출입구 위치 변경이 가능한 헬기 이착륙 시설 |
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