JPH08177683A - バルブ組立体及びその組立方法 - Google Patents
バルブ組立体及びその組立方法Info
- Publication number
- JPH08177683A JPH08177683A JP7181431A JP18143195A JPH08177683A JP H08177683 A JPH08177683 A JP H08177683A JP 7181431 A JP7181431 A JP 7181431A JP 18143195 A JP18143195 A JP 18143195A JP H08177683 A JPH08177683 A JP H08177683A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- retainer
- valve member
- bore
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 16
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 62
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 6
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 32
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 32
- 239000000243 solution Substances 0.000 abstract 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010894 electron beam technology Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/161—Means for adjusting injection-valve lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/08—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves opening in direction of fuel flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/165—Filtering elements specially adapted in fuel inlets to injector
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
- F02M2200/8061—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly involving press-fit, i.e. interference or friction fit
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7904—Reciprocating valves
- Y10T137/7922—Spring biased
- Y10T137/7929—Spring coaxial with valve
- Y10T137/7931—Spring in inlet
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/794—With means for separating solid material from the fluid
- Y10T137/8122—Planar strainer normal to flow path
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 比較的安価で、製造が容易な高圧燃料噴射ノ
ズルを提供する。 【解決手段】 バルブ組立体９は、バルブハウジング４
３１と、バルブ部材４５１と、リテーナ４６１と、スプ
リング４６３とを備えている。バルブハウジングは、圧
力下の燃料を供給する部材１１のボアに連結可能となっ
ている。バルブハウジングは、軸線４４４に沿って伸び
部材のボアに連通可能でバルブシート４４５を形成する
端部を有するボア４４３を備えている。バルブ部材は、
バルブシートに係合される閉位置と、バルブシートから
間隔をあけた開位置との間で、軸方向ボア内で移動可能
となっている。バルブ部材は、内端を有している。リテ
ーナは、バルブ部材の内端に動かないように固定されて
いる。スプリングは、バルブハウジングとリテーナとに
支持されている。これによって、バルブ組立体の燃料圧
力が所定の圧力より下がったとき、バルブ部材を閉位置
に付勢する。
ズルを提供する。 【解決手段】 バルブ組立体９は、バルブハウジング４
３１と、バルブ部材４５１と、リテーナ４６１と、スプ
リング４６３とを備えている。バルブハウジングは、圧
力下の燃料を供給する部材１１のボアに連結可能となっ
ている。バルブハウジングは、軸線４４４に沿って伸び
部材のボアに連通可能でバルブシート４４５を形成する
端部を有するボア４４３を備えている。バルブ部材は、
バルブシートに係合される閉位置と、バルブシートから
間隔をあけた開位置との間で、軸方向ボア内で移動可能
となっている。バルブ部材は、内端を有している。リテ
ーナは、バルブ部材の内端に動かないように固定されて
いる。スプリングは、バルブハウジングとリテーナとに
支持されている。これによって、バルブ組立体の燃料圧
力が所定の圧力より下がったとき、バルブ部材を閉位置
に付勢する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、概ね、内燃機関
に関し、特に、内燃機関用の燃料噴射装置に関する。さ
らに、詳述すれば、本願発明は、高圧の燃料噴射ノズル
あるいは高圧の燃料噴射弁に関する。
に関し、特に、内燃機関用の燃料噴射装置に関する。さ
らに、詳述すれば、本願発明は、高圧の燃料噴射ノズル
あるいは高圧の燃料噴射弁に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、
この種の技術においては、高圧の燃料噴射ノズルに正確
な一定のニードルストロークを与えるために、かかる高
圧燃料噴射ノズルを手製の部品から製造しなければなら
なかった。したがって、比較的高価となり、製造が困難
になるという問題点があった。また、従来技術において
は、高圧燃料噴射ノズル組立体の限界寸法の数が増加す
るという問題点があった。
この種の技術においては、高圧の燃料噴射ノズルに正確
な一定のニードルストロークを与えるために、かかる高
圧燃料噴射ノズルを手製の部品から製造しなければなら
なかった。したがって、比較的高価となり、製造が困難
になるという問題点があった。また、従来技術において
は、高圧燃料噴射ノズル組立体の限界寸法の数が増加す
るという問題点があった。
【０００３】本願発明は、かかる従来技術の有する問題
点に鑑みなされたものであり、比較的安価で、製造が容
易で、大量生産された部品から製造できる、高圧燃料噴
射ノズルを提供することを目的とするものである。ま
た、本願発明は、１つのノズルから他のノズルまで一致
したニードルストロークを与えることができる、すなわ
ち製造された全ての高圧燃料噴射ノズルに正確な一定の
ニードルストロークを与えることができるバルブ組立体
を提供することを目的とする。さらに、本願発明は、組
立工程の間、ニードルストロークを制御することによっ
て、そのノズル組立体の限界寸法の数を減少させること
ができるバルブ組立体を提供することを目的とする。
点に鑑みなされたものであり、比較的安価で、製造が容
易で、大量生産された部品から製造できる、高圧燃料噴
射ノズルを提供することを目的とするものである。ま
た、本願発明は、１つのノズルから他のノズルまで一致
したニードルストロークを与えることができる、すなわ
ち製造された全ての高圧燃料噴射ノズルに正確な一定の
ニードルストロークを与えることができるバルブ組立体
を提供することを目的とする。さらに、本願発明は、組
立工程の間、ニードルストロークを制御することによっ
て、そのノズル組立体の限界寸法の数を減少させること
ができるバルブ組立体を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる従来技
術の有する問題点に鑑みなされたもので、バルブハウジ
ングと、バルブ部材と、リテーナと、スプリングとを備
えたバルブ組立体であって、前記バルブハウジングは、
圧力をかけられた燃料を供給する導管に連結可能となっ
ており、前記バルブハウジングはボアを備えており、前
記ボアは、軸線に沿って伸び、前記導管に連通可能であ
り、バルブシートを形成する端部を有しており、前記バ
ルブ部材は、該バルブ部材が前記バルブシートに係合さ
れる閉位置と、該バルブ部材が前記バルブシートから間
隔をあけた開位置との間で、前記ボア内で移動可能とな
っており、前記バルブ部材は端部を有しており、前記リ
テーナは、最初に前記バルブ部材と別体に形成され、そ
の後前記バルブ部材の前記端部に動かないように固定さ
れており、前記スプリングは、前記バルブハウジングと
前記リテーナとに支持されており、これによって、前記
バルブ組立体の燃料圧力が所定の圧力より下がったと
き、前記バルブ部材を前記閉位置に付勢するようにした
バルブ組立体を提供するものである。
術の有する問題点に鑑みなされたもので、バルブハウジ
ングと、バルブ部材と、リテーナと、スプリングとを備
えたバルブ組立体であって、前記バルブハウジングは、
圧力をかけられた燃料を供給する導管に連結可能となっ
ており、前記バルブハウジングはボアを備えており、前
記ボアは、軸線に沿って伸び、前記導管に連通可能であ
り、バルブシートを形成する端部を有しており、前記バ
ルブ部材は、該バルブ部材が前記バルブシートに係合さ
れる閉位置と、該バルブ部材が前記バルブシートから間
隔をあけた開位置との間で、前記ボア内で移動可能とな
っており、前記バルブ部材は端部を有しており、前記リ
テーナは、最初に前記バルブ部材と別体に形成され、そ
の後前記バルブ部材の前記端部に動かないように固定さ
れており、前記スプリングは、前記バルブハウジングと
前記リテーナとに支持されており、これによって、前記
バルブ組立体の燃料圧力が所定の圧力より下がったと
き、前記バルブ部材を前記閉位置に付勢するようにした
バルブ組立体を提供するものである。
【０００５】本願発明は、また、上述したバルブ組立体
を組み立てる方法であって、前記バルブ部材を前記軸方
向ボアに配置する工程と、前記スプリングを前記バルブ
ハウジングに接するように配置する工程と、前記リテー
ナを前記バルブ部材に固定することなしに、前記リテー
ナを前記スプリングに接するように配置する工程と、前
記バルブ部材を前記開位置に配置して、該バルブ部材が
前記開位置にあるとき、前記バルブ部材と前記バルブシ
ートとの間に適切な間隔をあけるようにする工程と、前
記バルブ部材と前記バルブシートとの間に適切な間隔を
あけることを維持している間、前記リテーナを、前記ス
プリングの力に抗して前記バルブ部材に対して移動さ
せ、前記バルブハウジングの前記面に係合させる工程
と、前記リテーナを前記バルブ部材に固定し、それによ
って、その後、前記リテーナと前記バルブハウジングの
前記面との係合が解除されたとき、前記バルブ部材を、
前記リテーナと一緒に、前記閉位置に移動させる工程と
を備えている、バルブ組立体を組み立てる方法を提供す
るものである。
を組み立てる方法であって、前記バルブ部材を前記軸方
向ボアに配置する工程と、前記スプリングを前記バルブ
ハウジングに接するように配置する工程と、前記リテー
ナを前記バルブ部材に固定することなしに、前記リテー
ナを前記スプリングに接するように配置する工程と、前
記バルブ部材を前記開位置に配置して、該バルブ部材が
前記開位置にあるとき、前記バルブ部材と前記バルブシ
ートとの間に適切な間隔をあけるようにする工程と、前
記バルブ部材と前記バルブシートとの間に適切な間隔を
あけることを維持している間、前記リテーナを、前記ス
プリングの力に抗して前記バルブ部材に対して移動さ
せ、前記バルブハウジングの前記面に係合させる工程
と、前記リテーナを前記バルブ部材に固定し、それによ
って、その後、前記リテーナと前記バルブハウジングの
前記面との係合が解除されたとき、前記バルブ部材を、
前記リテーナと一緒に、前記閉位置に移動させる工程と
を備えている、バルブ組立体を組み立てる方法を提供す
るものである。
【０００６】以上のように本願発明によれば、バルブ部
材とバルブシートとの間に適切な間隔をあけた状態でバ
ルブ部材が開位置に配置されたとき、リテーナがバルブ
部材の端部に固定され、バルブ部材のストロークが決定
される。したがって、部品の製造の間に、公差にどんな
変化が生じたとしても、この影響を受けることなく、バ
ルブ部材に正確な一定のストロークを与えることができ
る。
材とバルブシートとの間に適切な間隔をあけた状態でバ
ルブ部材が開位置に配置されたとき、リテーナがバルブ
部材の端部に固定され、バルブ部材のストロークが決定
される。したがって、部品の製造の間に、公差にどんな
変化が生じたとしても、この影響を受けることなく、バ
ルブ部材に正確な一定のストロークを与えることができ
る。
【０００７】本発明の実施態様の他の特徴および長所に
ついては、添付した図面、詳細な記述および頭書の特許
請求の範囲を参照することにより、当業者に明らかにな
るであろう。
ついては、添付した図面、詳細な記述および頭書の特許
請求の範囲を参照することにより、当業者に明らかにな
るであろう。
【０００８】本発明の少なくとも１つの実施例について
詳細に説明する前に、本発明はその用途において以下の
記述に記されまたは図面に示される構造の詳細および構
成要素の配置に限定されるものではないことを理解すべ
きである。本発明は、他の実施態様が可能であり、また
種々の方法で実施することができる。また、本文に用い
られた語句や用語は記述の目的のためであり限定と見做
すべきものでないことを理解すべきである。
詳細に説明する前に、本発明はその用途において以下の
記述に記されまたは図面に示される構造の詳細および構
成要素の配置に限定されるものではないことを理解すべ
きである。本発明は、他の実施態様が可能であり、また
種々の方法で実施することができる。また、本文に用い
られた語句や用語は記述の目的のためであり限定と見做
すべきものでないことを理解すべきである。
【０００９】
【発明の実施の形態】図面に示されているのは、高圧燃
料噴射ノズル組立体すなわち高圧燃料噴射弁組立体９で
ある。高圧燃料噴射ノズル組立体すなわち高圧燃料噴射
弁組立体９は、シリンダーヘッド（図示せず）や高圧燃
料源（図示せず）に固定可能となっている、また、高圧
燃料噴射ノズル組立体９は、該高圧燃料噴射ノズル組立
体９における高圧燃料の存在に応答して、該高圧燃料噴
射ノズル組立体９を介して内燃機関の燃焼室（図示せ
ず）に高圧燃料を射出するように作動する。高圧燃料噴
射ノズル組立体９は、特願平７−１７７００３（米国特
許出願Ｎｏ．２７６，５４５：アトニードケットナンバ
ー７２０１２／２６６０）に述べられている方法で使用
されることが好ましい。その米国特許出願は、本願出願
と同時に出願され本願出願の譲受人に譲渡されたもので
あり、その発明の名称は「組合わされた燃料噴射ポンプ
及びノズル」となっている。前記日本特許出願及び米国
特許出願は、本願出願に組み入れられている。
料噴射ノズル組立体すなわち高圧燃料噴射弁組立体９で
ある。高圧燃料噴射ノズル組立体すなわち高圧燃料噴射
弁組立体９は、シリンダーヘッド（図示せず）や高圧燃
料源（図示せず）に固定可能となっている、また、高圧
燃料噴射ノズル組立体９は、該高圧燃料噴射ノズル組立
体９における高圧燃料の存在に応答して、該高圧燃料噴
射ノズル組立体９を介して内燃機関の燃焼室（図示せ
ず）に高圧燃料を射出するように作動する。高圧燃料噴
射ノズル組立体９は、特願平７−１７７００３（米国特
許出願Ｎｏ．２７６，５４５：アトニードケットナンバ
ー７２０１２／２６６０）に述べられている方法で使用
されることが好ましい。その米国特許出願は、本願出願
と同時に出願され本願出願の譲受人に譲渡されたもので
あり、その発明の名称は「組合わされた燃料噴射ポンプ
及びノズル」となっている。前記日本特許出願及び米国
特許出願は、本願出願に組み入れられている。
【００１０】高圧燃料噴射ノズル組立体すなわち高圧燃
料噴射弁組立体９は、バルブハウジング４３１を備えて
いる。バルブハウジング４３１は、円筒形主部４３２を
有しており、導管１１の端部に螺合して収容されてい
る。導管１１は、高圧燃料を高圧燃料噴射ノズル組立体
９に案内している。円筒形主部４３２は、環状の溝４３
５を有する外面４３３を備えている。環状の溝４３５に
は、Ｏリング形状のシール部材４３７が収容されてお
り、該シール部材４３７は、バルブハウジング４３１と
導管１１との間で密封状態に係合されている。バルブハ
ウジング４３１は、また、円筒形部４４１を備えてい
る。円筒形部４４１は、円筒形主部４３２から伸びてい
る。円筒形部４４１は、左端すなわち左面４４２を備え
ている。バルブハウジング４３１には、ボア４４３が設
けられている。ボア４４３は、軸線４４４に沿って伸び
ている。ボア４４３の右端には、径方向外側に伸びるバ
ルブシートすなわち截頭円錐形のバルブシート（すなわ
ち弁座）４４５が設けられている。１つあるいはそれ以
上の横断開口４４７が、円筒形部４４１に配置されてい
る。横断開口４４７によって、円筒形部４４１の径方向
外側から、軸方向のボア４４３の中に燃料が流れ込むよ
うになっている。
料噴射弁組立体９は、バルブハウジング４３１を備えて
いる。バルブハウジング４３１は、円筒形主部４３２を
有しており、導管１１の端部に螺合して収容されてい
る。導管１１は、高圧燃料を高圧燃料噴射ノズル組立体
９に案内している。円筒形主部４３２は、環状の溝４３
５を有する外面４３３を備えている。環状の溝４３５に
は、Ｏリング形状のシール部材４３７が収容されてお
り、該シール部材４３７は、バルブハウジング４３１と
導管１１との間で密封状態に係合されている。バルブハ
ウジング４３１は、また、円筒形部４４１を備えてい
る。円筒形部４４１は、円筒形主部４３２から伸びてい
る。円筒形部４４１は、左端すなわち左面４４２を備え
ている。バルブハウジング４３１には、ボア４４３が設
けられている。ボア４４３は、軸線４４４に沿って伸び
ている。ボア４４３の右端には、径方向外側に伸びるバ
ルブシートすなわち截頭円錐形のバルブシート（すなわ
ち弁座）４４５が設けられている。１つあるいはそれ以
上の横断開口４４７が、円筒形部４４１に配置されてい
る。横断開口４４７によって、円筒形部４４１の径方向
外側から、軸方向のボア４４３の中に燃料が流れ込むよ
うになっている。
【００１１】バルブ部材すなわちニードル４５１が、軸
方向のボア４４３に配置されている。ニードル４５１の
右端には、径方向外側に伸びるバルブ面すなわち截頭円
錐形のバルブ面４５３が設けられている。バルブ面４５
３は、バルブシート４４５と互いに形状が対応してお
り、バルブシート４４５に着座できるようになってい
る。バルブ部材４５１は、また、連続して、ステム部４
５５と、拡大部４５７と、その直径が短くなった突出端
部４５９とを備えている。ステム部４５５は、軸方向の
ボア４４３と比較してその直径が短くなっている。ま
た、拡大部４５７は、円筒形部４４１の内面に案内され
るように係合している。バルブ部材４５１は、軸方向の
ボア４４３において、閉位置（図１参照）と開位置（図
示せず）との間で移動可能となっている。閉位置におい
て、バルブ面４５３は、バルブシート４４５と係合して
いる。開位置において、バルブ面４５３は、バルブシー
ト４４５から間隔があけられている。
方向のボア４４３に配置されている。ニードル４５１の
右端には、径方向外側に伸びるバルブ面すなわち截頭円
錐形のバルブ面４５３が設けられている。バルブ面４５
３は、バルブシート４４５と互いに形状が対応してお
り、バルブシート４４５に着座できるようになってい
る。バルブ部材４５１は、また、連続して、ステム部４
５５と、拡大部４５７と、その直径が短くなった突出端
部４５９とを備えている。ステム部４５５は、軸方向の
ボア４４３と比較してその直径が短くなっている。ま
た、拡大部４５７は、円筒形部４４１の内面に案内され
るように係合している。バルブ部材４５１は、軸方向の
ボア４４３において、閉位置（図１参照）と開位置（図
示せず）との間で移動可能となっている。閉位置におい
て、バルブ面４５３は、バルブシート４４５と係合して
いる。開位置において、バルブ面４５３は、バルブシー
ト４４５から間隔があけられている。
【００１２】バルブ面４５３をバルブシート４４５に解
放可能に付勢する手段が設けられている。他の構成を採
用することもできるが、開示されて構成において、その
ような手段は、カラーすなわちリテーナ４６１を備えて
いる。リテーナ４６１は、円筒形外面を有しており、適
切に且つ動かないようにバルブ部材４５１の突出端部４
５９に固定されている。リテーナ４６１に軸方向ボア４
６２を設け、バルブ部材４５１の突出端部４５９を、軸
方向ボア４６２に圧入し、レーザ溶接や電子ビーム溶接
やＴＩＧ溶接などの適当な技術によって、リテーナ４６
１をバルブ部材４５１に溶接することが好ましい。他の
実施例においては、溶接することなしに、簡単に、リテ
ーナ４６１をバルブ部材４５１に圧力ばめ（すなわち、
プレス嵌め）することができる。その他の実施例におい
ては、リテーナ４６１がバルブ部材４５１に溶接される
まで、バルブ部材４５１の突出端部４５９にリテーナ４
６１を緩く嵌め込んでおくこともできる。いずれにして
も、最終的にリテーナ４６１をバルブ部材４５１に動か
ないように固定し、これによって、高圧燃料噴射ノズル
組立体９の通常の作動の間、リテーナ４６１をバルブ部
材４５１に対して動かないようにする。
放可能に付勢する手段が設けられている。他の構成を採
用することもできるが、開示されて構成において、その
ような手段は、カラーすなわちリテーナ４６１を備えて
いる。リテーナ４６１は、円筒形外面を有しており、適
切に且つ動かないようにバルブ部材４５１の突出端部４
５９に固定されている。リテーナ４６１に軸方向ボア４
６２を設け、バルブ部材４５１の突出端部４５９を、軸
方向ボア４６２に圧入し、レーザ溶接や電子ビーム溶接
やＴＩＧ溶接などの適当な技術によって、リテーナ４６
１をバルブ部材４５１に溶接することが好ましい。他の
実施例においては、溶接することなしに、簡単に、リテ
ーナ４６１をバルブ部材４５１に圧力ばめ（すなわち、
プレス嵌め）することができる。その他の実施例におい
ては、リテーナ４６１がバルブ部材４５１に溶接される
まで、バルブ部材４５１の突出端部４５９にリテーナ４
６１を緩く嵌め込んでおくこともできる。いずれにして
も、最終的にリテーナ４６１をバルブ部材４５１に動か
ないように固定し、これによって、高圧燃料噴射ノズル
組立体９の通常の作動の間、リテーナ４６１をバルブ部
材４５１に対して動かないようにする。
【００１３】付勢手段は、また、ヘリカルスプリング
（すなわち、コイルばね）４６３を備えている。ヘリカ
ルスプリング４６３の一端は、カラー４６１に支えられ
ている。ヘリカルスプリング４６３は、バルブハウジン
グ４３１の円筒形部４４１に対して囲む関係で伸びてい
る。ヘリカルスプリング４６３の他端は、バルブハウジ
ング４３１の円筒形主部４３２に支えられている。高圧
燃料噴射ノズル組立体９の燃料圧力が、所定圧力よりも
下がっているとき、ヘリカルスプリング４６３によっ
て、バルブ部材４５１は閉位置に付勢されている。高圧
燃料噴射ノズル組立体９の燃料圧力が、所定圧力よりも
上がっているとき、ヘリカルスプリング４６３の力に抗
して、バルブ部材４５１は開位置に移動する。したがっ
て、ヘリカルスプリング４６３は、高圧燃料噴射ノズル
組立体９を開くために要求される所定の燃料圧力を決定
している。バルブ部材４５１が閉位置にあるとき、リテ
ーナ４６１は、バルブハウジング４３１の左端４４２か
ら間隔があけられている。バルブ部材４５１が開位置に
移動したとき、リテーナ４６１は、バルブハウジング４
３１の左端４４２に係合する。言い換えれば、リテーナ
４６１がバルブハウジング４３１の左端４４２に係合し
たとき、リテーナ４６１は、バルブ部材４５１の移動を
止めることとなる。それによって、高圧燃料噴射ノズル
組立体９内の燃料圧力が所定圧力を越える結果、バルブ
部材４５１がその開位置に移動するとき、リテーナ４６
１は、バルブ面４５３とバルブシート４４５との間の間
隔を制御する。
（すなわち、コイルばね）４６３を備えている。ヘリカ
ルスプリング４６３の一端は、カラー４６１に支えられ
ている。ヘリカルスプリング４６３は、バルブハウジン
グ４３１の円筒形部４４１に対して囲む関係で伸びてい
る。ヘリカルスプリング４６３の他端は、バルブハウジ
ング４３１の円筒形主部４３２に支えられている。高圧
燃料噴射ノズル組立体９の燃料圧力が、所定圧力よりも
下がっているとき、ヘリカルスプリング４６３によっ
て、バルブ部材４５１は閉位置に付勢されている。高圧
燃料噴射ノズル組立体９の燃料圧力が、所定圧力よりも
上がっているとき、ヘリカルスプリング４６３の力に抗
して、バルブ部材４５１は開位置に移動する。したがっ
て、ヘリカルスプリング４６３は、高圧燃料噴射ノズル
組立体９を開くために要求される所定の燃料圧力を決定
している。バルブ部材４５１が閉位置にあるとき、リテ
ーナ４６１は、バルブハウジング４３１の左端４４２か
ら間隔があけられている。バルブ部材４５１が開位置に
移動したとき、リテーナ４６１は、バルブハウジング４
３１の左端４４２に係合する。言い換えれば、リテーナ
４６１がバルブハウジング４３１の左端４４２に係合し
たとき、リテーナ４６１は、バルブ部材４５１の移動を
止めることとなる。それによって、高圧燃料噴射ノズル
組立体９内の燃料圧力が所定圧力を越える結果、バルブ
部材４５１がその開位置に移動するとき、リテーナ４６
１は、バルブ面４５３とバルブシート４４５との間の間
隔を制御する。
【００１４】高圧燃料噴射ノズル組立体すなわち高圧燃
料噴射弁組立体９は、また、カップ形状のハウジング４
７１を備えている。カップ形状のハウジング４７１は、
円筒形部４７３を備えている。円筒形部４７３は、ヘリ
カルスプリング４６３に対して囲む関係となっている。
円筒形部４７３の右端は、バルブハウジング４３１の円
筒形主部４３２に適切に動かないように固定されてい
る。カップ形状のハウジング４７１は、リテーナ４６１
の外径よりも大きな内径を有する内面を備えており、そ
の結果、燃料が、リテーナ４６１の周囲でカップ形状の
ハウジング４７１の内側を流れることができるようにな
っている。リテーナ４６１の周囲を流れた後、燃料は、
横断開口４４７を通って軸方向のボア４４３内に流れ込
む。カップ形状のハウジング４７１の左端には、また、
壁すなわち端部４７５が設けられている。端部４７５
は、軸線４４４を横断する方向に伸びており、軸方向ボ
ア４７７を備えている。高圧燃料が通る適当な燃料スク
リーンすなわち燃料フィルター４８１が、端部４７５に
隣接してカップ形状のハウジング４７１内に配置されて
いる。
料噴射弁組立体９は、また、カップ形状のハウジング４
７１を備えている。カップ形状のハウジング４７１は、
円筒形部４７３を備えている。円筒形部４７３は、ヘリ
カルスプリング４６３に対して囲む関係となっている。
円筒形部４７３の右端は、バルブハウジング４３１の円
筒形主部４３２に適切に動かないように固定されてい
る。カップ形状のハウジング４７１は、リテーナ４６１
の外径よりも大きな内径を有する内面を備えており、そ
の結果、燃料が、リテーナ４６１の周囲でカップ形状の
ハウジング４７１の内側を流れることができるようにな
っている。リテーナ４６１の周囲を流れた後、燃料は、
横断開口４４７を通って軸方向のボア４４３内に流れ込
む。カップ形状のハウジング４７１の左端には、また、
壁すなわち端部４７５が設けられている。端部４７５
は、軸線４４４を横断する方向に伸びており、軸方向ボ
ア４７７を備えている。高圧燃料が通る適当な燃料スク
リーンすなわち燃料フィルター４８１が、端部４７５に
隣接してカップ形状のハウジング４７１内に配置されて
いる。
【００１５】高圧燃料噴射ノズル組立体９は、バルブハ
ウジング４３１を取付具（図示ぜず）に配置し、バルブ
部材４５１を軸方向のボア４４３に配置し、ヘリカルス
プリング４６３をバルブハウジング４３１に接するよう
に配置し、リテーナ４６１をバルブ部材４５１に固定す
ることなしにリテーナ４６１をヘリカルスプリング４６
３に接するように配置することによって、組み立てられ
る。次に、バルブ部材４５１を開位置に移動させる。こ
の移動は、前記取付具によって制御される。これによっ
て、バルブ部材４５１が開位置にあるとき、バルブ面４
５３とバルブシート４４５との間に適切な間隔をあける
ことができる。したがって、前記取付具は、バルブハウ
ジング４３１を固定位置に保持することができなければ
ならない。また、前記取付具は、バルブ面４５３とバル
ブシート４４５との間に所望の間隔をあけることができ
るように、ニードル４５１を接した状態に保持する面を
提供しなければならない。次に、前記取付具によって、
バルブ面４５３とバルブシート４４５との間の適切な間
隔を維持しながら、リテーナ４６１を、ヘリカルスプリ
ング４６３の力に抗してバルブ部材４５１に対して移動
させ、バルブハウジング４３１の面すなわち端４４２に
係合させる。リテーナ４６１のこの移動の間に、バルブ
部材４５１を、リテーナ４６１のボア４６２に移動させ
る。最終的に、上述したように、リテーナ４６１はバル
ブ部材４５１に固定され、これにより、その後、バルブ
部材４５１は、リテーナ４６１と一緒に移動し、リテー
ナ４６１とバルブハウジング４３１の面４４２との係合
が解除されたとき、バルブ部材４５１は閉位置に移動す
る。
ウジング４３１を取付具（図示ぜず）に配置し、バルブ
部材４５１を軸方向のボア４４３に配置し、ヘリカルス
プリング４６３をバルブハウジング４３１に接するよう
に配置し、リテーナ４６１をバルブ部材４５１に固定す
ることなしにリテーナ４６１をヘリカルスプリング４６
３に接するように配置することによって、組み立てられ
る。次に、バルブ部材４５１を開位置に移動させる。こ
の移動は、前記取付具によって制御される。これによっ
て、バルブ部材４５１が開位置にあるとき、バルブ面４
５３とバルブシート４４５との間に適切な間隔をあける
ことができる。したがって、前記取付具は、バルブハウ
ジング４３１を固定位置に保持することができなければ
ならない。また、前記取付具は、バルブ面４５３とバル
ブシート４４５との間に所望の間隔をあけることができ
るように、ニードル４５１を接した状態に保持する面を
提供しなければならない。次に、前記取付具によって、
バルブ面４５３とバルブシート４４５との間の適切な間
隔を維持しながら、リテーナ４６１を、ヘリカルスプリ
ング４６３の力に抗してバルブ部材４５１に対して移動
させ、バルブハウジング４３１の面すなわち端４４２に
係合させる。リテーナ４６１のこの移動の間に、バルブ
部材４５１を、リテーナ４６１のボア４６２に移動させ
る。最終的に、上述したように、リテーナ４６１はバル
ブ部材４５１に固定され、これにより、その後、バルブ
部材４５１は、リテーナ４６１と一緒に移動し、リテー
ナ４６１とバルブハウジング４３１の面４４２との係合
が解除されたとき、バルブ部材４５１は閉位置に移動す
る。
【００１６】本発明の諸特徴については頭書の特許請求
の範囲に記載されている。
の範囲に記載されている。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本願発明によれば、比較的
安価で、製造が容易で、大量生産された部品から製造で
きる、バルブ組立体を提供することができると共に、１
つのノズルから他のノズルまで一致したニードルストロ
ークを与えることができる。
安価で、製造が容易で、大量生産された部品から製造で
きる、バルブ組立体を提供することができると共に、１
つのノズルから他のノズルまで一致したニードルストロ
ークを与えることができる。
【００１８】また、本願発明によれば、組立工程の間、
ニードルストロークを制御することによって、高圧燃料
噴射ノズル組立体の限界寸法の数を減少可能なバルブ組
立体を提供することができる。
ニードルストロークを制御することによって、高圧燃料
噴射ノズル組立体の限界寸法の数を減少可能なバルブ組
立体を提供することができる。
【図１】図１は、本願発明の種々の特徴を具体化した高
圧燃料噴射ノズル組立体の部分断面図である。
圧燃料噴射ノズル組立体の部分断面図である。
９ 高圧燃料噴射ノズル組立体すなわち高圧燃料噴射弁
組立体 １１ 導管 ４３１ バルブハウ
ジング ４３２ 円筒形主部 ４３３ 外面 ４３５ 環状の溝 ４３７ Ｏリング
形状のシール部材 ４４１ 円筒形部 ４４２ 左端すな
わち左面 ４４３ ボア ４４４ 軸線 ４４５ バルブシートすなわち弁座 ４４７ 横断開口 ４５１ バルブ部材すなわちニードル ４５３ バルブ面 ４５５ ステム部 ４５７ 拡大部 ４５９ 突出端部 ４６１ カラーすなわちリテーナ ４６２ 軸方向ボ
ア ４６３ ヘリカルスプリングすなわちコイルばね（らせ
んばね） ４７１ カップ形状のハウジング ４７３ 円筒形部 ４７５ 壁 ４７７ 軸方向ボ
ア ４８１ 燃料スクリーンすなわち燃料フィルター
組立体 １１ 導管 ４３１ バルブハウ
ジング ４３２ 円筒形主部 ４３３ 外面 ４３５ 環状の溝 ４３７ Ｏリング
形状のシール部材 ４４１ 円筒形部 ４４２ 左端すな
わち左面 ４４３ ボア ４４４ 軸線 ４４５ バルブシートすなわち弁座 ４４７ 横断開口 ４５１ バルブ部材すなわちニードル ４５３ バルブ面 ４５５ ステム部 ４５７ 拡大部 ４５９ 突出端部 ４６１ カラーすなわちリテーナ ４６２ 軸方向ボ
ア ４６３ ヘリカルスプリングすなわちコイルばね（らせ
んばね） ４７１ カップ形状のハウジング ４７３ 円筒形部 ４７５ 壁 ４７７ 軸方向ボ
ア ４８１ 燃料スクリーンすなわち燃料フィルター
Claims (23)
- 【請求項１】 バルブハウジングと、バルブ部材と、リ
テーナと、スプリングとを備えたバルブ組立体であっ
て、 前記バルブハウジングは、圧力をかけられた燃料を供給
する導管に連結可能となっており、前記バルブハウジン
グはボアを備えており、前記ボアは、軸線に沿って伸
び、前記導管に連通可能であり、バルブシートを形成す
る端部を有しており、 前記バルブ部材は、該バルブ部材が前記バルブシートに
係合される閉位置と、該バルブ部材が前記バルブシート
から間隔をあけた開位置との間で、前記ボア内で移動可
能となっており、前記バルブ部材は端部を有しており、 前記リテーナは、最初に前記バルブ部材と別体に形成さ
れ、その後前記バルブ部材の前記端部に動かないように
固定されており、 前記スプリングは、前記バルブハウジングと前記リテー
ナとに支持されており、これによって、前記バルブ組立
体の燃料圧力が所定の圧力より下がったとき、前記バル
ブ部材を前記閉位置に付勢するようにしたことを特徴と
するバルブ組立体。 - 【請求項２】 請求項１に記載したバルブ組立体におい
て、 前記バルブ組立体の燃料圧力が所定の圧力より上がった
とき、前記バルブ部材は、前記スプリングの力に抗して
前記開位置に移動することを特徴とするバルブ組立体。 - 【請求項３】 請求項２に記載したバルブ組立体におい
て、 前記バルブハウジングは端を有しており、前記バルブ部
材が前記閉位置にあるとき、前記リテーナは前記バルブ
ハウジングの前記端から間隔があけられており、前記バ
ルブ部材が前記開位置に移動したとき、前記リテーナは
前記バルブハウジングの前記端に係合することを特徴と
するバルブ組立体。 - 【請求項４】 請求項１に記載したバルブ組立体におい
て、 さらに、カップ形状の部材を備えており、前記カップ形
状の部材は、前記軸線に対して横断して伸びる横断壁
と、軸方向ボアと、円筒形部とを有しており、前記円筒
形部は、前記横断壁から伸び、前記バルブハウジングに
固定されていることを特徴とするバルブ組立体。 - 【請求項５】 請求項４に記載したバルブ組立体におい
て、 さらに、前記カップ形状の部材の前記円筒形部に収容さ
れた燃料フィルターを備えていることを特徴とするバル
ブ組立体。 - 【請求項６】 請求項１に記載したバルブ組立体におい
て、 前記リテーナは、外径を有する円筒形外面を備えてお
り、前記カップ形状の部材の前記円筒形部は、前記リテ
ーナの前記外径よりも大きい内径を有する内面を備えて
おり、前記内面は内側空間を形成しており、前記バルブ
ハウジングは、該バルブハウジングの前記ボアと前記内
側空間との間を連通する横断ボアを備えていることを特
徴とするバルブ組立体。 - 【請求項７】 請求項１に記載したバルブ組立体におい
て、 前記リテーナは、前記バルブ部材に溶接されていること
を特徴とするバルブ組立体。 - 【請求項８】 請求項１に記載したバルブ組立体におい
て、 前記リテーナは、前記バルブ部材に圧力ばめされている
ことを特徴とするバルブ組立体。 - 【請求項９】 請求項８に記載したバルブ組立体におい
て、 前記リテーナにはボアが設けられており、前記バルブ部
材は、前記リテーナの前記ボアに圧入されていることを
特徴とするバルブ組立体。 - 【請求項１０】 請求項１に記載したバルブ組立体にお
いて、 前記リテーナにはボアが設けられており、前記バルブ部
材は前記リテーナの前記ボア内に伸びていることを特徴
とするバルブ組立体。 - 【請求項１１】 請求項１に記載したバルブ組立体にお
いて、 前記バルブ部材と前記リテーナとが前記バルブハウジン
グに配置される間で、前記リテーナが前記バルブ部材に
動かないように固定される前に、前記バルブ部材に対す
る前記軸線に沿った前記リテーナの位置が、調整可能で
あることを特徴とするバルブ組立体。 - 【請求項１２】 バルブハウジングと、バルブ部材と、
リテーナと、スプリングとを備えたバルブ組立体であっ
て、 前記バルブハウジングは、圧力をかけられた燃料を供給
する導管に連結可能となっており、前記バルブハウジン
グは、面とボアとを備えており、前記ボアは、軸線に沿
って伸び、前記導管に連通可能であり、バルブシートを
形成する端部を有しており、 前記バルブ部材は、該バルブ部材が前記バルブシートに
係合される閉位置と、該バルブ部材が前記バルブシート
から間隔があけられた開位置との間で、前記軸線に沿っ
て前記ボア内で移動可能となっており、前記バルブ部材
は端部を有しており、 前記リテーナは、最初に前記バルブ部材と別体に形成さ
れ、その後前記バルブ部材の前記端部に動かないように
固定されており、それによって、前記バルブ部材が前記
閉位置にあるとき、前記リテーナは前記バルブハウジン
グの前記面から間隔があけられ、前記バルブ部材が前記
開位置に移動したとき、前記リテーナは前記バルブハウ
ジングの前記面に係合するようになっており、前記バル
ブ部材と前記リテーナとを前記バルブハウジングに配置
する間で前記リテーナを前記バルブ部材に動かないよう
に固定する前に、前記バルブ部材に対する前記軸線に沿
った前記リテーナの位置を調整することができ、 前記スプリングは、前記バルブハウジングと前記リテー
ナとに支持されており、これによって、前記バルブ組立
体の燃料圧力が所定の圧力より下がったとき、前記スプ
リングにより、前記バルブ部材が前記閉位置に付勢さ
れ、前記バルブ組立体の燃料圧力が所定の圧力より上が
ったとき、前記バルブ部材が前記スプリングの力に抗し
て前記開位置に移動することを特徴とするバルブ組立
体。 - 【請求項１３】 請求項１２に記載したバルブ組立体に
おいて、 さらに、カップ形状の部材を備えており、前記カップ形
状の部材は、前記軸線に対して横断して伸びる横断壁
と、軸方向ボアと、円筒形部とを有しており、前記円筒
形部は、前記横断壁から伸び、前記バルブハウジングに
固定されていることを特徴とするバルブ組立体。 - 【請求項１４】 請求項１３に記載したバルブ組立体に
おいて、 さらに、前記カップ形状の部材の前記円筒形部に収容さ
れた燃料フィルターを備えていることを特徴とするバル
ブ組立体。 - 【請求項１５】 請求項１２に記載したバルブ組立体に
おいて、 前記リテーナは、外径を有する円筒形外面を備えてお
り、前記カップ形状の部材の前記円筒形部は、前記リテ
ーナの前記外径よりも大きい内径を有する内面を備えて
おり、前記内面は内側空間を形成しており、前記バルブ
ハウジングは、前記バルブハウジングの前記ボアと前記
内側空間との間を連通する横断ボアを備えていることを
特徴とするバルブ組立体。 - 【請求項１６】 請求項１２に記載したバルブ組立体に
おいて、 前記リテーナは、前記バルブ部材に溶接されていること
を特徴とするバルブ組立体。 - 【請求項１７】 請求項１２に記載したバルブ組立体に
おいて、 前記リテーナは、前記バルブ部材に圧力ばめされている
ことを特徴とするバルブ組立体。 - 【請求項１８】 請求項１７に記載したバルブ組立体に
おいて、 前記リテーナにはボアが設けられており、前記バルブ部
材は、前記リテーナの前記ボアに圧入されていることを
特徴とするバルブ組立体。 - 【請求項１９】 請求項１２に記載したバルブ組立体に
おいて、 前記リテーナにはボアが設けられており、前記バルブ部
材は前記リテーナの前記ボア内に伸びていることを特徴
とするバルブ組立体。 - 【請求項２０】 バルブハウジングと、バルブ部材と、
リテーナと、スプリングとを備えたバルブ組立体を組み
立てる方法であって、 前記バルブハウジングは、面とボアとを備えており、前
記ボアは、軸線に沿って伸び、バルブシートを形成する
端部を有しており、 前記バルブ部材は、該バルブ部材が前記バルブシートに
係合される閉位置と、該バルブ部材が前記バルブシート
から間隔がをあけられた開位置との間で、前記バルブハ
ウジングの前記ボア内で移動可能となっており、前記バ
ルブ部材は端部を有しており、 前記リテーナは、前記バルブ部材の前記端部に動かない
ように固定されており、それによって、前記バルブ部材
が前記閉位置にあるとき、前記リテーナは前記バルブハ
ウジングの前記面から間隔があけられ、前記バルブ部材
が前記開位置に移動したとき、前記リテーナは前記バル
ブハウジングの前記面に係合するようになっており、 前記スプリングは、前記バルブハウジングと前記リテー
ナとに支持されており、これによって、前記バルブ組立
体の燃料圧力が所定の圧力より下がったとき、前記スプ
リングにより、前記バルブ部材が前記閉位置に付勢さ
れ、前記バルブ組立体の燃料圧力が所定の圧力より上が
ったとき、前記バルブ部材が前記スプリングの力に抗し
て前記開位置に移動するようになっており、 前記方法は、 前記バルブ部材を前記ボアに配置する工程と、 前記スプリングを前記バルブハウジングに接するように
配置する工程と、 前記リテーナを前記バルブ部材に固定することなしに、
前記リテーナを前記スプリングに接するように配置する
工程と、 前記バルブ部材を前記開位置に配置して、該バルブ部材
が前記開位置にあるとき、前記バルブ部材と前記バルブ
シートとの間に適切な間隔をあけるようにする工程と、 前記バルブ部材と前記バルブシートとの間に適切な間隔
をあけることを維持している間、前記リテーナを、前記
スプリングの力に抗して前記バルブ部材に対して移動さ
せ、前記バルブハウジングの前記面に係合させる工程
と、 前記リテーナを前記バルブ部材に固定し、それによっ
て、その後、前記リテーナと前記バルブハウジングの前
記面との係合が解除されたとき、前記バルブ部材を、前
記リテーナと一緒に、前記閉位置に移動させる工程とを
備えていることを特徴とする、バルブ組立体を組み立て
る方法。 - 【請求項２１】 請求項２０に記載したバルブ組立体を
組み立てる方法において、 前記リテーナにはボアが設けられており、前記リテーナ
が前記バルブ部材に固定されたとき、前記バルブ部材は
前記リテーナの前記ボア内に伸びており、 前記リテーナが移動して前記バルブハウジングの前記面
に係合したとき、前記バルブ部材は前記リテーナの前記
ボアに移動しており、 前記リテーナを前記バルブ部材に固定する前記工程が、
前記リテーナの前記バルブ部材への圧力ばめを備えてい
ることを特徴とする、バルブ組立体を組み立てる方法。 - 【請求項２２】 請求項２１に記載したバルブ組立体を
組み立てる方法において、 前記リテーナを前記バルブ部材に固定する前記工程が、
前記リテーナの前記バルブ部材への溶接を備えているこ
とを特徴とする、バルブ組立体を組み立てる方法。 - 【請求項２３】 請求項２０に記載したバルブ組立体を
組み立てる方法において、 前記リテーナにはボアが設けられており、前記リテーナ
が前記バルブ部材に固定されたとき、前記バルブ部材は
前記リテーナの前記ボア内に伸びており、 前記リテーナが移動して前記バルブハウジングの前記面
に係合したとき、前記バルブ部材は前記リテーナの前記
ボアに移動しており、 前記リテーナを前記バルブ部材に固定する前記工程が、
前記リテーナの前記バルブ部材への溶接を備えているこ
とを特徴とする、バルブ組立体を組み立てる方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US276718 | 1994-07-18 | ||
| US08/276,718 US5472013A (en) | 1994-07-18 | 1994-07-18 | Fuel injection nozzle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08177683A true JPH08177683A (ja) | 1996-07-12 |
Family
ID=23057812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7181431A Pending JPH08177683A (ja) | 1994-07-18 | 1995-07-18 | バルブ組立体及びその組立方法 |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5472013A (ja) |
| JP (1) | JPH08177683A (ja) |
| AU (1) | AU694198B2 (ja) |
| BE (1) | BE1010235A3 (ja) |
| CA (1) | CA2150427A1 (ja) |
| DE (1) | DE19525095A1 (ja) |
| FR (1) | FR2722540B1 (ja) |
| GB (1) | GB2291471B (ja) |
| IT (1) | IT1278516B1 (ja) |
| SE (1) | SE512181C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018119614A (ja) * | 2017-01-25 | 2018-08-02 | 株式会社アドヴィックス | ポペット弁およびポペット弁の製造方法 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5752656A (en) * | 1996-07-10 | 1998-05-19 | Outboard Marine Corporation | Nozzle assembly and method of fabrication thereof |
| IL120989A0 (en) * | 1997-06-04 | 1997-11-20 | Rosenberg Peretz | Spraying device particularly useful as water mini-sprinkler |
| US5975061A (en) * | 1998-02-17 | 1999-11-02 | Walbro Corporation | Bypass fuel pressure regulator |
| EP1975486B1 (fr) * | 2007-03-28 | 2014-12-03 | Fillon Technologies (SAS Société par Actions Simplifiée) | Valve de dosage |
| AT525439B1 (de) * | 2021-10-14 | 2023-04-15 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine mit Fremdzündung |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH216501A (de) * | 1938-07-26 | 1941-08-31 | Daimler Benz Ag | Brennstoffeinspritzventil. |
| US2433985A (en) * | 1942-11-10 | 1948-01-06 | Fodor Nicholas | Fuel injector |
| US2860780A (en) * | 1954-12-06 | 1958-11-18 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Fuel injection valve |
| US3247967A (en) * | 1963-04-17 | 1966-04-26 | Bendix Corp | Flow divider valve |
| US3351081A (en) * | 1964-02-04 | 1967-11-07 | Halkey Roberts Corp | Oral inflation valve |
| FR1538194A (fr) * | 1967-09-27 | 1968-08-30 | Caterpillar Tractor Co | Injecteur de combustible à faible encombrement |
| DE1601409C3 (de) * | 1968-02-22 | 1974-01-03 | Clayton Dewandre Holdings Ltd., London | Als Einheit auswechselbares Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
| UST884012I4 (en) * | 1970-02-03 | 1971-03-16 | Defensive publication | |
| US4034917A (en) * | 1975-12-22 | 1977-07-12 | Caterpillar Tractor Co. | Variable orifice fuel injection nozzle |
| US4217862A (en) * | 1977-03-28 | 1980-08-19 | Combustion Research & Technology, Inc. | High constant pressure, electronically controlled diesel fuel injection system |
| DE3004454A1 (de) * | 1980-02-07 | 1981-08-13 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstofeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
| US4350301A (en) * | 1980-06-25 | 1982-09-21 | The Bendix Corporation | Flow controlled pressure regulating device |
| DE3221442A1 (de) * | 1982-06-07 | 1983-12-08 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoff-einssritzduese fuer brennkraftmaschinen |
| IT1166995B (it) * | 1982-11-25 | 1987-05-06 | Lucas Ind Plc | Ugello di iniezione di combustibile |
| US4590911A (en) * | 1984-01-20 | 1986-05-27 | Colt Industries Operating Corp. | Fuel injection valve assembly |
| DE3530127A1 (de) * | 1985-08-23 | 1987-02-26 | Elco Oel & Gasbrenner | Oelbrenner fuer heizungsanlagen |
| US4750675A (en) * | 1987-10-05 | 1988-06-14 | General Motors Corporation | Damped opening poppet covered orifice fuel injection nozzle |
-
1994
- 1994-07-18 US US08/276,718 patent/US5472013A/en not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-05-19 AU AU20147/95A patent/AU694198B2/en not_active Ceased
- 1995-05-24 GB GB9510499A patent/GB2291471B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-05-29 CA CA002150427A patent/CA2150427A1/en not_active Abandoned
- 1995-07-10 DE DE19525095A patent/DE19525095A1/de not_active Withdrawn
- 1995-07-11 FR FR9508381A patent/FR2722540B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1995-07-12 BE BE9500619A patent/BE1010235A3/fr not_active IP Right Cessation
- 1995-07-13 SE SE9502590A patent/SE512181C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1995-07-18 JP JP7181431A patent/JPH08177683A/ja active Pending
- 1995-07-18 IT IT95RM000491A patent/IT1278516B1/it active IP Right Grant
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018119614A (ja) * | 2017-01-25 | 2018-08-02 | 株式会社アドヴィックス | ポペット弁およびポペット弁の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITRM950491A0 (it) | 1995-07-18 |
| SE9502590L (sv) | 1996-01-19 |
| SE9502590D0 (sv) | 1995-07-13 |
| US5472013A (en) | 1995-12-05 |
| SE512181C2 (sv) | 2000-02-07 |
| FR2722540A1 (fr) | 1996-01-19 |
| ITRM950491A1 (it) | 1997-01-18 |
| AU694198B2 (en) | 1998-07-16 |
| AU2014795A (en) | 1996-02-01 |
| GB2291471B (en) | 1998-02-25 |
| GB2291471A (en) | 1996-01-24 |
| FR2722540B1 (fr) | 1998-10-09 |
| IT1278516B1 (it) | 1997-11-24 |
| CA2150427A1 (en) | 1996-01-19 |
| GB9510499D0 (en) | 1995-07-19 |
| BE1010235A3 (fr) | 1998-04-07 |
| DE19525095A1 (de) | 1996-02-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6434822B1 (en) | Method of fuel injector assembly | |
| KR100190480B1 (ko) | 연료분사 밸브 및 그 제조방법 | |
| JP2003519754A (ja) | フローティングスリーブ制御チャンバを有する燃料インジェクタ | |
| US4552312A (en) | Fuel injection valve | |
| JP2550265B2 (ja) | 燃料とガスの混合装置 | |
| EP1717437B1 (en) | Fuel injector with electromagnetic actuator | |
| JP3837283B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| US6374806B1 (en) | Actuating fluid delivery system for a fuel injector | |
| US6223727B1 (en) | Seal member mounting structure in electromagnetic fuel injection valve | |
| JP2003062490A (ja) | 改善されたニードル閉止弁シーリング配置を備えるスプレーガン | |
| EP1059438B1 (en) | Fuel injector with tubular lower needle guide | |
| JP3555264B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| US20020003176A1 (en) | Flexural element for positioning an armature in a fuel injector | |
| JPH08177683A (ja) | バルブ組立体及びその組立方法 | |
| EP1284358B1 (en) | Internal combustion engine fuel injector and its manufacturing method | |
| EP0743448B1 (en) | Air assist injector and retainer shroud therefor | |
| US6279841B1 (en) | Fuel injection valve | |
| EP0972934B1 (en) | Fuel injector | |
| JPH0626419A (ja) | 燃料−ガス混合気を噴射する装置 | |
| JP2004521257A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| US20020139873A1 (en) | Fuel injection valve | |
| KR20040044404A (ko) | 내연기관용 연료분사 펌프 | |
| EP1224393B1 (en) | Actuating fluid delivery system for a fuel injector | |
| EP0651156B1 (en) | An air-assisted single jet injector | |
| US20240125294A1 (en) | Fuel injection valve |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050705 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060613 |