JPH08178015A - 無段変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 出力軸と入力軸とを同一軸線上に配置する必
要がある場合の芯出し作業が容易であると共に、軸線方
向に対するコンパクト化を図り且つ駆動装置の伝達系の
簡素化を図ることができる無段変速装置を提供する。 【構成】 ケース２の一側外方に突出する静油圧式無段
変速機３の入力軸１０とケース２の他側外方に突出する
歯車減速機４の出力軸３１とが互いに同一軸線上に位置
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、動力除雪機、動力芝刈
機等の動力伝達系に用いられる無段変速装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、基板を介して互いに隔絶された２
つの室を有するケースと、油圧ポンプ及び油圧モータ間
を油圧閉回路を介して接続してなり且つ前記ケースの一
方の室に収容された静油圧式無段変速機と、前記ケース
の他方の室に収容された歯車減速機とからなる無段変速
装置が、特開平１−２８８６６３号公報及び実公平４−
３８２０２号公報等に開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来装置にあっては、歯車減速機の出力軸と静油圧式
無段変速機の入力軸とが同一軸線上に位置していないた
め、出力軸と入力軸とを同一軸線上に配置する必要があ
る場合の芯出し作業が困難であると共に、軸線方向に対
するコンパクト化を図ることが困難であるという問題点
があった。

【０００４】本発明は上述した従来の技術の有するこの
ような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的と
するところは、出力軸と入力軸とを同一軸線上に配置す
る必要がある場合の芯出し作業が容易であると共に、軸
線方向に対するコンパクト化を図ることができる無段変
速装置を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の無段変速装置は、油圧ポンプ及び油圧モータ
の油回路を構成した基板を介して互いに隔絶された２つ
の室を有するケースと、油圧ポンプ及び油圧モータ間を
油圧閉回路を介して接続してなり且つ前記ケースの一方
の室に収容された静油圧式無段変速機と、前記ケースの
他方の室に収容された減速機とからなり、前記静油圧式
無段変速機の入力軸を前記ケースの一側外方に突出させ
ると共に、前記減速機の出力軸を前記静油圧式無段変速
機の入力軸と同一軸線上に位置させて前記ケースの他側
外方に突出させたことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】ケースの一側外方に突出する静油圧式無段変速
機の入力軸と、ケースの他側外方に突出する減速機の出
力軸とが、互いに同一軸線上に位置している。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明
する。図１は、本発明の一実施例に係る無段変速装置の
構成を示す側面図、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面
図、図３は、図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。図１
及び図２中、１は無段変速装置で、ケース２と、静油圧
式無段変速機３と、歯車減速機４とからなる。ケース２
は、基板５を介して互いに隔絶された２つの室６，７を
有し、その一方の室６内に静油圧式無段変速機３が、他
方の室７内に歯車減速機４がそれぞれ収容されている。
静油圧式無段変速機３は、斜板式の油圧ポンプ８と、斜
板式の油圧モータ９とを有している。上記歯車減速機４
に代えて、チェーンとスプロケットを介した減速機を用
いてもよい。

【０００８】油圧ポンプ８は、ポンプ軸（入力軸）１０
と、シリンダブロック１１と、複数本のピストン１２
と、ポンプ斜板１３とを有している。ポンプ軸１０は、
その一端部側がケース２の一側面に設けられた軸受部
に、他端部側が基板５に設けられた軸受部にそれぞれ回
転可能に支持されている。ポンプ軸１０の一端部はケー
ス２の一側面より外方に突出し、他端部は基板５の他方
の室７側の面より外方に突出している。シリンダブロッ
ク１１は、中心孔がポンプ軸１０の外周にスプライン係
合により一体回転可能に嵌合され且つ一端面が基板５の
一側面に摺動自在に密着されている。各ピストン１２
は、シリンダブロック１１に設けられたシリンダ孔内に
摺動自在に嵌合されている。ポンプ斜板１３は、ケース
２に図示しないトラニオン軸を介して傾動可能に支持さ
れている。そして、油圧ポンプ８は、前記トラニオン軸
に固着された図示しない操作レバーの操作でポンプ斜板
１３の傾斜角度を変えることにより、各ピストン１２の
移動ストロークが変化して、容量が増減する可変容量型
に構成されている。

【０００９】油圧モータ９は、モータ軸１４と、シリン
ダブロック１５と、複数本のピストン１６と、モータ斜
板１７とを有している。モータ軸１４は、その一端部側
がケース２の一側面に設けられた軸受部に、他端部側が
基板５に設けられた軸受部にそれぞれ回転可能に支持さ
れている。モータ軸１４の一端部はケース２の一側面よ
り外方には突出しておらず、他端部は基板５の他方の室
７側の面より外方に突出している。シリンダブロック１
５は、中心孔がモータ軸１４の外周にスプライン係合に
より一体回転可能に嵌合され且つ一端面が基板５の一側
面に摺動自在に密着されている。各ピストン１６は、シ
リンダブロック１５に設けられたシリンダ孔内に摺動自
在に嵌合されている。モータ斜板１７は、ケース２に所
定角度傾動した状態にして支持されている。そして、油
圧モータ９は、モータ斜板１７の作用により、各ピスト
ン１２が一定ストローク移動する定容量型に構成されて
いる。

【００１０】これら油圧ポンプ８と油圧モータ９は、図
３に示すように、基板５に形成された高圧油路１８及び
低圧油路１９を介して相互に連通される。従って、油圧
ポンプ８のポンプ軸１０を回転駆動すれば、該油圧ポン
プ８から吐出された圧油が高圧油路１８により油圧モー
タ９へ導かれて該油圧モータ９のモータ軸１４を回転駆
動する。このようにしてモータ軸１４を回転駆動し終え
た圧油は、低圧油路１９へ解放された後、油圧ポンプ８
へ吸入される。ところで、ポンプ軸１０とモータ軸１４
との間の変速比は、油圧ポンプ８と油圧モータ９との容
量比により決定されるので、上述のようにして油圧ポン
プ８の容量を増減することにより、前記変速比を制御す
ることができる。

【００１１】基板５には、高圧油路１８と低圧油路１９
との間に亘り摺動式のニュートラル弁２０（図３参照）
が設けられ、該ニュートラル弁２０を開弁位置へ操作す
ると、高圧油路１８と低圧油路１９との間が短絡して油
圧モータ９を非作動状態にすることができる。また、ニ
ュートラル弁２０を閉弁位置へ戻すと、高圧油路１８と
低圧油路１９との間の短絡が阻止されて油圧モータ９の
作動を再開することができる。

【００１２】また、基板５の他側面（他方の室７側の
面）には、図２に示すように、他方の室７内に臨むポン
プハウジング２１が固定されている。このポンプハウジ
ング２１にはチャージポンプ２２が設けられている。こ
のチャージポンプ２２はポンプ軸１０の他端部に一体回
転可能に固定されている。ポンプハウジング２１の吸入
ポート２３にはオイルフィルタ２４が装着され、このオ
イルフィルタ２４は他方の室７内を満たす潤滑油中に浸
漬される。チャージポンプ２２の吐出ポート２５は逆止
弁２６，２７（図３参照）を介して高圧油路１８と低圧
油路１９に接続される。更に、吐出ポート２５はリリー
フ弁２８（図２参照）を介して他方の室７内に連通され
る。

【００１３】従って、ポンプ軸１０によりチャージポン
プ２２が駆動されると、他方の室７内の潤滑油は、オイ
ルフィルタ２４で濾過されて吸入ポート２３から吸入さ
れて吐出ポート２５へ吐出される。その吐出圧力が所定
値以上に上昇するとリリーフ弁２８が開弁して、過剰圧
力を他方の室７内に放出する。一方、油圧ポンプ８や油
圧モータ９からの漏油により、高圧油路１８または低圧
油路１９の圧力がチャージポンプ２２の吐出圧力よりも
低下すると、逆止弁２６または２７が開弁するので、吐
出ポート２５から高圧油路１８または低圧油路１９へ油
が補給される。

【００１４】歯車減速機４は、互いに噛合する大径歯車
２９と小径歯車３０を有している。大径歯車２９は出力
軸３１にスプライン係合により一体回転可能に嵌合され
ている。出力軸３１は側面視及び平面視のいずれにおい
ても、入力軸であるポンプ軸１０と同一軸線上に位置し
て配設されている。出力軸３１は、一端部側がポンプハ
ウジング２１に設けられた軸受部に回転可能に支持され
且つ他端部側がケース２の他端面に設けられた軸受部に
回転可能に支持されている。出力軸３１の他端部はケー
ス２の他端面より外方に突出している。小径歯車３０は
モータ軸１４の他端部にスプライン係合により一体回転
可能に嵌合されている。

【００１５】そして、モータ軸１４の回転は小径歯車３
０及び大径歯車２９により減速されて出力軸３１に伝達
される。

【００１６】尚、図２中、３２は他方の室７内に潤滑油
を注入するための油注入口、３３は他方の室７内のドレ
ンを排出するドレン排出口である。

【００１７】上記のように構成された本発明の無段変速
装置１は、例えば図４に示すように動力芝刈機の動力伝
達系に組み込み使用される。即ち、動力芝刈機のエンジ
ン３４の駆動軸に無段変速装置１の入力軸であるポンプ
軸１０を接続し、無段変速装置１の出力軸３１を動力芝
刈機の駆動輪３５に動力分配機３６を介して接続するも
のである。

【００１８】この状態においては、エンジン３４の動力
がポンプ軸１０に伝達され、油圧ポンプ８が駆動し、該
油圧ポンプ８から吐出された圧油により油圧モータ９が
駆動し、モータ軸１４の回転は小径歯車３０及び大径歯
車２９により減速されて出力軸３１に伝達され、更に、
動力分配機３６を介して駆動輪３５に伝達されて、該駆
動輪３５が回転する。このようにエンジン３４と側部に
設けられた動力分配機３６との間の空間部に無段変速装
置を取り付け、駆動装置の伝達系の簡素化を図ると共
に、スペースの有効利用を図った点に特徴がある。

【００１９】図５に示すように、モータ軸１４の他端部
１４ａをケース２の他側面より外方に突出させることに
より、このモータ軸１４を出力軸として利用できるよう
にしてもよい。図５において、図２と同一部分には同一
符号が付してある。

【００２０】尚、本発明の無段変速装置は、上述したよ
うな動力芝刈機の動力伝達系に組み込み使用されるのみ
ならず、動力除雪機、その他の各種動力作業機の動力伝
達系に組み込み使用し得ることはいうまでもない。

【００２１】

【発明の効果】以上詳述したように本発明の無段変速装
置によれば、ケースの一側外方に突出する静油圧式無段
変速機の入力軸とケースの他側外方に突出する減速機の
出力軸とが、互いに同一軸線上に位置しているので、出
力軸と入力軸とを同一軸線上に配置する必要がある場合
の芯出し作業が容易であると共に、軸線方向に対するコ
ンパクト化を図るとともに、駆動装置の伝達系の簡素化
を図ることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る無段変速装置の構成を
示す側面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図４】図１の無段変速装置を搭載した動力芝刈機の斜
視図である。

【図５】本発明の他の実施例に係る無段変速装置の図２
と同状図である。

【符号の説明】 １ 無段変速装置 ２ ケース ３ 静油圧式無段変速機 ４ 歯車減速機 ５ 基板 ６ 一方の室 ７ 他方の室 ８ 油圧ポンプ ９ 油圧モータ １０ ポンプ軸（入力軸） ３１ 出力軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧ポンプ及び油圧モータの油回路を構
   成した基板を介して互いに隔絶された２つの室を有する
   ケースと、油圧ポンプ及び油圧モータ間を油圧閉回路を
   介して接続してなり且つ前記ケースの一方の室に収容さ
   れた静油圧式無段変速機と、前記ケースの他方の室に収
   容された減速機とからなり、前記静油圧式無段変速機の
   入力軸を前記ケースの一側外方に突出させると共に、前
   記減速機の出力軸を前記静油圧式無段変速機の入力軸と
   同一軸線上に位置させて前記ケースの他側外方に突出さ
   せたことを特徴とする無段変速装置。