JPH08183323A

JPH08183323A - 建設機械用空調装置

Info

Publication number: JPH08183323A
Application number: JP33752594A
Authority: JP
Inventors: Kimio Nishida; 喜三夫西田; Tadashi Egawa; 正江川
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 1996-07-16

Abstract

(57)【要約】【目的】外気吸込口を旋回フレ−ムの内側に２か所開
口させ、夏、冬で適宜選択可能とすることにより空調効
率を向上する。【構成】旋回フレームに設けた第１外気吸込口と、第
２外気吸込口とを連通し、この第１外気吸込口と第２外
気吸込口とを連通するダクトを空調装置に接続し、この
第１外気吸込口と、第２外気吸込口のうちのいずれかを
適宜開口または閉鎖する構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は油圧ショベル等の建設機
械のオペレータキャビン内の空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の建設機械の空調装置について図１
０乃至図１２を参照して説明する。先ず、図１０により
油圧ショベル１について説明する。下部走行体１０は図
示しない走行モータにより走行自在となり、この下部走
行体１０の上方には上部旋回体２０が設けてあり、旋回
モ−タ４１のピニオンと下部走行体１０に固定されたス
イングサ−クル４５のギャと噛合し、旋回モ−タ４１の
駆動により上部旋回体２０は旋回駆動可能となってい
る。この上部旋回体２０は図２で後述する旋回フレ−ム
２１上に作業機３０、運転室２８、カウンタウエイト２
９、エンジン２６と、油圧装置２５等を装着するマシン
キャブ２７を設けている。旋回フレ−ム２１は作業機３
０等を取着するセンタ−フレ−ム２２とオペレータキャ
ビン２８等を取着する左右のサイドデッキ２３、２４か
ら成っている。作業機３０は、各シリンダ３２、３４、
３６の駆動によりブ−ム３１、ア−ム３３、バケット３
５が作動自在となっている。

【０００３】次に、図１１，図１２の空調装置について
説明する。オペレータキャビン２８は左サイドデッキ２
３の前方に装着されている。空調装置５０はオペレータ
キャビン２８の内部の床板２８ａの後部に装着され、内
気吸込口５１と外気吸込口５２と空調された空気の吐出
口５３を有している。Ｅ、Ｆ方向から吸込された空気は
空調されてＧ方向へ吐出され、ダクト５３ａを通ってオ
ペレータキャビン２８内の各所へ分配放出される。内気
吸込口５１、外気吸込口５２にはそれぞれフィルタ５
４、５５が交換可能に取付けられている。

【０００４】一方、オペレータキャビン２８の後方の外
部には外気を取り込み、空調装置５０の外気吸込口５２
へ送出する上、下２か所に開口部を持つ外気導入箱６１
が左サイドデッキ２３上に装着されたブラケット６２に
取付けられ、その上部の開口部６１ｂには穴明板６４が
取付けられている。オペレータキャビン２８の隔壁２８
ｂには楔形の弾性材のシ−ト５６、６５がそれぞれ内側
と外側から接着している。外気吸込口５２はシ−ト５５
に、また外気導入箱６１の下部の開口部のフランジ６１
ａは、シ−ト６５にそれぞれ密着して取付けられてい
る。このため穴明板６４から入った外気は外気導入箱６
１を通過して、途中で漏洩することなく外気吸込口５２
に達し、空調装置５０に入る。またシ−ト５６、６５は
その弾性により空調装置５０と外気導入箱６１の相対運
動も吸収している。

【０００５】尚、空調装置に関する先行技術として、例
えば、特開平４−２７６１８号公報によると本体フレ−
ムの一部に外気取入箱を設けている。また、実公昭５９
−１１７６９号公報によると車体を構成する断面上向コ
字状の枠材を外気吸込口としている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１１
に示すように従来の空調装置では外気吸込口５２の外気
を導く外気導入箱６１の設置に際しては、マシンキャブ
２７内の空気の流れ、温度および各機器の位置関係を考
慮する必要があり、設置空間に制限を受ける為、外気導
入箱の位置に自由度が少なく、構造が複雑で、コストが
高いという問題があった。

【０００７】また、この外気導入箱６１の外気吸込口の
位置は、空調装置を夏期のク−ラ−用として使用する場
合の位置に一旦設定すると、冬期のヒ−タ−用として使
用する場合はその位置を移動することが出来ず、外気温
度が低く、空調効率が悪いという問題がある。

【０００８】更に、この外気吸込口は外装に穴をあけて
いるので外観品質を損なうという問題もある。

【０００９】前記の先行技術である特開平４−２７６１
８号公報においては本体フレ−ムの一部に外気取入箱を
設け、外気吸込口はル−バ−付扉により外側に露出して
いるため、外気吸込口の位置の移動は不可能であり、外
観品質も良くないという問題があった。

【００１０】前記の先行技術である実公昭５９−１１７
６９号公報においては車体を構成する断面上向コ字状の
枠材を外気吸込口および外気導入路として使用している
が、外気吸込口の位置の移動は不可能であるという問題
があった。

【００１１】本発明は上記従来の問題点に着目し、外気
取入ダクトを簡易ダクトと車体フレ−ムを利用した簡単
な構成のものとし、また外気吸込口を旋回フレ−ムの内
側に２か所開口させ、夏、冬で適宜選択可能とすること
によりコストが低く、空調効率の良い、しかも、外観品
質の向上に寄与する、建設機械用空調装置を提供するこ
とを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る建設機械用空調装置は、旋回フレーム
２１上にオペレータキャビン２８と、エンジン２６を取
着し、このオペレータキャビン２８内に空調装置５０を
配置した建設機械用空調装置であって、前記オペレータ
キャビン２８の下方の旋回フレーム２１に設けた第１外
気吸込口１Ａと、前記エンジン２６の下方の旋回フレー
ム２１に設けた第２外気吸込口１Ｂとを旋回フレーム２
１にて連通し、この第１外気吸込口１Ａと第２外気吸込
口１Ｂとを連通するダクト８１を空調装置５０に接続
し、この第１外気吸込口１Ａと、第２外気吸込口１Ｂの
うちのいずれか一方を開口すれば他方を閉鎖する構成と
したものである。

【００１３】また、上記構成において、旋回フレーム２
１に設けた第１外気吸込口１Ａと、第２外気吸込口１Ｂ
のうちの一方を開口すれば他方を閉鎖する連動機構９６
を備えたものである。

【００１４】

【作用】上記構成によれば、旋回フレ−ムの前方部には
発熱体がなく外気は比較的冷たいため、又、旋回フレ−
ムの後方部にはエンジン、油圧ポンプなどの発熱体があ
るので外気は暖かいため夏期には旋回フレームの前方の
外気吸込口から、冬期には旋回フレームの後方の外気吸
込口から外気を取り入れ、暖房、冷房の昇降を早くする
とともに、空調装置の駆動エネルギーを低減する。更
に、前記の旋回フレ−ムの外気吸込口を車体の内側に開
口させているので外観を損なうことがない。

【００１５】

【実施例】以下に本発明に係わる建設機械用空調装置の
具体的実施例を図面を参照して説明する。この中で図１
０乃至図１２と共通の部品については同一符号を付して
説明する。

【００１６】図１乃至図５は第１実施例に係る建設機械
用空調装置である。旋回フレ−ム２１は図２の如く、セ
ンタ−フレ−ム２２と左右のサイドデッキ２３，２４か
ら成っている。更に、サイドデッキ２３はセンタ−フレ
−ム２２から張り出す複数個のステ−７１とこのステ−
７１に最外側で固着される外周フレ−ム７２から成って
いる。オペレータキャビン２８は、従来と同様に左サイ
ドデッキ２３の前方に装着されているので、左サイドデ
ッキ２３の外周フレ−ム７２の閉空間８０（図５参照）
を外気導入ダクトとして利用する。図１，図５に示す外
周フ−ム７２は前後に伸長する外板７３と内板７４とで
ボックス状に形成し、前後の開口部はそれぞれブラケッ
ト７５、当板７６で塞がれて閉空間を形成している。内
板７４の上で、基準線Ｌの前方Ｓ１の距離のところに第
１外気吸込口１Ａが、また後方Ｓ２の距離のところに第
２外気吸込口１Ｂが設けてある。図１に示す外気吸込口
１Ａ，１Ｂの周囲には閉鎖カバ−８４を取付けるタップ
穴８６が設けてある。また、外気吸込口１Ａ，１Ｂの間
にあって基準線Ｌから前方Ｓ３のところに穴１Ｃが設け
てある。また、穴１Ｃの出口部にはプレ−ト７７，７８
にて小空間を形成し、プレ−ト７７の上面に穴１Ｄを設
けている。この穴１Ｄに簡易ダクト８１を取着し、簡易
ダクト８１と空調装置５０を連結している。

【００１７】図４に示す簡易ダクト８１の一端のフラン
ジ８２はプレ−ト７７にボルト７９で固定され、他端の
フランジ８３はシ−ト６５（図１参照）に密着して取付
けられている。シ−ト６５から空調装置５０の外気吸込
口５２までの取付け構造は図１２，図１３に示す従来の
ものと同一のため説明を省略する。

【００１８】図１に示す第１外気吸込口１Ａを使用する
場合は、閉鎖カバ−８４を第２外気吸込口１Ｂ部の内板
７４（図５参照）にボルト８５で固定することにより第
２外気吸込口１Ｂを塞ぐ。また、第２外気吸込口１Ｂを
使用する場合は、前記の閉鎖カバ−８４を外し、第１外
気吸込口１Ａ部の内板７４にボルト８５で固定すること
により第１外気吸込口１Ａを塞ぐ。

【００１９】次に、上記構成による第１外気吸込口１
Ａ，第２外気吸込口１Ｂから吸込む外気の流れについて
説明する。第１外気吸込口１Ａまたは第２外気吸込口１
Ｂから吸込む外気は外周フレーム７２内の閉空間８０を
前方または後方へ進み、穴１Ｃから穴１Ｄを通ってダク
ト８１を介して空調装置５０の外気吸込口５２に導かれ
る。

【００２０】このような第１実施例によれば、外気導入
ダクトのうち新らたに製作するのは簡易ダクト８１のみ
となりコストが低くなる。夏期は冷たい外気を吸込むよ
うに第１外気吸込口１Ａを開口（第２外気吸込口１Ｂは
閉鎖）し、冬季は暖かい外気を吸込むように第２外気吸
込口１Ｂを開口（第１外気吸込口１Ａは閉鎖）して冷
房、暖房の昇降を早くすることにより空調効率が高くな
る。また、外気吸込口１Ａ，１Ｂは車体の内側に開口し
ているため外観を損なうことはない。

【００２１】図６乃至図８は第２実施例に係る建設機械
用空調装置である。尚、図１乃至図５と同一符号を付し
たものは共通部品であり、図１乃至図５を参照して説明
する。第１外気吸込口１Ａまたは第２外気吸込口１Ｂの
選択は電動式の切換弁を用いる連動機構で行うものであ
る。外周フレ−ム７２の閉空間８０のところにプレ−ト
９１，９２，９３，９４，９５で弁室を構成し、プレ−
ト９５には穴２Ｃが設けてある。切換弁９６はボス９７
とプレ−ト９８から成り、ボス９７はシャフト１００に
ビス１０１で固定されている。切換弁９６とプレ−ト９
３，９４との接触部およびプレ−ト９１，９２との摺動
部には気密性を保つため弾性体がコ−テイングしてあ
る。シャフト１００はプレ−ト９１，９２に設けられた
ベアリング１０２，１０３に支持され切換弁９６と共に
回転自在となっている。シャフト１００の上端にはチエ
ーンホイ−ル１０４がキ−止めされている。チエーンホ
イ−ル１０４は、チエーン１０５によりプレ−ト９２に
取付けられた電動モ−タ１１０のチエーンホイ−ル１１
１と連結している。電動モ−タ１１０はオペレータキャ
ビン２８内のスイッチ１１２を介して電線１１４でバッ
テリ−１１３と連結し、スイッチ１１２を操作すること
により作動するように成っている。スイッチ１１２は最
初ＡE 位置にセットされていて、切換弁９６はＡV 位置
にあり、プレ−ト９８の先端が弁室のプレ−ト９３の内
面に接し、ここで保持されている。プレ−ト９８がプレ
−ト９３に接すると、第２外気吸込口１Ｂからの外気は
プレ−ト９１，９２，９３，７３により閉じられ第１外
気吸込口１Ａからの外気が穴２Ｃに通じるようになる。
スイッチ１１２をＢE 位置に操作すると、電動モ−タ１
１０が回転し、チエーン１０５を介して切換弁９６も回
転してプレ−ト９８の先端が弁室のプレ−ト９４の内面
に接し、ここで保持される。プレ−ト９８がプレ−ト９
３に接した場合と同様に第２外気吸込口１Ｂからの外気
が穴２Ｃに通じるようになる。スイッチ１１２のＡE 、
ＢE 切り換え操作は空調装置の冷暖房切換スイッチと連
動させてもよい。

【００２２】このような第２実施例によれば、第１外気
吸込口１Ａまたは第２外気吸込口１Ｂの選択はオペレー
タキャビン内でのスイッチ操作で可能となり操作性が向
上する。

【００２３】図９は第３実施例に係わる建設機械用空調
装置である。尚、切換弁の操作系統以外は第２実施例と
同一である。図６，図７に示すシャフト１００にキ−止
めされたチエーンホイ−ル１０４を外し、代わりにレバ
−１１５をキ−止めする。レバ−１１５はロッド１１６
によってレバ−１１７に連結され、レバ−１１７はプッ
シュプルワイヤあるいはリンケ−ジ１１８によりオペレ
ータキャビン２８内の操作レバ−１１９に連結されてい
る。操作レバ−１１９は最初ＡL 位置にセットされてい
て、切換弁９６はＡV 位置にあり外気は第１外気吸込口
１Ａから穴２Ｃに通じるようになっている。操作レバ−
１１９をＢL 位置へ操作すると切換弁９６はＢV 位置に
移動し外気は第２外気吸込口１Ｂから穴２Ｃに通じるよ
うになる。

【００２４】このような第３実施例によれば切換弁９６
がオペレータキャビン内でのレバ−操作で切り換えられ
るので構造が簡単でコストも安い。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係わる建設
機械用空調装置によれば、夏期には冷たい空気が入る旋
回フレームの前方部の第１外気吸込口から、冬期には暖
かい空気が入る旋回フレームの後方部の第２外気吸込口
から外気を取り込むことができるので、空調装置の効率
が向上する。また、第１外気吸込口、第２外気吸込口と
もに車体の内側に開口しているので外観を損なうことが
ないので外観品質が向上する。しかも、外気導入を旋回
フレ−ムを利用するので製作コストも安価である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の建設機械用空調装置の第１実施例を示
す図である。

【図２】図１の旋回フレ−ムを示す図である。

【図３】図１のＸ視図である。

【図４】図３のＹ視図である。

【図５】図１のＪ−Ｊ断面図である。

【図６】本発明の建設機械用空調装置の第２実施例を示
す図である。

【図７】図６のＫ−Ｋ断面図である。

【図８】図７のＬ−Ｌ断面図である。

【図９】本発明の建設機械用空調装置の第３実施例を示
す図である。

【図１０】油圧ショベルの側面図である。

【図１１】従来の建設機械用空調装置を示す図である。

【図１２】図１１のＺ視図である。

【符号の説明】

１…油圧ショベル、１Ａ…第１外気吸込口、１Ｂ…第２
外気吸込口、１０…下部走行体、２０…上部旋回体、２
１…旋回フレ−ム２３…左サイドデッキ、２７…マシン
キャブ、２８…オペレータキャビン、３０…作業機、５
０…空調装置、７２…外周フレ−ム、８０…閉空間、８
１…簡易ダクト、８４…閉鎖カバ−、９６…切換弁。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】旋回フレーム(21)上にオペレータキャビ
ン(28)と、エンジン(26)を取着し、このオペレータキャ
ビン(28)内に空調装置(50)を配置した建設機械用空調装
置において、前記オペレータキャビン(28)の下方の旋回
フレーム(21)に設けた第１外気吸込口(1A)と、前記エン
ジン(26)の下方の旋回フレーム(21)に設けた第２外気吸
込口(1B)とを旋回フレーム(21)にて連通し、この第１外
気吸込口(1A)と第２外気吸込口(1B)とを連通するダクト
(81)を空調装置(50)に接続し、この第１外気吸込口(1A)
と、第２外気吸込口(1B)のうちのいずれか一方を開口す
れば他方を閉鎖することを特徴とする建設機械用空調装
置。
【請求項２】前記旋回フレーム(21)に設けた第１外気
吸込口(1A)と、第２外気吸込口(1B)のうちの一方を開口
すれば他方を閉鎖する連動機構(96)を備えたことを特徴
とする請求項１記載の建設機械用空調装置。