JPH08183444A - 車両機械の油圧制御システム - Google Patents
車両機械の油圧制御システムInfo
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- JPH08183444A JPH08183444A JP7264449A JP26444995A JPH08183444A JP H08183444 A JPH08183444 A JP H08183444A JP 7264449 A JP7264449 A JP 7264449A JP 26444995 A JP26444995 A JP 26444995A JP H08183444 A JPH08183444 A JP H08183444A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/07—Supply of pressurised fluid for steering also supplying other consumers ; control thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 操縦システムの動作を維持するのに有効な油
圧流体の二次供給を提供すると共に、動的なブレーキ作
用又は制動を提供する油圧制御システムの提供。 【解決手段】 その出力を選択的に操縦システムあるい
は動的ブレーキシステムに差し向けるために、選択弁に
流体を供給する地面により駆動されるポンプが設けられ
ている。選択弁はステアリングシステム中の圧力に反応
して、圧力が所定レベル以下に落ちたとき地面により駆
動されるポンプからの流体の流れを操縦システムに差し
向ける。オペレータは動的ブレーキが必要な時には、地
面により駆動されるポンプからの流体の流れを選択的に
動的ブレーキシステムに差し向けることができる。動的
ブレーキ弁はオペレータにより制御されて、特殊な作動
条件下における望ましい機械速度を維持するために要求
される動的ブレーキの程度を調整する。このような方法
により、操縦システムあるいは動的ブレーキシステムに
選択的に差し向けられる流体の補助供給が提供される。
圧流体の二次供給を提供すると共に、動的なブレーキ作
用又は制動を提供する油圧制御システムの提供。 【解決手段】 その出力を選択的に操縦システムあるい
は動的ブレーキシステムに差し向けるために、選択弁に
流体を供給する地面により駆動されるポンプが設けられ
ている。選択弁はステアリングシステム中の圧力に反応
して、圧力が所定レベル以下に落ちたとき地面により駆
動されるポンプからの流体の流れを操縦システムに差し
向ける。オペレータは動的ブレーキが必要な時には、地
面により駆動されるポンプからの流体の流れを選択的に
動的ブレーキシステムに差し向けることができる。動的
ブレーキ弁はオペレータにより制御されて、特殊な作動
条件下における望ましい機械速度を維持するために要求
される動的ブレーキの程度を調整する。このような方法
により、操縦システムあるいは動的ブレーキシステムに
選択的に差し向けられる流体の補助供給が提供される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は一般的に操縦及びブ
レーキシステムに関し、特に、一次システムに故障が発
生したとき操縦システムに二次的に流体を供給し、必要
とするときに動的なブレーキ作用を提供する流体制御シ
ステムに関する。
レーキシステムに関し、特に、一次システムに故障が発
生したとき操縦システムに二次的に流体を供給し、必要
とするときに動的なブレーキ作用を提供する流体制御シ
ステムに関する。
【０００２】
【背景技術】油圧操縦システムを有する土砂移動機械等
の機械においては、もし油圧流体を供給する一次供給系
に故障が発生した場合、流体の二次的供給を提供して機
械のより完全な制御を達成するのが望ましい。一次供給
系は通常エンジンにより駆動されるポンプにより提供さ
れる。
の機械においては、もし油圧流体を供給する一次供給系
に故障が発生した場合、流体の二次的供給を提供して機
械のより完全な制御を達成するのが望ましい。一次供給
系は通常エンジンにより駆動されるポンプにより提供さ
れる。
【０００３】現在知られている機械においては、エンジ
ンあるいはポンプ自身が故障して一次供給システムから
の流体の供給が中断した場合、操縦システムに油圧流体
を供給する地面により駆動されるポンプを設けるのが通
常の対策である。
ンあるいはポンプ自身が故障して一次供給システムから
の流体の供給が中断した場合、操縦システムに油圧流体
を供給する地面により駆動されるポンプを設けるのが通
常の対策である。
【０００４】他の知られたシステムは、一次供給システ
ムが中断したとき油圧流体を供給する電気モータにより
駆動される独立したポンプを利用している。これらのシ
ステムは操縦システム及び／又は標準的なブレーキシス
テムにのみ油圧流体を供給するのに適している。
ムが中断したとき油圧流体を供給する電気モータにより
駆動される独立したポンプを利用している。これらのシ
ステムは操縦システム及び／又は標準的なブレーキシス
テムにのみ油圧流体を供給するのに適している。
【０００５】オフハイウェイトラック等のある種の機械
においては、下り坂を走行している機械の速度の制御を
補助するために動的なブレーキ作用又は制動作用を提供
するのが望ましい。
においては、下り坂を走行している機械の速度の制御を
補助するために動的なブレーキ作用又は制動作用を提供
するのが望ましい。
【０００６】油により冷却されるディスクブレーキのよ
うな標準的な制動装置を有する機械においては、補助的
な動的ブレーキシステムを設けることによりブレーキの
熱負荷を減少させることができる。これにより油により
冷却されるディスクブレーキに必要とする冷却油が減少
され、油により冷却されるブレーキのサイズを減少させ
ることができる。
うな標準的な制動装置を有する機械においては、補助的
な動的ブレーキシステムを設けることによりブレーキの
熱負荷を減少させることができる。これにより油により
冷却されるディスクブレーキに必要とする冷却油が減少
され、油により冷却されるブレーキのサイズを減少させ
ることができる。
【０００７】1971年10月19日に発行された米国特許3,61
3,818 号、1974年12月 3日に発行された米国特許3,851,
721 号及び1976年 2月 3日に発行された米国特許3,935,
918号は全て、一次流体供給システムが故障したとき
に、操縦システム又は操縦及びブレーキシステムに二次
的に流体を供給する地面により駆動されるポンプを設け
ることを教示している。
3,818 号、1974年12月 3日に発行された米国特許3,851,
721 号及び1976年 2月 3日に発行された米国特許3,935,
918号は全て、一次流体供給システムが故障したとき
に、操縦システム又は操縦及びブレーキシステムに二次
的に流体を供給する地面により駆動されるポンプを設け
ることを教示している。
【０００８】しかしこれらの米国特許に開示されたシス
テムにおいては、操縦システムへの二次的な油の供給と
組み合わされた補助的な動的ブレーキシステムを開示し
ているものはない。
テムにおいては、操縦システムへの二次的な油の供給と
組み合わされた補助的な動的ブレーキシステムを開示し
ているものはない。
【０００９】故に、操縦システムの操作性を維持するの
に有効な二次的な油の供給システムを提供し、更に動的
なブレーキ作用又は制動作用を提供するための地面によ
り駆動されるポンプを含んだ油圧システムを提供するの
が望ましい。このような油圧システムにより、オペレー
タは選択的に機械の望ましい方向を維持できると共に機
械の速度をより完全に制御することができる。
に有効な二次的な油の供給システムを提供し、更に動的
なブレーキ作用又は制動作用を提供するための地面によ
り駆動されるポンプを含んだ油圧システムを提供するの
が望ましい。このような油圧システムにより、オペレー
タは選択的に機械の望ましい方向を維持できると共に機
械の速度をより完全に制御することができる。
【００１０】
【発明の開示】エンジンと、機械の少なくとも１つの車
輪を駆動する駆動システムを有する車両機械の油圧制御
システムが提供される。油圧制御システムは、エンジン
により駆動される一次ポンプと、一次ポンプに連通した
モータと、一次ポンプとモータとの間に配置された制御
弁と、ポンプが油圧流体を汲み上げる流体溜めとを有す
る一次流体作業システムを含んでいる。
輪を駆動する駆動システムを有する車両機械の油圧制御
システムが提供される。油圧制御システムは、エンジン
により駆動される一次ポンプと、一次ポンプに連通した
モータと、一次ポンプとモータとの間に配置された制御
弁と、ポンプが油圧流体を汲み上げる流体溜めとを有す
る一次流体作業システムを含んでいる。
【００１１】油圧制御システムは更に、機械が移動して
いる時地面との接触により回転される車輪により駆動さ
れるように適合している地面により駆動されるポンプを
有する二次流体供給システムを含んでいる。本発明によ
ると、下り坂走行時に機械の速度に制動をかける動的な
ブレーキシステムが提供される。
いる時地面との接触により回転される車輪により駆動さ
れるように適合している地面により駆動されるポンプを
有する二次流体供給システムを含んでいる。本発明によ
ると、下り坂走行時に機械の速度に制動をかける動的な
ブレーキシステムが提供される。
【００１２】地面により駆動されるポンプの出力を制御
するような関係で配置された選択弁は、地面により駆動
されるポンプの出力を制御しながらポンプの入口に戻す
第１位置を有している。
するような関係で配置された選択弁は、地面により駆動
されるポンプの出力を制御しながらポンプの入口に戻す
第１位置を有している。
【００１３】選択弁の第２位置は地面により駆動される
ポンプの出力を一次流体作業システムに差し向け、選択
弁の第３位置は地面により駆動されるポンプの出力を動
的なブレーキシステムに差し向ける。
ポンプの出力を一次流体作業システムに差し向け、選択
弁の第３位置は地面により駆動されるポンプの出力を動
的なブレーキシステムに差し向ける。
【００１４】地面により駆動されるポンプからの流体の
流れを制御的に可変に制限し、地面により駆動されるポ
ンプ中に十分な圧力を発生させて機械の動きに制動をか
ける可変制限手段が動的ブレーキシステム中に設けられ
ている。
流れを制御的に可変に制限し、地面により駆動されるポ
ンプ中に十分な圧力を発生させて機械の動きに制動をか
ける可変制限手段が動的ブレーキシステム中に設けられ
ている。
【００１５】
【発明を実施するための最良の態様】図１を参照する
と、一対の横方向に離間した前輪１２と、一対の横方向
に離間した二重の後輪１４とを含んだ機械の駆動トレー
ン１０が概略的に示されている。
と、一対の横方向に離間した前輪１２と、一対の横方向
に離間した二重の後輪１４とを含んだ機械の駆動トレー
ン１０が概略的に示されている。
【００１６】この実施態様においては、二重の後輪の各
々は、従来の方法により制動目的のために使用されるこ
とのある油により冷却されるディスクブレーキを具備し
ている。
々は、従来の方法により制動目的のために使用されるこ
とのある油により冷却されるディスクブレーキを具備し
ている。
【００１７】この機械は負荷を運搬するダンプ本体（図
示せず）を有し、前輪１２が機械フレーム（図示せず）
に対して油圧的に操縦可能な、例えばオフハイウェイの
トラックである。
示せず）を有し、前輪１２が機械フレーム（図示せず）
に対して油圧的に操縦可能な、例えばオフハイウェイの
トラックである。
【００１８】駆動トレーンは更に、エンジンにより駆動
されトランスミッション及び駆動シャフト（図示せず）
を介して後輪に駆動的に連結されている一次油圧ポンプ
１６を有するエンジンと、適当な従来の構造の差動装置
２０とを含んでいる。
されトランスミッション及び駆動シャフト（図示せず）
を介して後輪に駆動的に連結されている一次油圧ポンプ
１６を有するエンジンと、適当な従来の構造の差動装置
２０とを含んでいる。
【００１９】ポンプ２２が一対の噛み合いギヤ２４によ
り差動装置２０を介して二重車輪に連結されており、こ
れによりポンプは機械が移動すると地面により駆動され
る。流体冷却器２６が後で説明する目的のために、流体
モータ３０により駆動される冷却ファン２８に対して冷
却関係で設けられている。
り差動装置２０を介して二重車輪に連結されており、こ
れによりポンプは機械が移動すると地面により駆動され
る。流体冷却器２６が後で説明する目的のために、流体
モータ３０により駆動される冷却ファン２８に対して冷
却関係で設けられている。
【００２０】図２を参照すると、通常一次エンジン駆動
ポンプ１６により油圧を供給される、本実施態様におい
ては油圧操縦システムである、一次流体作業システム３
３を含んだ油圧制御システム３２が概略的に示されてい
る。
ポンプ１６により油圧を供給される、本実施態様におい
ては油圧操縦システムである、一次流体作業システム３
３を含んだ油圧制御システム３２が概略的に示されてい
る。
【００２１】一次ポンプ１６は流体溜め３６に連通した
入口管路３４と、一方向チェック弁４０を介して一対の
操縦ジャッキあるいはモータ４６に従来の方法により油
圧の流れの方向及び量を制御する操縦弁（舵取り弁）４
４に連通した出口管路３８を有している。
入口管路３４と、一方向チェック弁４０を介して一対の
操縦ジャッキあるいはモータ４６に従来の方法により油
圧の流れの方向及び量を制御する操縦弁（舵取り弁）４
４に連通した出口管路３８を有している。
【００２２】リリーフ弁４８が操縦システム中の油圧を
望ましい最大圧力に制限する。操縦ジャッキ４６は、前
輪を操縦して機械の走行方向を制御するために、操縦弁
４４の移動により２つの作動位置のいずれかに作動され
る。
望ましい最大圧力に制限する。操縦ジャッキ４６は、前
輪を操縦して機械の走行方向を制御するために、操縦弁
４４の移動により２つの作動位置のいずれかに作動され
る。
【００２３】流体制御システムは更に、二次流体供給シ
ステム４９と動的ブレーキシステム５０を含んでいる。
二次流体供給システム４９は流体溜め３６に接続された
入口管路５１と、動的ブレーキ及び補助操縦選択弁５４
に連通した出口管路５２とを有する地面により駆動され
るポンプ２２を含んでいる。
ステム４９と動的ブレーキシステム５０を含んでいる。
二次流体供給システム４９は流体溜め３６に接続された
入口管路５１と、動的ブレーキ及び補助操縦選択弁５４
に連通した出口管路５２とを有する地面により駆動され
るポンプ２２を含んでいる。
【００２４】選択弁５４は、操縦システムに二次的に又
は補助的に油圧流体を供給するために、補助操縦管路５
６及び一方向チェック弁５８を介してチェック弁４０及
び操縦弁４４の中間で一次ポンプ出力管路３８に接続さ
れている。
は補助的に油圧流体を供給するために、補助操縦管路５
６及び一方向チェック弁５８を介してチェック弁４０及
び操縦弁４４の中間で一次ポンプ出力管路３８に接続さ
れている。
【００２５】選択弁５４は更に供給管路６２により制御
的に制限する可変制限手段６３に接続されている。可変
制限手段６３は流路６４ａを有する動的ブレーキ弁６４
と、オペレータにより制御されて地面により駆動される
ポンプの出力を制限する可動制御要素６５とを含んでい
る。
的に制限する可変制限手段６３に接続されている。可変
制限手段６３は流路６４ａを有する動的ブレーキ弁６４
と、オペレータにより制御されて地面により駆動される
ポンプの出力を制限する可動制御要素６５とを含んでい
る。
【００２６】選択弁５４は地面により駆動されるポンプ
２２の出力がポンプの入口管路５０に戻される第１又は
中立位置６６を有している。選択弁５４の第２又は操縦
位置６８は、地面により駆動されるポンプ２２の出力を
操縦弁供給管路３８に接続する。第３又は動的ブレーキ
位置７０は地面により駆動されるポンプ２２を動的ブレ
ーキ弁６４に接続する。
２２の出力がポンプの入口管路５０に戻される第１又は
中立位置６６を有している。選択弁５４の第２又は操縦
位置６８は、地面により駆動されるポンプ２２の出力を
操縦弁供給管路３８に接続する。第３又は動的ブレーキ
位置７０は地面により駆動されるポンプ２２を動的ブレ
ーキ弁６４に接続する。
【００２７】補助供給制御手段７１はポンプ１６の出口
側の圧力レベルを測定する圧力センサ７１ａを含んでい
る。補助供給制御手段７１は更に、圧力センサ７１ａか
らの信号を受け取るように接続されると共に選択弁５４
の適当な端部に接続された制御システム７２を含んでい
る。
側の圧力レベルを測定する圧力センサ７１ａを含んでい
る。補助供給制御手段７１は更に、圧力センサ７１ａか
らの信号を受け取るように接続されると共に選択弁５４
の適当な端部に接続された制御システム７２を含んでい
る。
【００２８】本実施態様においてはレバー７４によりオ
ペレータが制御するオペレータ選択制御装置７３は、選
択弁を第３又は動的ブレーキ位置７０に作動するため
に、選択弁５４の適当な端部に電気的に接続されてい
る。
ペレータが制御するオペレータ選択制御装置７３は、選
択弁を第３又は動的ブレーキ位置７０に作動するため
に、選択弁５４の適当な端部に電気的に接続されてい
る。
【００２９】動的ブレーキ制御手段７５は、それが作動
されると例えば電気的ライン７６のような適当なコネク
タを介して信号を動的ブレーキ弁６４に差し向ける第２
制御レバー７５ａを含んでいる。
されると例えば電気的ライン７６のような適当なコネク
タを介して信号を動的ブレーキ弁６４に差し向ける第２
制御レバー７５ａを含んでいる。
【００３０】動的ブレーキ弁６４の出力側は管路７７を
介して、管路８２により流体溜め３６に接続された出力
側７９を有する流体冷却器２６の入口側７８に接続され
ている。ファン２８を駆動して流体冷却器２６に空気流
を発生させるために、分岐管路８６が供給管路６２から
流体ファン駆動モータ３０に接続されている。
介して、管路８２により流体溜め３６に接続された出力
側７９を有する流体冷却器２６の入口側７８に接続され
ている。ファン２８を駆動して流体冷却器２６に空気流
を発生させるために、分岐管路８６が供給管路６２から
流体ファン駆動モータ３０に接続されている。
【００３１】流体冷却器に流入する流体の温度に応じて
モータ３０の速度を制御するために、サーモスタットで
制御されるファン調整弁８８が分岐管路８６中に配置さ
れている。モータ３０は戻し管路９０及び管路８２によ
り流体溜め３６に接続されている。
モータ３０の速度を制御するために、サーモスタットで
制御されるファン調整弁８８が分岐管路８６中に配置さ
れている。モータ３０は戻し管路９０及び管路８２によ
り流体溜め３６に接続されている。
【００３２】
【産業上の利用可能性】作用においては、エンジンによ
り駆動される一次ポンプ１６が操縦方向弁４４に流体を
供給し、車両機械が地形を走行中に車両機械を操縦す
る。
り駆動される一次ポンプ１６が操縦方向弁４４に流体を
供給し、車両機械が地形を走行中に車両機械を操縦す
る。
【００３３】この通常の動作中においては、選択弁５４
が図示されている第１又は中立位置６６にあるので、地
面により駆動されるポンプの出力はポンプの入口管路に
戻される。
が図示されている第１又は中立位置６６にあるので、地
面により駆動されるポンプの出力はポンプの入口管路に
戻される。
【００３４】機械が下り坂に差しかかると、オペレータ
が制御装置を作動して機械の速度に制動をかけない限り
機械の速度は増加する。機械のオペレータは、スロープ
の程度及び機械の負荷に応じて決定される必要とする動
的ブレーキングの程度に応じて、動的ブレーキ制御手段
７５の制御レバー７５ａを望ましい量移動して動的ブレ
ーキ弁６４を望ましい位置に作動する。
が制御装置を作動して機械の速度に制動をかけない限り
機械の速度は増加する。機械のオペレータは、スロープ
の程度及び機械の負荷に応じて決定される必要とする動
的ブレーキングの程度に応じて、動的ブレーキ制御手段
７５の制御レバー７５ａを望ましい量移動して動的ブレ
ーキ弁６４を望ましい位置に作動する。
【００３５】選択制御弁７４を適当な位置に移動して選
択弁５４を第３位置７０に移動させると、ポンプ２２の
出力が動的ブレーキ弁６４に連通する。動的ブレーキ弁
の開口度に応じて、地面により駆動されるポンプからの
流体の流れは制限されてポンプ中に圧力を発生させ、エ
ンジンの負荷を増加させる。
択弁５４を第３位置７０に移動させると、ポンプ２２の
出力が動的ブレーキ弁６４に連通する。動的ブレーキ弁
の開口度に応じて、地面により駆動されるポンプからの
流体の流れは制限されてポンプ中に圧力を発生させ、エ
ンジンの負荷を増加させる。
【００３６】エンジンは通常の駆動トレーンにより駆動
輪に連結されているので、負荷制御弁６４に印加される
圧力が、機械の速度の増加に対しての抵抗又は制動を提
供する。
輪に連結されているので、負荷制御弁６４に印加される
圧力が、機械の速度の増加に対しての抵抗又は制動を提
供する。
【００３７】この圧力は動的ブレーキ弁の開口度を変化
させることにより機械のオペレータにより調整され、こ
れにより機械が動作している地形の下り坂スロープの程
度にマッチするように制動の程度が制御される。
させることにより機械のオペレータにより調整され、こ
れにより機械が動作している地形の下り坂スロープの程
度にマッチするように制動の程度が制御される。
【００３８】これにより、制動目的の油により冷却され
るブレーキの係合の程度が除去又は減少され、ブレーキ
に循環されなければならない冷却油の量を減少させる。
その結果、油により冷却されるブレーキのサイズが減少
され、コスト及び設置スペースが減少される。
るブレーキの係合の程度が除去又は減少され、ブレーキ
に循環されなければならない冷却油の量を減少させる。
その結果、油により冷却されるブレーキのサイズが減少
され、コスト及び設置スペースが減少される。
【００３９】機械が下り坂の底に達すると、選択弁は中
心又は中立位置６６に戻されて地面により駆動されるポ
ンプ２２の出力を再循環のためにポンプの入口管路５０
に差し向ける。
心又は中立位置６６に戻されて地面により駆動されるポ
ンプ２２の出力を再循環のためにポンプの入口管路５０
に差し向ける。
【００４０】もしエンジンが停止するか或いはポンプ１
６が故障すると一次ポンプ出力管路の圧力が減少する。
圧力が所定レベル以下に落ちるとセンサ７１が信号を発
生し、この信号は制御システム７２に送られる。
６が故障すると一次ポンプ出力管路の圧力が減少する。
圧力が所定レベル以下に落ちるとセンサ７１が信号を発
生し、この信号は制御システム７２に送られる。
【００４１】制御システムは作動信号を発生し、この作
動信号は選択弁５４の適当な端部に送られる。作動信号
に応じて選択弁５４は第２又は操縦位置６８に移動され
て、地面により駆動されるポンプの出力を操縦回路の一
次ポンプ出力管路３８に差し向ける。
動信号は選択弁５４の適当な端部に送られる。作動信号
に応じて選択弁５４は第２又は操縦位置６８に移動され
て、地面により駆動されるポンプの出力を操縦回路の一
次ポンプ出力管路３８に差し向ける。
【００４２】地面により駆動されるポンプ２２からの流
体の流れは一方向チェック弁４０と操縦弁４４との間の
管路３８に連通される。一方向チェック弁４０は非作動
の一次ポンプ１６への流体の流れをブロックする。その
結果、地面により駆動されるポンプ２２の出力は機械の
操縦のための二次的な供給として操縦弁４４に差し向け
られる。
体の流れは一方向チェック弁４０と操縦弁４４との間の
管路３８に連通される。一方向チェック弁４０は非作動
の一次ポンプ１６への流体の流れをブロックする。その
結果、地面により駆動されるポンプ２２の出力は機械の
操縦のための二次的な供給として操縦弁４４に差し向け
られる。
【００４３】上述したところより明らかなように、本発
明は地面により駆動されるポンプを選択的に使用して、
一次流体システムの二次的な供給を提供するか、あるい
は動的ブレーキシステムに流体を提供して機械が下り坂
を走行中に機械の速度に制動をかける。本発明による
と、通常使用される油により冷却されるディスクブレー
キのような他の制動装置の使用が除去されるかあるいは
そのサイズが減少される。
明は地面により駆動されるポンプを選択的に使用して、
一次流体システムの二次的な供給を提供するか、あるい
は動的ブレーキシステムに流体を提供して機械が下り坂
を走行中に機械の速度に制動をかける。本発明による
と、通常使用される油により冷却されるディスクブレー
キのような他の制動装置の使用が除去されるかあるいは
そのサイズが減少される。
【００４４】本発明の他の側面、目的及び利益は図面、
発明の詳細な説明及び添付請求の範囲を研究することに
より得ることができる。
発明の詳細な説明及び添付請求の範囲を研究することに
より得ることができる。
【図１】本発明を組み込んだ機械の駆動要素の概略的平
面図である。
面図である。
【図２】本発明を組み込んだ図１に示した機械の油圧制
御システムの概略図である。
御システムの概略図である。
【符号の説明】 １２ 前輪 １４ 二重後輪 １５ エンジン １６ 一次流体ポンプ ２６ 流体冷却器 ２８ 冷却ファン ３０ 油圧モータ ３３ 一次流体作業システム ４０ 一方向チェック弁 ４４ 操縦弁 ５０ 動的ブレーキシステム ５４ 選択弁
Claims (7)
- 【請求項１】 エンジンと、車両機械の少なくとも１つ
の車輪を駆動する駆動システムとを有する車両機械の油
圧制御システムであって、 エンジンにより駆動される一次ポンプと、一次ポンプに
連通したモータと、一次ポンプとモータとの間に配置さ
れた制御弁と、ポンプが流体を汲み上げる流体溜めとを
含んだ一次流体作業システムと；機械が移動している間
に地面と接触する車輪の回転により駆動され、機械の駆
動システムに接続された地面により駆動されるポンプを
含んだ二次流体供給手段と、 下り坂の間に機械の速度を減速する動的ブレーキシステ
ムと；地面により駆動されるポンプの出力をポンプの入
口に制御しながら差し向ける第１位置と、地面により駆
動されるポンプの出力を一次流体作業システムに差し向
ける第２位置と、地面により駆動されるポンプの出力を
動的ブレーキシステムに差し向ける第３位置とを有し、
地面により駆動されるポンプの出力を制御する関係で配
置された選択弁と；地面により駆動されるポンプからの
流体の流れを制御しながら可変に制限し、地面により駆
動されるポンプ中に十分な圧力を発生して車両機械の移
動に制動をかける動的ブレーキシステム中に設けられた
可変制限手段とを具備した車両機械の油圧制御システ
ム。 - 【請求項２】 前記可変制限手段は流体通路を有する動
的ブレーキ弁と、動的ブレーキ弁の流体通路の容量を変
更する可動制御要素とを含んでいる請求項１記載の油圧
制御システム。 - 【請求項３】 選択弁に信号を供給して選択弁を第３位
置に移動させる選択弁制御装置を更に具備した請求項２
記載の油圧制御システム。 - 【請求項４】 前記可変制限手段は動的ブレーキ弁に選
択的に信号を供給して可動制御要素の位置を変更する動
的ブレーキ制御手段を含んでいる請求項３記載の油圧制
御システム。 - 【請求項５】 前記一次流体作業システム中の圧力を検
出し、圧力が所定レベル以下に減少するのに応じて選択
弁に信号を供給して選択弁を第２位置に移動し、地面に
より駆動されるポンプから前記一次流体作業システムに
流体を供給する補助供給制御手段を更に具備した請求項
４記載の流体制御システム。 - 【請求項６】 前記一次流体作業システムは一次ポンプ
から制御弁方向にのみ流体の流れを許容する一次ポンプ
と制御弁との間に配置された一方向チェック弁を含んで
おり、地面により駆動されるポンプの出力は一方向チェ
ック弁と制御弁との間で一次流体作業システムに供給さ
れる請求項５記載の流体制御システム。 - 【請求項７】 動的ブレーキ弁と流体溜めとの間に接続
された動的ブレーキ弁を流れる流体を流体溜めに戻す戻
し管路と、戻し管路に配置された流体冷却器と、流体冷
却器中に空気流を発生させるファンと、ファンに駆動的
に連結され動的ブレーキ弁を流れる地面により駆動され
るポンプからの過剰な流体を流体ファンモータに差し向
けるように動的ブレーキシステムに連通している流体フ
ァンモータと、動的ブレーキシステムと流体ファンモー
タとの間に配置されて流体ファンモータを流れる流体の
流れを制御するサーモスタットにより制御されるファン
調整弁とを含んでいる請求項６記載の流体制御システ
ム。
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| JP (1) | JPH08183444A (ja) |
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| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030107 |