JPH0818587B2 - スタンデイングハンドルの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はスクータに備えられるスタンディングハンド
ルの取付構造に関するものである。

〔従来の技術〕

近年、スクータにおいては、空気抵抗を減少させる効
果と、そのファッション性から、フロントフェンダやレ
ッグシールド、サイドカバーを全体的に円滑な形状とす
るフラッシュサーフェイス化がなされるようになったき
た。

スタンディングハンドルは、スクータを駐車する際
に、車体後部を引き上げてメインスタンドをかけるため
のもので、従来、車体の側方に突設されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕 しかし、スタンディングハンドルを車体を側方に突設
する従来の構造では、スタンデングハンドルが空気抵抗
を増大させたり、取り廻し時や乗降時に邪魔になるため
に、スクータのフラッシュサーフェイス化を阻害すると
いう不具合があった。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、フラ
ッシュサーフェイス化を阻害することがないスタンディ
ングハンドルの取付構造を提供するものである。本発明
に係る取付構造は、操向ハンドルとシートとの間に低床
な足載せ台を有し、シート下方に後輪を懸架したユニッ
トスイング式エンジンを配置し、このエンジン上方を覆
ってシートに連なるサイドカバーを備えたスクータ型車
両のスタンディングハンドルの取付構造において、前記
シートの後端部を側面視において後上がりに形成し、前
記サイドカバーのシート後方に開口を設け、この開口に
連なってシート後縁に沿って斜め前下がりに凹陥部を形
成し、スタンディングハンドルを、棒状体によって形成
しその上端を前記サイドカバーの開口を介してフレーム
側に枢着させ、前記凹陥部内にサイドカバー表面より内
側に収納するとともに、枢着部を中心に水平方向に突出
する位置に回動可能に構成し、かつ付勢ばねにより前記
収納位置へ自動復帰される構成としたものである。

〔作用〕

本発明においては、スタンディングハンドルを使用時
にのみサイドカバーの側方へ突出させ、それ以外のとき
はサイドカバーの側面から突出しないようにする。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。
第１図は本発明に係るスタンディングハンドルの取付構
造が実施されたスクータを示す側面図、第２図は第１図
のII−II線断面図、第３図は要部を拡大して示す一部断
面図、第４図は第３図のIV−IV線断面図、第５図は第３
図のＶ−Ｖ線断面図で、これらの図において符号１で示
すものはスクータを示し、操向ハンドル２とシート３と
の間に低床な略板状の足載せ台４を備えている。なお、
前記シート３の後端部は第１図に示すように側面視にお
いて後上がりに形成されている。５は前後方向に延在す
るフレームであり、操向軸管5aと、この操向軸管5aから
下方に延設された前部フレーム5bと、この前部フレーム
5bから左右に分岐され平行に配された一対の管体からな
る後部フレーム5cとから構成されている。この後部フレ
ーム5cは足載せ台４の下側から上方に向かい、かつシー
ト３前部の下方において再び後方に向かうように屈曲さ
れ、ユニットスイング式エンジン６で懸架された後輪７
の上方にまで延在している。そして、後部フレーム5cの
後輪７上方に延在する部分には、後述するスタンディン
グハンドルを支持するための支持フレーム８が固着され
ている。この支持フレーム８は二枚の鉄板からなり、シ
ート後方に向かって上方へ延設されている。

10はフレーム５やエンジン６など車体の後部を被覆す
る樹脂製のサイドカバーである。このサイドカバー10は
空気抵抗を減少させるために、円滑な側面を有し、足載
せ台４から緩やかに上方に向かいシート３の後方にまで
延設されている。11はサイドカバー10の上方に設けら
れ、運転者の腰を支えるバックサポートである。

12はシート３より後方の車体左側であってシート後端
近傍となる部位に配置された棒状のスタンディング用の
ハンドルである。ハンドル12の配設部位に対応するサイ
ドカバー10の側面には開口13が設けられており、この開
口13を介して前記ハンドル12は後部フレーム5c側に連結
されている。すなわち、ハンドル12は鉄パイプ製の芯材
12a、ゴム材やウレタン材からなりこの芯材12aを覆うグ
リップ12bから構成され、枢着部材14で前記支持フレー
ム８に枢着されている。詳述すれば、枢着部材14はピン
14aで互いに枢支された一対の金具14b,14cからなり、一
方の金具14bは固定ねじ15およびナット16で支持フレー
ム８の上部に固定され、他方の金具14cはハンドル12の
基端部に固着されている。したがって、ハンドル12は第
２図中矢印Ａで示すようにピン14aを支点として回動す
ることができ、この回動によってサイドカバー10の側方
に対して進退自在とされている。

17は支持フレーム８に固着され金具14bを支持フレー
ム８に対して位置決めする位置決め部材であり、ピン14
aが後下がりに傾斜するように位置決めしている。前記
ピン14aの傾斜角度は、ハンドル12をサイドカバー10に
近接するように回動させた状態でハンドル12が前記シー
ト３の後端に沿って前下がりに延在するように設定され
ている。このため、ハンドル12は前下がりに傾斜した状
態から車体側方へ向けて起立するように回動することに
なる。また、回動範囲は金具14bの係止面18と金具14cの
端面とが当接する水平方向までとされている。すなわ
ち、ハンドル12は、シート後端に沿って前下がりに傾斜
して延びる収納位置と、この収納位置での上端を回動中
心として水平方向に延びる突出位置との間で回動自在に
構成されている。

20はハンドル12が倒されてサイドカバー10の側方に対
して後退した時、すなわち、前記ハンドル12が収納位置
に回動された時に、ハンドル12をサイドカバー10の側面
より内側に収容するための凹陥部である。この凹陥部20
はサイドカバー10における収納位置に位置づけられたハ
ンドル12の前下がりに延在する部分と対応する側面を、
ハンドル12よりも長い範囲にわたって内側に凹陥させる
ことによって設けられている。そのために、下部にはハ
ンドル12を引き起こすために指を挿入するスペースが形
成されている。前記グリップ12bの側面は略平面状を呈
し、ハンドル12を凹陥部20に収容したときに、サイドカ
バー10の側面の一部を形成している。

21はピン14aに巻回され、ハンドル12を常時凹陥部20
に収容される方向に付勢して自動的に収納位置に戻すた
めのばね、22は金具14bの側面に固着されたフックで、
スクータ１を輸送する際にロープを掛けるために使用さ
れる。

このように構成されたスタンディングハンドルの取付
構造においては、凹陥部20の下部に指を挿入してハンド
ル12を起こし、サイドカバー10の側方へ突出させること
ができる。そのため、ハンドル12を把持して第２図中矢
印Ｂで示す方向に引き上げることが可能となり、メイン
スタンドをかける際にスクータ１の車体後部を引き上げ
ることができる。また、ハンドル12から手を離すと、ば
ね21の弾撥力でサイドカバー10の凹陥部20に収容するこ
とができる。

したがって、ハンドル12を使用時にのみサイドカバー
10の側方へ突出させ、それ以外のときはサイドカバー10
の側面から突出しないようにすることができるから、フ
ラッシュサーフェイス化されたスクータ１にハンドル12
を設けても、走行時の空気抵抗を増大させたり、取り廻
し時や乗降時に邪魔になることがない。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、操向ハンドルと
シートとの間に低床な足載せ台を有し、シート下方に後
輪を懸架したユニットスイング式エンジンを配置し、こ
のエンジン上方を覆ってシートに連なるサイドカバーを
備えたスクータ型車両のスタンディングハンドルの取付
構造において、前記シートの後端部を側面視において後
上がりに形成し、前記サイドカバーのシート後方に開口
を設け、この開口に連なってシート後縁に沿って斜め前
下がりに凹陥部を形成し、スタンディングハンドルを、
棒状体によって形成しその上端を前記サイドカバーの開
口を介してフレーム側に枢着させ、前記凹陥部内にサイ
ドカバー表面より内側に収納するとともに、枢着部を中
心に水平方向に突出する位置に回動可能に構成し、かつ
付勢ばねにより前記収納位置へ自動復帰される構成とし
たから、スタンディングハンドルを使用時にのみサイド
カバーの側方へ突出させ、それ以外のときはサイドカバ
ーの側面から突出しないようにすることができる。

したがって、スタンディングハンドルは走行時に空気
抵抗を増大させたり、取り廻し時や乗降時に邪魔になる
ことがないので、スクータのフラッシュサーフェイス化
を阻害することがない。

また、スタンディングハンドルをシート後方の車体側
部に設けたので、スタンディングハンドルの高さ位置を
設定するに当たってシートに制約を受けずに行うことが
できる。すなわち、高さ方向に対する取付位置の自由度
が高いから、操作し易くかつ荷重を受け易く持ち上げが
楽な位置にスタンディングハンドルを位置づけることが
可能になる。その上、スタンディングハンドルを棒状体
によって形成したので、これを把持し易くかつ堅固に把
持できるようになって操作を行い易い。

さらに、シート後端の形状を後上がりに形成し、スタ
ンディングハンドルをシート後端に沿って前下がりに傾
斜させて収納させたから、スタンディングハンドルをシ
ートの着座面を狭めることなく前寄りに位置づけること
ができる。

さらにまた、スタンディングハンドルによりスタンデ
ィング操作を行った後に手を離すことによって、スタン
ディングハンドルは収納位置へ自動的に戻されるように
なる。このため、乗員がスタンディングハンドルを収納
する手間を省けるので、この点からも操作性が高くな
る。しかも、スタンディングハンドルを収納するのを忘
れて乗員がこれに引っかかることもない。

加えて、スタンディングハンドルをサイドカバーに沿
うように収納するに当たり、サイドカバーはスタンディ
ングハンドルを収納する部分の全域を開口させずに済む
ので、サイドカバー内が露出し難く外観が良好である。
しかも、収納位置のスタンディングハンドルを把持する
ときに指がサイドカバー内に入って引っかかることがな
い。また、凹陥部が前下がりに傾斜することになるか
ら、ここに水や泥が浸入しても下方へ流れて排出される
ようになる。すなわち、凹陥部に水や泥が溜まらないか
ら、操作時に手を汚さないし、スタンディングハンドル
の枢支部分に前記水や泥が流れるのを防ぐことができて
これらが付着することに起因して作動不良を起こすのを
防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るスタンディングハンドルの取付構
造が実施されたスクータを示す側面図、第２図は第１図
のII−II線断面図、第３図は要部を拡大して示す一部断
面図、第４図は第３図のIV−IV線断面図、第５図は第３
図のＶ−Ｖ線断面図である。 ５……フレーム、８……支持フレーム、10……サイドカ
バー、12……ハンドル、13……開口、14……枢着部材、
20……凹陥部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】操向ハンドルとシートとの間に低床な足載
   せ台を有し、シート下方に後輪を懸架したユニットスイ
   ング式エンジンを配置し、このエンジン上方を覆ってシ
   ートに連なるサイドカバーを備えたスクータ型車両のス
   タンディングハンドルの取付構造において、前記シート
   の後端部を側面視において後上がりに形成し、前記サイ
   ドカバーのシート後方に開口を設け、この開口に連なっ
   てシート後縁に沿って斜め前下がりに凹陥部を形成し、
   スタンディングハンドルを、棒状体によって形成しその
   上端を前記サイドカバーの開口を介してフレーム側に枢
   着させ、前記凹陥部内にサイドカバー表面より内側に収
   納するとともに、枢着部を中心に水平方向に突出する位
   置に回動可能に構成し、かつ付勢ばねにより前記収納位
   置へ自動復帰される構成としたことを特徴とするスタン
   ディングハンドルの取付構造。