JPH08189372A - 回転機関 - Google Patents
回転機関Info
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- JPH08189372A JPH08189372A JP7031292A JP3129295A JPH08189372A JP H08189372 A JPH08189372 A JP H08189372A JP 7031292 A JP7031292 A JP 7031292A JP 3129295 A JP3129295 A JP 3129295A JP H08189372 A JPH08189372 A JP H08189372A
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- Japan
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- rotor
- inner rotor
- outer rotor
- gear
- revolving
- Prior art date
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Links
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- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract description 8
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】作動室の気密性が良好で、かつ吸入行程、排気
行程に十分な時間が確保でき、構造も簡単で、部品の寸
法形状等に余裕のとれる回転機関を提供する。 【構成】適宜吸入口，排気口，点火プラグ取付口がある
ボデーの１，２，３に，適宜吸入口，排気口，点火口が
ある筒型で一体の外側ローター４，５，６を有し，左右
軸受１２によって支承され，回転自在に嵌装し，各内側
ローター７は４本あり，外側ローター４，５，６内を軸
受８により回転自在に固止されており，ベーン９が内側
ロータの縦方向に貫通して介入し，又一端には夫々公転
歯車１３が止着され，ボデー１に一体の固定歯車１４に
噛合させ，外側ローター４，５，６が１回転すると，内
側ローター７が２回転し，さらに１公転することが出来
るもので，１行程ずつずらした各作動室壁２５内の内側
ローター７が夫々行う１サイクルで，外側ローター全体
が１回転し，出力軸１１によって回転エネルギーを得
る。
行程に十分な時間が確保でき、構造も簡単で、部品の寸
法形状等に余裕のとれる回転機関を提供する。 【構成】適宜吸入口，排気口，点火プラグ取付口がある
ボデーの１，２，３に，適宜吸入口，排気口，点火口が
ある筒型で一体の外側ローター４，５，６を有し，左右
軸受１２によって支承され，回転自在に嵌装し，各内側
ローター７は４本あり，外側ローター４，５，６内を軸
受８により回転自在に固止されており，ベーン９が内側
ロータの縦方向に貫通して介入し，又一端には夫々公転
歯車１３が止着され，ボデー１に一体の固定歯車１４に
噛合させ，外側ローター４，５，６が１回転すると，内
側ローター７が２回転し，さらに１公転することが出来
るもので，１行程ずつずらした各作動室壁２５内の内側
ローター７が夫々行う１サイクルで，外側ローター全体
が１回転し，出力軸１１によって回転エネルギーを得
る。
Description
【発明の詳細な説明】 この発明は回転機関に関するものである。従来回転型機
関には作動室のガスシールが立体的でなく気密性が悪
い，又吸入行程，排気行程に十分な時間が確保されてい
ない，さらに構造が複雑で部品の寸法形状等に余裕がな
いなどの欠点があった。この発明は以下説明するような
回転機関を提供して上記従来の諸欠点を解消するように
したものである。次にこの発明を図面実施例に示す回転
内燃機関の場合について詳しく説明すると，先ず１は第
９図と第１図に示すように，中心に固定歯車１４があ
り，その内側に軸受１２固止用の穴があるボデーの横壁
である。２はボデーの中央壁で第７図のように，吸入口
２０，排気口１９，及び点火プラグ取付口１８があり，
外側ローター５を取りまいている筒状のものである。３
は１と同型のボーデー横壁で固定歯車はなく上記軸受１
２固止用の穴がある。これらボデー１、２、３は第１図
に示すように，それぞれボルトにより固定され一体とな
って、ローターなどをカバーしているもので，車体等に
固定されている。４は外側ローター横壁で作動室の一部
を形成し軸受８を固止する穴がある。５は第２図及び第
６図（Ｂ）に示す，排気口１５，吸入口１６．点火口１
７．及び作動室壁２５がある外側ローターの中央部であ
る。又６は外側ローター横壁で上記４と同型のものであ
り，これら４．５．６．は第１図に示すように，ボルト
により固定され一体となって作動室等を形成して全体が
回転運動をするものである。７は外側ローター中央５の
作動室壁２５内にあって，第１図に示すように，外側ロ
ーター横壁４と６及び内側ローター軸受８により前記外
側ローター中央５の作動室壁２５内を回転自在に固止さ
れている内側ローターで，ベーン９が縦方向に貫通して
介入している。又ベーン９の先端は内側ローター７が回
転するとき，第２図の作動室壁２５と常に接触しながら
移動し内側ローター７内を往復運動するものである。更
に上記内側ローター７は作動室壁２５の中心より少しず
らした状態にしてあるので，ベーン９が移動しても，ベ
ーン９の両先端までの長さと，その位置の作動室壁２５
の距離がいつも同じになるようにしてあるから，内側ロ
ーター７の回転とともにベーン９の先端が交互に押され
往復運動するものである。このことから，第５図に示す
ように，外側ローター５と内側ローター７が回転する
と、Ｄ−１０の位置は吸入行程、Ａ−１０は圧縮行程、
Ｂ−１０の位置は燃焼行程，Ｃ−１０は排気行程，とい
うように主作動室１０は容積変化をして各行程を行う。
次に１１は出力軸で外側ローターの４と６にそれぞれ一
体に取り付けられており，ボデー横壁の１と２及び外側
ローター軸受１２を介して外側ローター４．５．６．全
体を回転自在に固止しており，ローターシャフトと出力
軸を兼ねたものである。１３は公転歯車で内側ローター
７の片方先端に固定して取り付けられており，固定歯車
１４と噛み合っている。この固定歯車１４はボデー横壁
１と一体で動かない。このため公転歯車１３に回転力が
加わると内側ローターの軸２３は回転しながら軸受８を
押すので，外側ローター軸受を介して，回転自在な外側
ローターの４．５．６．全体が回転することになり，一
方各内側ローター７は外側ローター５内で回転自在にあ
るので回転しながら公転運動をする。このとき公転歯車
１３の回転数は固定歯車１４の２倍に成っている。１５
は第２図及び第６図（Ｂ）で外側ローター中央部５の排
気口。１６は吸入口，１７は点火口で回転移動してい
る。１８は第２図及び第７図（ロ）でボデー中央壁２の
点火プラグ取付口，１９は排気口，２０は吸入口で固定
されている。２１はシールで第６図（Ｂ）のものは外側
ローター中央５と第７図のボデー中央壁２の間の気密を
保つもので外側ローター中央５の溝部に収められてお
り，又第１図及び第２図のシール２１はベーン９の溝に
収められているもので主作動室１０の気密を保ってい
る。さらに第６図（Ａ）のシール２１は内側ローター７
と外側ローター４、６の間の気密を保つものである。２
２は第２図のアイドル作動室で，吸入行程などの各作用
は行わない。２３は第１図及び第６図（Ａ）の内側ロー
ター７の両端に有る軸で，軸受８によって回転自在に固
止されている。２４は第１図及び第９図に示す公転歯車
１３が収まる空間で，歯車１３はこの中を回転しながら
公転運動している。２５は第２図の作動室壁で内側ロー
ター７が回転し，ベーン９先端の接触移動により，ベー
ン９の往復移動の距離をきめる曲線面である。以上のこ
とから，先づ第２図のＢ−１０で燃焼がおこるとベーン
９に圧力が加わるため，内側ローター７が回転し，次に
第１図に示す公転歯車１３に伝えられる，公転歯車１３
は固定歯車１４に噛合しているため，回転及び公転可能
な公転歯車１３が固定歯車１４の周りを回転しながら公
転する。そこで，外側ローターの４．５．６．は外側ロ
ーター軸受１２により回転自在に固止されているため，
内側ローター軸受８が押されると外側ローター全体が、
回転及び公転運動を繰り返し出力軸１１へと伝えられて
行く。又このとき外側ローター４．５．６．が１回転す
ると，公転歯車１３は２回転し，さらに固定歯車１４の
周りを１公転するものである。次に第２図〜第５図を中
心に作用状態を説明すると，先づ第２図のＡ−１０は吸
入行程が終わり，圧縮行程が始まる所で，排気口Ａ−１
５，吸入口１６，点火口１７，は全部閉じている。Ｂ−
１０は圧縮行程が終わり，点火プラグ取付口１８のプラ
グの火花が点火口Ｂ−１７に伝わり，作動室Ｂ−１０内
で燃焼が起こる燃焼行程の始まりである，このとき排気
口Ｂ−１５，吸入口Ｂ−１６，は閉じており，点火口Ｂ
−１７は開の状態である。Ｃ−１０は燃焼行程の終わり
で排気行程が始まろうとする所であり，排気口Ｃ−１５
はこの時点ではまだ閉じており，吸入口Ｃ−１６，及び
点火口Ｃ−１７は閉じている。Ｄ−１０は排気行程の終
わりで吸入行程の始まりである。排気口Ｄ−１５はすで
に閉じており，吸入口Ｄ−１６は開き始めで、点火口Ｄ
−１７は閉じた状態となっている。第３図は外側ロータ
ー５が矢印の方向へ２２．５度回転し，内側ローター７
が４５度回転したもので、Ａ−１０は圧縮行程を始めて
おり，Ｂ−１０は燃焼行程の始めで，点火口Ｂ−１７が
閉じ終わった状態である。Ｃ−１０は排気行程の少し手
前にあるもので，排気口Ｃ−１５はまだ閉じている。Ｄ
−１０はすでに吸入行程が始まった所で，吸入口Ｄ−１
６のみ開の状態である。第４図は外側ローター５が４５
度回転し、内側ローター７が９０度回転した状態で，Ａ
−１０は圧縮行程が２分の１済んだ所で，Ｂ−１０は燃
焼行程が２分の１済んだ所，Ｃ−１０は排気行程が２分
の１済んだ所で、排気口Ｃ−１５のみ開いている。Ｄ−
１０は吸入行程が２分の１済んで吸入口Ｄ−１６のみが
開いているものである。第５図は外側ローター５が６
７．５度回転し、内側ローター７が１３５度回転しもの
で，Ａ−１０は圧縮行程の終わり始めで，点火口Ａ−１
７が開く寸前である。Ｂ−１０は燃焼行程の終わり始め
であり，Ｃ−１０は排気行程の終わり始めで，排気口Ｃ
−１５はまだ開いている。Ｄ−１０は吸入行程の終わり
始めで，吸入口Ｄ−１６はまだ開いている状態である。
また第２図にもどり順次繰り返えされることにより，外
側ローター５が１回転（３６０度）し，又内側ローター
７が２回転（７２０度）したとき，吸入，圧縮，燃焼，
排気，の各行程を行うものである。従って回転式容積型
４サイクルエンジンとして作動し，出力軸１１から動力
を得るものである。この発明は叙上のように，固定歯車
１４と公転歯車１３の噛合による，外側ローター４．
５．６．と内側ローター７の回転及び公転によって、そ
の外側ローター内部（作動室壁２５）において，内側ロ
ーター７，ベーン９，によって囲まれている，各４つの
空間容積が夫々可変するようにしたものであるから，各
行程に十分な時間が確保されており，又ガスシール２１
は単純な型のものでよく，さらに部品の寸法形状等に余
裕があり、組立なども容易である等の効果がある。
関には作動室のガスシールが立体的でなく気密性が悪
い，又吸入行程，排気行程に十分な時間が確保されてい
ない，さらに構造が複雑で部品の寸法形状等に余裕がな
いなどの欠点があった。この発明は以下説明するような
回転機関を提供して上記従来の諸欠点を解消するように
したものである。次にこの発明を図面実施例に示す回転
内燃機関の場合について詳しく説明すると，先ず１は第
９図と第１図に示すように，中心に固定歯車１４があ
り，その内側に軸受１２固止用の穴があるボデーの横壁
である。２はボデーの中央壁で第７図のように，吸入口
２０，排気口１９，及び点火プラグ取付口１８があり，
外側ローター５を取りまいている筒状のものである。３
は１と同型のボーデー横壁で固定歯車はなく上記軸受１
２固止用の穴がある。これらボデー１、２、３は第１図
に示すように，それぞれボルトにより固定され一体とな
って、ローターなどをカバーしているもので，車体等に
固定されている。４は外側ローター横壁で作動室の一部
を形成し軸受８を固止する穴がある。５は第２図及び第
６図（Ｂ）に示す，排気口１５，吸入口１６．点火口１
７．及び作動室壁２５がある外側ローターの中央部であ
る。又６は外側ローター横壁で上記４と同型のものであ
り，これら４．５．６．は第１図に示すように，ボルト
により固定され一体となって作動室等を形成して全体が
回転運動をするものである。７は外側ローター中央５の
作動室壁２５内にあって，第１図に示すように，外側ロ
ーター横壁４と６及び内側ローター軸受８により前記外
側ローター中央５の作動室壁２５内を回転自在に固止さ
れている内側ローターで，ベーン９が縦方向に貫通して
介入している。又ベーン９の先端は内側ローター７が回
転するとき，第２図の作動室壁２５と常に接触しながら
移動し内側ローター７内を往復運動するものである。更
に上記内側ローター７は作動室壁２５の中心より少しず
らした状態にしてあるので，ベーン９が移動しても，ベ
ーン９の両先端までの長さと，その位置の作動室壁２５
の距離がいつも同じになるようにしてあるから，内側ロ
ーター７の回転とともにベーン９の先端が交互に押され
往復運動するものである。このことから，第５図に示す
ように，外側ローター５と内側ローター７が回転する
と、Ｄ−１０の位置は吸入行程、Ａ−１０は圧縮行程、
Ｂ−１０の位置は燃焼行程，Ｃ−１０は排気行程，とい
うように主作動室１０は容積変化をして各行程を行う。
次に１１は出力軸で外側ローターの４と６にそれぞれ一
体に取り付けられており，ボデー横壁の１と２及び外側
ローター軸受１２を介して外側ローター４．５．６．全
体を回転自在に固止しており，ローターシャフトと出力
軸を兼ねたものである。１３は公転歯車で内側ローター
７の片方先端に固定して取り付けられており，固定歯車
１４と噛み合っている。この固定歯車１４はボデー横壁
１と一体で動かない。このため公転歯車１３に回転力が
加わると内側ローターの軸２３は回転しながら軸受８を
押すので，外側ローター軸受を介して，回転自在な外側
ローターの４．５．６．全体が回転することになり，一
方各内側ローター７は外側ローター５内で回転自在にあ
るので回転しながら公転運動をする。このとき公転歯車
１３の回転数は固定歯車１４の２倍に成っている。１５
は第２図及び第６図（Ｂ）で外側ローター中央部５の排
気口。１６は吸入口，１７は点火口で回転移動してい
る。１８は第２図及び第７図（ロ）でボデー中央壁２の
点火プラグ取付口，１９は排気口，２０は吸入口で固定
されている。２１はシールで第６図（Ｂ）のものは外側
ローター中央５と第７図のボデー中央壁２の間の気密を
保つもので外側ローター中央５の溝部に収められてお
り，又第１図及び第２図のシール２１はベーン９の溝に
収められているもので主作動室１０の気密を保ってい
る。さらに第６図（Ａ）のシール２１は内側ローター７
と外側ローター４、６の間の気密を保つものである。２
２は第２図のアイドル作動室で，吸入行程などの各作用
は行わない。２３は第１図及び第６図（Ａ）の内側ロー
ター７の両端に有る軸で，軸受８によって回転自在に固
止されている。２４は第１図及び第９図に示す公転歯車
１３が収まる空間で，歯車１３はこの中を回転しながら
公転運動している。２５は第２図の作動室壁で内側ロー
ター７が回転し，ベーン９先端の接触移動により，ベー
ン９の往復移動の距離をきめる曲線面である。以上のこ
とから，先づ第２図のＢ−１０で燃焼がおこるとベーン
９に圧力が加わるため，内側ローター７が回転し，次に
第１図に示す公転歯車１３に伝えられる，公転歯車１３
は固定歯車１４に噛合しているため，回転及び公転可能
な公転歯車１３が固定歯車１４の周りを回転しながら公
転する。そこで，外側ローターの４．５．６．は外側ロ
ーター軸受１２により回転自在に固止されているため，
内側ローター軸受８が押されると外側ローター全体が、
回転及び公転運動を繰り返し出力軸１１へと伝えられて
行く。又このとき外側ローター４．５．６．が１回転す
ると，公転歯車１３は２回転し，さらに固定歯車１４の
周りを１公転するものである。次に第２図〜第５図を中
心に作用状態を説明すると，先づ第２図のＡ−１０は吸
入行程が終わり，圧縮行程が始まる所で，排気口Ａ−１
５，吸入口１６，点火口１７，は全部閉じている。Ｂ−
１０は圧縮行程が終わり，点火プラグ取付口１８のプラ
グの火花が点火口Ｂ−１７に伝わり，作動室Ｂ−１０内
で燃焼が起こる燃焼行程の始まりである，このとき排気
口Ｂ−１５，吸入口Ｂ−１６，は閉じており，点火口Ｂ
−１７は開の状態である。Ｃ−１０は燃焼行程の終わり
で排気行程が始まろうとする所であり，排気口Ｃ−１５
はこの時点ではまだ閉じており，吸入口Ｃ−１６，及び
点火口Ｃ−１７は閉じている。Ｄ−１０は排気行程の終
わりで吸入行程の始まりである。排気口Ｄ−１５はすで
に閉じており，吸入口Ｄ−１６は開き始めで、点火口Ｄ
−１７は閉じた状態となっている。第３図は外側ロータ
ー５が矢印の方向へ２２．５度回転し，内側ローター７
が４５度回転したもので、Ａ−１０は圧縮行程を始めて
おり，Ｂ−１０は燃焼行程の始めで，点火口Ｂ−１７が
閉じ終わった状態である。Ｃ−１０は排気行程の少し手
前にあるもので，排気口Ｃ−１５はまだ閉じている。Ｄ
−１０はすでに吸入行程が始まった所で，吸入口Ｄ−１
６のみ開の状態である。第４図は外側ローター５が４５
度回転し、内側ローター７が９０度回転した状態で，Ａ
−１０は圧縮行程が２分の１済んだ所で，Ｂ−１０は燃
焼行程が２分の１済んだ所，Ｃ−１０は排気行程が２分
の１済んだ所で、排気口Ｃ−１５のみ開いている。Ｄ−
１０は吸入行程が２分の１済んで吸入口Ｄ−１６のみが
開いているものである。第５図は外側ローター５が６
７．５度回転し、内側ローター７が１３５度回転しもの
で，Ａ−１０は圧縮行程の終わり始めで，点火口Ａ−１
７が開く寸前である。Ｂ−１０は燃焼行程の終わり始め
であり，Ｃ−１０は排気行程の終わり始めで，排気口Ｃ
−１５はまだ開いている。Ｄ−１０は吸入行程の終わり
始めで，吸入口Ｄ−１６はまだ開いている状態である。
また第２図にもどり順次繰り返えされることにより，外
側ローター５が１回転（３６０度）し，又内側ローター
７が２回転（７２０度）したとき，吸入，圧縮，燃焼，
排気，の各行程を行うものである。従って回転式容積型
４サイクルエンジンとして作動し，出力軸１１から動力
を得るものである。この発明は叙上のように，固定歯車
１４と公転歯車１３の噛合による，外側ローター４．
５．６．と内側ローター７の回転及び公転によって、そ
の外側ローター内部（作動室壁２５）において，内側ロ
ーター７，ベーン９，によって囲まれている，各４つの
空間容積が夫々可変するようにしたものであるから，各
行程に十分な時間が確保されており，又ガスシール２１
は単純な型のものでよく，さらに部品の寸法形状等に余
裕があり、組立なども容易である等の効果がある。
図面はこの発明回転機関の実施例を示すものであって，
第１図はボデーと外側ローターを縦断した正面図。第２
図〜第５図は横断平面図・第６図の（Ａ）は内側のロー
ター，（Ｂ）は外側のローター。第７図の（イ）はボデ
ー中央部の吸入口及び排気口側・（ロ）は点火プラグ取
付口側。第８図はボデー中央部の（ハ）は吸入口，
（ニ）は点火プラグ取付口，（ホ）は排気口，をそれぞ
れ正面から見た図。第９図はボデー横壁１の内側であ
る。 １…ボデー横壁，２…ボデー中央壁，３…ボデー横壁，
４…外側ローター横壁，５…外側ローター中央，６…外
側ローター横壁，７…内側ローター，８…内側ローター
軸受，９…ベーン，１０…作動室，１１…出力軸兼外側
ローター軸，１２…出力軸受兼外側ローター軸受，１３
…公転歯車，１４…固定歯車，１５…内側ローターの排
気口，１６…内側ローターの吸入口，１７…内側ロータ
ーの点火口，１８…ボデー中央壁の点火プラグ取付口，
１９…ボデー中央壁の排気口，２０…ボデー中央壁の吸
入口，２１…シール，２２…アイドル作動室，２３…内
側ローターの軸，２４…公転歯車のカバー部，２５…作
動室壁。
第１図はボデーと外側ローターを縦断した正面図。第２
図〜第５図は横断平面図・第６図の（Ａ）は内側のロー
ター，（Ｂ）は外側のローター。第７図の（イ）はボデ
ー中央部の吸入口及び排気口側・（ロ）は点火プラグ取
付口側。第８図はボデー中央部の（ハ）は吸入口，
（ニ）は点火プラグ取付口，（ホ）は排気口，をそれぞ
れ正面から見た図。第９図はボデー横壁１の内側であ
る。 １…ボデー横壁，２…ボデー中央壁，３…ボデー横壁，
４…外側ローター横壁，５…外側ローター中央，６…外
側ローター横壁，７…内側ローター，８…内側ローター
軸受，９…ベーン，１０…作動室，１１…出力軸兼外側
ローター軸，１２…出力軸受兼外側ローター軸受，１３
…公転歯車，１４…固定歯車，１５…内側ローターの排
気口，１６…内側ローターの吸入口，１７…内側ロータ
ーの点火口，１８…ボデー中央壁の点火プラグ取付口，
１９…ボデー中央壁の排気口，２０…ボデー中央壁の吸
入口，２１…シール，２２…アイドル作動室，２３…内
側ローターの軸，２４…公転歯車のカバー部，２５…作
動室壁。
Claims (1)
- ボデー１．２．３内部中央に，筒型で一体の外側ロータ
ー４．５．６．を有し，左右軸受１２によって支承さ
れ，回転自在に嵌装し，各内側ローター７は４本あり，
外側ローター４．５．６内を軸受８により回転自在に固
止されており，ベーン９が内側ローター７の縦方向に貫
通して介入し，又一端には夫々公転歯車１３が止着さ
れ，ボデー１に一体の固定歯車１４に噛合させ，外側ロ
ーター４．５．６．が１回転すると，内側ローター７が
２回転し，さらに１公転することが出来るもので，１行
程ずつずらした各作動室壁２５内の内側ローター７が夫
々行う１サイクルで，外側ローター全体が１回転し，出
力軸１１によって回転エネルギーを得るようにしてなる
回転機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7031292A JPH08189372A (ja) | 1995-01-05 | 1995-01-05 | 回転機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7031292A JPH08189372A (ja) | 1995-01-05 | 1995-01-05 | 回転機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08189372A true JPH08189372A (ja) | 1996-07-23 |
Family
ID=12327240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7031292A Pending JPH08189372A (ja) | 1995-01-05 | 1995-01-05 | 回転機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08189372A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106854998A (zh) * | 2015-11-05 | 2017-06-16 | 熵零股份有限公司 | 一种利用进动原理的热功转换方法 |
-
1995
- 1995-01-05 JP JP7031292A patent/JPH08189372A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106854998A (zh) * | 2015-11-05 | 2017-06-16 | 熵零股份有限公司 | 一种利用进动原理的热功转换方法 |
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