JPS6237212B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6237212B2 JPS6237212B2 JP55028597A JP2859780A JPS6237212B2 JP S6237212 B2 JPS6237212 B2 JP S6237212B2 JP 55028597 A JP55028597 A JP 55028597A JP 2859780 A JP2859780 A JP 2859780A JP S6237212 B2 JPS6237212 B2 JP S6237212B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- combustion chamber
- rotor housing
- rotary engine
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はロータリエンジン、具体的にはロータ
が単一の摺動部を有するロータリエンジンに関す
るものである。
が単一の摺動部を有するロータリエンジンに関す
るものである。
ロータリエンジンは往復運動する部分がないの
でレシプロエンジンに比べ、運動が滑らかで機械
的損失が小さく、又ロータのつり合わせが容易で
あつてエンジンの振動が非常に小さいと言う長所
を有するので、今日までに種々の型式のロータリ
エンジンが研究されてきた。
でレシプロエンジンに比べ、運動が滑らかで機械
的損失が小さく、又ロータのつり合わせが容易で
あつてエンジンの振動が非常に小さいと言う長所
を有するので、今日までに種々の型式のロータリ
エンジンが研究されてきた。
ところが現在実用化され市販されているバンケ
ル形ロータリエンジンは、吸気孔および排気孔の
開閉時期がオーバラツプすることから、ロータ摺
動部がそれ等の位置に達した時に作動室相互間の
連通が生じ、その故に、燃焼が不安定であつた
り、吸気孔および排気孔の開口時間が短かく、開
口時間に対する自由度が小さいなどの問題を有す
る。更に未燃混合気を吸気する際に、吸気行程に
おける作動室に既燃ガスが侵入して燃焼が悪化す
ることにより、排気ガス中に多量のHCが含まれ
ると言う欠点がある。
ル形ロータリエンジンは、吸気孔および排気孔の
開閉時期がオーバラツプすることから、ロータ摺
動部がそれ等の位置に達した時に作動室相互間の
連通が生じ、その故に、燃焼が不安定であつた
り、吸気孔および排気孔の開口時間が短かく、開
口時間に対する自由度が小さいなどの問題を有す
る。更に未燃混合気を吸気する際に、吸気行程に
おける作動室に既燃ガスが侵入して燃焼が悪化す
ることにより、排気ガス中に多量のHCが含まれ
ると言う欠点がある。
一方、上述したロータリエンジンと異なり、ロ
ータの回転軸とロータハウジングの軸線とが一致
し、ロータが完全に回転運動を行うエンジンがあ
る。この型式のロータリエンジンは既述した型式
のエンジンに比べロータの回転が一層滑らかであ
る。そして、このロータリエンジンは複数個の摺
動部を有するロータとロータハウジングとの間に
形成される複数個の空間の１つを２個のベーンで
区分する。これらのベーンは、混合気の吸気、圧
縮に用いる第１のベーンと、燃焼ガスの膨張およ
び既燃ガスの排気に用いる第２のベーンとから成
る。しかし、これ等ベーンはロータ１回転につき
１回の割合でそれぞれロータに気密に接触しなけ
ればならず、又これ等ベーンをロータハウジング
の半径方向に往復運動させる駆動装置は、ベーン
の胴体部に横穴を設け、この横穴にばねを介して
ロツク片を内蔵し、ベーン室壁部にはこのロツク
片を挿入し得るロツク穴を設け、ベーン室外方に
配設され、ばねで付勢したプランジヤをこのロツ
ク穴に挿通させることによりベーンに所定の運動
を与える構造をしている。従つて、構造が複雑で
信頼性に欠ける上、高速回転するロータの運動に
合わせて２個のベーンをロータ外周に気密に接触
させることが困難であると言う欠点がある。
ータの回転軸とロータハウジングの軸線とが一致
し、ロータが完全に回転運動を行うエンジンがあ
る。この型式のロータリエンジンは既述した型式
のエンジンに比べロータの回転が一層滑らかであ
る。そして、このロータリエンジンは複数個の摺
動部を有するロータとロータハウジングとの間に
形成される複数個の空間の１つを２個のベーンで
区分する。これらのベーンは、混合気の吸気、圧
縮に用いる第１のベーンと、燃焼ガスの膨張およ
び既燃ガスの排気に用いる第２のベーンとから成
る。しかし、これ等ベーンはロータ１回転につき
１回の割合でそれぞれロータに気密に接触しなけ
ればならず、又これ等ベーンをロータハウジング
の半径方向に往復運動させる駆動装置は、ベーン
の胴体部に横穴を設け、この横穴にばねを介して
ロツク片を内蔵し、ベーン室壁部にはこのロツク
片を挿入し得るロツク穴を設け、ベーン室外方に
配設され、ばねで付勢したプランジヤをこのロツ
ク穴に挿通させることによりベーンに所定の運動
を与える構造をしている。従つて、構造が複雑で
信頼性に欠ける上、高速回転するロータの運動に
合わせて２個のベーンをロータ外周に気密に接触
させることが困難であると言う欠点がある。
更に上述した各ロータリエンジンはロータが１
回転する毎に１回の割合で爆発が行なわれること
を特徴とするので作動ガスの膨張エネルギーを充
分有効に利用できず燃費が悪いと言う欠点があ
る。
回転する毎に１回の割合で爆発が行なわれること
を特徴とするので作動ガスの膨張エネルギーを充
分有効に利用できず燃費が悪いと言う欠点があ
る。
本発明の目的は、これ等の問題を解決し、単一
の摺動部分を有するロータを具えた簡潔な構造の
ロータリエンジンを提供するにある。
の摺動部分を有するロータを具えた簡潔な構造の
ロータリエンジンを提供するにある。
この目的を達成するため、本発明のロータリエ
ンジンはロータハウジングに形成した燃焼室に吸
気孔を開口し、ロータハウジングと、単一の摺動
部を有するロータとの間の空間に混合気を気密に
保持する圧縮補助部材を燃焼室に対してロータの
回転方向側に配置し、ロータに気密に接触し燃焼
ガスの燃焼室への侵入を阻止する動作部材を燃焼
室と排気孔との間に配置し、ロータハウジングの
内面に密接するロータの単一の摺動部に燃焼室を
封止するシール部材を設け、駆動装置が圧縮補助
部材および動作部材を駆動するカムを有すること
を特徴とする。
ンジンはロータハウジングに形成した燃焼室に吸
気孔を開口し、ロータハウジングと、単一の摺動
部を有するロータとの間の空間に混合気を気密に
保持する圧縮補助部材を燃焼室に対してロータの
回転方向側に配置し、ロータに気密に接触し燃焼
ガスの燃焼室への侵入を阻止する動作部材を燃焼
室と排気孔との間に配置し、ロータハウジングの
内面に密接するロータの単一の摺動部に燃焼室を
封止するシール部材を設け、駆動装置が圧縮補助
部材および動作部材を駆動するカムを有すること
を特徴とする。
以下図面を参照して本発明のロータリエンジン
の実施例を説明する。
の実施例を説明する。
第１図に本発明の構造を示す。ロータハウジン
グ１の軸線に同軸に配置した回転軸２に、ロータ
３を固着する。このロータは単一の摺動部を有
し、ロータハウジング１の軸線のまわりを回転す
る。なお、この摺動部にロータハウジング１に形
成した燃焼室４を封止するシール部材５を設け
る。燃焼室４に吸気孔を開口させ、吸気弁６によ
り開閉を制御する。一方燃焼ガスを外方に導く
為、燃焼室４に対し吸気孔に対向する側に排気孔
を配置し、排気弁７により開閉を制御する。ロー
タハウジングの半径方向に往復運動し、ロータに
気密に接触することにより混合気を圧縮する圧縮
補助部材８を燃焼室４に対しロータ回転方向側に
配置する。又ロータに気密に接触し、燃焼ガスが
燃焼室４に侵入するのを防ぐ動作部材９を排気孔
と燃焼室４との間に配置する。なお、動作部材９
の運動方向も圧縮補助部材８と同じくロータハウ
ジング１の半径方向である。又これ等圧縮補助部
材８、動作部材９の運動はカムを具えた駆動装置
により行なう。
グ１の軸線に同軸に配置した回転軸２に、ロータ
３を固着する。このロータは単一の摺動部を有
し、ロータハウジング１の軸線のまわりを回転す
る。なお、この摺動部にロータハウジング１に形
成した燃焼室４を封止するシール部材５を設け
る。燃焼室４に吸気孔を開口させ、吸気弁６によ
り開閉を制御する。一方燃焼ガスを外方に導く
為、燃焼室４に対し吸気孔に対向する側に排気孔
を配置し、排気弁７により開閉を制御する。ロー
タハウジングの半径方向に往復運動し、ロータに
気密に接触することにより混合気を圧縮する圧縮
補助部材８を燃焼室４に対しロータ回転方向側に
配置する。又ロータに気密に接触し、燃焼ガスが
燃焼室４に侵入するのを防ぐ動作部材９を排気孔
と燃焼室４との間に配置する。なお、動作部材９
の運動方向も圧縮補助部材８と同じくロータハウ
ジング１の半径方向である。又これ等圧縮補助部
材８、動作部材９の運動はカムを具えた駆動装置
により行なう。
次に本発明のロータリエンジンの作動を示す。
第２図に吸入工程を示す。駆動装置により動作部
材９をロータハウジング半径方向内方に押圧して
ロータ３に気密に接触させるとともに、吸気弁６
を開き吸気孔より混合気を吸入する。ロータが図
中矢印で示した方向に回転すると、第３図に示す
ようにロータハウジング１とロータ３との間に形
成される空間内に混合気が満される。これが吸入
行程である。ロータが１回転すると駆動装置は圧
縮補助部材８をロータハウジング１の半径方向内
方に押圧し、ロータ３に気密に接触させ、動作部
材９を半径方向外方に移動させる。この結果、ロ
ータハウジング１と、ロータ３と、シール部材５
と、圧縮補助部材８との間の空間に閉じ込められ
た混合気はロータの回転につれ漸次圧縮される。
なおロータハウジング１と、ロータ３との間に形
成される他の空間は圧縮補助部材８に形成された
通路を介して外気と連通する。圧縮工程が完了す
ると、燃焼室内の圧縮された混合気にスパークプ
ラブ等を用いて点火する。一方駆動装置は動作部
材９を再びロータ３に気密に接触させ、圧縮補助
部材８を外方に運動させる。なお、排気孔を開き
吸引した外気を外方に導く。この様子を第５図に
示す。爆発膨張する燃焼ガスはロータ３を矢印で
示す方向に回転させ、第６，７図に示す膨張行程
を完了する。次に排気工程に移るわけであるが、
この行程は第２図に明らかであるように吸入工程
と併わせて行なわれる。つまり本発明のロータリ
エンジンは吸入、圧縮、膨張、排気と４行程を１
サイクルで行うエンジンであり、この間にロータ
３回転毎に１回の爆発が繰り返えされる。又本発
明のロータリエンジンは回転軸を出力軸に直接、
あるいは間接に連結でき、所謂バンケル型ロータ
リエンジンのように位相歯車を必要としない。
第２図に吸入工程を示す。駆動装置により動作部
材９をロータハウジング半径方向内方に押圧して
ロータ３に気密に接触させるとともに、吸気弁６
を開き吸気孔より混合気を吸入する。ロータが図
中矢印で示した方向に回転すると、第３図に示す
ようにロータハウジング１とロータ３との間に形
成される空間内に混合気が満される。これが吸入
行程である。ロータが１回転すると駆動装置は圧
縮補助部材８をロータハウジング１の半径方向内
方に押圧し、ロータ３に気密に接触させ、動作部
材９を半径方向外方に移動させる。この結果、ロ
ータハウジング１と、ロータ３と、シール部材５
と、圧縮補助部材８との間の空間に閉じ込められ
た混合気はロータの回転につれ漸次圧縮される。
なおロータハウジング１と、ロータ３との間に形
成される他の空間は圧縮補助部材８に形成された
通路を介して外気と連通する。圧縮工程が完了す
ると、燃焼室内の圧縮された混合気にスパークプ
ラブ等を用いて点火する。一方駆動装置は動作部
材９を再びロータ３に気密に接触させ、圧縮補助
部材８を外方に運動させる。なお、排気孔を開き
吸引した外気を外方に導く。この様子を第５図に
示す。爆発膨張する燃焼ガスはロータ３を矢印で
示す方向に回転させ、第６，７図に示す膨張行程
を完了する。次に排気工程に移るわけであるが、
この行程は第２図に明らかであるように吸入工程
と併わせて行なわれる。つまり本発明のロータリ
エンジンは吸入、圧縮、膨張、排気と４行程を１
サイクルで行うエンジンであり、この間にロータ
３回転毎に１回の爆発が繰り返えされる。又本発
明のロータリエンジンは回転軸を出力軸に直接、
あるいは間接に連結でき、所謂バンケル型ロータ
リエンジンのように位相歯車を必要としない。
以上詳述した構成をとる本発明のロータリエン
ジンは、ロータハウジングに摺動する部分が１個
であるロータを用いるので、ロータ形状を変える
ことによりロータハウジングとロータとの間に形
成される空間の容積の選択の自由度が他のエンジ
ンに比べ大きい、すなわち作動室としての空間の
（表面積／容積）比を選択する自由度が大きい。
更にロータ３回転毎に吸入、圧縮、膨張、排気の
各行程を１サイクル行えば良いので、従来のロー
タリエンジンに比べ吸気弁および排気弁を有する
本発明ロータリエンジンは吸気孔および排気孔を
長時間確実に開いておくことができるので吸排気
が確実である。併わせて作動ガスを充分膨張させ
ることができ、ロータの回転軸がロータ軸線に対
して偏心しているので、ロータの回転軸が回転軸
に同軸に取り付けられたロータリエンジンに比べ
作動ガスはロータを有効に回転させることが可能
となる。従つてねばり強いトルクの大きなエンジ
ンと言える。しかも圧縮補助部材および動作部材
をロータ３回転毎に１回作動させれば良いので、
それぞれの部材が作動する動作時間の選択が自由
であり、各部材の動作を確実に作動させることが
でき、またカムを用いた簡潔な構造の駆動装置に
より確実に各部材を駆動させることが可能とな
る。
ジンは、ロータハウジングに摺動する部分が１個
であるロータを用いるので、ロータ形状を変える
ことによりロータハウジングとロータとの間に形
成される空間の容積の選択の自由度が他のエンジ
ンに比べ大きい、すなわち作動室としての空間の
（表面積／容積）比を選択する自由度が大きい。
更にロータ３回転毎に吸入、圧縮、膨張、排気の
各行程を１サイクル行えば良いので、従来のロー
タリエンジンに比べ吸気弁および排気弁を有する
本発明ロータリエンジンは吸気孔および排気孔を
長時間確実に開いておくことができるので吸排気
が確実である。併わせて作動ガスを充分膨張させ
ることができ、ロータの回転軸がロータ軸線に対
して偏心しているので、ロータの回転軸が回転軸
に同軸に取り付けられたロータリエンジンに比べ
作動ガスはロータを有効に回転させることが可能
となる。従つてねばり強いトルクの大きなエンジ
ンと言える。しかも圧縮補助部材および動作部材
をロータ３回転毎に１回作動させれば良いので、
それぞれの部材が作動する動作時間の選択が自由
であり、各部材の動作を確実に作動させることが
でき、またカムを用いた簡潔な構造の駆動装置に
より確実に各部材を駆動させることが可能とな
る。
第１図は本発明のロータリエンジンの縦断面を
示す略線図、そして第２〜７図は本発明のロータ
リエンジンの作動を示す説明図である。 １……ロータハウジング、２……回転軸、３…
…ロータ、４……燃焼室、５……シール部材、６
……吸気弁、７……排気弁、８……圧縮補助部
材、９……動作部材。
示す略線図、そして第２〜７図は本発明のロータ
リエンジンの作動を示す説明図である。 １……ロータハウジング、２……回転軸、３…
…ロータ、４……燃焼室、５……シール部材、６
……吸気弁、７……排気弁、８……圧縮補助部
材、９……動作部材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 燃焼室、吸気孔および排気孔を有する円筒状
のロータハウジングと、ロータハウジングを封止
する１対のサイドハウジングと、ロータハウジン
グの軸線に同軸に配設した回転軸と、ロータハウ
ジングの内周面に沿つて摺動する摺動部分を有
し、回転軸に固着されたロータと、ハウジングの
燃焼室を挾んで配置され、ロータハウジングとロ
ータとの間に混合気を気密に保持する圧縮補助部
材およびロータに気密に接触する動作部材と、吸
気孔および排気孔をそれぞれ開閉する吸気弁およ
び排気弁と、ロータの回転に連動して圧縮補助部
材および動作部材をロータハウジングの半径方向
に往復運動させる駆動装置とを具えるロータリエ
ンジンにおいて、 前記吸気孔を前記燃焼室に開口させ、前記圧縮
補助部材を、前記燃焼室に対してロータの回転方
向側に配置し、前記動作部材を、前記燃焼室と前
記排気孔との間に配置し、前記ロータに単一の摺
動部を設け、この摺動部に前記燃焼室を封止する
シール部材を設け、前記駆動装置が前記圧縮補助
部材および動作部材を駆動するカムを有すること
を特徴とするロータリエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2859780A JPS56126601A (en) | 1980-03-08 | 1980-03-08 | Internal combustion engine wherein rotor is held by bearing and combustion energy is directly convered into rotary motion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2859780A JPS56126601A (en) | 1980-03-08 | 1980-03-08 | Internal combustion engine wherein rotor is held by bearing and combustion energy is directly convered into rotary motion |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56126601A JPS56126601A (en) | 1981-10-03 |
| JPS6237212B2 true JPS6237212B2 (ja) | 1987-08-11 |
Family
ID=12252991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2859780A Granted JPS56126601A (en) | 1980-03-08 | 1980-03-08 | Internal combustion engine wherein rotor is held by bearing and combustion energy is directly convered into rotary motion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56126601A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02230922A (ja) * | 1989-03-01 | 1990-09-13 | Takashio Giken Kogyo:Kk | ロータリエンジンのシール弁 |
| GR1002755B (el) | 1996-09-06 | 1997-08-27 | Περιστροφικος θερμοκινητηρας με εσωτερικη προθερμανση. | |
| EP2047065A2 (en) | 2006-08-02 | 2009-04-15 | Liquidpiston, Inc. | Hybrid cycle rotary engine |
| JP7391915B2 (ja) * | 2021-06-08 | 2023-12-05 | 章 小倉 | ロータリブレード型エンジン |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5397107A (en) * | 1977-02-04 | 1978-08-25 | Takahide Osada | Rotary engine |
-
1980
- 1980-03-08 JP JP2859780A patent/JPS56126601A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56126601A (en) | 1981-10-03 |
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