JPH08196372A - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ツースプレートの内周歯部に噛合するツース
部材がツースプレートの面内でベースプレートとツース
プレートの凹部に収容されたシートリクライニング装置
のアウター側とインナー側との連動構造を提供する。 【構成】 ツースプレート３の内周歯部１７に噛合する
ツース部材１４がツースプレート３の面内でツースプレ
ート３及びベースプレート１の凹部１６，１５にカム部
材１３と共に収容されたシートリクライニング装置を座
席のアウター側とインナー側にそれぞれ対称配置し、カ
ム部材１３に操作ピン１２を挿通し、操作ピン１２の一
端部がベースプレート１を貫通して係合するリンクレバ
ー２５，２７を両端部に形成した連結パイプ２４をアウ
ター側とインナー側間に配置し、かつ、操作ピン１２の
他端部は、アウター側で操作レバー５に、インナー側で
操作レバー５に相当するレバー２８に、それぞれ係合し
て構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車等のシートリク
ライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートリクライニング装置は、運転乗員
の安全運転姿勢の確保と安楽な着座を目的としてシート
バックの傾斜角度を所定の範囲内で所望に設定できるよ
うにした座席装置である。

【０００３】ところで、出願人は本件出願と同時に新規
なシートリクライニング装置を提供すべく特許出願をし
た。このシートリクライニング装置は、ベースプレート
にセンターシャフトを突設し、該センターシャフトにツ
ースプレートを回動可能に嵌合し、該ツースプレートに
ベースプレート側で前記センターシャフトを中心とする
所定半径の円弧部を有する凹部を形成し、該凹部の円弧
部に内周歯部を形成し、該内周歯部に噛合するロック歯
部を有するツース部材を前記凹部及びこれと対面してベ
ースプレートに形成した案内部にスライド可能に収容す
るとともに、ツース部材をスライド移動させるカム部材
を操作レバーにて回動可能に前記凹部及び案内部に収容
してなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
シートリクライニング装置によれば、左右対称構成のシ
ートリクライニング装置の一対を座席のアウター側とイ
ンナー側にそれぞれ対称配置した両持ち構造の場合、ア
ウター側とインナー側のロック及びロック解除の連動構
成が問題となる。この連動構造にあっては、アウター側
とインナー側の各部が確実に同期して動作することが必
要となる。

【０００５】そこで、この発明は上記事情に鑑みて、ツ
ースプレートの内周歯部に噛合するツース部材がツース
プレートの面内でベースプレートに収納されたシートリ
クライニング装置のアウター側とインナー側との確実な
同期が得られる連動構造を提供する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明にかかるシート
リクライニング装置は、ベースプレートのセンターシャ
フトにツースプレートを回動可能に嵌合し、該ツースプ
レートにベースプレート側で前記センターシャフトを中
心とする所定半径の円弧部を有する凹部を形成し、該凹
部の円弧部に内周歯部を形成し、該内周歯部に噛合する
ロック歯部を有するツース部材を前記凹部とこれに対面
してベースプレートに形成した案内部にスライド可能に
収容し、該ツース部材をスライド移動させるカム部材を
操作レバーにて回動可能に前記凹部及び案内部に収容し
てなるシートリクライニング装置を座席のアウター側と
インナー側にそれぞれ対称配置し、前記カム部材に操作
ピンを挿通し、該操作ピンの一端部がベースプレートを
貫通して係合するリンクレバーを両端部に形成した連結
パイプをアウター側とインナー側間に配置し、かつ、前
記操作ピンの他端部は、アウター側で操作レバーに、イ
ンナー側で操作レバーに相当するレバーに、それぞれ係
合してなることを特徴とする。

【０００７】

【作用】操作レバーを回動操作すると、操作ピンを介し
てカム部材が回動し、これによりツース部材が上方へス
ライドしてロック歯部が内周歯部から離れてロックを解
除する。操作レバーを放すと、操作ピンを介してカム部
材が逆方向へ回動し、これによりツース部材が下方へス
ライドしてロック歯部が内周歯部に噛合してロックす
る。この動作は、アウター側のみならず、リンクレバー
と連結パイプを介してインナー側も同じに動作する。

【０００８】

【実施例】以下この発明の実施例につき図に基づき説明
する。図１，２はアウター側のシートリクライニング装
置を、また、図４，５はインナー側のシートリクライニ
ング装置を示す。アウター側の構成とインナー側の構成
は左右対称構成以外には共に同じである。しかしなが
ら、操作レバー５はアウター側にのみ設けられ、インナ
ー側ではそれに代わるレバー２８が設けられる。

【０００９】ベースプレート１にかしめ部２ｂで固定す
るセンターシャフト２を介してツースプレート３が回動
可能に軸支されている。ツースプレート３はセンターシ
ャフト２を中心とする所定半径の円弧部３ａを有し、そ
の円弧部３ａの周縁部が摺接する軸部を有する少なくと
も２本の平頭ピン４が互いに離間してベースプレート１
に植設されている。

【００１０】センターシャフト２は段付き又は鍔２ａ付
きで、ツースプレート３はその鍔２ａに当接するエンボ
ス凸部３ｂを有し、そのエンボス凸部３ｂの中心部にせ
ンターシャフト２を挿通する孔３ｃが穿設されている。
エンボス凸部３ｂの外周部に操作レバー５が鍔２ａで抑
えられて回動可能に嵌合し、エンボス凸部３ｂの内周部
にベースプレート１のエンボス凸部１ａが嵌合してい
る。エンボス凸部１ａの中心部に小判型等の異径孔１ｂ
が穿設され、その異径孔１ｂにセンターシャフト２の異
径断面部２ｃが嵌合している。エンボス凸部１ａの裏面
はかしめ部２ｂでかしめ固定してある。

【００１１】操作レバー５にはツースプレート３の面内
に存して傾斜した長孔６が形成されている。操作レバー
５と平頭ピン４との間には復帰ばね７が弾装されてい
る。また、センターシャフト２には渦巻きばね８の内端
部が掛止され、渦巻きばね８の外端部はツースプレート
３に形成したばね掛止部３ｄに掛止している。ばね掛止
部３ｄはシートバックフレーム９を連結するためのボル
ト挿通孔１０を有する連結部１０ａ間に形成されてい
る。

【００１２】ツースプレート３にはセンターシャフト２
を中心とする所定半径の円周上に位置する長孔１１が形
成され、この長孔１１と操作レバー５の長孔６に係合す
る操作ピン１２を介して回動且つ上下方向へ摺動可能に
カム部材１３がベースプレート１とツースプレート３間
に挟持されている。

【００１３】このカム部材１３と係脱して上下方向へス
ライド可能にツース部材１４がベースプレート１とツー
スプレート３間に挟持されている。カム部材１３及びツ
ース部材１４は一対の離間した平頭ピン４，４とセンタ
ーシャフト２で囲まれた三角形の面内に位置している。

【００１４】カム部材１３とツース部材１４は操作レバ
ー５と共にロック機構部を形成するもので、図３に示す
ように、カム部材１３とツース部材１４とはベースプレ
ート１に形成したエンボス凹部１５とツースプレート３
に形成したエンボス凹部１６とに収納されている。

【００１５】エンボス凹部１５は略四角形とした部分に
側部１５ａを有し、ツース部材１４がその側部１５ａに
摺接してセンターシャフト２の半径方向へ移動可能に嵌
合する案内部として作用する。さらに、エンボス凹部１
５には略円形とした部分に円弧部１５ｂを有し、この円
弧部１５ｂにカム部材１３の略円形とした軸部２１が回
動可能に嵌合している。

【００１６】そして、エンボス凹部１６はセンターシャ
フト２を中心とする所定半径の略扇形であり、その円弧
部の内周面に内周歯部１７が所定範囲内で所定ピッチに
て形成されている。内周歯部１７に噛合するロック歯部
１８がツース部材１４の下部端縁に形成されている。

【００１７】ツース部材１４は、上部にフック部１９が
一体形成され、このフック部１９にカム部材１３のレバ
ー部２０が係脱する。すなわち、カム部材１３はフック
部１９に進入可能な形状を有するレバー部２０と、エン
ボス凹部１５の円弧部１５ｂに嵌合する略円形の軸部２
１及び操作ピン１２を突設する軸部２２とを一体形成し
てなる。軸部２２はエンボス凹部１５の円弧部１５ｂに
隣接して下位に形成された円弧部１５ｃに遊嵌してい
る。

【００１８】操作ピン１２はカム部材１３の両側へ所定
長さで延伸し、その延伸した操作ピン１２はベースプレ
ート１に長孔２３を形成してベースプレート１の裏側に
突させる。長孔２３はセンターシャフト２と操作ピン１
２を結ぶ線と同一線上に所定長さで形成されている。

【００１９】なお、操作ピン１２は鍔付きピンとしてカ
ム部材１３にかしめ結合すべく、図６に示すように、操
作ピン１２を挿通する部分のカム部材１３を肉薄に形成
して段部１３ａを形成し、その段部１３ａに鍔１２ａと
かしめ部１２ｂが収まり、カム部材１３の両側に鍔１２
ａとかしめ部１２ｂがカム部材１３の両側面から突出し
ないようにして、長孔１１，２３の径を小さくし、それ
らの穴開けによる強度低下を防止することができるよう
にしてある。

【００２０】上記構成の組付けに際しては、センターシ
ャフト２に、初めに操作レバー５、ついでツースプレー
ト３、そして最後にカム部材１３とツース部材１４とを
エンボス凹部１５に収納してベースプレート１を、それ
ぞれ嵌合した後、センターシャフト２の頭部２ａをベー
スプレート１にかしめ結合するものである。

【００２１】そして、前記センターシャフト２のかしめ
部２ｂ側に、断面円形のシャフト部２ｄを形成し、この
シャフト部２ｄに連結パイプ２４を回動可能に嵌合し、
連結パイプ２４の一端部にリンクレバー２５が一体に連
結されている。リンクレバー２５の端部には操作ピン１
２を嵌合する孔２６が穿設されている。連結パイプ２４
は座席装置のインナー側に配設された他方のシートリク
ライニング装置に延伸し、その他端部には、図４，５に
示すように、リンクレバー２５と略同一構成のリンクレ
バー２７が連結されている。

【００２２】リンクレバー２７は、図５に示すように、
センターシャフト２のシャフト部材２ｄに嵌合した連結
パイプ２４の他端部に一体に連結され、その下端部にカ
ム部材１３から突出する操作ピン１２の一端部が遊嵌し
ている。そして、センターシャフト２には前記操作レバ
ー５に相当するレバー２８が回動可能にエンボス凸部３
ｂに嵌合している。

【００２３】このレバー２８には、図５に示すように、
ベースプレートの長孔２３を貫通した操作ピン１２の他
端部が嵌入され、センターシャフト２を中心とする所定
半径の略扇形をしてその一側部にばね掛止部２９が形成
されている。このばね掛止部２９と平頭ピン４との間に
は復帰ばね３０が弾装されている。この復帰ばね３０は
前記復帰ばね７と同一のものである。同一の復帰ばね
７，３０を用いることにより、インナー側とアウター側
のカム部材１３に同じ復帰力が作用するようにしてい
る。

【００２４】次に上記実施例の作用につき説明する。リ
クライニング調節、すなわち、ツースプレート３を傾動
させるときは、操作レバー５をセンターシャフト２を中
心として時計方向へ回動させることにより、図７（Ｂ）
に示すように、傾斜した長孔６に係合する操作ピン１２
が斜め上方へ押し上げられ、これによりカム部材１３が
軸部２１を中心として時計方向へ回動し、レバー部２０
がフック部１９に進入してツース部材１４をエンボス凹
部１５の側部１５ａに沿って上方へ押し上げるから、ロ
ック歯部１８と内周歯部１７の噛合が解除される。

【００２５】したがって、ツースプレート３は渦巻きば
ね８の付勢力にてセンターシャフト２を中心として反時
計方向へ回動する。これらの動作は、図８に示すよう
に、リンクレバー２５，２７、連結パイプ２４及び操作
ピン１２を介しアウター側からインナー側へ伝達されて
同期する。

【００２６】そこで、シートバックフレーム９を所望の
傾斜角度に設定して操作レバー５を放すと、操作レバー
５は復帰ばね７の力にて元の状態に復帰し、図７（Ａ）
に示すように、長孔６を介して操作ピン１２が押し下げ
られてカム部材１３が軸部２１を中心として反時計方向
へ回動し、レバー部２０がフック部１９を介してツース
部材１４を押し下げ、したがって、ロック歯部１８と内
周歯部１７が噛合してリクライニング角度をロックす
る。

【００２７】ロック歯部１８と内周歯部１７が噛合する
と、カム部材１３のレバー部２０がツース部材１４に当
接した部位と軸部２１が円弧部１５ｂと当接した部位と
を結ぶ線上において、ツース部材１４の噛合を解除しよ
うとする力（ツース部材１４を押し上げようとする力）
に対抗する抗力が形成される。これらの動作は、図８に
示すように、リンクレバー２５，２７、連結パイプ２４
及び操作ピン１２を介しアウター側からインナー側へ伝
達されて同期する。

【００２８】かくして、ツース部材１４に掛かる力はカ
ム部材１３を介してベースプレート１のエンボス凹部１
５ｂにて受けられ、操作ピン１２を介して操作レバー５
には直接負荷しない構造であるから、操作レバー５の操
作は軽くなる。また、ツースプレート３をベースプレー
ト１に植設した平頭ピン４で押える一方、カム部材１３
及びツース部材１４が一対の平頭ピン４，４とセンター
シャフト２で囲まれた三角形の面内に位置するようにし
たから、ベースプレート１とツースプレート４間に挟持
するツース部材１４とカム部材１３の剥離運動が生じる
ことなく安全である。

【００２９】なお、本実施例においては、ツース部材１
４とカム部材１３とをベースプレート１に形成したエン
ボス凹部１５に収容しているが、ベースプレート１にエ
ンボス凸部を形成し、このエンボス凸部を案内部とし
て、ツース部材１４をスライド可能に収容するととも
に、軸部２１を回動可能に支持するようにしてもよい。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、ツース
プレートの内周歯部に噛合するツース部材がツースプレ
ートの面内でベースプレートとツースプレートの凹部に
収容されたシートリクライニング装置のアウター側とイ
ンナー側との同期する連動構造が得られ、しかも、操作
ピンがツースプレートの面内に存するから、リンクレバ
ーやレバーの回転半径がツースプレートの面内からベー
スプレート側へ大きく出ることがなく、したがって、ベ
ースプレートの余剰スペースが大きく取れ、ベースプレ
ートに付属すべき構成部品等の設計自由度が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示すアウター側のシートリ
クライニング装置の正面図

【図２】図１の断面側面図

【図３】図１の要部平面図

【図４】この発明の実施例を示すインナー側のシートリ
クライニング装置の正面図

【図５】図４の断面側面図

【図６】カム部材の側面図

【図７】（Ａ），（Ｂ）はロック機構部の作用説明図

【図８】アウター側とインナー側の連動構成の断面側面
図

【符号の説明】 １…ベースプレート ２…センターシャフト ３…ツースプレート ４…平頭ピン ５…操作レバー ６…長孔 ７，３０…復帰ばね ８…渦巻きばね １１，２３…長孔 １２…操作ピン １３…カム部材 １４…ツース部材 １５，１６…エンボス凹部 １７…内周歯部 １８…ロック歯部 １９…フック部 ２０…レバー部 ２１…軸部 ２４…連結パイプ ２５，２７…リンクレバー ２８…レバー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートのセンターシャフトにツ
   ースプレートを回動可能に嵌合し、該ツースプレートに
   ベースプレート側で前記センターシャフトを中心とする
   所定半径の円弧部を有する凹部を形成し、該凹部の円弧
   部に内周歯部を形成し、該内周歯部に噛合するロック歯
   部を有するツース部材を前記凹部とこれに対面してベー
   スプレートに形成した案内部にスライド可能に収容し、
   該ツース部材をスライド移動させるカム部材を操作レバ
   ーにて回動可能に前記凹部及び案内部に収容してなるシ
   ートリクライニング装置を座席のアウター側とインナー
   側にそれぞれ対称配置し、前記カム部材に操作ピンを挿
   通し、該操作ピンの一端部がベースプレートを貫通して
   係合するリンクレバーを両端部に形成した連結パイプを
   アウター側とインナー側間に配置し、かつ、前記操作ピ
   ンの他端部は、アウター側で操作レバーに、インナー側
   で操作レバーに相当するレバーに、それぞれ係合してな
   ることを特徴とするシートリクライニング装置。
2. 【請求項２】 ベースプレートのセンターシャフトにツ
   ースプレートを回動可能に嵌合し、該ツースプレートに
   ベースプレート側で前記センターシャフトを中心とする
   所定半径の円弧部を有する凹部を形成し、該凹部の円弧
   部に内周歯部を形成し、該内周歯部に噛合するロック歯
   部を有するツース部材を前記凹部とこれに対面してベー
   スプレートに形成した案内部にスライド可能に収容し、
   該ツース部材をスライド移動させるカム部材を操作レバ
   ーにて回動可能に前記凹部及び案内部に収容してなるシ
   ートリクライニング装置を座席のアウター側とインナー
   側にそれぞれ対称配置し、前記カム部材に操作ピンを挿
   通し、該操作ピンの一端部がベースプレートを貫通して
   係合するリンクレバーを両端部に形成した連結パイプを
   アウター側とインナー側間に配置し、かつ、前記ピンの
   他端部は、アウター側で操作レバーに、インナー側で操
   作レバーに相当するレバーに、それぞれ係合させるとと
   もに、前記操作レバーに相当するレバーには前記操作レ
   バーを付勢する弾機と同種の弾機を弾装してなることを
   特徴とするシートリクライニング装置。
3. 【請求項３】 カム部材は前記操作ピンを挿通する部位
   が肉薄に形成されて段部が形成され、操作ピンは該段部
   の高さ内に収まるかしめ部にて固定されていることを特
   徴とする請求項１又は２記載のシートリクライニング装
   置。