JPH081974Y2 - 車内照明灯 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車内照明灯、特に、車内のシガライター用コ
ンセントに差し込まれるフラグに着脱、回動自在に保持
される車内照明灯に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、車内照明灯としては、例えばランプ等の照射角
度や方向を変えられるものが存在する。

〔考案が解決しようとする課題〕

然しながら、上記従来のものでは照射角度、方向は変
更できるが、ランプの部分のみを簡便に分離できないた
め手元で照射できないという問題があった。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、簡便にラ
ンプ等の用具の角度や方向等を任意に調節でき、ランプ
部を回動させても摩擦や異音等が発生せず、かえってク
リップ感が得られ、しかも作動部のみを簡単に分離する
ことができるとともに、機構的にも簡単で安価なコスト
で製造できる車内照明灯を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案の車内照明灯は、車内のシガライター用コンセ
ントに差し込み固定されるプラグと、このプラグの外端
に連結されたホルダー本体と、前記ホルダー本体と軸心
を共通にしてその端面を接合された、その外周の一部が
透光性でアルランプ部とからなり、前記ホルダー本体と
ランプ部の接合端面にはそれぞれマグネットが取付けら
れ、前記マグネットは複数のＮ極とＳ極とが円周方向に
交互に配列されて形成され、前記ホルダー本体とランプ
部とは前記マグネットの異極どうしの吸着力により着脱
可能に、かつ回動自在に接合されてなる。

〔実施例〕

以下図面によって本考案の実施例を説明する。

第１図及び第２図において、符号１は有底円筒状に形
成されたホルダー本体で、このホルダー本体１には嵌合
凹部２が形成されている。

また前記嵌合凹部２の内底面３には、リング状のマグ
ネット4aが取付けられており、また、このマグネット4a
の中央部と嵌合する位置決め突起3aが形成されている。

前記マグネット4aの端面は第５図に示すように複数の
Ｎ極,S極とが円周方向に交互に配列された、いわゆる多
極マグネットに形成されている。ちなみにこの実施例で
は24区に区分され、30度の角度間隔でN,S極が交互に着
磁されている。

また前記ホルダー本体１の外底面には第４図に示すよ
うに連結片５が突出形成され、この連結片５には位置決
め用の継手6aを内蔵する継手６が連結されており、自動
車のシガライター用コンセント（図示せず）に差込み保
持されるプラグ７が前記継手６を介して取付けられてい
る。

また前記プラグ７には第１図〜第３図に示すように電
源に接続される十分な長さのコード８が取付けられてい
る。

前記ホルダー本体１の嵌合凹部２には作動部９が軸心
を共通にして遊嵌されており、この実施例においては作
動部９と筒状ランプ部10とが一体となった構成となって
いる。

前記作動部９の一側は前記ホルダー本体１の嵌合凹部
２に遊嵌される小径部となっており、この作動部９の小
径部先端面にはリング状のマグネット4bが埋設されてお
り、中央部には前記位置決め突起3aをはめ込む凹部9aが
形成されている。

前記マグネット4bの着磁面は前記ホルダー本体１に取
付けられたマグネット4aと同一の構成の多極マグネット
となっている。

また前記作動部９の他側には筒状ランプ部10が一体と
して形成されている。前記ランプ部10は不透光性の半円
筒状のシェード11と、シェード11内で端子12に接続され
た電球13と、シェード11の反対側にねじ14で取付けられ
た透光性半円筒カバー16とから構成されている。

前記カバー16の基部不透光性部分15には前記プラグ７
に取付けられたコード８の端部が取付けられており、こ
のコード８の端部は前記端子12に接続されている。

また前記端子12には電源スイッチ17が設けられてい
る。

本考案における車内照明灯では、ホルダー本体１と作
動部９の互いの接合端面に、複数のＮ極,S極とを円周方
向に交互に配列して着磁したマグネット4a,4bを取付け
たので、ホルダー本体１と作動部９とはマグネット4a,4
bの異極どうしが向合った場合は吸着力により接合さ
れ、同極どうしが向合った場合は反発力によって分離さ
れる。従って、Ｎ極,S極の個数に従ってランプ部10の回
動角度を一定間隔で選択できる（この実施例では30度間
隔で角度変更ができる）。また、ホルダー本体１に相対
的に作動部９を回動させることによりランプ部10の透光
性部分をあらゆる方向に向けることができる。

また作動部９を少し回動させるだけで同極どうしの反
発力が加わるとともに直ちに次の異極どうしの吸着力で
互いに吸着するためわずかな力で簡単に回動させること
ができる。

またこの場合、同極どうしの反発力により瞬時に両者
が分離されるので回動の際の摩擦やそのための異音や磁
粉等が生じない。

また回動の際の両マグネット4a,4bの摩擦がないのみ
ならず、反発力と吸着力とが交互に加わるため心地よい
クリック感が得られる。

またマグネット4a,4bの吸着作用で接合されているた
めホルダー本体１と作動部９とを簡単に分離することが
でき、ランプ部10を手元にもってきて照らすことができ
る。

また分離の際に作動部９をわずかに回動させるだけで
同極どうしが向合い反発力が発生するため何らの抵抗な
くホルダー本体１と作動部９（ランプ部10）とをスムー
ズに分離することができ、通常のＮ極マグネットとＳ極
マグネットで接合させた場合に比べて分離の際の力を全
く必要としない。

上記のように本考案の車内照明灯は、ランプ部10の回
動角度の変更あるいはランプ部10のみの分離が極めて容
易、かつスムーズであるため、特に夜間の長距離ドライ
ブや夜間ラリー等の場合などに強みを発揮するものであ
る。

なお、嵌合凹部２を作動部９に形成し、ホルダー本体
１に小径部を形成してもよい。

またマグネット4a,4bはフェライト系マグネット、希
土類マグネット、プラスチックマグネットなどその種類
を問うものではない。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案の車内照明灯によれば、ラ
ンプ部分をシガライター用コンセントに差し込まれるプ
ラグを介してコンセントにより保持せしめるようにした
のでその保持と電源接続がワンタッチでなされ極めて便
利であり、また、ランプ部分をプラグに対し複数のＮ
極,S極を交互に配列したマグネットを介して回動及び離
脱可能に接続したので、Ｎ極,S極の個数に従って回動の
角度を複数段階で任意に選択できるとともに、作動部を
少し回動させるだけで同極どうしの反発力により瞬時に
両者が分離されるので回動の際の摩擦やそのための異音
や磁粉等が生じない。

また回動の際の両マグネットの摩擦がないのみなら
ず、反発力と吸着力とが交互に加わるため心地よいクリ
ック感が得られる。

また分離の際に作動部をわずかに回動させるだけで同
極どうしが向合い反発力が発生するため何らの抵抗なく
ホルダー本体と作動部とをスムーズに分離することがで
き、通常のＮ極マグネットとＳ極マグネットで接合した
場合に比べて分離の際の力を全く必要としない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の車内照明灯の分解縦断側面図、第２図
は接合した状態を示す縦断側面図、第３図は同じく側面
図、第４図は横断平面図、第５図はマグネットの着磁状
態を示す図である。 １……ホルダー本体、２……嵌合凹部、３……内底面、
3a……位置決め突起、4a,4b……マグネット、５……連
結片、６……継手、７……プラグ、８……コード、９…
…作動部、9a……凹部、10……ランプ部、11……シェー
ド、12……端子、13……電球、14……ねじ、15……基部
不透光性部分、16……透光性半円筒カバー、17……電源
スイッチ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−159214（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−177933（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−193836（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−131941（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−199820（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−159542（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−84103（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−193837（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−107873（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−55344（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−90402（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車内のシガライター用コンセントに差し込
   み固定されるプラグと、このプラグの外端に連結された
   ホルダー本体と、前記ホルダー本体と軸心を共通にして
   その端面を接合された、その外周の一部が透光性でアル
   ランプ部とからなり、前記ホルダー本体とランプ部の接
   合端面にはそれぞれマグネットが取付けられ、前記マグ
   ネットは複数のＮ極とＳ極とが円周方向に交互に配列さ
   れて形成され、前記ホルダー本体とランプ部とは前記マ
   グネットの異極どうしの吸着力により着脱可能に、かつ
   回動自在に接合されてなることを特徴とする車内照明
   灯。