JPH08197606A - 自動車用ウインドモールとその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排水性に優れ、かつ製造コストを低下させる
ことができる自動車用ウインドモールとその製造方法を
提供するものである。 【構成】 リアウインドウパネル７の上縁と側縁に対応
するモール本体１ａの上辺部および側辺部のリップ３は
車体パネル９との間にドリップ部４を形成する第１リッ
プ３ａとして構成され、リアウインドウパネル７の下縁
に対応するモール本体１ａの下辺部のリップ３は車体パ
ネル９面に沿って下方向に延設する第２リップ３ｂとし
て構成され、これら第１リップ３ａと第２リップ３ｂと
を遮蔽板１４を用いて押出成形し、その後くせ付けして
第１リップ３ａと第２リップ３ｂとを連続して成形す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のリアウインド
ウパネルの周縁と車体開口部の周縁との間に装着される
自動車用ウインドモールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１８に示すように車体後部にはリアウ
インドウパネル７が取付けられているが、このリアウイ
ンドウパネル７と車体パネル９の開口部周縁との間に図
１９に示すウインドモール３１が装着されているものが
ある。

【０００３】図１９、２０において、７はリアウインド
ウパネルを示し、このリアウインドウパネル７は前記車
体９の開口部の周縁に接着固定されている。リアウイン
ドパネル７の周縁に取付けられているウインドモール３
１は、リアウインドパネル７の上縁と側縁とに各々対応
する上辺部と側辺部には、車体パネル９の立ち上げ壁９
ａに密接し、かつ車体パネル９との間にドリップ部３４
を形成するリップ３３がウインドモール３１の下部側か
ら設けられ、一方、リアウインドパネル７の下縁に対応
する下辺部には、下方向に延設し車体パネル９に端末を
密接するカバー部３５がウインドモール３１の上部側か
ら設けられている（この構造は特開平５−１８５８３６
号公報に示されている。）

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のウインドモ
ール３１においては、ドリップ部３４に導かれた水は後
方にガイドされ、リアウインドウパネル７面上の水はカ
バー部３５に沿ってガイドされ、両者とも図示しないト
ランクリッド開口部周縁のドリップ部から車外に排水さ
れる点で有利であるが、リップ３３とカバー部３５とが
各々ウインドモール３１の下部側と上部側とに設けられ
ているため、カバー部３５と車体パネル９の空間部に、
前記ドリップ部３４からの水が入り込んだ場合には、カ
バー部３５の端末が車体パネル９に密接している関係上
排水性が悪いという問題がある。

【０００５】また、前記リップ３３とカバー部３５とが
各々ウインドモール３１の下部側と上部側とに設けられ
ているため、このウインドモール３１全体を一体で成形
しようとすると型成形せざるを得ない。従って製造コス
トが増加するという問題がある。

【０００６】そこで本発明は、排水性に優れ、かつ製造
コストを低下させることができる自動車用ウインドモー
ルとその製造方法を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載した発明
は、モール本体が断面略コの字状に形成されリアウイン
ドウパネルを挟持するパネル挟持部と、該パネル挟持部
とは逆向きに形成されたリップとを備え、前記リアウイ
ンドウパネルの周縁と車体開口部の周縁との間に装着さ
れる自動車用ウインドモールにおいて、前記リアウイン
ドウパネルの上縁と側縁とに対応するモール本体の上辺
部および側辺部のリップは車体パネルとの間にドリップ
部を形成する第１リップとして構成され、前記リアウイ
ンドウパネルの下縁に対応するモール本体の下辺部のリ
ップは車体パネル面に沿って下方向に延設する第２リッ
プとして構成され、これら第１リップと第２リップとが
連続して成形されているものである。

【０００８】請求項２に記載した発明は、前記モール本
体の下辺部の下面に、車体側に設けた係止部に係合する
係合部が設けられているものである。

【０００９】請求項３に記載した発明は、上記モール本
体の第１リップとこの第１リップよりも長い第２リップ
とを連続した状態で押出し成形する自動車用ウインドモ
ールの製造方法であって、上記モール本体の上辺部およ
び側辺部においては、口金のリップ形成開口部を遮蔽板
によって縮小する方向に移動させてパネル挟持部ととも
に第１リップを押出し成形し、上記モール本体の下辺部
においては、リップ形成開口部を拡大する方向に遮蔽板
を移動させてパネル挟持部とともに第２リップを押出し
成形し、押出し成形後に第１リップは水平もしくは上方
向にくせ付けし、第２リップは下方向にくせ付けする工
程を有するものである。

【００１０】

【作用】請求項１に記載した発明では、型成形によらず
製造できるとともに、ドリップ部によって後方にガイド
される水が第２リップと車体パネル間に入り込むことを
防止して、第２リップの上面から排水することを可能と
する。

【００１１】請求項２に記載した発明では、請求項１に
記載した発明の作用に加え、リアウインドウパネルの重
量によってモール本体がずり落ちることを阻止する。

【００１２】請求項３に記載した発明では、リップ部を
遮蔽板とくせ付けによって最適な断面形状に成形して、
リアウインドウパネルの全周にわたってウインドモール
を押出しにより一体成形することを可能とする。

【００１３】

【実施例】次に本発明のウインドモールの実施例を図１
８を援用し図面を参照して説明する。

【００１４】図１８に示すように、車体後部のリアウイ
ンドウパネル７の周縁には自動車用のウインドモール１
が取付けられている。このウインドモール１は、図１に
部分的に示すように、リアウインドウパネル７の周縁の
全周にわたって押出し成形により一体成形されている。

【００１５】上記ウインドモール１のモール本体１ａ
は、図２、３に示すように、断面略コの字状に形成され
リアウインドウパネル７を挟持するパネル挟持部２と、
該パネル挟持部２とは逆向きに形成され、車体パネル９
側から延設するリップ３とを有している。

【００１６】図２に示すように、上記リップ３は、前記
リアウインドウパネル７の上縁と側縁に各々対応するモ
ール本体１ａの上辺部と側辺部では、車体パネル９の立
ち上げ壁９ａとの間にドリップ部４を形成する第１リッ
プ３ａとして構成されている。また、図３に示すよう
に、前記リアウインドウパネル７の下縁に対応するモー
ル本体１ａの下辺部においては、上記リップ３は車体パ
ネル９面に沿って下方向に第１リップ３ａよりも長く延
設された第２リップ３ｂとして構成されている。具体的
には、第２リップ３ｂは第１リップ３ａの約２倍の長さ
で、厚さも約２倍に成形されている。

【００１７】そしてこれら第１リップ３ａと第２リップ
３ｂとが連続して成形されている。

【００１８】上記実施例構成によれば、第１リップ３ａ
のドリップ部４に集められた水は後方にガイドされ、リ
アウインドウパネル７面上の水は第２リップ３ｂに沿っ
てガイドされ、両者とも図示しないトランクリッド開口
部周縁のドリップ部から車外に排水される。ここで、第
１リップ３ａと第２リップ３ｂとが連続して成形されて
いるため、第１リップ３ａのドリップ部４にガイドされ
た水は第２リップ３ｂ上に至るため、第２リップ３ｂと
車体パネル９との間に入り込むことはなく排水性を向上
できる。

【００１９】また、図４に示すのは、車体パネル９のト
ランク５の開口部に段差部５ａが設けられている場合の
実施例である。このように、段差部５ａを有する車体パ
ネル９にウインドモール１を取付ける場合には、前記段
差部５ａに対応する部位に熱プレス等で形成した縦壁３
ｃを設けることで、ウインドモール１のリップ３を車体
形状に整合させ、外観品質を向上することができる。

【００２０】次に本発明に係るウインドモールの第２実
施例を図５を参照して説明する。この実施例は第１実施
例におけるモール本体１ａのパネル挟持部２と第２リッ
プ３ｂとの間の下面に断面略三角形状の係合部６が設け
られ、この係合部６が車体パネル９に両面テープ等によ
り接着された係止部としてのファスナー１０の凹部１０
ａに係合させたものである。

【００２１】この実施例によれば、リアウインドウパネ
ル７によって作用する下向きの荷重に対向してリアウイ
ンドウパネル７を確実に支持することができるため、リ
アウインドウパネル７のずり落ちを防止し、取付け信頼
性を高めることができる。

【００２２】次に本発明に係るウインドモールの第３実
施例を図６を参照して説明する。この実施例は第１実施
例におけるモール本体１ａのパネル挟持部２の下側部分
であって、この下側部分の先端の下面から斜め下方向に
延出する係合部６ａが設けられたものである。この係合
部６ａに対応して車体パネル９にはプレス成形によって
係止部としてのパネルエンボス１０ｂが設けられ、この
パネルエンボス１０ｂに上記係合部６ａを係合させたも
のである。

【００２３】この実施例によれば、より少ない部品点数
で、リアウインドウパネル７のずり落ちを防止し取付け
信頼性を高めることができる。

【００２４】次に本発明に係るウインドモールの製造方
法の第１実施例を図面とともに説明する。

【００２５】図７に示すように、搬入側から供給された
針金Ｈが、第１の検出装置１１によってその通過長さを
計測されながら次段工程へ搬送され、次段工程の押出成
形装置１６に投入されここで材料Ａとともに押出成形さ
れる。

【００２６】この押出成形装置１６は図８に示すように
口金１３を備え、口金１３のほぼ中央には開口部１２が
形成されている。開口部１２には断面コの字状のパネル
挟持部形成開口部１２ｂと、このパネル挟持部形成開口
部１２ｂとは逆向きで、かつ下方向に延びるリップ形成
開口部１２ａとが形成されている。

【００２７】また口金１３には出口側に遮蔽板１４が設
けられている。この遮蔽板１４はピン１４ｃによって回
動可能に支持され基端にピン枢支されたアーム１４ｄを
図７に示す駆動装置１５によって引張することによっ
て、遮蔽板１４をピン１４ｃを中心に矢印方向に回動さ
せるようになっている。この遮蔽板１４の回動により開
口部１２のリップ形成開口部１２ａを縮小した場合（鎖
線の位置）にはリップ３は第１リップ３ａとして形成さ
れ、開口部１２のリップ形成開口部１２ａを拡大した場
合（実線の位置）にはリップ３は第２リップ３ｂとして
形成される。

【００２８】このように遮蔽板１４の動きによって第１
リップ３ａと第２リップ３ｂとが成形されるが、この遮
蔽板１４は前述した第１の検出装置１１の出力信号をも
とに第１の制御装置２０によってその駆動タイミングが
決定される。

【００２９】すなわちリップ３が第１リップ３ａとなっ
ている状態である一定長さ押出成形がなされたことが第
１の検出装置１１により検出されると、検出装置１１の
出力信号を受けた制御装置２０が押出成形装置１６の駆
動装置１５によって遮蔽板１４を回動して口金１３のリ
ップ形成開口部１２ａを拡大する方向に移動させ、その
後はリップ部３が第２リップ３ｂとなった成形品が押出
成形されるのである。このようにして、リアウインドウ
パネル７の上縁と側縁に対応した長さの第１リップ３ａ
とリアウインドウパネル７の下縁に対応した長さの第２
リップ３ｂを有する成形品が押出成形され、次段のくせ
付け装置１９に搬送される。

【００３０】図７によって示すように上記くせ付け装置
１９は押出直後の形状が安定しない成形品のリップ３に
押し付けてくせ付けをするための治具１７と、この治具
１７を駆動させる駆動装置１８を有している。治具１７
は図９に示すようにリップ３、とりわけ第１リップ３ａ
を立ち上がった形状にくせ付けする弧状部１７ａを有し
ており、第２リップ３ｂについては治具１７を解放して
自重により第２リップ３ｂが斜め下側に延びるようにし
ている。

【００３１】このようなくせ付け装置１９の治具１７の
作動タイミングも前述した遮蔽板１４と同様に第１の検
出装置１１の検出信号をもとに制御装置２０を介して駆
動装置１８を制御することによって行われる。

【００３２】くせ付けが終了した成形品は巻き取り装置
２５により引張されることで冷却槽２４を経て裁断機２
３に送られる。そして巻き取り機２５の後段に配置され
た第２の検出装置２１で通過長さが計測され、この出力
信号をもとに第２の制御装置２２を介して裁断機２３を
所定のタイミングで駆動させて所定の長さのウインドモ
ール１が得られるのである。

【００３３】この実施例によればモール本体１ａのリッ
プ３を、長さが短く、薄い上向きの第１リップ３ａと、
長さが長く、厚い斜め下方に延びるの第２リップ３ｂと
を連続して押出成形することができる。従ってリアウイ
ンドウパネル７の全周にわたってウインドモール１を押
出により一体成形することができ、型成形が不要となる
ため大幅に製造コストを低減することができる。

【００３４】次に本発明に係るウインドモールの製造方
法の第２実施例を図１０〜１２によって説明する。な
お、前記各実施例と同一態様部分には同一符号を付して
説明する。この実施例はモール本体１ａの第１リップ３
ａ、第２リップ３ｂをほぼ水平に押出成形するものであ
り、図１０に示すように口金１３の開口部１２のリップ
形成開口部１２ａが水平に形成されている。なお、この
実施例のモール本体１ａは図１２に示すようにリップ３
の基部の位置が前記モール本体１ａとは異なりやや上側
（図１２において）に位置している。

【００３５】図１０に示すように遮蔽板１４は図示しな
い駆動装置に連係されたアーム１４ｄの先端にピン支持
され口金１３上を遮蔽板１４が進退移動することによっ
て、リップ形成開口部１２ａの大きさを変化させるもの
である。遮蔽板１４を前進させリップ形成開口部１２ａ
を縮小した場合（実線の位置）にはリップ３は第１リッ
プ３ａとして形成され、遮蔽板１４を後退させ開口部１
２のリップ形成開口部１２ａを拡大した場合（破線の位
置）にはリップ３は第２リップ３ｂとして形成される。

【００３６】また図１１に示すのはくせ付工程における
くせ付けの状況を示すもので、この実施例では固定タイ
プのくせ付け用の治具１７を用いている。この治具１７
は第１リップ３ａの上面を押さえる押圧部１７ｂと、水
平方向に押し出される第２リップ３ｂを積極的に斜め下
方向に案内する案内部１７ｃとを備えている。

【００３７】したがってこの実施例によれば治具１７の
駆動装置が不要となるため製造コストを更に低減するこ
とができる。またこの実施例によって製造されたウイン
ドモール１は図１２に示すように第１リップ３ａが水平
方向に延びているためシール反力がその分だけ高くなり
よりシール性能を向上できる利点がある。

【００３８】次に本発明に係るウインドモールの製造方
法の第３実施例について説明する。この実施例は図１３
に示す口金１３を除いては前述した図７〜９に示す実施
例と同様であるので口金１３についてのみ説明を行う。
図１３は前記図５に示した係合部６を備えたモール本体
１ａを押出成形する口金１３を示している。即ちこの口
金１３の開口部１２には上記係合部６に対応する部分に
係合部形成凹部１２ｃが形成されている。また遮蔽板１
４には第２リップ３ｂを形成する位置において前記係合
部形成凹部１２ｃに整合する凹部１４ａが形成されてい
る。

【００３９】従って遮蔽板１４が第２リップ３ｂを形成
する位置にあるときには前記モール本体１ａには係合部
６が形成され、遮蔽板１４が第１リップ３ａを形成する
位置にあるときには前記係合部形成凹部１２ｃは遮蔽さ
れるため係合部６は形成されないのである。

【００４０】従ってこのように部品点数を増加させるこ
となく簡単な構成の口金１３を用いた製造方法により前
述した係合部６を有するウインドモール１を製造するこ
とができる。

【００４１】次に本発明に係るウインドモールの製造方
法の第４実施例について説明する。この実施例は図１
４、１５に示す口金１３を除いては前述した図７〜９に
示す実施例と同様であるので口金１３についてのみ説明
を行う。図１４、１５は前記図６に示した係合部６ａを
備えたモール本体１ａを押出成形する口金１３を示して
いる。即ちこの口金１３の開口部１２には上記係合部６
ａに対応する部分に係合部形成開口部１２ｄが形成され
ている。また遮蔽板１４には、この遮蔽板１４と連動す
る第２の遮蔽板１４ｂが設けられている。この第２の遮
蔽板１４ｂは第２リップ３ｂを形成する位置において前
記係合部形成開口部１２ｄを開放し、第１リップ３ａを
形成する位置においては前記係合部形成開口部１２ｄを
閉塞するものである。

【００４２】従って図１５に示すように遮蔽板１４が第
２リップ３ｂを形成する位置にあるときには第２の遮蔽
板１４ｂは後退して前記係合部形成開口１２ｄを開放す
るため前記モール本体１ａに係合部６ａが形成される。
また、図１４に示すように遮蔽板１４が第１リップ３ａ
を形成する位置にあるときには第２の遮蔽板１４ｂは前
進して前記係合部形成開口部１２ｄを遮蔽するため係合
部６ａは形成されないのである。

【００４３】なお図１６、１７に示すように上記第２の
遮蔽板１４ｂを用いた製造方法は、前記図１０、１１に
示す製造方法と組み合わせることができ、このような製
造方法を用いることで、前記図１２に示した水平方向に
押し出されるリップ３と図６に示すような斜め下方に延
出する係合部６ａを備えたウインドモール１を製造する
ことができる。

【００４４】

【発明の効果】請求項１に記載した発明では、型成形に
よらず製造できるとともに、ドリップ部によって後方に
ガイドされる水が第２リップと車体パネル間に入り込む
のを防止して、第２リップの上面から排水するため排水
性を向上できる。

【００４５】請求項２に記載した発明では、請求項１に
記載した発明の効果に加え、リアウインドウパネルによ
って作用する下向きの荷重に対向することにより、リア
ウインドウパネルを確実に支持でき、リアウインドウパ
ネルの取付け信頼性を高めることができる。

【００４６】また、モール本体のパネル挟持部の下側の
先端の下面から下方向に傾斜させた係合部が設けられた
場合には、モール本体の変形がリアウインドウパネルに
よって制限されることとなり、モール本体の変形を最小
限に抑えることができる。

【００４７】請求項３に記載した発明では、リップ部を
遮蔽板くせ付けによって最適な断面形状に成形して、リ
アウインドウパネルの全周にわたってウインドモールを
押出しにより一体成形することが可能となり、製造コス
トを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウインドモールの第１実施例を示
す斜視図。

【図２】図１の上辺部、側辺部における断面図。

【図３】図１の下辺部における断面図。

【図４】ウインドモールの他の実施例を示す斜視図。

【図５】本発明に係るウインドモールの第２実施例を示
す斜視図。

【図６】本発明に係るウインドモールの第３実施例を示
す斜視図。

【図７】本発明に係るウインドモールの製造方法の第１
実施例を示す工程説明図。

【図８】図７の押出成形装置の要部説明図。

【図９】図７のくせ付け装置の要部説明図。

【図１０】本発明に係るウインドモールの製造方法の第
２実施例を示す要部説明図。

【図１１】図１０の第２実施例におけるくせ付け工程に
おけるくせ付け状況を示す説明図。

【図１２】図１０の第２実施例におけるウインドモール
の上辺部、側辺部の断面図。

【図１３】本発明に係るウインドモールの製造方法の第
３実施例を示す要部説明図。

【図１４】本発明に係るウインドモールの製造方法の第
４実施例を示す要部説明図。

【図１５】同作動位置が変化した要部説明図。

【図１６】本発明に係るウインドモールの製造方法の他
の実施例を示す要部説明図。

【図１７】同作動位置が変化した要部説明図。

【図１８】従来技術の自動車の後部斜視図。

【図１９】図１８のＲ−Ｒ線に沿う断面図。

【図２０】従来技術の部分斜視図。

【符号の説明】

１…ウインドモール １ａ…モール本体 ２…パネル挟持部 ３…リップ ３ａ…第１リップ ３ｂ…第２リップ ４…ドリップ部 ６、６ａ…係合部 ７…リアウインドウパネル ９…車体パネル １０ａ…凹部 １２ａ…リップ形成開口部 １３…口金 １４…遮蔽板。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モール本体が断面略コの字状に形成され
   リアウインドウパネルを挟持するパネル挟持部と、該パ
   ネル挟持部とは逆向きに形成されたリップとを備え、前
   記リアウインドウパネルの周縁と車体開口部の周縁との
   間に装着される自動車用ウインドモールにおいて、前記
   リアウインドウパネルの上縁と側縁とに対応するモール
   本体の上辺部および側辺部のリップは車体パネルとの間
   にドリップ部を形成する第１リップとして構成され、前
   記リアウインドウパネルの下縁に対応するモール本体の
   下辺部のリップは車体パネル面に沿って下方向に延設す
   る第２リップとして構成され、これら第１リップと第２
   リップとが連続して成形されていることを特徴とする自
   動車用ウインドモール。
2. 【請求項２】 前記モール本体の下辺部の下面に、車体
   側に設けた係止部に係合する係合部が設けられているこ
   とを特徴とする請求項１に記載された自動車用ウインド
   モール。
3. 【請求項３】 上記モール本体の第１リップとこの第１
   リップよりも長い第２リップとを連続した状態で押出し
   成形する自動車用ウインドモールの製造方法であって、
   上記モール本体の上辺部および側辺部においては、口金
   のリップ形成開口部を遮蔽板によって縮小する方向に移
   動させてパネル挟持部とともに第１リップを押出し成形
   し、上記モール本体の下辺部においては、リップ形成開
   口部を拡大する方向に遮蔽板を移動させてパネル挟持部
   とともに第２リップを押出し成形し、押出し成形後に第
   １リップは水平もしくは上方向にくせ付けし、第２リッ
   プは下方向にくせ付けする工程を有することを特徴とす
   る請求項１に記載された自動車用ウインドモールの製造
   方法。