JPH08197917A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH08197917A JPH08197917A JP7027220A JP2722095A JPH08197917A JP H08197917 A JPH08197917 A JP H08197917A JP 7027220 A JP7027220 A JP 7027220A JP 2722095 A JP2722095 A JP 2722095A JP H08197917 A JPH08197917 A JP H08197917A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- side wall
- protector
- rib
- bead
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 タイヤのサイドウォ−ル部に設けるプロテク
タ−に関し、タイヤの設計の自由度を確保しつつ、亀裂
の発生及び成長を抑制するプロテクターを供する。 【構成】 一対のビ−ド部と、ビ−ド部よりタイヤ径方
向外側に延びるサイドウォ−ル部と該サイドウォ−ル部
に跨がるトレッド部とを備える空気入りタイヤにおい
て、サイドウォ−ル部にタイヤ周方向に対して傾斜する
複数のリブを備えたことを特徴とする空気入りタイヤ。
タ−に関し、タイヤの設計の自由度を確保しつつ、亀裂
の発生及び成長を抑制するプロテクターを供する。 【構成】 一対のビ−ド部と、ビ−ド部よりタイヤ径方
向外側に延びるサイドウォ−ル部と該サイドウォ−ル部
に跨がるトレッド部とを備える空気入りタイヤにおい
て、サイドウォ−ル部にタイヤ周方向に対して傾斜する
複数のリブを備えたことを特徴とする空気入りタイヤ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空気入りタイヤのサイ
ドウォ−ル部の補強に関し、特に不整路走行における石
などへの衝突時あるいは道路の縁石への衝突時のタイヤ
の耐久性の向上に関する。
ドウォ−ル部の補強に関し、特に不整路走行における石
などへの衝突時あるいは道路の縁石への衝突時のタイヤ
の耐久性の向上に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来からラリ−用タイヤ等不整路を走行
するものにおいては、タイヤに強力の高いカ−カス材を
用いたり、サイドウォ−ル部のゴムゲ−ジを厚くした
り、あるいはサイドウオ−ル部にレインフォ−スを挿入
する等の補強を行っていた。また、最近ではタイヤのサ
イドウォ−ル部に数本の周方向溝を形成したものも例え
ば、特開昭６１−８１２０７号公報等において知られて
いる。そして、この様な手段により、安定した走行性と
耐カット性の向上を図っている。
するものにおいては、タイヤに強力の高いカ−カス材を
用いたり、サイドウォ−ル部のゴムゲ−ジを厚くした
り、あるいはサイドウオ−ル部にレインフォ−スを挿入
する等の補強を行っていた。また、最近ではタイヤのサ
イドウォ−ル部に数本の周方向溝を形成したものも例え
ば、特開昭６１−８１２０７号公報等において知られて
いる。そして、この様な手段により、安定した走行性と
耐カット性の向上を図っている。
【０００３】これら従来のタイヤの周方向に設けた溝と
溝間に形成されるリブによる構成、すなわち波状プロテ
クタ−は、タイヤの周方向に環状に溝が設けられている
ため、タイヤ半径方向断面を見たとき、溝の底部に歪集
中が発生することになる。一方、一般的タイヤは、その
構造上カ−カスプライの端部の軌跡およびビ−ドフィラ
−端部の軌跡がいずれもタイヤの円周方向に存在するこ
とになる。そして、このような構造上の特性により、タ
イヤの剛性段差が発生する部分の軌跡もタイヤの円周方
向となる。
溝間に形成されるリブによる構成、すなわち波状プロテ
クタ−は、タイヤの周方向に環状に溝が設けられている
ため、タイヤ半径方向断面を見たとき、溝の底部に歪集
中が発生することになる。一方、一般的タイヤは、その
構造上カ−カスプライの端部の軌跡およびビ−ドフィラ
−端部の軌跡がいずれもタイヤの円周方向に存在するこ
とになる。そして、このような構造上の特性により、タ
イヤの剛性段差が発生する部分の軌跡もタイヤの円周方
向となる。
【０００４】すなわち、図７に示す従来タイヤにおいて
見られるように、カ−カスプライ端部９又はビ−ドフィ
ラ−端部１０とプロテクタ−１１の溝底部１２との重な
りがあると、歪は更に該底部１２にし易くなる。その結
果、サイドウォ−ル部のプロテクタ−の底部での亀裂
（クラック）の発生及び成長が促進され、さらにはカー
カスプライ端部での剥離を生じ、結果的にタイヤの寿命
の低下、操縦安定性の低下等の不具合を生じる欠点があ
った。これを防ぐためには、前記底部１２の配置位置、
あるいはカーカスプライ端部９またはビードフィラー端
部１０の配置位置を制限せざるを得ない。その一例を図
７に示している。
見られるように、カ−カスプライ端部９又はビ−ドフィ
ラ−端部１０とプロテクタ−１１の溝底部１２との重な
りがあると、歪は更に該底部１２にし易くなる。その結
果、サイドウォ−ル部のプロテクタ−の底部での亀裂
（クラック）の発生及び成長が促進され、さらにはカー
カスプライ端部での剥離を生じ、結果的にタイヤの寿命
の低下、操縦安定性の低下等の不具合を生じる欠点があ
った。これを防ぐためには、前記底部１２の配置位置、
あるいはカーカスプライ端部９またはビードフィラー端
部１０の配置位置を制限せざるを得ない。その一例を図
７に示している。
【０００５】このようなプロテクタ−は従来ラリ−等競
技に用いられる特殊なタイヤに限られていたが、近年、
ＲＶ車の需要が高まり、川原等を走行するドライバ−も
増加傾向にあることから、一般乗用車用タイヤにもプロ
テクタ−装着の要求が高まってきている。ところが、一
般乗用車はラリ−車に比べて、サスセッチング（車両の
サスペンション特性）が多様であり、タイヤの剛性も車
両のサスペンション特性に大きく寄与することから、上
記のごとき配置が制限されることは、タイヤの性能バラ
ンスを取る上で非常に不利となり、タイヤの設計の自由
度が制限される不具合が大きい。
技に用いられる特殊なタイヤに限られていたが、近年、
ＲＶ車の需要が高まり、川原等を走行するドライバ−も
増加傾向にあることから、一般乗用車用タイヤにもプロ
テクタ−装着の要求が高まってきている。ところが、一
般乗用車はラリ−車に比べて、サスセッチング（車両の
サスペンション特性）が多様であり、タイヤの剛性も車
両のサスペンション特性に大きく寄与することから、上
記のごとき配置が制限されることは、タイヤの性能バラ
ンスを取る上で非常に不利となり、タイヤの設計の自由
度が制限される不具合が大きい。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、この様な問
題点を解消する新規なプロテクタ−構成を有する空気入
りタイヤを提供する。
題点を解消する新規なプロテクタ−構成を有する空気入
りタイヤを提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、一対のビ−ド
部と、ビ−ド部よりタイヤ径方向外側に延びるサイドウ
ォ−ル部に跨がるトレッド部とを備える空気入りタイヤ
において、タイヤ周方向に対して傾斜する複数のリブを
備えたことを特徴とする空気入りタイヤを提供すること
により上記の課題を解決した。
部と、ビ−ド部よりタイヤ径方向外側に延びるサイドウ
ォ−ル部に跨がるトレッド部とを備える空気入りタイヤ
において、タイヤ周方向に対して傾斜する複数のリブを
備えたことを特徴とする空気入りタイヤを提供すること
により上記の課題を解決した。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例を図１ないし図５により説明
する。以下の実施例におけるタイヤ自体の構成は、下記
のものを用いた。 サイズ： １９５／６５Ｒ１５ カ−カスプライ： ポリエステルコードのゴム被覆プライ１枚 ベルト： スチ−ルコードのゴム被覆プライ２枚 リブの幅Ｔ： ５〜６．５ｍｍ リブの高さＨ： ４．５ｍｍ サイドゴムの ＪＩＳ Ａ硬度： ５０
する。以下の実施例におけるタイヤ自体の構成は、下記
のものを用いた。 サイズ： １９５／６５Ｒ１５ カ−カスプライ： ポリエステルコードのゴム被覆プライ１枚 ベルト： スチ−ルコードのゴム被覆プライ２枚 リブの幅Ｔ： ５〜６．５ｍｍ リブの高さＨ： ４．５ｍｍ サイドゴムの ＪＩＳ Ａ硬度： ５０
【０００９】第１実施例 まず、本発明の基本的構成を図１により説明すると、図
１は本発明タイヤの軸方向断面の１側半分を示し、タイ
ヤ１は、ビ−ド部２、トレッド部４、ビ−ド部２からタ
イヤ半径方向外側に延びトレッド部４に跨がるサイドウ
ォ−ル部３からなり、内部には骨格材としてのカーカス
プライ６がトロイド状に延び、カ−カスプライ端部９は
ビードコア２０とビードフィラー７まわりをタイヤ内側
から外側へ折り返されている。また、本発明に係るプロ
テクタ−、すなわちリブ８はタイヤのサイドウォ−ル部
３に複数本設けられる。さらにいえば、タイヤ半径方向
においても該リブが複数本設けられている。
１は本発明タイヤの軸方向断面の１側半分を示し、タイ
ヤ１は、ビ−ド部２、トレッド部４、ビ−ド部２からタ
イヤ半径方向外側に延びトレッド部４に跨がるサイドウ
ォ−ル部３からなり、内部には骨格材としてのカーカス
プライ６がトロイド状に延び、カ−カスプライ端部９は
ビードコア２０とビードフィラー７まわりをタイヤ内側
から外側へ折り返されている。また、本発明に係るプロ
テクタ−、すなわちリブ８はタイヤのサイドウォ−ル部
３に複数本設けられる。さらにいえば、タイヤ半径方向
においても該リブが複数本設けられている。
【００１０】上記プロテクタ−であるリブ８の構成は、
サイドウォ−ル表面からの高さＨがおおよそ２ｍｍない
し７ｍｍ、同じくサイドウォ−ル表面上での幅Ｔがおお
よそ２ｍｍないし１０ｍｍに形成された突条からなって
いる。図２はタイヤの外形を示し、上記のごとき複数本
のリブ８を本発明ではタイヤ１のサイドウォ−ル部外周
から内周に向けてタイヤ周方向に対して一方向に傾斜さ
せて設けている。すなわち、図２中符号１３はリブの外
方始端を、符号１４は同リブの内方終端を示している。
そして、この場合のタイヤ周方向とリブ８とのなす角θ
は、２０°ないし８０°の範囲で任意の範囲に設定する
ことができる。また、図中Ｅはサイドウォ−ル部におけ
るリブが設けられた部分の幅を示す。幅Ｅは、タイヤ断
面高さＳＨの１０％ないし８０％の範囲で任意に設定す
ることができる。
サイドウォ−ル表面からの高さＨがおおよそ２ｍｍない
し７ｍｍ、同じくサイドウォ−ル表面上での幅Ｔがおお
よそ２ｍｍないし１０ｍｍに形成された突条からなって
いる。図２はタイヤの外形を示し、上記のごとき複数本
のリブ８を本発明ではタイヤ１のサイドウォ−ル部外周
から内周に向けてタイヤ周方向に対して一方向に傾斜さ
せて設けている。すなわち、図２中符号１３はリブの外
方始端を、符号１４は同リブの内方終端を示している。
そして、この場合のタイヤ周方向とリブ８とのなす角θ
は、２０°ないし８０°の範囲で任意の範囲に設定する
ことができる。また、図中Ｅはサイドウォ−ル部におけ
るリブが設けられた部分の幅を示す。幅Ｅは、タイヤ断
面高さＳＨの１０％ないし８０％の範囲で任意に設定す
ることができる。
【００１１】第２実施例 図３は、他の実施例を示す。すなわち、図面左方から右
方に向かって一方のリブはその外方始端１３から内方終
端１４に向けてタイヤ半径方向内向きに傾斜するリブで
あり、他方のリブは、同じく内方始端１５から外方終端
１６に向けてタイヤ半径方向外向きに傾斜して設けられ
ている。そして、該各リブ８，８は夫々交点１７で互い
に交差している。
方に向かって一方のリブはその外方始端１３から内方終
端１４に向けてタイヤ半径方向内向きに傾斜するリブで
あり、他方のリブは、同じく内方始端１５から外方終端
１６に向けてタイヤ半径方向外向きに傾斜して設けられ
ている。そして、該各リブ８，８は夫々交点１７で互い
に交差している。
【００１２】第３実施例 図４は、更に他の実施例を示す。この実施例において
は、各リブ８とタイヤ周方向のなす角θが、第２実施例
におけるθの値より大きなものを示している。また、第
２実施例、第３実施例における各リブとタイヤ周方向と
のなす角θも第１実施例と同様に２０°ないし８０°の
範囲で任意に設定することができる。
は、各リブ８とタイヤ周方向のなす角θが、第２実施例
におけるθの値より大きなものを示している。また、第
２実施例、第３実施例における各リブとタイヤ周方向と
のなす角θも第１実施例と同様に２０°ないし８０°の
範囲で任意に設定することができる。
【００１３】尚、図５は本発明に係るタイヤ１が縁石１
８に衝突する時の、プロテクタ−の状態を示す。
８に衝突する時の、プロテクタ−の状態を示す。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、例えば第２実施例に記
載されたもののカ−カスプライ端部およびビ−ドフィラ
−端部とリブ間に形成される底部（この部分にある程度
の剛性の不連続が生じる）の位置との関係を見ると、各
リブ８はいずれも図面左方から右方へ向ってタイヤ半径
方向外周から内周方向へとその位置が変化するため、従
来例のごとく両者が重なり合うことはない。このため、
タイヤの寿命の低下、操縦安定性の低下等の不具合を生
ずることがないので、リブの設置位置あるいはカーカス
プライ端部９またはビードフィラー端部１０の配置位置
が限定されることなく、タイヤの設計の自由度が大き
い。
載されたもののカ−カスプライ端部およびビ−ドフィラ
−端部とリブ間に形成される底部（この部分にある程度
の剛性の不連続が生じる）の位置との関係を見ると、各
リブ８はいずれも図面左方から右方へ向ってタイヤ半径
方向外周から内周方向へとその位置が変化するため、従
来例のごとく両者が重なり合うことはない。このため、
タイヤの寿命の低下、操縦安定性の低下等の不具合を生
ずることがないので、リブの設置位置あるいはカーカス
プライ端部９またはビードフィラー端部１０の配置位置
が限定されることなく、タイヤの設計の自由度が大き
い。
【００１５】更に、本発明の効果を具体的な実験デ−タ
により比較すると、以下のごとくなる。 （１）亀裂成長試験 試験条件 サイズ： １９５／６５Ｒ１５ 内圧： １．０Ｋｇｆ／ｃｍ2 荷重： ４８０Ｋｇｆ 速度： ５０Ｋｍ／ｈ 上記の条件下で、サイドウォ−ルのプロテクタ−の底部
に沿って深さ３ｍｍ，長さ１０ｍｍの亀裂を入れて、所
定距離ドラム走行させた時の亀裂の成長指数を測定し
た。 （この場合、指数が小さいほど良好。）
により比較すると、以下のごとくなる。 （１）亀裂成長試験 試験条件 サイズ： １９５／６５Ｒ１５ 内圧： １．０Ｋｇｆ／ｃｍ2 荷重： ４８０Ｋｇｆ 速度： ５０Ｋｍ／ｈ 上記の条件下で、サイドウォ−ルのプロテクタ−の底部
に沿って深さ３ｍｍ，長さ１０ｍｍの亀裂を入れて、所
定距離ドラム走行させた時の亀裂の成長指数を測定し
た。 （この場合、指数が小さいほど良好。）
【００１６】
【表１】
【００１７】（２）サイドカット試験 試験条件 サイズ： ＰＳＲ１９５／６５Ｒ１５ 荷重： ４８０Ｋｇｆ 速度： ４０Ｋｍ／ｈ 縁石高さ： ２５ｍｍ 縁石進入角度： ３０°（縁石に平行を０°とす
る。） 以上の条件下で、内圧を２．０Ｋｇｆ／ｃｍ2から０．
２Ｋｇｆ／ｃｍ2毎に低下させて縁石ヘの乗り上げを繰
返し、カットが入ったときの内圧を指数表示した。これ
をサイドカット指数とする。（この場合、指数が小さい
ほど良好。）
る。） 以上の条件下で、内圧を２．０Ｋｇｆ／ｃｍ2から０．
２Ｋｇｆ／ｃｍ2毎に低下させて縁石ヘの乗り上げを繰
返し、カットが入ったときの内圧を指数表示した。これ
をサイドカット指数とする。（この場合、指数が小さい
ほど良好。）
【００１８】
【表２】
【００１９】この試験の結果、従来品に対して、サイド
カット性を同等以上とすることができた。尚、実施例２
および実施例３は、サイドカット性を大幅に向上し、し
かも、実施例２はプロテクターをタイヤ最大幅付近から
トレッド部よりに配置することにより、プロテクターに
よる重量増を小幅に抑えることができた。
カット性を同等以上とすることができた。尚、実施例２
および実施例３は、サイドカット性を大幅に向上し、し
かも、実施例２はプロテクターをタイヤ最大幅付近から
トレッド部よりに配置することにより、プロテクターに
よる重量増を小幅に抑えることができた。
【００２０】
【図１】本発明のタイヤの半径方向断面図である。
【図２】本発明の第１の実施例のタイヤの一部断面を含
む側面図。
む側面図。
【図３】本発明の第２の実施例のタイヤの一部断面を含
む側面図。
む側面図。
【図４】本発明の第３の実施例のタイヤの一部断面を含
む側面図。
む側面図。
【図５】本発明のタイヤが道路の縁石に衝突する状態を
表す概略図。
表す概略図。
【図６】従来のプレテクター用の周溝を有するタイヤの
一部断面図。
一部断面図。
【図７】従来のプロテクタ−用の周溝を有するタイヤ
の、溝底部とカ−カス端部とおよびビ−ドフィラ−端部
との位置関係を表す半径方向断面図。
の、溝底部とカ−カス端部とおよびビ−ドフィラ−端部
との位置関係を表す半径方向断面図。
【００２１】
１ タイヤ ２ ビード部 ３ サイドウォール部 ８ リブ １０ ビードフィラー端部 １１ プロテクター
Claims (1)
- 【請求項１】 １対のビード部と、ビード部よりタイヤ
径方向外側に延びるサイドウォール部と、サイドウォー
ル部に跨がるトレッド部とを備える空気入りタイヤにお
いて、 タイヤ周方向に対して傾斜する複数のリブをサイドウォ
ール外表面に備えたことを特徴とする空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7027220A JPH08197917A (ja) | 1995-01-24 | 1995-01-24 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7027220A JPH08197917A (ja) | 1995-01-24 | 1995-01-24 | 空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08197917A true JPH08197917A (ja) | 1996-08-06 |
Family
ID=12215024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7027220A Pending JPH08197917A (ja) | 1995-01-24 | 1995-01-24 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08197917A (ja) |
Cited By (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006248317A (ja) * | 2005-03-09 | 2006-09-21 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JP2006256355A (ja) * | 2005-03-15 | 2006-09-28 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JP2006341830A (ja) * | 2005-06-10 | 2006-12-21 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| WO2007032405A1 (ja) * | 2005-09-13 | 2007-03-22 | Bridgestone Corporation | 空気入りタイヤ |
| JP2007176304A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JP2008068716A (ja) * | 2006-09-13 | 2008-03-27 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JP2008279900A (ja) * | 2007-05-10 | 2008-11-20 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りスタッドレスタイヤ |
| JP2009029370A (ja) * | 2007-07-30 | 2009-02-12 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JP2009279954A (ja) * | 2008-05-19 | 2009-12-03 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| WO2010061578A1 (ja) * | 2008-11-25 | 2010-06-03 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| JP2010202122A (ja) * | 2009-03-05 | 2010-09-16 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JP2010254088A (ja) * | 2009-04-23 | 2010-11-11 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JP2012066731A (ja) * | 2010-09-24 | 2012-04-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| EP2546081A1 (en) * | 2011-07-13 | 2013-01-16 | Hankook Tire Co., Ltd. | A vehicle tire having a sidewall section with a plurality of curved protrusions |
| US8726957B2 (en) | 2005-01-19 | 2014-05-20 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire having branched extension blocks |
| US20150136292A1 (en) * | 2012-08-20 | 2015-05-21 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic Tire |
| CN105082889A (zh) * | 2014-05-08 | 2015-11-25 | 东洋橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| JP2016020187A (ja) * | 2014-07-15 | 2016-02-04 | 住友ゴム工業株式会社 | ランフラットタイヤ |
| CN110300670A (zh) * | 2016-12-20 | 2019-10-01 | 米其林集团总公司 | 抗化学侵蚀的轮胎 |
| CN110626125A (zh) * | 2018-06-21 | 2019-12-31 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| US11529830B2 (en) * | 2018-12-11 | 2022-12-20 | Toyo Tire Corporation | Pneumatic tire with rim protector including plurality of recesses |
-
1995
- 1995-01-24 JP JP7027220A patent/JPH08197917A/ja active Pending
Cited By (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8726957B2 (en) | 2005-01-19 | 2014-05-20 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire having branched extension blocks |
| JP2006248317A (ja) * | 2005-03-09 | 2006-09-21 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JP2006256355A (ja) * | 2005-03-15 | 2006-09-28 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JP2006341830A (ja) * | 2005-06-10 | 2006-12-21 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| US7464739B2 (en) * | 2005-06-10 | 2008-12-16 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
| JP4818272B2 (ja) * | 2005-09-13 | 2011-11-16 | 株式会社ブリヂストン | ランフラットタイヤ |
| WO2007032405A1 (ja) * | 2005-09-13 | 2007-03-22 | Bridgestone Corporation | 空気入りタイヤ |
| EP1925468A4 (en) * | 2005-09-13 | 2008-11-05 | Bridgestone Corp | TIRE |
| US8522844B2 (en) | 2005-09-13 | 2013-09-03 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire with heat dissipating side portion |
| JP2007176304A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JP2008068716A (ja) * | 2006-09-13 | 2008-03-27 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JP2008279900A (ja) * | 2007-05-10 | 2008-11-20 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りスタッドレスタイヤ |
| JP2009029370A (ja) * | 2007-07-30 | 2009-02-12 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JP2009279954A (ja) * | 2008-05-19 | 2009-12-03 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| WO2010061578A1 (ja) * | 2008-11-25 | 2010-06-03 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| JP2010202122A (ja) * | 2009-03-05 | 2010-09-16 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JP2010254088A (ja) * | 2009-04-23 | 2010-11-11 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JP2012066731A (ja) * | 2010-09-24 | 2012-04-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| EP2546081A1 (en) * | 2011-07-13 | 2013-01-16 | Hankook Tire Co., Ltd. | A vehicle tire having a sidewall section with a plurality of curved protrusions |
| US20130014877A1 (en) * | 2011-07-13 | 2013-01-17 | Ahn Jae Sung | Vehicle tire having a sidewall section with a plurality of curved protrusions |
| CN102874057A (zh) * | 2011-07-13 | 2013-01-16 | 韩国轮胎株式会社 | 侧壁上形成有曲线突出部的车辆用轮胎 |
| US20150136292A1 (en) * | 2012-08-20 | 2015-05-21 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic Tire |
| US9387730B2 (en) * | 2012-08-20 | 2016-07-12 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
| CN105082889A (zh) * | 2014-05-08 | 2015-11-25 | 东洋橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| CN105082889B (zh) * | 2014-05-08 | 2018-05-08 | 东洋橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| JP2016020187A (ja) * | 2014-07-15 | 2016-02-04 | 住友ゴム工業株式会社 | ランフラットタイヤ |
| CN110300670A (zh) * | 2016-12-20 | 2019-10-01 | 米其林集团总公司 | 抗化学侵蚀的轮胎 |
| CN110626125A (zh) * | 2018-06-21 | 2019-12-31 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| US11529830B2 (en) * | 2018-12-11 | 2022-12-20 | Toyo Tire Corporation | Pneumatic tire with rim protector including plurality of recesses |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08197917A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US8869853B2 (en) | Pneumatic tire | |
| JP4342874B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH04345505A (ja) | 空気入り安全タイヤ | |
| JP3229381B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| US5429169A (en) | Radial tire for motorcycle with two part bead apex | |
| JP5141057B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2000225810A (ja) | 重荷重用ラジアルタイヤ | |
| JP2009057022A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4153253B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH05294115A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP3113374B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH10291403A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP4603154B2 (ja) | ラジアルタイヤ | |
| JPH05254310A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| EP1640187A1 (en) | Pneumatic tire | |
| JP4583891B2 (ja) | 自動二輪車用タイヤ | |
| CN107709050B (zh) | 充气轮胎 | |
| JP3182219B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2007191044A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP5089259B2 (ja) | 自動二輪車用空気入りタイヤ | |
| JP2005297752A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2003291613A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2001171318A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP4361318B2 (ja) | 乗用車用空気入りタイヤとホイールとの組立体 |