JPH08199417A - ヘルメットのエアフィッティング構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヘルメットのエアフィッティング構造を、内
装部品の汚れやエアフィッティングシステムの破損に応
じて当該部分の交換が容易に行えると共に、ユーザーの
希望に応じて同じヘルメット本体に対してエアフィッテ
ィングシステムの設定の有無を自由に選択することがで
きるものとする。 【構成】 本体の前面にシールドにより開閉自在に覆わ
れる窓孔が開口され、本体内面に衝撃吸収ライナーが固
着されていて、さらに、その内部に各種の内装部品が装
着されているフルフェースタイプのヘルメット１におい
て、内装部品内にエアポンプ４１とエアバッグ４２ａ，
４２ｂをそれぞれ内蔵すると共に、それらを内蔵した状
態の内装部品を、衝撃吸収ライナーを内面に固着したヘ
ルメット本体に対して、着脱自在に装着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車等に乗車す
る際に着用するヘルメットに関し、特に、そのようなヘ
ルメットの内部に装着される内装部品のエアフィッティ
ング構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車やレース用自動車に乗車する
際に着用されるヘルメットとして、ヘルメット本体の前
面にシールドにより開閉自在に覆われる窓孔が開口され
て着用者の首から上を略完全に覆うフルフェースタイプ
のヘルメットが一般的に使用されているが、そのような
フルフェースタイプのヘルメットにおいて、装着時に頭
部を挿入し易く、しかも装着後にはピッタリとフィット
するように、本体内面に固着されている衝撃吸収ライナ
ーとその内部に更に内装されるパット部品の間にエアバ
ッグを配設し、そのエアバッグの膨らみ具合を調節する
ことによりフィット感の調整を可能にするエアフィッテ
ィングシステムを採用したものが従来から知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来のヘルメットのエアフィッティング構造について
は、エアフィッティングシステムと内装部品がヘルメッ
ト本体に最初から固定的に設置されているものであっ
て、それらが着脱自在の状態とはなっていないため、内
装部品が汚れたり、エアフィッティングシステムが破損
したりした場合に、その部分だけを簡単に取り替えるこ
とができず、また、ユーザーが同じヘルメット本体に対
してエアフィッティングシステムの設定を希望に応じて
自由に選択することはできなかった。

【０００４】本発明は、上記のような従来のヘルメット
のエアフィッティング構造の持つ不都合を解消すること
を目的とするものであって、より具体的には、内装部品
の汚れやエアフィッティングシステムの破損に応じて当
該部分の交換が容易に行えると共に、ユーザーの希望に
応じて同じヘルメット本体に対してエアフィッティング
システムの設定の有無を自由に選択することができるヘ
ルメットのエアフィッティング構造を提供することを目
的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決しかつ目的を達成するために、上記の請求項１に記
載したように、本体の前面にシールドにより開閉自在に
覆われる窓孔が開口され、本体内面に衝撃吸収ライナー
が固着されていて、さらに、その内部に各種の内装部品
が装着されているフルフェースタイプのヘルメットにお
いて、内装部品内にエアポンプとエアバッグがそれぞれ
内蔵されていると共に、それらを内蔵した状態の内装部
品が、衝撃吸収ライナーを内面に固着したヘルメット本
体に対して、着脱自在に装着されていることを特徴とす
るものである。

【０００６】また、上記の請求項１に記載されたヘルメ
ットのエアフィッティング構造において、上記の請求項
２に記載したように、ヘルメット内部の左右両側に配置
される頬パッド内にそれぞれエアバッグが内蔵され、ヘ
ルメット内部の前側下方に配置されるアンダースポイラ
ー内にエアポンプが内蔵されていて、エアポンプからの
空気を各エアバッグ内に送り込むエアホースが、ヘルメ
ット内部の前側だけに配設されていることを特徴とする
ものである。

【０００７】また、上記の請求項２に記載されたヘルメ
ットのエアフィッティング構造において、上記の請求項
３に記載したように、エアポンプから一方のエアバッグ
に対してエアホースが接続され、該エアバッグから他方
のエアバッグに対して折り返し別のエアホースが接続さ
れていることを特徴とするものである。

【０００８】また、上記の請求項１乃至３に記載された
ヘルメットのエアフィッティング構造において、上記の
請求項４に記載したように、エアバッグが、上方に折り
目を有する二つ折り形状のものであることを特徴とする
ものである。

【０００９】

【作 用】上記のような構成により、エアポンプ，エア
バッグおよびそれらを接続するエアホースからなるエア
フィッティングシステムを、ヘルメット本体に対して、
内装部品と共に簡単に着脱することができる。

【００１０】なお、上記の請求項２に記載された構成に
よれば、ヘルメットの安全性のために重要な後頭部付近
の衝撃吸収ライナーの設置が、エアフィッティングシス
テムのエアホースの配設に邪魔されることはない。

【００１１】また、上記の請求項３に記載された構成に
よれば、エアポンプとその両側にあるエアバッグを接続
するエアホースが全てヘルメットの前側に配設されてい
るにもかかわらず、エアポンプから２つのエアバッグが
直列的にエアホースで接続されることとなるため、エア
ポンプを、空気を一方向にのみ送給する構造のもので済
ますことができる。

【００１２】さらに、上記の請求項４に記載された構成
によれば、エアバッグに空気が注入されると下方が広が
るようにエアバッグが膨らむため、内装されたパッド部
品がその下方で内側に突出して、顔面の形状に対して効
果的にフィットすることとなる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明のヘルメットのエアフィッティ
ング構造の実施例について図面に基づいて説明する。

【００１４】図１は、本発明のエアフィッティング構造
の一実施例が適用されているフルフェースタイプのヘル
メットの外観を示し、図２は、図１に示したヘルメット
の分解状態を示すものであって、ヘルメット１のシェル
部分となる本体２は、ＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチ
ック），ポリカーボネイト樹脂，ＡＢＳ樹脂，ポリプロ
ピレン樹脂等の合成樹脂からなり、その前面には窓孔３
が開設されていて、本体２の内面の大部分には、衝撃を
吸収するための発泡スチロール等からなる衝撃吸収ライ
ナー４が固着されており、両側の衝撃吸収ライナー部分
には、ヘルメット１を頭部に固定するための顎紐５が固
定されている。

【００１５】ヘルメット１の本体２には、外装部品とし
て、窓孔３の下方縁部の片側に、ストッパー７の位置変
更が可能なストッパー部材６がネジ８で固定されてお
り、窓孔３の中央下方に、空気をヘルメット１内に導入
するためのアンダーエアインテーク９がネジ１０によっ
て固定されている。

【００１６】また、ヘルメット本体２の窓孔３に対し
て、この窓孔３を上下方向で開閉するシールド１１が、
ヘルメット１の左右両側でそれぞれ本体２にネジ１２で
固定されたシールドベース１３を介して、節度的に回動
可能な状態で支承されていて、シールドベース１３によ
るシールド１１の左右の取付部分は、それぞれサイドカ
バー１４によって覆われている。

【００１７】ヘルメット１の内部には、ヘルメット１を
頭部にフィットさせたりするための内装部品として、頭
頂部に空気通路が形成された全周パッド１５，片側に空
気孔１７が開口された顎パッド１６，頬パッドカバー１
８によって包まれた左右の頬パッド１９，顎パッド１６
の下端部に付設されるアンダースポイラー２０，顎パッ
ド１６の上端部に付設されるブレスガード２１，ヘルメ
ットの下端縁内側に設けられるネッククッション２２等
が、衝撃吸収ライナー４が固着された状態のヘルメット
本体２の内面に対して面ファスナーによって着脱自在に
取り付けられている。

【００１８】ヘルメット本体２の外装部品として窓孔３
の下方にネジ１０で固定されたアンダーエアインテーク
９と共に、前方からの走行風をヘルメット１内に送り込
むために、シールド１１の中央上端部には、上下方向に
開閉自在なアッパーエアインテーク２３が一体的に取り
付けられている。

【００１９】アンダーエアインテーク９は、図１４およ
び図１５に示すように、左右対称的に２個の開口部２５
が開口され、各開口部２５の間に１個の押しボタン部２
６が形成されていて、それぞれの開口部２５は、アンダ
ーエアインテーク９の裏側で枢支部２８のバネ２９によ
って閉方向に付勢されているシャッター２７によってそ
れぞれ閉じられており、押しボタン部２６は、アンダー
エアインテーク９の裏面に両端が固定された弾性板部材
３０の中央に支持され、弾性板部材３０の弾力によって
前方に復帰可能な状態に付勢されていて、各シャッター
２７の裏側と押しボタン部２６の裏側間には、バネ２９
の弾性に抗してシャッター２７を閉じた状態に保つため
に、係合突起３１と係合受部３２とからなるシャッター
係止部３３がそれぞれ形成されている。

【００２０】このようなアンダーエアインテーク９で
は、押しボタン部２６を押圧することにより、シャッタ
ー係止部３３の係合状態が解除され、各シャッター２７
はバネ２９の付勢力により枢支部２８を回動軸として上
下方向に回動して、開口部２５は上下方向に開かれるこ
ととなり（なお、押しボタン部２６を左右何れか一方に
偏った状態で押圧することにより左右何れか一方の開口
部２５のみを開くように操作することも可能である）、
開かれた開口部２５は、開口部２５から突出したシャッ
ター２７の端を摘んでシャッター２７を閉じることによ
り、弾性板部材３０によって前方に付勢された押しボタ
ン部２６の係合突起３１にシャッター２７の係合受部３
２が係合して、シャッター２７は再び閉じた状態に維持
されることとなる。

【００２１】アンダーエアインテーク９の各開口部２５
から導入された空気はシールド１１の内側に導入される
ものであるが、左右の開口部２５，２５の内の一方が、
図６に示すような顎パッド１６の左右一方に偏って開口
された空気孔１７の位置に対応するものとなっているた
め、該開口部２５から導入された空気の一部は、顎パッ
ド１６の空気孔１７からヘルメット着用者の口もとに導
入される。

【００２２】一方、シールド１１のアッパーエアインテ
ーク２３から導入される空気は、全周パッド１５の頭頂
部に形成された空気通路に導入されることとなって、ヘ
ルメット本体２のアンダーエアインテーク９とシールド
１１のアッパーエアインテーク２３を開くことによっ
て、前方からの走行風は、図１６に示すように、ヘルメ
ット１内を流れることとなる。

【００２３】ヘルメット本体２の外装部品として窓孔３
の下方縁部にネジ８で固定されたストッパー部材６に対
応して、シールド１１の下端縁近傍には、ストッパー部
材６のストッパー７が嵌合する孔部３６が形成され、シ
ールド１１の孔部３６下方は、下方に突出したつまみ部
３７となっている。

【００２４】ストッパー部材６は、図１９に示すよう
に、そのストッパー７の位置を、微小開ロックポジショ
ン７ａと全閉ロックポジション７ｂとレースロックポジ
ション７ｃの３段階に変えることができるもので、図１
７に示すようなシールド１１の全開状態から、シールド
１１の孔部３６にストッパー７が完全に嵌まり込むまで
シールド１１を押し下げることによってロックされ、図
１８に示すように、シールド１１の孔部３６下方のつま
み部３７を指で外側に広げるようにしてシールド１１を
押し上げることによりロックが解除されるものである。

【００２５】このようなストッパー部材６によれば、ス
トッパー７の位置をスライドさせることによって走行状
況に応じたシールド１１のロック位置を変えることがで
き、シールド１１に曇りが生じる時には、シールド１１
を微小開ロックポジション７ａでロックしておき、通常
走行時には、シールド１１を全閉ロックポジション７ｂ
でロックしておき、サーキット走行時には、シールド１
１をレースロックポジション７ｃでロックしておくこと
ができる。

【００２６】上記のような構造を有する本実施例のヘル
メット１において、図３に示すように、ヘルメット１内
部の前側下方に配置されるエアポンプ４１と、ヘルメッ
ト１内部の左右両側下方にそれぞれ配置されるエアバッ
グ４２ａ，４２ｂが、エアポンプ４１とエアバッグ４２
ａがエアホース４３ａによって直接接続され、エアバッ
グ４２ａとエアバッグ４２ｂがヘルメット１内部の前側
下方を通るエアホース４３ｂによって接続されたエアフ
ィッティング用の各部材が、ヘルメット着用時のフィッ
ト感を調整するために、エアポンプ４１と各エアバッグ
４２ａ，４２ｂがヘルメットの内装部品に内蔵された状
態で設けられている。

【００２７】エアポンプ４１は、図４および図５に示す
ように、ゴムや軟質プラスチック等からなる中空体のポ
ンプ本体４５に対して、その一端に空気吸入口４６が突
設されており、その他端に空気排出口４８が突設されて
いて、空気吸入口４６に吸入側弁部品４７が嵌め込ま
れ、空気排出口４８に排出側弁部品４９が嵌め込まれて
いるものである。

【００２８】なお、図示していないが、吸入側弁部品４
７の内部には、外部からエアポンプ本体４５内に一方的
に空気を流すための逆止弁が内蔵されており、排出側弁
部品４９の内部には、その上流側（エアポンプ本体４５
側）にエアポンプ本体４５内からエアホース４３ａに一
方的に空気を流すための逆止弁が内蔵されていると共
に、その下流側（エアホース４３ａ側）に、エアホース
４３ａ側の空気を外部に放出するためのリリース弁が内
蔵されていて、図４に示すように、リリース弁を開放す
るためのリリースボタン５０が排出側弁部品４９から下
方に突出した状態で設けられている。

【００２９】上記のエアポンプ４１は、図７および図８
に示すように、ヘルメット内部の前側下端付近に配置さ
れるアンダースポイラー２０内に内蔵されるもので、エ
アポンプ４１の排出側弁部品４９のリリースボタン５０
がアンダースポイラー２０の下面から露出されており、
エアポンプ４１の排出側弁部品４９に接続されるエアホ
ース４３ａは、アンダースポイラー２０の側方に延ばさ
れている。

【００３０】なお、アンダースポイラー２０は、図１１
（Ａ）に示すように、その上端部にブレスガード２１が
面ファスナーにより着脱自在に固定された顎パッド１６
に対して、図１１（Ｂ）に示すように、顎パッド１６の
下端部前面にアンダースポイラー２０の上端部裏面が面
ファスナーにより固定されるものであって、この顎パッ
ド１６自体がヘルメット本体２の前側下部内面に面ファ
スナーにより着脱自在に固定されることにより、アンダ
ースポイラー２０はヘルメット本体２の前側下縁部内側
に配置されることとなる。

【００３１】各エアバッグ４２ａ，４２ｂは、何れも、
軟質プラスチック膜体からなる長方形の袋体をその長手
方向の中央で二つ折りにして、その内側接合面を上方の
一部分５２ａ，５２ｂで接着することにより、その二つ
折り形状が維持されているものである。

【００３２】上記のエアバッグ４２ａ，４２ｂは、ヘル
メット内部の左右両側に配置される頬パッド１９，１９
にそれぞれ内蔵されるもので、左右の頬パッド１９部分
はエアホースの接続構造を除いて対称的に同じものであ
るため、その一方の頬パッド１９について、図９および
図１０により説明する。（なお、図示したものは左側の
頬用のものである。）

【００３３】頬パッド１９は、図１０に示すように、外
側の発泡スチロールライナー５１の内側に２部材５２
ａ，５２ｂからなるスポンジクッション体５２が重ね合
わされた本体部分を、頬パッドカバー１８で覆ったもの
であって、エアバッグ４２ｂは、頬パッド１９の下部で
ライナー５１とクッション体５２ａの間に挟み込まれた
状態で内蔵されており、図９に示すように、頬パッド１
９の下縁に沿った状態に配置されている。

【００３４】そして、エアバッグ４２ｂ内に空気が送り
込まれると、図１０（Ｂ）に示すように、二つ折り形状
のエアバッグ４２ｂがその下方で広がるように膨らん
で、スポンジクッション体５２ａ，５２ｂは、その下方
部分が内側に膨らむように移動することとなり、エアバ
ッグ４２ｂ内から空気が抜かれると、図１０（Ａ）に示
すように、エアバッグ４２ｂは薄板状にしぼんで、スポ
ンジクッション体５２ａ，５２ｂは元の状態に戻ること
となる。

【００３５】エアポンプ４１と各エアバッグ４２ａ，４
２ｂを接続するエアホース４３ａ，４３ｂについては、
エアポンプ４１の排出側弁部品４９に一端が接続された
エアホース４３ａの他端は、一方のエアバッグ４２ａの
前端部に接続されており、このエアバッグ４２ａの前端
部の他の箇所から他方のエアバッグ４２ｂの前端部に、
エアホース４３ｂが折り返し状態で接続されていて、エ
アホース４３ｂは、図１１（Ｂ）に示すように、顎パッ
ド１６とアンダースポイラー２０の間に挟持された状態
で、ヘルメット内部の前側下部を通っている。

【００３６】上記のようなエアポンプ４１と各エアホー
ス４３ａ，４３ｂによる各エアバッグ４２ａ，４２ｂ内
への空気の充填については、図１２に示すようにヘルメ
ット１の前側下端部内側に配置されているアンダースポ
イラー２０を、図１３に示すように、その内側を指で繰
り返し連続的に押圧することにより、エアポンプ４１の
本体４５が間接的に繰り返し押圧され、外部の空気が吸
入側弁部品４７を通して本体４５内から更に排出側弁部
品４９を通してエアホース４３ａに一方的に送り込ま
れ、エアホース４３ａからエアバッグ４２ａに空気が送
り込まれると共に、エアバッグ４２ａからエアホース４
３ｂを通してエアバッグ４２ｂに空気が送り込まれるも
のである。

【００３７】また、各エアバッグ４２ａ，４２ｂ内から
の空気の排出については、アンダースポイラー２０の下
面に露出しているリリースボタン５０を押圧することに
より、排出側弁部品４９内のリリース弁が開放されて、
エアバッグ４２ａ内の空気がエアホース４３ａから排出
側弁部品４９を通して外部に放出されると共に、エアバ
ッグ４２ｂ内の空気がエアホース４３ｂからエアバッグ
４２ａ，エアホース４３ａ，排出側弁部品４９を通して
外部に放出されるものである。

【００３８】上記のように、アンダースポイラー２０を
繰り返し押圧してエアポンプ４１から各エアバッグ４２
ａ，４２ｂ内に適当に空気を充填し、リリースボタン５
０を押して各エアバッグ４２ａ，４２ｂ内から適当に空
気を抜くことにより、各頬パッド１９，１９下部の内方
への突出程度を調整することができ、頬パッド１９のフ
ィット感を適当なものに調節することができる。

【００３９】以上に説明したような本実施例のエアフィ
ッティング構造によれば、エアポンプ４１，エアバッグ
４２ａ，４２ｂ，エアホース４３ａ，４３ｂからなるエ
アフィッティングシステムが、頬パッド１９や顎パッド
１６と共にヘルメット本体２に対して簡単に着脱するこ
とができるため、汚れや損傷に応じてそれらの交換が容
易に行えると共に、エアフィッティングシステム付きの
内装部品とエアフィッティングシステムの付かない内装
部品とをオプションとして用意しておくことにより、同
じヘルメット本体２に対してユーザーの希望に応じてエ
アフィッティングシステムの設定を自由に行うことがで
きる。

【００４０】また、エアポンプ４１からの空気を各エア
バッグ４２ａ，４２ｂ内に送り込むエアホース４３ａ，
４３ｂが、何れもヘルメット内部の前側だけに配設され
ているため、ヘルメットの安全性のために重要な後頭部
付近の衝撃吸収ライナーを、エアフィッティングシステ
ムのエアホースの配設に邪魔されずに、充分に厚く取る
ことができる。

【００４１】さらに、全てのエアホース４３ａ，４３ｂ
がヘルメット内部の前側だけに配設されているにもかか
わらず、エアポンプ４１から各エアバッグ４２ａ，４２
ｂへのエアホース４３ａ，４３ｂの接続が直列的に行わ
れているため、エアポンプ４１が空気を一方向にのみ送
給できるものでよく、エアポンプ４１を簡単な構造のも
ので済ますことができると共に、顔面の左右に対して、
同じ圧力でバランス良く各エアバッグ４２ａ，４２ｂを
フィットさせることができる。

【００４２】さらにまた、各エアバッグ４２ａ，４２ｂ
が、上方に折り目を有する二つ折り形状のものとなって
いるため、空気が充填されるとエアバッグ４２ａ，４２
ｂが下方が広がるように膨らみ、大きなストロークでエ
アバッグ４２ａ，４２ｂの下部が伸縮し、各エアバッグ
４２ａ，４２ｂを内蔵する頬パッド１９の下部が内方に
充分に突出・後退して、顔面の形状に対して効果的にフ
ィットさせることができる。

【００４３】

【発明の効果】以上に説明したような本発明のヘルメッ
トのエアフィッティング構造によれば、エアフィッティ
ングシステムと内装部品をヘルメット本体に対して着脱
自在に装着することにより、内装部品の汚れやエアフィ
ッティングシステムの破損に応じて当該部分の交換が容
易に行えると共に、ユーザーの希望に応じて同じヘルメ
ット本体に対してエアフィッティングシステムの設定の
有無を自由に選択することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアフィッティング構造の一実施例が
適用されているヘルメットを示す斜視図。

【図２】図１に示したヘルメットの本体に付設されてい
る内・外装部品を示す分解斜視図。

【図３】図１に示したヘルメットに配備されているエア
フィッティングシステムを示す斜視図。

【図４】図３に示したエアフィッティングシステムの一
部断面側面図。

【図５】図３に示したエアフィッティングシステムの一
部断面上面図。

【図６】図１に示したヘルメットの顎パッドを示す正面
図。

【図７】図１に示したヘルメットのアンダースポイラー
を示す正面図。

【図８】図７に示したアンダースポイラーの下面図。

【図９】図１に示したヘルメットの左側頬パッドを内側
からみた状態を示す側面図。

【図１０】図９に示した頬パッドの（Ａ）エアバッグの
空気を抜いた状態と（Ｂ）エアバッグに空気を充填した
状態とを示す、図９Ａ−Ａ線に沿った断面図。

【図１１】図１に示したヘルメットの（Ａ）ブレスガー
ドを取り付けた顎パッドとアンダースポイラーを示す正
面図、および（Ｂ）顎パッドとアンダースポイラーの接
続部を示す要部側面図。

【図１２】図１に示したヘルメットの前側下端付近を示
す要部下面図。

【図１３】図１に示したヘルメットにおけるエアポンプ
の操作状態を示す説明図。

【図１４】図１に示したヘルメットのアンダーエアイン
テークを示す正面図。

【図１５】図１４に示したアンダーエアインテークの裏
面図。

【図１６】図１に示したヘルメットにおける走行風の取
り入れ状態を示す説明図。

【図１７】図１に示したヘルメットにおけるシールドの
ロック方法を示す説明図。

【図１８】図１に示したヘルメットにおけるシールドの
ロック解除方法を示す説明図。

【図１９】図１に示したヘルメットにおけるシールドロ
ック用ストッパーの切り替え位置を示す説明図。

【符号の説明】

１ ヘルメット ２ ヘルメット本体 ３ 窓孔 ４ 衝撃吸収ライナー １１ シールド １９ 頬パッド（内装部品） ２０ アンダースポイラー（内装部品） ４１ エアポンプ ４２ａ エアバッグ ４２ｂ エアバッグ ４３ａ エアホース ４３ａ エアホース

【手続補正書】

【提出日】平成７年２月１日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１４】図１は、本発明のエアフィッティング構造
の一実施例が適用されているフルフェースタイプのヘル
メットの外観を示し、図２は、図１に示したヘルメット
の分解状態を示すものであって、ヘルメット１のシェル
部分となる本体２は、ＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチ
ック），ポリカーボネイト樹脂，ＡＢＳ樹脂，ポリプロ
ピレン樹脂等の合成樹脂からなり、その前面には窓孔３
が開設されていて、本体２の内面の大部分には、衝撃を
吸収するための発泡スチロール等からなる衝撃吸収ライ
ナー４が固着されており、本体２の両側の下方には、ヘ
ルメット１を頭部に固定するための顎紐５が固定されて
いる。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１７】ヘルメット１の内部には、ヘルメット１を
頭部にフィットさせたりするための内装部品として、頭
頂部に空気通路が形成された全周パッド１５，片側に空
気孔１７が開口された顎パッド１６，頬パッドカバー１
８によって包まれた左右の頬パッド１９，顎パッド１６
の下端部に付設されるアンダースポイラー２０，顎パッ
ド１６の上端部に付設されるブレスガード２１，ヘルメ
ットの下端縁内側に設けられるネッククッション２２等
が、衝撃吸収ライナー４が固着された状態のヘルメット
本体２の内面に対して面ファスナー，スナップ，差し込
み等の手段によって着脱自在に取り付けられている。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体の前面にシールドにより開閉自在に
   覆われる窓孔が開口され、本体内面に衝撃吸収ライナー
   が固着されていて、さらに、その内部に各種の内装部品
   が装着されているフルフェースタイプのヘルメットにお
   いて、内装部品内にエアポンプとエアバッグがそれぞれ
   内蔵されていると共に、それらを内蔵した状態の内装部
   品が、衝撃吸収ライナーを内面に固着したヘルメット本
   体に対して、着脱自在に装着されていることを特徴とす
   るヘルメットのエアフィッティング構造。
2. 【請求項２】 ヘルメット内部の左右両側に配置される
   頬パッド内にそれぞれエアバッグが内蔵され、ヘルメッ
   ト内部の前側下方に配置されるアンダースポイラー内に
   エアポンプが内蔵されていて、エアポンプからの空気を
   各エアバッグ内に送り込むエアホースが、ヘルメット内
   部の前側だけに配設されていることを特徴とする請求項
   １に記載のヘルメットのエアフィッティング構造。
3. 【請求項３】 エアポンプから一方のエアバッグに対し
   てエアホースが接続され、該エアバッグから他方のエア
   バッグに対して折り返し別のエアホースが接続されてい
   ることを特徴とする請求項２に記載のヘルメットのエア
   フィッティング構造。
4. 【請求項４】 エアバッグが、上方に折り目を有する二
   つ折り形状のものであることを特徴とする請求項１乃至
   ３に記載のヘルメットのエアフィッティング構造。