JPH08199520A - 防護柵支柱のキャップ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 キャップ５に弾性体６を取り付け、このキャ
ップ５を防護柵支柱２の上端に挿入して弾性体６で押圧
して取り付け、キャップ５と防護柵支柱２とを紐体７で
連結する。 【効果】 防護柵支柱２の上端にキャップ５を挿入する
だけでキャップ５を取り付けできるので、施工が速く簡
単である。車両等が防護柵に衝突しても、キャップ５と
防護柵支柱２とを紐体７で連結しているから、キャップ
５が飛散しない。従って、キャップが飛散してドライバ
ーや歩行者を傷つけるといった二次災害が生じない。弾
性体６や紐体７が外から見えないので美麗である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車道と歩道との境界、
車止め等の防護柵に使用される防護柵支柱の上端にキャ
ップが取り付けられている防護柵支柱のキャップ取付構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の防護柵支柱の上端にキャップが取
り付けられている防護柵支柱のキャップ取付構造として
は、種々ある。例えば、キャップを防護柵支柱の上端に
ボルト、ネジ、リベット等で接合した防護柵支柱のキャ
ップ取付構造がある。又、実開昭６０−１８１２７号公
報には、キャップの裏側に取り付けられたＷ字形の弾性
体が防護柵支柱の内周面に係止されて、防護柵支柱の上
端面にキャップが取り付けられている防護柵支柱のキャ
ップ取付構造が記載されている。

【０００３】又、実公昭５３−８１９６号公報や実開平
５−７５３５７号公報には、キャップの内面に突出した
支柱や支持脚に、防護柵支柱の断面より大きい圧入でき
る大きさの弾性体が取り付けられていて、この弾性体が
防護柵支柱の中に圧入されて、防護柵支柱の内周面に係
止されている防護柵支柱のキャップ取付構造が記載され
ている。

【０００４】このように、実開昭６０−１８１２７号公
報、実公昭５３−８１９６号公報、実開平５−７５３５
７号公報には、防護柵支柱とキャップのどちらか一方に
取り付けられた弾性体が他方に係止されて、防護柵支柱
の上端にキャップが取り付けられている防護柵支柱のキ
ャップ取付構造が記載されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ボルト、ネ
ジ、リベット等でキャップが防護柵支柱に接合されたキ
ャップ取付構造は、現場で施工すると、接合に時間がか
かる上に、接合した後にボルト、ネジ、リベット等が防
護柵支柱の表面に見えて見苦しいので景観上問題があ
る。

【０００６】又、前記公報記載のように、防護柵支柱と
キャップのどちらか一方に取り付けられた弾性体が他方
に係止されて、防護柵支柱の上端にキャップが取り付け
られているキャップ取付構造は、防護柵支柱の上端にキ
ャップを挿入するだけでよく、しかも、ボルトやネジや
リベット等を使用しないから防護柵支柱表面にボルト等
が見えず好ましい構造である。しかし、このキャップ取
付構造は、弾性体の反発力によって取り付けられている
だけであるから、車両等がこの防護柵に衝突すると、防
護柵支柱の上端面からキャップが飛散する可能性があ
る。そして、飛散したキャップが、例えば、車両を運転
しているトライバーや歩行者に当たって二次災害を引き
起こす可能性があり危険である。

【０００７】そこで、本発明の目的は、便利な防護柵支
柱とキャップのどちらか一方に取り付けられた弾性体が
他方に係止されて、防護柵支柱の上端にキャップが取り
付けられている防護柵キャップの取付構造であって、車
両等が防護柵に衝突しても、キャップが飛散しない防護
柵支柱キャップの取付構造を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになしたものであって、防護柵支柱とキャップ
のどちらか一方に取り付けられた弾性体が他方に係止さ
れて、防護柵支柱の上端面にキャップが取り付けられて
いる防護柵支柱のキャップ取付構造であって、キャップ
の裏側と防護柵支柱の中にそれぞれ紐取付部が設けら
れ、このキャップの紐取付部と防護柵支柱の紐取付部と
が紐体で連結されているものである。

【０００９】本発明に使用する紐体とは、自由に曲げる
ことができる線状体であって、金属製の鎖、ワイヤーや
合成樹脂や天然繊維製の縄、糸、紐等が好適である。本
発明においては、この紐状体でキャップの裏側の紐取付
部と防護柵支柱の中に設けられた紐取付部が連結されて
いるが、この紐取付部の構造は適宜でよい。

【００１０】例えば、キャップの裏側や防護柵支柱の内
面に突起を設け、この突起に通孔を設けて通孔に紐体を
通して取り付けるようにしてもよいし、防護柵支柱にビ
ームを挿入し、この防護柵支柱の中に突出したビームに
設けた孔に紐体を取り付けてもよい。又、ビームが抜け
ないように、防護柵支柱に突出したビームに通孔を設
け、この通孔に棒状体を挿入した防護柵の場合には、こ
の棒状体や棒状体と防護柵支柱の側壁との間を紐取付部
とし、紐体の端部を環状にして紐取付部に通して外れな
いようにしてもよい。又、キャップの裏側に一方の側壁
から他方の側壁に棒状体を差し渡して、この棒状体を紐
取付部としてもよい。

【００１１】本発明においては、上記紐取付部を紐体で
連結しているが、この連結方法は適宜でよい。例えば、
紐状体の両端に環状の輪やフックを設けて紐取付部に取
り付けてもよい。又、環状の輪を開閉自在な輪とすると
簡単に取り付けできるので更に便利である。又、紐状体
を通孔に通して結んで連結してもよい。

【００１２】

【作用】本発明では、防護柵支柱とキャップのどちらか
一方に取り付けられた弾性体が他方に係止されて、防護
柵支柱の上端面にキャップが取り付けられているから、
防護柵支柱の上端からキャップを挿入するだけで、弾性
体が係止されてキャップを強固に取り付けでき、施工し
易く、短時間で施工でき、ボルト等を使用しないから表
面にボルト等が見えることがなく美麗である。

【００１３】又、本発明においては、キャップの紐取付
部と防護柵支柱の紐取付部とが紐体で連結されているか
ら、車両等が防護柵に衝突して防護柵支柱からキャップ
が外れても、キャップが遠くに飛散しない。従って、キ
ャップが飛散してドライバーや歩行者を傷つけるといっ
た二次災害を生ずることがない。又、本発明では、紐体
がキャップの裏側や防護柵支柱の中の紐取付部に取り付
けられているから、紐体や紐取付部が外から見えず美麗
である。

【００１４】

【実施例】次に、本発明の実施例を説明する。図１〜図
３は本発明防護柵支柱のキャップ取付構造の一実施例を
示し、図１は防護柵を示すもので（イ）は平面図、
（ロ）は正面図、（ハ）はＡ−Ａ線における断面図、図
２は図１の防護柵支柱を示す一部切欠拡大正面図、図３
は車両が防護柵に衝突した状態を示すもので（イ）は衝
突前の説明図、（ロ）は衝突後の説明図である。

【００１５】図１〜図３において、１は防護柵であり、
防護柵支柱２と格子パネル２１とからなる。防護柵支柱
２は断面円形の筒状体であり、この防護柵支柱２は地面
に埋設されたコンクリート製基礎３の孔３１の中に挿入
されて立設されている。格子パネル２１は上下に設けら
れたビーム２２と、このビーム２２の間に差し渡された
多数の縦桟２３とからなる。

【００１６】防護柵支柱２の側面には左右にそれぞれ上
下２箇所に通孔が設けられ、この通孔の中に格子パネル
２１の上下のビーム２２が挿入されて取り付けられてい
る。このビーム２２の取付構造は、図２に示すように、
防護柵支柱２の通孔に、通孔の周縁部を覆う環状体２６
と脚２７とからなるメイキャップ２５が取り付けられ、
メイキャップ２５の環状体２６の中にビーム２２の先端
が挿入され、ビーム２２の先端に設けた通孔２８に棒状
体の取付ピン４が挿入されている。すると、ビーム２２
の外周面が脚２７に押圧されてビーム２２の周縁が支持
され、防護柵支柱２の通孔にビーム２２がガタつかず抜
けないように取り付けられる。

【００１７】５はキャップであり、上端に設けられた球
状の頭部キャップ５１と、下方の取付部５２とからな
る。取付部５２には環状の溝５３が設けられ、この溝５
３の中に防護柵支柱２の上端が挿入されて、キャップ５
が防護柵支柱２の上端に取り付けられている。

【００１８】６は金属製の板状バネからなる弾性体であ
り、この弾性体６の両端部は取り付け易いようにＵ字形
に形成され、更に、防護柵支柱２の内面を押圧できるよ
うに、外側に湾曲されている。この弾性体６はキャップ
５の裏側の側壁５４に架け渡され、弾性体６のＵ字形の
両端部が溝５３の内側の側壁５４に嵌め込まれて取り付
けられている。

【００１９】このような構造になっているから、キャッ
プ５を防護柵支柱２の上端に挿入すると、防護柵支柱２
の上端は溝５３の中に挿入され、外側に湾曲している弾
性体６によって防護柵支柱２の内面が押圧されてキャッ
プ５が防護柵支柱２の上端に外れないように取り付けら
れる。

【００２０】７はワイヤーからなる紐体であり、この紐
体７には両端部に環状の取付部７１が設けられている。
この紐体７の一方の取付部７１が取付ピン４に挿入され
て取付ピン４に取り付けられ、他方の取付部７１がキャ
ップ５の裏側に差し渡された弾性体６に挿入されて取り
付けられている。即ち、取付ピン４が防護柵支柱２の中
の紐取付部４８となり、弾性体６の中央部がキャップ５
の裏側の紐取付部６８となっている。

【００２１】次に、この防護柵支柱のキャップ取付構造
の施工方法および作用について説明する。歩道と車道と
の境界等の防護柵１を設ける位置に防護柵支柱２を立設
し、この防護柵支柱２のメイキャップ２５が取り付けら
れている通孔の中にビーム２２の先端を挿入し、防護柵
支柱２の上端からビーム２２の先端部に設けられている
通孔２８の中に取付ピン４を挿入する。

【００２２】一方、紐体７の一方の環状の取付部７１を
弾性体６に通し、弾性体６の両側端部をキャップ５の裏
側に架け渡して溝５３の内側の側壁５４に嵌めて弾性体
６をキャップ５に取り付けておき、前記取付ピン４の挿
入時に取付ピン４に紐体７の他方の環状の取付部７１を
通す。このように弾性体６を取り付けたキャップ５を防
護柵支柱２の上端に挿入し、防護柵支柱２の上端を溝５
３の中に嵌め込む。すると、キャップ５に取り付けた弾
性体６が防護柵支柱２の内面を押圧してキャップ５が防
護柵支柱２に強固に取り付けられる。

【００２３】このようにして取り付けられた防護柵１に
車両等が衝突して、この衝突の衝撃によって、図３の
（ロ）に示すように、キャップ５が外れても、紐体７が
防護柵支柱２とキャップ５に取り付けられているから、
キャップ５が飛散しない。

【００２４】

【発明の効果】本発明では、防護柵支柱とキャップのど
ちらか一方に取り付けられた弾性体が他方に係止され
て、防護柵支柱の上端面にキャップが取り付けられてい
る防護柵支柱のキャップ取付構造であるから、速く施工
でき、施工が極めて簡単である。又、ボルト等を使用し
ないから、表面にボルト等が見えず、美麗である。

【００２５】又、本発明においては、キャップの紐取付
部と防護柵支柱の紐取付部とが紐体で連結されているか
ら、車両等が防護柵に衝突して防護柵支柱からキャップ
が外れてもキャップが遠くに飛び散らない。従って、キ
ャップが飛散してドライバーや歩行者を傷つけるといっ
た二次災害を生ずることがない。更に、紐体がキャップ
の裏側や防護柵支柱の中の紐取付部に取り付けられてい
るから、防護柵支柱の上端にキャップを取り付けると、
紐体や紐取付部が外から見えないから美麗である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明防護柵支柱のキャップ取付構造の一実施
例を示し、（イ）は防護柵の平面図、（ロ）は正面図、
（ハ）はＡ−Ａ線における断面図である。

【図２】図１の防護柵支柱を示す一部切欠拡大正面図で
ある。

【図３】車両が防護柵に衝突した状態を示し、（イ）は
衝突前の説明図、（ロ）は衝突後の説明図である。

【符号の説明】

１ 防護柵 ２ 防護柵支柱 ２２ ビーム ４ 取付ピン ４８ 紐取付部 ５ キャップ ６ 弾性体 ６８ 紐取付部 ７ 紐体 ７１ 取付部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 防護柵支柱とキャップのどちらか一方に
   取り付けられた弾性体が他方に係止されて、防護柵支柱
   の上端面にキャップが取り付けられている防護柵支柱の
   キャップ取付構造であって、キャップの裏側と防護柵支
   柱の中にそれぞれ紐取付部が設けられ、このキャップの
   紐取付部と防護柵支柱の紐取付部とが紐体で連結されて
   いることを特徴とする防護柵支柱のキャップ取付構造。