JPH08199901A - ウインドレギュレータ - Google Patents
ウインドレギュレータInfo
- Publication number
- JPH08199901A JPH08199901A JP3155595A JP3155595A JPH08199901A JP H08199901 A JPH08199901 A JP H08199901A JP 3155595 A JP3155595 A JP 3155595A JP 3155595 A JP3155595 A JP 3155595A JP H08199901 A JPH08199901 A JP H08199901A
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- Japan
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- window glass
- guide rail
- carrier plate
- window
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- Pending
Links
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 4
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 4
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
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- 229930182556 Polyacetal Natural products 0.000 description 2
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 2
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Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ガイドレールの形状を統一化することがで
き、組付工数を少なくすることができるウインドレギュ
レータ。 【構成】 窓ガラス１０のガラスランチャンネル１２で
ガイドしながら窓ガラス１０を昇降するためのウインド
レギュレータであって、ドアパネル１１内に上下方向に
配置されるガイドレール２と、窓ガラス１０の下端部を
その厚さ方向に遊びを持って保持し、かつ窓ガラス１０
の下端部のほぼ全域にわたって延設され、窓ガラスの厚
さ方向に弾性力を有するキャリアプレート３と、このキ
ャリアプレート３と連結されガイドレール２の両端のア
イドルプーリに掛け渡されるインナーケーブル５と、閉
ループ状に連結されてインナーケーブル５を巻取り巻戻
し操作する駆動装置８とから構成される。
き、組付工数を少なくすることができるウインドレギュ
レータ。 【構成】 窓ガラス１０のガラスランチャンネル１２で
ガイドしながら窓ガラス１０を昇降するためのウインド
レギュレータであって、ドアパネル１１内に上下方向に
配置されるガイドレール２と、窓ガラス１０の下端部を
その厚さ方向に遊びを持って保持し、かつ窓ガラス１０
の下端部のほぼ全域にわたって延設され、窓ガラスの厚
さ方向に弾性力を有するキャリアプレート３と、このキ
ャリアプレート３と連結されガイドレール２の両端のア
イドルプーリに掛け渡されるインナーケーブル５と、閉
ループ状に連結されてインナーケーブル５を巻取り巻戻
し操作する駆動装置８とから構成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はウインドレギュレータに
関する。さらに詳しくは、自動車の窓ガラスや建物など
の窓ガラスであって、窓ガラスの厚さ方向に弾性力を持
つキャリアプレートを有するウインドレギュレータに関
する。
関する。さらに詳しくは、自動車の窓ガラスや建物など
の窓ガラスであって、窓ガラスの厚さ方向に弾性力を持
つキャリアプレートを有するウインドレギュレータに関
する。
【０００２】
【従来の技術】今日の自動車デザインにおいては、曲面
ドア（上下方向に沿って外側へ凸状に湾曲している）が
採用されていることが多い。このばあい図５に示すよう
に窓ガラス６０も同様に湾曲しており、また窓ガラス６
０が沿って昇降すべきウインドレギュレータ５１のガイ
ドレール５２もその曲面に沿って湾曲させられている。
キャリアプレート５３はガイドレール５２に沿って摺動
自在する（実開平４−３７７９０号公報参照）。このも
のは自動車の車種ごとにガイドレールの曲面を設計しな
ければならないという問題がある。また図６に示すよう
に、支持部材５５が介在板５４に対して窓ガラス６０の
厚さ方向に可動しうるように、介在板５４と支持部材５
５との間にスプリング５７を介装し、支持部材５５は介
在板５４にボルト５６とナット５８により取付けられて
いる。介在板を取付けたキャリアプレート５３がガイド
レール５２に沿って摺動自在する（特開昭６２−８６２
８２号公報参照）。このものは部品点数が多く組付工数
が多くなるという問題がある。
ドア（上下方向に沿って外側へ凸状に湾曲している）が
採用されていることが多い。このばあい図５に示すよう
に窓ガラス６０も同様に湾曲しており、また窓ガラス６
０が沿って昇降すべきウインドレギュレータ５１のガイ
ドレール５２もその曲面に沿って湾曲させられている。
キャリアプレート５３はガイドレール５２に沿って摺動
自在する（実開平４−３７７９０号公報参照）。このも
のは自動車の車種ごとにガイドレールの曲面を設計しな
ければならないという問題がある。また図６に示すよう
に、支持部材５５が介在板５４に対して窓ガラス６０の
厚さ方向に可動しうるように、介在板５４と支持部材５
５との間にスプリング５７を介装し、支持部材５５は介
在板５４にボルト５６とナット５８により取付けられて
いる。介在板を取付けたキャリアプレート５３がガイド
レール５２に沿って摺動自在する（特開昭６２−８６２
８２号公報参照）。このものは部品点数が多く組付工数
が多くなるという問題がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は叙上の問題を
解決するためになされたものであり、ガイドレールの曲
面を車種ごとに設計する必要がなく、組付工数を少なく
し窓ガラスが曲面ドアに沿って摺動自在することができ
るウインドレギュレータを提供することを目的としてい
る。
解決するためになされたものであり、ガイドレールの曲
面を車種ごとに設計する必要がなく、組付工数を少なく
し窓ガラスが曲面ドアに沿って摺動自在することができ
るウインドレギュレータを提供することを目的としてい
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のウインドレギュ
レータは、（ａ）窓ガラスの両側縁を窓枠のガラスラン
チャンネルでガイドしながら窓ガラスを昇降するための
ウインドレギュレータであって、（ｂ）ドアパネル内に
上下方向に配置されるガイドレールと、（ｃ）前記窓ガ
ラスの下端部をその厚さ方向に遊びを持って保持し、か
つ窓ガラスの下端部のほぼ全域にわたって延設され、窓
ガラスの厚さ方向に弾性力を有するキャリアプレート
と、（ｄ）該キャリアプレートと連結され、ガイドレー
ルの両端のアイドルプーリに掛け渡される窓ガラス昇降
用のインナーケーブルと、（ｆ）閉ループ状に連結され
たインナーケーブルを巻取り巻戻し操作する駆動装置か
らなることを構成上の特徴としている。
レータは、（ａ）窓ガラスの両側縁を窓枠のガラスラン
チャンネルでガイドしながら窓ガラスを昇降するための
ウインドレギュレータであって、（ｂ）ドアパネル内に
上下方向に配置されるガイドレールと、（ｃ）前記窓ガ
ラスの下端部をその厚さ方向に遊びを持って保持し、か
つ窓ガラスの下端部のほぼ全域にわたって延設され、窓
ガラスの厚さ方向に弾性力を有するキャリアプレート
と、（ｄ）該キャリアプレートと連結され、ガイドレー
ルの両端のアイドルプーリに掛け渡される窓ガラス昇降
用のインナーケーブルと、（ｆ）閉ループ状に連結され
たインナーケーブルを巻取り巻戻し操作する駆動装置か
らなることを構成上の特徴としている。
【０００５】前記ガイドレールと摺動自在し、窓ガラス
の横幅方向のガタを吸収する摺動部材と結合されたキャ
リアプレートを有することが好ましい。
の横幅方向のガタを吸収する摺動部材と結合されたキャ
リアプレートを有することが好ましい。
【０００６】またキャリアプレートの両端が窓ガラスの
曲面軌跡に応じて窓ガラスの厚さ方向に弾性力を有する
ことが好ましい。
曲面軌跡に応じて窓ガラスの厚さ方向に弾性力を有する
ことが好ましい。
【０００７】そして前記キャリアプレートが窓ガラスの
厚さ方向に弾性力を有する合成樹脂製または金属製から
なることが好ましい。
厚さ方向に弾性力を有する合成樹脂製または金属製から
なることが好ましい。
【０００８】さらに前記ガイドレールが直線状または曲
線状に形成されていることが好ましい。
線状に形成されていることが好ましい。
【０００９】
【作用】本発明のウインドレギュレータは、キャリアプ
レートが窓ガラスの厚さ方向に弾性力を有するので、ガ
イドレールの曲面を車種ごとに設計する必要がなく、ガ
イドレールの形状を統一化することができる。またキャ
リアプレートに摺動部材を結合しているので、窓ガラス
の横幅方向のガタを吸収することができる。そしてキャ
リアプレートは、その両端が窓ガラスの厚さ方向に弾性
力を有するので、窓ガラスの曲面軌跡に応じてガイドレ
ールを摺動することができる。
レートが窓ガラスの厚さ方向に弾性力を有するので、ガ
イドレールの曲面を車種ごとに設計する必要がなく、ガ
イドレールの形状を統一化することができる。またキャ
リアプレートに摺動部材を結合しているので、窓ガラス
の横幅方向のガタを吸収することができる。そしてキャ
リアプレートは、その両端が窓ガラスの厚さ方向に弾性
力を有するので、窓ガラスの曲面軌跡に応じてガイドレ
ールを摺動することができる。
【００１０】
【実施例】つぎに図面を参照しながら本発明のウインド
レギュレータを説明する。図１は本発明のウインドレギ
ュレータの一実施例を示す側面図、図２は図１のウイン
ドレギュレータの要部斜視図、図３は本発明にかかわる
キャリアプレートの弾性変形を示す説明図、図４は本発
明のウインドレギュレータと窓ガラスとの動作状態を示
す側面図である。
レギュレータを説明する。図１は本発明のウインドレギ
ュレータの一実施例を示す側面図、図２は図１のウイン
ドレギュレータの要部斜視図、図３は本発明にかかわる
キャリアプレートの弾性変形を示す説明図、図４は本発
明のウインドレギュレータと窓ガラスとの動作状態を示
す側面図である。
【００１１】図１は自動車の外部から状態を示してお
り、１１は自動車のドアパネルである。ドアパネル１１
の内壁には、ガイドレール２が上下方向に取付けられて
いる。そのガイドレール２には、１個のキャリアプレー
ト３が上下移動自在に設けられている。キャリアプレー
ト３は窓ガラス１０の下端部とその厚さ方向に遊びを持
ってボルトなどの保持部材により保持されており、かつ
窓ガラス１０の下端部のほぼ全域にわたって延設され、
窓ガラス１０の厚さ方向に弾性力を有するように形成さ
れている。キャリアプレート３にはインナーケーブル５
が結合されている。インナーケーブル５は、ガイドレー
ル２の上部のアイドルプーリ６で方向転換され、駆動装
置８を経由し、さらに下端のアイドルプーリ７で方向転
換して再びキャリアプレート３に戻るループを構成して
いる。
り、１１は自動車のドアパネルである。ドアパネル１１
の内壁には、ガイドレール２が上下方向に取付けられて
いる。そのガイドレール２には、１個のキャリアプレー
ト３が上下移動自在に設けられている。キャリアプレー
ト３は窓ガラス１０の下端部とその厚さ方向に遊びを持
ってボルトなどの保持部材により保持されており、かつ
窓ガラス１０の下端部のほぼ全域にわたって延設され、
窓ガラス１０の厚さ方向に弾性力を有するように形成さ
れている。キャリアプレート３にはインナーケーブル５
が結合されている。インナーケーブル５は、ガイドレー
ル２の上部のアイドルプーリ６で方向転換され、駆動装
置８を経由し、さらに下端のアイドルプーリ７で方向転
換して再びキャリアプレート３に戻るループを構成して
いる。
【００１２】図２に示すように、ガイドレール２はほぼ
リップ付溝型鋼と同じ断面形状を備え、窓ガラス１０の
湾曲と関係なく直線状に伸びている。ガイドレール２と
摺動自在するため、高さの異なる凸部を交互に形成され
た略ブラシ状のスライドシュー４とキャリアプレート３
とはボルト１３により結合されている。スライドシュー
４の高い方の凸部はガイドレール２との窓ガラスの横方
向のガタを吸収するものであり、低い方の凸部はガイド
レール２とのスムーズな摺動を行なうためのものであ
る。またスライドシュー４は略ブラシ状に形成されてい
るためガイドレール２との接触面積が小さく耐摩耗性を
有している。スライドシュー４の材質は、ナイロン（Ｐ
Ａ）、ポリアセタール（ＰＯＭ）などの耐摩耗性のある
合成樹脂が用いられる。
リップ付溝型鋼と同じ断面形状を備え、窓ガラス１０の
湾曲と関係なく直線状に伸びている。ガイドレール２と
摺動自在するため、高さの異なる凸部を交互に形成され
た略ブラシ状のスライドシュー４とキャリアプレート３
とはボルト１３により結合されている。スライドシュー
４の高い方の凸部はガイドレール２との窓ガラスの横方
向のガタを吸収するものであり、低い方の凸部はガイド
レール２とのスムーズな摺動を行なうためのものであ
る。またスライドシュー４は略ブラシ状に形成されてい
るためガイドレール２との接触面積が小さく耐摩耗性を
有している。スライドシュー４の材質は、ナイロン（Ｐ
Ａ）、ポリアセタール（ＰＯＭ）などの耐摩耗性のある
合成樹脂が用いられる。
【００１３】図３に示すように、キャリアプレート３の
両端は窓ガラス１０の曲面軌跡に応じて窓ガラスの厚さ
方向、すなわち矢印Ａ、Ｂ方向に弾性変形する。
両端は窓ガラス１０の曲面軌跡に応じて窓ガラスの厚さ
方向、すなわち矢印Ａ、Ｂ方向に弾性変形する。
【００１４】キャリアプレート３の材質は、ポリアセタ
ール（ＰＯＭ）、ポリカーボネート（ＰＣ）およびポリ
アリレート（ＰＡＲ）などの曲げ弾性に優れた合成樹脂
または形状記憶合金などの金属材料が用いられる。キャ
リアプレート３の形状は、窓ガラスの曲面軌跡に応じて
その両端が窓ガラスの厚さ方向に弾性変形することがで
きればとくに限定されるものではない。
ール（ＰＯＭ）、ポリカーボネート（ＰＣ）およびポリ
アリレート（ＰＡＲ）などの曲げ弾性に優れた合成樹脂
または形状記憶合金などの金属材料が用いられる。キャ
リアプレート３の形状は、窓ガラスの曲面軌跡に応じて
その両端が窓ガラスの厚さ方向に弾性変形することがで
きればとくに限定されるものではない。
【００１５】図４は本発明のウインドレギュレータ１と
窓ガラス１０との動作状態を示したものである。窓ガラ
ス１０は曲面ドアに合わせて湾曲しており曲面軌跡を描
いている。ガイドレール２と窓ガラス１０との間隔は、
キャリアプレート３が窓ガラス１０の厚さ方向に弾性変
形することで吸収される。なお、本実施例ではガイドレ
ール２は直線状に形成されているが、緩い曲線状に形成
されていてもよい。よってガイドレール２の曲面形状を
車種ごとに設計する必要はなく、車種に関係なく統一化
することができる。
窓ガラス１０との動作状態を示したものである。窓ガラ
ス１０は曲面ドアに合わせて湾曲しており曲面軌跡を描
いている。ガイドレール２と窓ガラス１０との間隔は、
キャリアプレート３が窓ガラス１０の厚さ方向に弾性変
形することで吸収される。なお、本実施例ではガイドレ
ール２は直線状に形成されているが、緩い曲線状に形成
されていてもよい。よってガイドレール２の曲面形状を
車種ごとに設計する必要はなく、車種に関係なく統一化
することができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明のウインドレギュレータによれ
ば、ガイドレールの形状を統一化することができ、組付
工数を少なくすることができる。
ば、ガイドレールの形状を統一化することができ、組付
工数を少なくすることができる。
【図１】本発明のウンドレギュレータの一実施例を示す
側面図である。
側面図である。
【図２】図１のウインドレギュレータの要部斜視図であ
る。
る。
【図３】本発明にかかわるキャリアプレートの弾性変形
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図４】本発明のウインドレギュレータと窓ガラスとの
動作状態を示す側面図である。
動作状態を示す側面図である。
【図５】従来のウインドレギュレータと窓ガラスとの動
作状態を示す側面図である。
作状態を示す側面図である。
【図６】従来のキャリアプレートの一例を示す側面図で
ある。
ある。
１ ウインドレギュレータ ２ ガイドレール ３ キャリアプレート ４ スライドシュー ５ インナーケーブル ８ 駆動装置 １０ 窓ガラス １１ ドアパネル １２ ガラスランチャンネル
Claims (5)
- 【請求項１】 （ａ）窓ガラスの両側縁を窓枠のガラス
ランチャンネルでガイドしながら窓ガラスを昇降するた
めのウインドレギュレータであって、（ｂ）ドアパネル
内に上下方向に配置されるガイドレールと、（ｃ）前記
窓ガラスの下端部をその厚さ方向に遊びを持って保持
し、かつ窓ガラスの下端部のほぼ全域にわたって延設さ
れ、窓ガラスの厚さ方向に弾性力を有するキャリアプレ
ートと、（ｄ）該キャリアプレートと連結され、ガイド
レールの両端のアイドルプーリに掛け渡される窓ガラス
昇降用のインナーケーブルと、（ｆ）閉ループ状に連結
されたインナーケーブルを巻取り巻戻し操作する駆動装
置とからなるウインドレギュレータ。 - 【請求項２】 前記ガイドレールと摺動自在し、窓ガラ
スの横幅方向のガタを吸収する摺動部材と結合されたキ
ャリアプレートを有する請求項１記載のウインドレギュ
レータ。 - 【請求項３】 前記キャリアプレートの両端が窓ガラス
の曲面軌跡に応じて窓ガラスの厚さ方向に弾性力を有す
る請求項１または２記載のウインドレギュレータ。 - 【請求項４】 前記キャリアプレートが窓ガラスの厚さ
方向に弾性力を有する合成樹脂製または金属製からなる
請求項１、２または３記載のウインドレギュレータ。 - 【請求項５】 前記ガイドレールが直線状または曲線状
に形成されてなる請求項１、２、３または４記載のウイ
ンドレギュレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3155595A JPH08199901A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | ウインドレギュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3155595A JPH08199901A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | ウインドレギュレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08199901A true JPH08199901A (ja) | 1996-08-06 |
Family
ID=12334438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3155595A Pending JPH08199901A (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | ウインドレギュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08199901A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007162299A (ja) * | 2005-12-13 | 2007-06-28 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置 |
| JP2017516927A (ja) * | 2014-03-10 | 2017-06-22 | ブローゼ ファールツォイクタイレ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニ コマンディートゲゼルシャフト バンベルクＢｒｏｓｅ Ｆａｈｒｚｅｕｇｔｅｉｌｅ ＧｍｂＨ ＆ Ｃｏ． ＫＧ， Ｂａｍｂｅｒｇ | 窓昇降装置に用いられるキャリアエレメントの製造方法 |
-
1995
- 1995-01-26 JP JP3155595A patent/JPH08199901A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007162299A (ja) * | 2005-12-13 | 2007-06-28 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置 |
| JP2017516927A (ja) * | 2014-03-10 | 2017-06-22 | ブローゼ ファールツォイクタイレ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニ コマンディートゲゼルシャフト バンベルクＢｒｏｓｅ Ｆａｈｒｚｅｕｇｔｅｉｌｅ ＧｍｂＨ ＆ Ｃｏ． ＫＧ， Ｂａｍｂｅｒｇ | 窓昇降装置に用いられるキャリアエレメントの製造方法 |
| US10494848B2 (en) | 2014-03-10 | 2019-12-03 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg | Method for producing a catch for a window lifting device |
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