JPH08200155A - Operation plan setting method in cogeneration system - Google Patents
Operation plan setting method in cogeneration systemInfo
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Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【目的】コージェネレーション・システムの運用計画設
定方法に関し、年間の各時点の運転方式のエネルギシュ
ミレーションを行い、最小コストのものに設定する。
【構成】年間推定電力負荷及び熱負荷に対して、原動機
の運転方式シミュレーションを行い、各運転方式のエネ
ルギ消費量を算出し、これに基づいて運転方式を比較し
て目的関数を最小化する方式を各時点で選択し、方式の
選択を年間について行う運用計画設定方法において、目
的関数はランニングコストとすると共に、複数の運転方
式は、電力負荷追従運転と、熱負荷追従運転と、適数台
定格運転と、1台部分負荷運転と、原動機停止運転とし
ている。1台部分負荷運転では、非線形要素の影響、又
電力負荷追従運転では、買電電力料金と売電電力料金と
の差の影響、更に熱負荷追従運転では、補助熱源の動作
又は余剰熱量の廃棄の影響を考慮し得る。
(57) [Summary] (Correction) [Purpose] Regarding the method of setting the operation plan of the cogeneration system, perform energy simulation of the operation method at each point of the year and set it to the minimum cost. [Structure] A method of simulating the operating method of the prime mover for the estimated annual electric power load and heat load, calculating the energy consumption of each operating method, and comparing the operating methods based on this to minimize the objective function. In the operation plan setting method that selects the method at each time point and selects the method for the year, the objective function is the running cost, and multiple operation methods include the power load following operation, the heat load following operation, and an appropriate number of units. Rated operation, one unit partial load operation, and prime mover stop operation. In single-unit partial load operation, the influence of non-linear factors, in electric power load following operation, the effect of the difference between the purchased electric power price and the sold electric power charge, and in the thermal load following operation, the operation of the auxiliary heat source or the discard of excess heat. Can be considered.
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、コージェネレーション
・システムにおける運用計画設定方法に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an operation plan setting method in a cogeneration system.
【0002】[0002]
【従来の技術】コージェネレーション・システムは、原
動機で発電機を駆動して電力を供給すると共に、原動機
の排熱を利用して熱供給も行う省エネルギシステムであ
り、従来の運転方式としては、原動機を常時電力負荷に
追従させて運転する電力負荷追従運転が一般的である。2. Description of the Related Art A cogeneration system is an energy-saving system that drives a generator with a prime mover to supply electric power, and also uses the exhaust heat of the prime mover to supply heat. The power load following operation is generally used in which the prime mover is always operated to follow the power load.
【0003】しかし、例えば電力負荷に比較して熱負荷
が小さい時間帯における電力負荷追従運転は排熱を廃棄
する運転となるため、他の時間帯に得られる省エネルギ
効果を相殺してしまう等、電力負荷追従運転だけでは本
来の省エネルギ性、経済的メリット等の有効性を発揮さ
せることができない。However, for example, the power load following operation in a time zone when the heat load is smaller than that in the power load is an operation for discarding the exhaust heat, so that the energy saving effect obtained in other time zones is offset. However, it is not possible to exert the original energy-saving, economic merit, etc. effectiveness only by the power load following operation.
【0004】そこで省エネルギ性、経済性等の向上を図
るべく、電力負荷、熱負荷等に対応して原動機の運転方
式を、電力負荷追従運転方式、熱負荷追従運転方式等の
複数の運転方式の中から選択して運用する試みが行われ
ている。このような運用方策の試みとしては、電力負
荷追従運転、熱負荷追従運転又は定格出力運転等の運転
方式の運用ルールを年間を通して予め設定した上で、年
間を通してのエネルギシミュレーションを行って経済性
等の比較検討を行うもの、コージェネレーション・シ
ステムを構成する各機器の性能特性を簡単な線形式で記
述して、エネルギ消費量を目的関数とする線形計画問題
に定式化し、これを解くことによりエネルギ消費量が最
小となる最適な運用を決定するもの等がある。(伊東弘
一・横山良平,「コージェネレーションの最適計画」,
1990年,産業図書株式会社 等参照)Therefore, in order to improve energy saving and economic efficiency, a plurality of operating methods such as a power load following operation method and a heat load following operation method are used as the operation method of the prime mover in response to the electric power load, the heat load and the like. Attempts are being made to select and operate from among these. As an attempt of such an operation policy, the operation rules such as the power load following operation, the heat load following operation, or the rated output operation are set in advance throughout the year, and then the energy simulation is performed through the year to perform economic simulation. The performance characteristics of each equipment composing the cogeneration system are described in a simple linear form, and a linear programming problem with energy consumption as the objective function is formulated, and the energy is solved by solving this. There are things such as determining the optimal operation that minimizes the amount of consumption. (Koichi Ito, Ryohei Yokoyama, "Optimal Planning of Cogeneration",
(See Sangyo Tosho Co., Ltd. in 1990)
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述した
ものでは、次のような課題がある。では、年間を通し
て運用方式が一定なため、エネルギ消費量が最小となる
運用を求めることがそもそも不可能である。のように
線形計画問題を解くものでは、システムの特性の全てを
簡単な線形式で表す必要があるため、原動機の部分負荷
特性等の非線形要素が強く現れる動作領域においては、
実態に合わない定式化となる恐れがあり、求めるべき結
果によっては信頼性の面で問題が生じる可能性がある。
また外気温度による原動機効率の変化や排熱の温度レベ
ルの変化等の細かい部分までを定式化すると、問題のサ
イズが大きくなり、行列の反復計算を行う線形計画法の
性質上、解を求めるのに要する計算回数(時間)が非常
に大きくなり、実用的でない。従って実用上は上記のよ
うな非線形要因を省略しなければならず、精度的な問題
がある。本発明は以上の課題を解決することを目的とす
るものである。However, the above-mentioned problems have the following problems. However, since the operation method is constant throughout the year, it is impossible to request operation that minimizes energy consumption. In the case of solving a linear programming problem such as, it is necessary to express all the system characteristics in a simple linear form, so in the operating region where non-linear elements such as partial load characteristics of the prime mover strongly appear,
There is a risk that the formulation will not match the actual situation, and depending on the results to be obtained, there may be problems in terms of reliability.
In addition, if you formalize even the finer parts such as changes in prime mover efficiency due to outside air temperature and changes in exhaust heat temperature level, the size of the problem will increase, and a solution will be required due to the nature of linear programming that iterates the matrix. The number of calculations (time) required for is extremely large, which is not practical. Therefore, in practice, the above-mentioned non-linear factors must be omitted, and there is a problem in accuracy. The present invention is intended to solve the above problems.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明では、年間にわたっての各時点の推定電
力負荷及び熱負荷に対して、原動機の複数の運転方式の
夫々についてのエネルギシミュレーションを行い、その
結果から各運転方式のエネルギ消費量を算出すると共
に、算出したエネルギ消費量に基づいて夫々の運転方式
を比較して目的関数を最小化する運転方式を各時点にお
いて選択し、この各時点における運転方式の選択を年間
にわたって行う運用計画設定方法において、目的関数は
ランニングコストとすると共に、複数の運転方式は、推
定電力負荷と等しい電力の発電を行う電力負荷追従運転
と、推定需要熱量と等しい熱量を発生する発電を行う熱
負荷追従運転と、適数台定格運転と、1台部分負荷運転
と、原動機停止運転とする運用計画設定方法を提案す
る。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides an energy simulation for each of a plurality of operating modes of a prime mover with respect to an estimated power load and heat load at each time point throughout the year. And calculate the energy consumption of each operating method from the result, and select the operating method that minimizes the objective function by comparing each operating method based on the calculated energy consumption at each time, In the operation plan setting method that selects the operation method at each time point over the year, the objective function is the running cost, and multiple operation methods include the power load following operation that generates the power equal to the estimated power load and the estimated demand. Heat load follow-up operation that generates electric power that generates the same amount of heat, rated operation of a suitable number of units, partial load operation of one unit, and motor stop operation Proposed operational plan setting how to.
【0007】そして本発明では、上記方法において原動
機の電力負荷追従運転のエネルギシミュレーションは、
推定電力負荷を初期値として電力負荷に対応する原動機
負荷率を求めるステップと、求めた負荷率に応じて発電
及び排熱回収効率を計算するステップと、原動機の排熱
量を算出するステップと、排熱量と熱需要量とを比較し
て過不足を判定するステップと、過不足が生じる場合に
原動機の発電量を変えずに、それ以外の機器により熱供
給の過不足解消運転を設定するステップと、過不足解消
運転を行う場合における補機の電力負荷を計算するステ
ップと、補機の電力負荷と電力負荷とを加えて原動機の
電力負荷全体を計算するステップと、原動機の電力負荷
の収束を判定するステップと、収束していない場合に前
回の補機の電力負荷との差を電力負荷全体に加えて再
度、原動機負荷率を求めるステップに移行するステップ
と、収束した場合に運転状態を保存してシミュレーショ
ンを終了するステップを有するものとすることを提案す
る。In the present invention, the energy simulation of the power load following operation of the prime mover in the above method is
A step of obtaining a prime mover load factor corresponding to the power load with the estimated power load as an initial value, a step of calculating power generation and exhaust heat recovery efficiency according to the obtained load factor, a step of calculating an exhaust heat amount of the prime mover, A step of determining excess or deficiency by comparing the heat quantity with the heat demand amount, and a step of setting an excess or deficiency elimination operation of heat supply by other equipment without changing the power generation amount of the prime mover when the excess or deficiency occurs , The step of calculating the power load of the auxiliary machine when performing the excess / deficiency elimination operation, the step of calculating the total power load of the prime mover by adding the power load of the auxiliary machine and the power load, and the convergence of the power load of the prime mover If it is not converged, the difference between the power load of the previous auxiliary machine when it has not converged is added to the entire power load, and the process proceeds to the step of obtaining the prime mover load factor again. The rolling state save proposes that shall have the step of terminating the simulation.
【0008】また本発明では、上記方法において推定電
力負荷を初期値としてその電力負荷に対応する原動機負
荷率を求めるステップと、求めた負荷率に応じて発電及
び排熱回収効率を計算するステップと、原動機の排熱量
を算出するステップと、排熱量と需要熱量とを比較して
過不足を判定するステップと、過不足が生じる場合に、
能力の範囲内において原動機による発電量を変化させて
の過不足解消運転を設定するステップと、過不足解消運
転を行う場合において補機の電力負荷を含めた電力負荷
全体及び商用電力の購買又は販売電力量を計算するステ
ップと、発電対象電力負荷の収束を判定するステップ
と、収束していない場合に再度、原動機負荷率を求める
ステップに移行するステップと、収束した場合に運転状
態を保存してシミュレーションを終了するステップを有
するものとすることを提案する。Further, according to the present invention, in the above method, a step of obtaining a prime mover load factor corresponding to the estimated power load as an initial value, and a step of calculating power generation and exhaust heat recovery efficiency according to the obtained load factor , A step of calculating the exhaust heat amount of the prime mover, a step of determining excess or deficiency by comparing the exhaust heat amount and the demand heat amount, when the excess or deficiency occurs,
Within the range of capacity, the step of setting the excess and deficiency elimination operation by changing the amount of power generated by the prime mover, and when performing the excess and deficiency elimination operation, purchase or sale of the entire electric load including auxiliary equipment power load and commercial power The step of calculating the amount of electric power, the step of judging the convergence of the electric power load to be generated, the step of returning to the step of obtaining the prime mover load factor again when it has not converged, and the operating state is saved when it converges. It is proposed to have a step of ending the simulation.
【0009】また本発明では、上記方法において原動機
の適数台定格運転のエネルギシミュレーションは、推定
電力負荷に応じて設定される運転台数の定格運転におい
て、推定電力負荷及び需要熱量を賄う各機器の運転状態
を導出するステップを有するものとすることを提案す
る。Further, in the present invention, the energy simulation of the appropriate number of prime mover rated operations in the above method is performed in the rated operation of the number of operating units set according to the estimated power load, for the estimated power load and the required heat quantity of each device. It is proposed to have a step of deriving operating conditions.
【0010】また本発明では、上記方法において原動機
の1台部分負荷運転のエネルギシミュレーションは、原
動機の最低出力から定格運転までの範囲において複数の
動作点を設定すると共に、夫々の動作点における発電及
び排熱回収効率を求め、夫々の部分負荷運転において、
推定電力負荷及び需要熱量を賄う各機器の運転状態を導
出するステップを有するものとすることを提案する。Further, in the present invention, in the above method, the energy simulation of the single load operation of the prime mover sets a plurality of operating points in the range from the minimum output of the prime mover to the rated operation, and generates power at each operating point. For exhaust heat recovery efficiency, in each partial load operation,
It is proposed to have a step of deriving the operating state of each device that covers the estimated power load and the heat demand.
【0011】また本発明では、上記方法において、原動
機の停止運転のエネルギシミュレーションは、原動機停
止において、推定電力負荷及び需要熱量を賄う各機器の
運転状態を導出するステップを有するものとすることを
提案する。Further, in the present invention, it is proposed in the above method that the energy simulation of the stop operation of the prime mover has a step of deriving an operating state of each device that covers the estimated electric load and the heat demand when the prime mover is stopped. To do.
【0012】[0012]
【作用】年間の各時点における推定負荷に基づいて複数
の運転方式につきエネルギシミュレーションを行い、ラ
ンニングコストを目的関数として運転方式を選択するこ
とにより、年間にわたる各時点において最小コストの運
転方式を選択して年間の運用計画を設定することができ
る。[Operation] Energy simulation is performed for a plurality of operating methods based on the estimated load at each point in the year, and the operating method with the running cost as the objective function is selected to select the operating method with the minimum cost at each point in the year. The annual operation plan can be set.
【0013】複数のエネルギシミュレーション中には、
非線形要素が強く出る原動機の動作領域である部分負荷
運転のシミュレーションを適数含めることにより、非線
形要素の影響を考慮することができる。また複数のエネ
ルギシミュレーション中の電力負荷追従運転は、買電電
力量及び売電電力量がいずれも0の点をシミュレーショ
ンするものであるから、これらの電力量が0でない他の
運転方式に対して、現状の買電電力料金と売電電力料金
の大きな差によるコストへの影響を考慮することができ
る。更に、熱負荷追従運転は、需要熱量と等しい熱量を
発生する点をシミュレーションするものであるから、発
生する熱量が不足したり、余剰で廃棄せざるを得ない他
の運転方式に対して、補助熱源の動作又は余剰熱量の廃
棄によるコストと買電や売電に伴うコストの影響のバラ
ンスを考慮することができる。During multiple energy simulations,
The influence of the non-linear element can be considered by including an appropriate number of simulations of partial load operation, which is the operating region of the prime mover in which the non-linear element appears strongly. In addition, since the power load following operation during a plurality of energy simulations simulates the point that both the purchased power amount and the sold power amount are 0, the current situation is different from other operating methods in which these power amounts are not 0. It is possible to consider the impact on costs due to the large difference between the purchased and sold electric power charges. Furthermore, since the heat load following operation simulates the point where a heat quantity equal to the demand heat quantity is generated, it can be used as a supplement to other operation methods in which the generated heat quantity is insufficient or the surplus must be discarded. It is possible to consider the balance between the cost due to the operation of the heat source or the discard of the surplus heat amount and the cost due to the purchase and sale of power.
【0014】[0014]
【実施例】次に本発明を、実施例を表した添付図面を参
照して詳細に説明する。図1は本発明の運用計画設定方
法の動作を概略的に表した流れ図であり、まずステップ
S1では、年間の各時刻につき推定される電力負荷及び
熱負荷のデータ、コージェネレーション機器の構成、特
性等のデータ、電力料金(基本料金、従量料金)、原動
機の燃料ガスの料金等のデータを入力する。このよう
に、この実施例では、上記年間における各時点は各時刻
に対応している。次いで、ステップS2では、各時刻の
シミュレーション等の対象の時刻を設定、即ち、年間の
最初の時刻とする。The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings showing an embodiment. FIG. 1 is a flow chart schematically showing the operation of the operation plan setting method of the present invention. First, in step S1, data of power load and heat load estimated at each time of the year, configuration of cogeneration equipment, characteristics Enter data such as data, electricity charges (basic charges, metered charges), fuel gas charges for prime movers, etc. Thus, in this embodiment, each time point in the year corresponds to each time point. Next, in step S2, the target time of the simulation at each time is set, that is, the first time of the year.
【0015】次のステップS3では、上記年間の各時刻
の推定負荷のデータ中、推定電力負荷を初期値として電
力負荷追従運転についてのエネルギシミュレーションを
行って運転状態を導出する。このエネルギシミュレーシ
ョンの詳細については後述する。次いで、ステップS4
において、ステップS3で導出した運転状態におけるエ
ネルギ消費量を算出する。In the next step S3, an operating state is derived by performing an energy simulation on the power load following operation with the estimated power load as an initial value in the data of the estimated load at each time of the year. Details of this energy simulation will be described later. Then, step S4
At, the energy consumption in the operating state derived in step S3 is calculated.
【0016】ステップS4以降は、夫々上記推定電力負
荷を初期値として、各ステップS5,S7,S9,S1
1,S13,S15において、夫々熱負荷追従運転、適
数台定格運転、1台部分負荷運転(負荷:75%)、1
台部分負荷運転(負荷:50%)、1台部分負荷運転
(負荷:25%)及び原動機停止運転の各運転方式につ
いてのエネルギシミュレーションを行い、運転状態を導
出する。そしてこれらの夫々のステップに続くステップ
S6,S8,S10,S12,S14,S16におい
て、夫々の導出した運転状態におけるエネルギ消費量を
算出する。この例では、1台部分負荷運転は1台運転の
最小出力に対応する25%から、おおよそ非線形要素が
強く現れる動作範囲において上述した3つの動作点を設
定しているが、動作点の数は適宜である。After step S4, the estimated power load is set as an initial value, and steps S5, S7, S9 and S1 are performed.
In S1, S13 and S15, thermal load following operation, appropriate number of units rated operation, one unit partial load operation (load: 75%), 1
Energy simulation is performed for each operation method of stand partial load operation (load: 50%), stand partial load operation (load: 25%) and prime mover stop operation, and the operating state is derived. Then, in steps S6, S8, S10, S12, S14, and S16 that follow these steps, the energy consumption amount in each derived operating state is calculated. In this example, in the one-unit partial load operation, the above-mentioned three operating points are set in the operating range where the nonlinear element strongly appears from 25% corresponding to the minimum output of the one-unit operation, but the number of operating points is It is appropriate.
【0017】以上のステップS3〜S16により夫々の
運転方式のエネルギシミュレーションと、買電及び売電
を含めたそれらのエネルギ消費量の算出を行った後、こ
れらのデータに基づき、次のステップS17において最
小化すべき目的関数に合致する運転方式の選択動作を行
う。本件の場合には目的関数はランニングコストであ
り、このステップS17では最小コストの運転方式を選
択することとなる。After the energy simulation of each operating method and the calculation of their energy consumption including power purchase and power sale by the above steps S3 to S16, based on these data, at the next step S17. Select the operation method that matches the objective function to be minimized. In this case, the objective function is the running cost, and in this step S17, the driving method with the minimum cost is selected.
【0018】次いでステップS18では、年間の全ての
時刻につき運転方式の選択が完了したか否かを判定し、
完了していない場合にはループとなり、ステップS19
において時刻を歩進してステップS3に移行する。そし
て歩進された時刻について上述したと同様なエネルギシ
ミュレーション、エネルギ消費量の算出、最小コストの
運転方式の選択動作が行われる。また年間の全ての時刻
についての運転方式の選択動作が完了して、これをステ
ップS18において判定した場合には運用計画の設定動
作を終了する。Next, at step S18, it is judged whether or not the selection of the driving method is completed at all times of the year,
If it is not completed, a loop is executed, and step S19
At step S3, the time is advanced and the process proceeds to step S3. Then, with respect to the stepped time, the same energy simulation, calculation of energy consumption, and selection operation of the minimum cost driving method are performed as described above. Further, when the operation mode selecting operation for all the times of the year is completed and it is determined in step S18, the operation plan setting operation is ended.
【0019】図2〜図4はコージェネレーション・シス
テムにおける発生電力量とコストとの関係を概念的に示
すもので、これらの図では、電力発生量は、原動機の運
転状態により表されている。まず図2は発生電力量と、
排熱利用可能相当分を差し引いた原動機投入燃料コスト
との関係を示すもので、原動機の運転可能な最小負荷2
5%から1台定格負荷までの1台部分負荷運転では、原
動機の発電効率が部分負荷率により変化する等の理由に
より非線形要素が強く現れており、このため、上述した
ように、例えば動作点a(25%)、b(50%)、c
(75%)毎にエネルギシミュレーションを行う。また
符号d,d′は夫々1台定格運転、2台定格運転の動作
点を示すもので、本発明では、このように推定電力負荷
に応じて設定された台数の原動機を動作点d,d′,…
に示すように定格運転させる複数台定格運転のエネルギ
シミュレーションを行う。2 to 4 conceptually show the relationship between the amount of electric power generated and the cost in the cogeneration system. In these figures, the amount of electric power generated is represented by the operating state of the prime mover. First, Fig. 2 shows the generated power
It shows the relationship with the cost of fuel input to the prime mover after deducting the amount of heat that can be used as exhaust heat.
In one unit partial load operation from 5% to one unit rated load, a non-linear element appears strongly due to the reason that the power generation efficiency of the prime mover changes depending on the partial load factor. Therefore, as described above, for example, the operating point a (25%), b (50%), c
Energy simulation is performed every (75%). Reference numerals d and d'represent operating points for one-unit rated operation and two-unit rated operation, respectively. In the present invention, the operating points d and d for the number of prime movers thus set according to the estimated power load are set. ’…
An energy simulation of multiple unit rated operation in which rated operation is performed is performed as shown in.
【0020】次に図3は電力発生量と、買電コストとの
関係を示すもので、買電コストは推定電力負荷(この場
合は1台定格と2台定格の間の電力)と等しい電力を発
生させるまで次第に低下し、推定電力負荷と等しい電力
を発生する動作点eにおいて0となる。次いで、さらに
電力発生量を増やして行くと、余剰電力を売電するとし
た場合には、図中の点線で示すように負の買電コストが
次第に増えていく。この際、買電電力料金と売電電力料
金とは大きな差があるため、上記動作点eはコストを考
慮する上で重要である。従って本発明では、この動作点
eに対応する電力負荷追従運転のエネルギシミュレーシ
ョンを行う。Next, FIG. 3 shows the relationship between the power generation amount and the power purchase cost. The power purchase cost is equal to the estimated power load (in this case, the power between one and two unit ratings). Is gradually reduced until it occurs, and becomes 0 at the operating point e at which the power equivalent to the estimated power load is generated. Next, when the amount of generated electric power is further increased, if the surplus power is sold, the negative power purchase cost gradually increases as shown by the dotted line in the figure. At this time, since there is a large difference between the purchased power price and the sold power price, the operating point e is important in consideration of cost. Therefore, in the present invention, the energy simulation of the power load following operation corresponding to this operating point e is performed.
【0021】次に図4は電力発生量と、ボイラー投入燃
料のコストとの関係を示すもので、ボイラ投入燃料のコ
ストは、需要熱量と等しい熱量を発生できる電力発生量
に至るまで次第に低下し、需要熱量と等しい熱量を発生
する動作点fにおいて0となる。しかしながら更に電力
発生量を増やして発生熱量が増えても余剰となるだけ
で、負のコストは発生しない。このため動作点fはコス
トを考慮する上で重要である。従って本発明では、この
動作点fに対応する熱負荷追従運転のエネルギシミュレ
ーションを行う。Next, FIG. 4 shows the relationship between the amount of electric power generation and the cost of fuel input to the boiler. The cost of fuel input to the boiler gradually decreases until it reaches the amount of electric power generation capable of generating heat equal to the heat demand. , Becomes 0 at the operating point f that generates a heat quantity equal to the demand heat quantity. However, even if the amount of generated electric power is further increased and the amount of generated heat is increased, it is only a surplus and no negative cost is generated. Therefore, the operating point f is important in consideration of cost. Therefore, in the present invention, the energy simulation of the thermal load following operation corresponding to this operating point f is performed.
【0022】以上の各動作点a,b,c,d(,d′,
…),e,fに対応するエネルギシミュレーションに加
えて、原動機停止運転、即ちコージェネレーションを行
わないエネルギシミュレーションを行い、これらのラン
ニングコストを比較することにより、年間にわたる各時
点において最もランニングコストの低い運転方式を選択
することができる。The above operating points a, b, c, d (, d ',
...), e, and f, the energy simulation without the prime mover, that is, the energy simulation without cogeneration is performed, and the running costs are compared to obtain the lowest running cost at each time point throughout the year. The operation method can be selected.
【0023】図5は電力負荷追従運転のエネルギシミュ
レーションの一例の基本的動作を表した流れ図であり、
まずステップS20において電力負荷の設定を行う。こ
の電力負荷の初期値は、上記ステップS1において入力
した推定電力負荷とし、また補機の電力負荷は最初の運
転時は0とするが、運転継続時には、各時点で電力負荷
が大幅に変らないということを前提として、前回の時点
のシミュレーションにおいて収束した値を用いることに
より、後述する収束を早くすることができる。FIG. 5 is a flow chart showing the basic operation of an example of energy simulation of power load following operation,
First, in step S20, the power load is set. The initial value of this electric power load is the estimated electric power load input in step S1 above, and the electric power load of the auxiliary machine is 0 during the first operation, but when the operation is continued, the electric power load does not change significantly at each time point. Assuming that, by using the value that has converged in the simulation at the previous time point, it is possible to accelerate the later-described convergence.
【0024】ステップS21では推定電力負荷に基づき
原動機負荷率を算出する。原動機負荷率は、電力負荷を
n台の原動機に、例えば容量比例配分により割り振って
求める。ステップS22では、ステップS21で算出し
た原動機負荷率により、発電及び排熱回収効率を算出
し、次いでステップS23において排熱量を算出する。In step S21, a prime mover load factor is calculated based on the estimated power load. The prime mover load factor is obtained by allocating the electric power load to the n prime movers by, for example, capacity proportional distribution. In step S22, power generation and exhaust heat recovery efficiency are calculated from the prime mover load factor calculated in step S21, and then the amount of exhaust heat is calculated in step S23.
【0025】ステップS24ではステップS23におい
て算出した排熱量と、需要熱量を比較して過不足を判定
する。比較の結果、排熱量が過剰の場合にはステップS
25において過剰熱量を回収せずに廃棄する運転を行
い、また不足の場合にはステップS26においてボイラ
等の補助熱源を運転して不足熱量を賄う。そして夫々の
ステップを経て次のステップS27に移行する。In step S24, the exhaust heat amount calculated in step S23 is compared with the demand heat amount to determine whether the amount is excessive or insufficient. As a result of the comparison, if the exhaust heat amount is excessive, step S
In 25, an operation is performed to discard the excess heat amount without collecting it, and if it is insufficient, in step S26, an auxiliary heat source such as a boiler is operated to cover the insufficient heat amount. After each step, the process proceeds to the next step S27.
【0026】ステップS27では、以上の運転を行うた
めの補機の電力負荷を算出し、次いでステップS28に
おいて補機を含めた電力負荷全体の収束を判定する。即
ち、ステップS28では、ステップS27において算出
した補機の電力負荷の値を、前回のループにおけるステ
ップS27での算出値と比較し、これらの差が、予め設
定している最小変動電力負荷A、例えば0.5kW以下
である場合には、収束と判定する。電力負荷の収束は熱
量の過不足が解消されたことを意味し、従ってステップ
S27で収束を判定した場合には、ステップS29にお
いて、この時の運転状態を保存してエネルギシミュレー
ションを終了する。一方、上記電力負荷の差が上記Aよ
りも大きい場合には、収束していないと判定、即ち、未
だ熱量の過不足が解消されていないか、または補機の電
力負荷が収束していないと判定して、次のステップS3
0に移行し、このステップS30において、これまでの
電力負荷に補機の電力負荷の差を加えて新たな電力負荷
とし、次いでステップS20に戻って、この値を電力負
荷全体として設定して更にシミュレーションを継続す
る。In step S27, the electric power load of the auxiliary machine for performing the above operation is calculated, and then in step S28, the convergence of the entire electric power load including the auxiliary machine is determined. That is, in step S28, the value of the power load of the auxiliary machine calculated in step S27 is compared with the value calculated in step S27 in the previous loop, and the difference between them is set to the preset minimum fluctuating power load A, For example, when it is 0.5 kW or less, it is determined to be converged. The convergence of the electric power load means that the excess or deficiency of the amount of heat has been eliminated. Therefore, when the convergence is determined in step S27, the operating state at this time is saved and the energy simulation is ended in step S29. On the other hand, when the difference between the electric power loads is larger than the above A, it is determined that the electric power load has not converged, that is, whether the excess or deficiency of the amount of heat has not been resolved yet, or the electric power load of the auxiliary machine has not converged. Judgment and the next step S3
In step S30, the difference between the power loads of the auxiliary equipment and the power load of the auxiliary machine is added to make a new power load in step S30. Then, the process returns to step S20, and this value is set as the entire power load. Continue the simulation.
【0027】図6は熱負荷追従運転のエネルギシミュレ
ーションの一例の基本的動作を表した流れ図であり、ス
テップS31〜S35までのステップは、電力負荷追従
運転におけるステップS20〜S24までと同様であ
る。FIG. 6 is a flow chart showing the basic operation of an example of energy simulation of the heat load following operation, and steps S31 to S35 are the same as steps S20 to S24 in the power load following operation.
【0028】ステップS35における比較の結果、排熱
量が過剰と判定した場合にはステップS36において原
動機負荷を低下させる運転を行い、また不足と判定した
場合にはステップS37において原動機負荷を上昇させ
る運転を行う。勿論、原動機負荷の変更は、能力範囲内
において行い、能力範囲を越える場合には補助熱源によ
り対応させる。こうして夫々のステップを経て次のステ
ップS38に移行する。As a result of the comparison in step S35, if it is determined that the exhaust heat amount is excessive, operation is performed to reduce the prime mover load in step S36, and if it is determined to be insufficient, operation is performed to increase the prime mover load in step S37. To do. Of course, the load of the prime mover is changed within the capacity range, and when the capacity range is exceeded, the auxiliary heat source is used. In this way, after each step, the process proceeds to the next step S38.
【0029】ステップS38では、以上の運転を行う際
の電力負荷を、補機の電力負荷を加えて算出し、次いで
ステップS39において電力負荷の収束、即ち上述と同
様に熱量の過不足が解消されたか否かを判定する。即
ち、ステップS39では、ステップS38において算出
した電力負荷の値を、前回のループにおけるステップS
38での算出値と比較し、差が、予め設定している最小
変動電力負荷B、例えば0.5kW以下である場合に
は、収束と判定し、ステップS440において、この時
の運転状態を保存してエネルギシミュレーションを終了
する。一方、上記電力負荷の差が上記Bよりも大きい場
合には、収束していないと判定して、ステップS31に
戻って、今回の電力負荷の値をステップS31における
電力負荷として設定して更にシミュレーションを継続す
る。In step S38, the electric power load for the above operation is calculated by adding the electric power load of the auxiliary equipment, and then in step S39, the electric power load converges, that is, the excess or deficiency of the heat quantity is eliminated as described above. It is determined whether or not. That is, in step S39, the value of the power load calculated in step S38 is set to the value in step S in the previous loop.
If the difference is less than or equal to a preset minimum fluctuating power load B, for example, 0.5 kW, it is determined to be converged, and the operation state at this time is saved in step S440. Then, the energy simulation is finished. On the other hand, when the difference between the power loads is larger than the above B, it is determined that the power load has not converged, the process returns to step S31, the value of the current power load is set as the power load in step S31, and the simulation is further performed. To continue.
【0030】図7は原動機の適数台定格運転のエネルギ
シミュレーションの一例の基本的動作を表した流れ図で
あり、ステップS41では推定電力負荷に応じて原動機
の定格運転台数(1台を含む)を設定する。この定格運
転台数の設定は、対象とするコージェネレーション・シ
ステムに応じて適宜の手法を利用することができる。次
いでステップS42において推定電力負荷と需要熱量を
賄う各機器の運転状態を導出し、この運転状態を保存し
てシミュレーションを終了する。FIG. 7 is a flow chart showing the basic operation of an example of energy simulation of rated operation of a suitable number of prime movers. In step S41, the rated number of operated prime movers (including one) is determined according to the estimated power load. Set. An appropriate method can be used to set the rated number of operating machines according to the target cogeneration system. Next, in step S42, the operating state of each device that covers the estimated power load and the required heat amount is derived, the operating state is saved, and the simulation ends.
【0031】図8は原動機の1台部分負荷運転のエネル
ギシミュレーションの一例の基本的動作を表した流れ図
であり、ステップS51では選択された動作点における
原動機の発電及び排熱回収効率を設定する。即ち、この
流れ図は図1のステップS9,S11,S13に対応す
るもので、動作点は1台運転の最小出力に対応する25
%から、おおよそ非線形要素が強く現れる動作範囲にお
いて設定した3点であり、夫々の動作点における原動機
の上記効率はデータテーブルとして記憶しておくこと等
により、夫々のステップS9,S11,S13におい
て、選択された原動機の部分負荷に応じて効率を導出し
て設定することができる。次いでステップS52では、
設定された原動機の効率に基づき、推定電力負荷と需要
熱量を賄う各機器の運転状態を導出して保存し、シミュ
レーションを終了する。FIG. 8 is a flow chart showing the basic operation of an example of energy simulation of a single load operation of a prime mover. In step S51, the power generation and exhaust heat recovery efficiency of the prime mover at the selected operating point is set. That is, this flow chart corresponds to steps S9, S11, and S13 of FIG. 1, and the operating point corresponds to the minimum output of one unit operation.
%, The three points are set in the operating range where the non-linear element strongly appears, and the above efficiency of the prime mover at each operating point is stored as a data table, so that in each step S9, S11, S13, The efficiency can be derived and set according to the selected partial load of the prime mover. Then, in step S52,
Based on the set efficiency of the prime mover, the operating state of each device that covers the estimated power load and the required heat quantity is derived and saved, and the simulation ends.
【0032】図9は原動機停止運転のエネルギシミュレ
ーションの一例の基本的動作を表した流れ図であり、ス
テップS61において、原動機停止において、推定電力
負荷及び需要熱量を賄う各機器の運転状態を導出してシ
ミュレーションを終了する。FIG. 9 is a flow chart showing the basic operation of an example of energy simulation of a prime mover operation. In step S61, the operating state of each device that covers the estimated power load and the required heat quantity is derived when the prime mover is stopped. End the simulation.
【0033】上述したように、原動機の適数台定格運
転、1台部分負荷運転及び原動機停止運転のシミュレー
ションでは分岐及びループはなく、対象とするコージェ
ネレーション・システムにおいて予め設定されたこれら
の方式における具体的運転方法と、推定電力負荷及び需
要熱量に応じて運転状態を導出することができる。As described above, there is no branch or loop in the simulation of the proper number of prime mover rated operation, one unit partial load operation, and the prime mover stopped operation, and in these methods preset in the target cogeneration system. The operating state can be derived according to the specific operating method and the estimated power load and the demanded heat amount.
【0034】以上のエネルギシミュレーションにより導
出した各運転方式における運転状態、即ち、発電量、買
電量又は売電量、排熱量、補助熱源への供給熱量、補機
の電力等に基づき、上述したステップS4,S6,S
8,S10,S12,S14,S16において適宜の手
法によりエネルギ消費量を算出することができる。ま
た、これらのステップでは、上述したとおり運用計画設
定方法選択の目的関数、この場合ランニングコストの算
出を行わせることができる。Based on the operating state in each operating method derived from the above energy simulation, that is, the amount of power generation, the amount of power purchased or sold, the amount of exhaust heat, the amount of heat supplied to the auxiliary heat source, the power of auxiliary machinery, etc., the above-described step S4. , S6, S
The energy consumption amount can be calculated by an appropriate method in 8, S10, S12, S14, and S16. Further, in these steps, the objective function for selecting the operation plan setting method, in this case, the running cost can be calculated as described above.
【0035】[0035]
【発明の効果】本発明は以上の通りであるので、以下に
示す効果がある。 コージェネレーション・システムにおいて、年間の
各時点における最適な運転方式、即ちこの場合ランニン
グコストを最小とする運転方式を複数の運転方式の中か
ら選択して運用計画を設定することができる。 エネルギシミュレーションには、おおよそ非線形要
素が強く現れる原動機の動作領域である部分負荷運転の
シミュレーションを適数含めることにより、非線形要素
の影響も考慮して最小コストの運転方式の選択を行うこ
とができる。 エネルギシミュレーションには、推定電力負荷と等
しい電力の発電を行う電力負荷追従運転と、推定需要熱
量と等しい熱量を発生する発電を行う熱負荷追従運転の
シミュレーションを含めることにより、現状の買電電力
料金と売電電力料金の大きな差によるコストへの影響
や、補助熱源の動作又は余剰熱量の廃棄によるコストへ
の影響を考慮して最小コストの運転方式の選択を行うこ
とができる。 ,に記載の方式を含めた複数の運転方式の全て
を比較した選択であるので、実質的に最適点を全て探索
したことと同等の精度を得ることができる。 エネルギシミュレーションは、運転方式を各時点毎
に設定した上でのシミュレーションであるから、外気温
度による効率変化や排熱の温度レベルの変化等の細かい
部分を含めた精密なエネルギ計算が比較的容易に短時間
で実行可能である。As described above, the present invention has the following effects. In the cogeneration system, it is possible to set the operation plan by selecting the optimum operation method at each time point of the year, that is, the operation method that minimizes the running cost in this case, from a plurality of operation methods. By including an appropriate number of simulations of partial load operation, which is an operating region of a prime mover in which a non-linear element strongly appears, the energy simulation can select the minimum cost operation method in consideration of the influence of the non-linear element. The energy simulation includes simulations of an electric power load following operation that generates electric power equal to the estimated electric power load and a thermal load following operation that generates electric power equal to the estimated demand heat amount It is possible to select the operation method with the minimum cost in consideration of the influence on the cost due to a large difference between the electric power selling price and the power sale price, and the influence on the cost due to the operation of the auxiliary heat source or the discard of the surplus heat amount. Since the selection is made by comparing all of the plurality of operating methods including the method described in, the accuracy equivalent to searching for all the optimum points can be obtained. Since the energy simulation is a simulation in which the operation method is set at each time point, it is relatively easy to perform precise energy calculation including fine parts such as efficiency change due to outside air temperature and change of exhaust heat temperature level. It can be executed in a short time.
【図1】 本発明の運用計画設定方法の基本的動作の一
例を表した流れ図である。FIG. 1 is a flow chart showing an example of a basic operation of an operation plan setting method of the present invention.
【図2】 コージェネレーション・システムにおける発
生電力量と、排熱利用可能分を差し引いた原動機投入燃
料コストとの関係を概念的に示す説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram conceptually showing the relationship between the amount of electric power generated in the cogeneration system and the fuel cost of the prime mover from which the amount of usable exhaust heat is subtracted.
【図3】 コージェネレーション・システムにおける発
生電力量と、買電コストとの関係を概念的に示す説明図
である。FIG. 3 is an explanatory diagram conceptually showing the relationship between the amount of power generated in the cogeneration system and the power purchase cost.
【図4】 コージェネレーション・システムにおける発
生電力量と、ボイラー投入燃料コストとの関係を概念的
に示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram conceptually showing the relationship between the amount of electric power generated in the cogeneration system and the fuel input cost of the boiler.
【図5】 電力負荷追従運転のエネルギシミュレーショ
ンの一例の基本的動作を表した流れ図である。FIG. 5 is a flowchart showing a basic operation of an example of energy simulation of power load following operation.
【図6】 熱負荷追従運転のエネルギシミュレーション
の一例の基本的動作を表した流れ図である。FIG. 6 is a flowchart showing a basic operation of an example of energy simulation of heat load following operation.
【図7】 原動機複数台定格運転のエネルギシミュレー
ションの一例の基本的動作を表した流れ図である。FIG. 7 is a flowchart showing a basic operation of an example of energy simulation of a plurality of prime mover rated operations.
【図8】 原動機1台部分負荷運転のエネルギシミュレ
ーションの一例の基本的動作を表した流れ図である。FIG. 8 is a flow chart showing a basic operation of an example of energy simulation of a partial load operation of one prime mover.
【図9】 原動機停止運転のエネルギシミュレーション
の一例の基本的動作を表した流れ図である。FIG. 9 is a flowchart showing a basic operation of an example of energy simulation of a prime mover stop operation.
Claims (6)
及び熱負荷に対して、原動機の複数の運転方式の夫々に
ついてのエネルギシミュレーションを行い、その結果か
ら各運転方式のエネルギ消費量を算出すると共に、算出
したエネルギ消費量に基づいて夫々の運転方式を比較し
て目的関数を最小化する運転方式を各時点において選択
し、この各時点における運転方式の選択を年間にわたっ
て行う運用計画設定方法において、目的関数はランニン
グコストとすると共に、複数の運転方式は、推定電力負
荷と等しい電力の発電を行う電力負荷追従運転と、推定
需要熱量と等しい熱量を発生する発電を行う熱負荷追従
運転と、適数台定格運転と、1台部分負荷運転と、原動
機停止運転とすることを特徴とするコージェネレーショ
ン・システムにおける運用計画設定方法1. An energy simulation is performed for each of a plurality of operating modes of a prime mover with respect to an estimated electric power load and heat load at each time point throughout the year, and energy consumption of each operating mode is calculated from the result. In the operation plan setting method for selecting the operation method that minimizes the objective function by comparing the operation methods based on the calculated energy consumption at each time point and selecting the operation method at each time point for a year, The objective function is running cost, and multiple operation methods are suitable for power load follow-up operation that generates power equal to the estimated power load and heat load follow-up operation that generates power to generate heat equal to the estimated heat demand. In a cogeneration system characterized by several rated operation, one partial load operation and prime mover operation Operation plan setting method
ミュレーションは、推定電力負荷を初期値として電力負
荷に対応する原動機負荷率を求めるステップと、求めた
負荷率に応じて発電及び排熱回収効率を計算するステッ
プと、原動機の排熱量を算出するステップと、排熱量と
熱需要量とを比較して過不足を判定するステップと、過
不足が生じる場合に原動機の発電量を変えずに、それ以
外の機器により熱供給の過不足解消運転を設定するステ
ップと、過不足解消運転を行う場合における補機の電力
負荷を計算するステップと、補機の電力負荷と電力負荷
とを加えて原動機の電力負荷全体を計算するステップ
と、原動機の電力負荷の収束を判定するステップと、収
束していない場合に前回の補機の電力負荷との差を電力
負荷全体に加えて再度、原動機負荷率を求めるステップ
に移行するステップと、収束した場合に運転状態を保存
してシミュレーションを終了するステップを有すること
を特徴とする請求項1記載のコージェネレーション・シ
ステムにおける運用計画設定方法2. An energy simulation of a power load following operation of a prime mover includes a step of obtaining a prime mover load factor corresponding to the power load with an estimated power load as an initial value, and power generation and exhaust heat recovery efficiency according to the obtained load factor. The step of calculating, the step of calculating the exhaust heat amount of the prime mover, the step of determining excess or deficiency by comparing the exhaust heat amount and the heat demand, and when the excess or deficiency occurs, without changing the power generation amount of the prime mover, Other than the equipment to set the excess and deficiency elimination operation of heat supply, the step of calculating the power load of the auxiliary machine when performing the excess and deficiency elimination operation, the power load of the auxiliary machine and the power load Add the difference between the step of calculating the total power load, the step of determining the convergence of the power load of the prime mover, and the power load of the previous auxiliary machine if it has not converged 2. The method of setting an operation plan in a cogeneration system according to claim 1, further comprising a step of shifting to a step of obtaining a prime mover load factor, and a step of saving the operating state and ending the simulation when converged.
ュレーションは、推定電力負荷を初期値としてその電力
負荷に対応する原動機負荷率を求めるステップと、求め
た負荷率に応じて発電及び排熱回収効率を計算するステ
ップと、原動機の排熱量を算出するステップと、排熱量
と需要熱量とを比較して過不足を判定するステップと、
過不足が生じる場合に、能力の範囲内において原動機に
よる発電量を変化させての過不足解消運転を設定するス
テップと、過不足解消運転を行う場合において補機の電
力負荷を含めた電力負荷全体及び商用電力の購買又は販
売電力量を計算するステップと、発電対象電力負荷の収
束を判定するステップと、収束していない場合に再度、
原動機負荷率を求めるステップに移行するステップと、
収束した場合に運転状態を保存してシミュレーションを
終了するステップを有することを特徴とする請求項1記
載のコージェネレーション・システムにおける運用計画
設定方法3. The energy simulation of the heat load following operation of a prime mover includes a step of obtaining a prime mover load factor corresponding to the estimated power load as an initial value, and power generation and exhaust heat recovery efficiency according to the obtained load factor. A step of calculating the exhaust heat amount of the prime mover, a step of comparing the exhaust heat amount and the demand heat amount to determine excess or deficiency,
When excess or deficiency occurs, the step of setting the excess and deficiency elimination operation by changing the amount of power generation by the prime mover within the range of capacity, and the overall power load including the auxiliary equipment power load when performing the excess and deficiency elimination operation And a step of calculating the purchased or sold amount of commercial power, a step of determining the convergence of the power load to be generated, and again when the convergence does not occur,
A step of shifting to a step of obtaining a prime mover load factor,
The operation plan setting method in the cogeneration system according to claim 1, further comprising a step of saving the operation state and terminating the simulation when converged.
ュレーションは、推定電力負荷に応じて設定される運転
台数の定格運転において、推定電力負荷及び需要熱量を
賄う各機器の運転状態を導出するステップを有すること
を特徴とする請求項1記載のコージェネレーション・シ
ステムにおける運用計画設定方法4. The energy simulation of a proper number of prime mover rated operations is a step of deriving an operating state of each device that covers the estimated power load and the required heat quantity in the rated operation of the number of operating units set according to the estimated power load. An operation plan setting method in a cogeneration system according to claim 1, characterized in that
ミュレーションは、原動機の最低出力から定格運転まで
の範囲において複数の動作点を設定すると共に、夫々の
動作点における発電及び排熱回収効率を求め、夫々の部
分負荷運転において、推定電力負荷及び需要熱量を賄う
各機器の運転状態を導出するステップを有することを特
徴とする請求項1記載のコージェネレーション・システ
ムにおける運用計画設定方法5. The energy simulation of a single load operation of a prime mover sets a plurality of operating points in a range from the minimum output of the prime mover to a rated operation, and obtains power generation and exhaust heat recovery efficiency at each operating point. The operation plan setting method in the cogeneration system according to claim 1, further comprising the step of deriving an operating state of each device that covers the estimated electric power load and the demanded heat amount in each partial load operation.
ションは、原動機停止において、推定電力負荷及び需要
熱量を賄う各機器の運転状態を導出するステップを有す
ることを特徴とする請求項1記載のコージェネレーショ
ン・システムにおける運用計画設定方法6. The cogeneration system according to claim 1, wherein the energy simulation of the stop operation of the prime mover has a step of deriving an operating state of each device that covers the estimated electric power load and the heat demand when the prime mover is stopped. Operation plan setting method in the system
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP00755495A JP3690611B2 (en) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | Operation plan setting method in cogeneration system |
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| JPH08200155A true JPH08200155A (en) | 1996-08-06 |
| JP3690611B2 JP3690611B2 (en) | 2005-08-31 |
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