JPH0820151B2 - 空調装置 - Google Patents
空調装置Info
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- JPH0820151B2 JPH0820151B2 JP2304483A JP30448390A JPH0820151B2 JP H0820151 B2 JPH0820151 B2 JP H0820151B2 JP 2304483 A JP2304483 A JP 2304483A JP 30448390 A JP30448390 A JP 30448390A JP H0820151 B2 JPH0820151 B2 JP H0820151B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3225—Cooling devices using compression characterised by safety arrangements, e.g. compressor anti-seizure means or by signalling devices
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F11/00—Control or safety arrangements
- F24F11/30—Control or safety arrangements for purposes related to the operation of the system, e.g. for safety or monitoring
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F11/00—Control or safety arrangements
- F24F11/30—Control or safety arrangements for purposes related to the operation of the system, e.g. for safety or monitoring
- F24F11/32—Responding to malfunctions or emergencies
- F24F11/36—Responding to malfunctions or emergencies to leakage of heat-exchange fluid
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- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F11/00—Control or safety arrangements
- F24F11/30—Control or safety arrangements for purposes related to the operation of the system, e.g. for safety or monitoring
- F24F11/49—Control or safety arrangements for purposes related to the operation of the system, e.g. for safety or monitoring ensuring correct operation, e.g. by trial operation or configuration checks
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
- F25B49/005—Arrangement or mounting of control or safety devices of safety devices
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F25B2500/00—Problems to be solved
- F25B2500/22—Preventing, detecting or repairing leaks of refrigeration fluids
- F25B2500/222—Detecting refrigerant leaks
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- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
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- F25B2700/00—Sensing or detecting of parameters; Sensors therefor
- F25B2700/13—Mass flow of refrigerants
- F25B2700/133—Mass flow of refrigerants through the condenser
- F25B2700/1331—Mass flow of refrigerants through the condenser at the inlet
-
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- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
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- F25B2700/133—Mass flow of refrigerants through the condenser
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- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2700/00—Sensing or detecting of parameters; Sensors therefor
- F25B2700/19—Pressures
- F25B2700/195—Pressures of the condenser
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば、自動車等の冷房装置として好適に
用いられる空調装置に関する。
用いられる空調装置に関する。
一般に、自動車、住宅等には冷房装置、暖房装置等の
空調装置が装備され、室内に暖気または冷気を供給する
ようになっている。
空調装置が装備され、室内に暖気または冷気を供給する
ようになっている。
ここで、従来技術による自動車用の冷房装置としての
空調装置を第８図に基づいて説明する。
空調装置を第８図に基づいて説明する。
図中、１は冷媒流路を示し、該冷媒流路１はアンモニ
ア、フロンガス等の冷媒が循環する循環流路を形成した
配管２と、該配管２の途中に冷媒の循環方向（図中、矢
示Ａ方向）に沿って順次設けられたコンプレッサ3,放熱
器４および吸熱器５とから構成され、該吸熱器５はその
吸熱面が運転室（図示せず）内へと臨むようになってい
る。そして、冷媒はコンプレッサ３によって圧縮された
後、放熱器4,吸熱器５を通る間に、順次、高圧気体→高
圧液体→低圧気体と相転移すると共に、該吸熱器５にお
いては液体から気体に相転移するときに、運転室内から
熱を奪って該運転室内を冷房するようになっている。
ア、フロンガス等の冷媒が循環する循環流路を形成した
配管２と、該配管２の途中に冷媒の循環方向（図中、矢
示Ａ方向）に沿って順次設けられたコンプレッサ3,放熱
器４および吸熱器５とから構成され、該吸熱器５はその
吸熱面が運転室（図示せず）内へと臨むようになってい
る。そして、冷媒はコンプレッサ３によって圧縮された
後、放熱器4,吸熱器５を通る間に、順次、高圧気体→高
圧液体→低圧気体と相転移すると共に、該吸熱器５にお
いては液体から気体に相転移するときに、運転室内から
熱を奪って該運転室内を冷房するようになっている。
６は自動車のエンジンで、該エンジン６にはコンプレ
ッサ３を駆動するためのプーリ6Aが設けられている。７
はコンプレッサ３の駆動・停止を行う磁気クラッチで、
該電磁クラッチ７にはプーリ7Aが設けられている。８は
前記各プーリ6A,7A間を連結するＶベルトを示してい
る。ここで、電磁クラッチ７は運転室内に設けられたエ
アコンスイッチ（図示せず）によって、連結，解除（O
N,OFF制御）され、連結（ON）時にはエンジン６の回転
をプーリ6A,Vベルト8,プーリ7Aを介してコンプレッサ３
に伝え、該コンプレッサ３を駆動させるようになってい
る。
ッサ３を駆動するためのプーリ6Aが設けられている。７
はコンプレッサ３の駆動・停止を行う磁気クラッチで、
該電磁クラッチ７にはプーリ7Aが設けられている。８は
前記各プーリ6A,7A間を連結するＶベルトを示してい
る。ここで、電磁クラッチ７は運転室内に設けられたエ
アコンスイッチ（図示せず）によって、連結，解除（O
N,OFF制御）され、連結（ON）時にはエンジン６の回転
をプーリ6A,Vベルト8,プーリ7Aを介してコンプレッサ３
に伝え、該コンプレッサ３を駆動させるようになってい
る。
９は放熱器４と吸熱器５との間に位置して配管２の途
中に設けられ、液体状態となった冷媒を一時的に蓄える
レシーバタンクで、該レシーバタンク９の上端側には冷
媒の液化状況を目視する覗窓9Aが設けられている。10は
前記レシーバタンク９に設けられ、冷媒圧を検出する圧
力センサを示し、該圧力センサ10は冷媒圧が所定圧力を
越えると、これを過剰圧力として検出し、この検出信号
をコントロールユニット（図示せず）に出力するように
なっている。そして、該圧力センサ10は配管２内の冷媒
圧が所定圧も越えると、コントロールユニットにOFF信
号を出力し、電磁クラッチ７の連結を解除することによ
って、配管２等のバーストを防止するためにコンプレッ
サ３を停止させるようになっている。また、冷媒圧が再
起動すべき他の所定圧まで低下すると、圧力センサ10が
それを検出し、コントロールユニットにON信号を出力
し、再び電磁クラッチ７を連結させて、コンプレッサ３
をエンジン６により回転駆動させるようになっている。
中に設けられ、液体状態となった冷媒を一時的に蓄える
レシーバタンクで、該レシーバタンク９の上端側には冷
媒の液化状況を目視する覗窓9Aが設けられている。10は
前記レシーバタンク９に設けられ、冷媒圧を検出する圧
力センサを示し、該圧力センサ10は冷媒圧が所定圧力を
越えると、これを過剰圧力として検出し、この検出信号
をコントロールユニット（図示せず）に出力するように
なっている。そして、該圧力センサ10は配管２内の冷媒
圧が所定圧も越えると、コントロールユニットにOFF信
号を出力し、電磁クラッチ７の連結を解除することによ
って、配管２等のバーストを防止するためにコンプレッ
サ３を停止させるようになっている。また、冷媒圧が再
起動すべき他の所定圧まで低下すると、圧力センサ10が
それを検出し、コントロールユニットにON信号を出力
し、再び電磁クラッチ７を連結させて、コンプレッサ３
をエンジン６により回転駆動させるようになっている。
11はレシーバタンク９と吸熱器５との間に位置して、
配管２の途中に設けられた膨張弁で、該膨張弁11は公知
の冷媒減圧弁によって構成され、液化した高圧の冷媒が
吸熱器５を通過する間に気化し易くなるように、該冷媒
の圧力を所定圧まで減圧しつつ、吸熱器５に向けて冷媒
を矢示Ａ方向に流通させるようになっている。
配管２の途中に設けられた膨張弁で、該膨張弁11は公知
の冷媒減圧弁によって構成され、液化した高圧の冷媒が
吸熱器５を通過する間に気化し易くなるように、該冷媒
の圧力を所定圧まで減圧しつつ、吸熱器５に向けて冷媒
を矢示Ａ方向に流通させるようになっている。
このように構成された従来技術の空調装置において
は、エアコンスイッチを投入することによってコンプレ
ッサ３が作動し、冷媒が配管２内を循環し始め、冷媒流
路１が稼働することによって、運転室内は冷房される。
は、エアコンスイッチを投入することによってコンプレ
ッサ３が作動し、冷媒が配管２内を循環し始め、冷媒流
路１が稼働することによって、運転室内は冷房される。
そして、レシーバタンク９に設けられた圧力センサ10
によって、冷媒流路１の過剰制御を行なっている。
によって、冷媒流路１の過剰制御を行なっている。
即ち、コンプレッサ３はエンジン６によりＶベルト８
等を介して回転駆動されるから、エンジン６の回転が上
昇すると、コンプレッサ３の回転数も上昇し、配管２内
の冷媒圧が上昇するようになる。そして、配管２内に過
剰圧が発生すると、配管２がバーストしたり、コンプレ
ッサ３がオーバヒートして損傷したりすることがある。
そこで、レシーバタンク９に設けた圧力センサ10によ
り、配管２内の冷媒圧を検出し、冷媒圧が所定圧力を越
えたときにはこれを過剰圧として、コンプレッサ３の電
磁クラッチ７を自動的にOFF状態とし、エンジン６の高
速回転をコンプレッサ３に伝えるのを遮断するようにし
て、コンプレッサ３を停止させ、コンプレッサ３のオー
バヒートを防止すると共に、配管２等のバースト防止を
図るようにしている。
等を介して回転駆動されるから、エンジン６の回転が上
昇すると、コンプレッサ３の回転数も上昇し、配管２内
の冷媒圧が上昇するようになる。そして、配管２内に過
剰圧が発生すると、配管２がバーストしたり、コンプレ
ッサ３がオーバヒートして損傷したりすることがある。
そこで、レシーバタンク９に設けた圧力センサ10によ
り、配管２内の冷媒圧を検出し、冷媒圧が所定圧力を越
えたときにはこれを過剰圧として、コンプレッサ３の電
磁クラッチ７を自動的にOFF状態とし、エンジン６の高
速回転をコンプレッサ３に伝えるのを遮断するようにし
て、コンプレッサ３を停止させ、コンプレッサ３のオー
バヒートを防止すると共に、配管２等のバースト防止を
図るようにしている。
また、配管２の途中にはレシーダタンク９と吸熱器５
との間に位置して膨張弁11が設けられ、該膨張弁11は冷
媒圧に応じてその弁開度を調整し、液相状態の冷媒が吸
熱器５内を矢示Ａ方向に循環して通過する間に完全に気
化させるようになっている。
との間に位置して膨張弁11が設けられ、該膨張弁11は冷
媒圧に応じてその弁開度を調整し、液相状態の冷媒が吸
熱器５内を矢示Ａ方向に循環して通過する間に完全に気
化させるようになっている。
ところが、前述した従来技術では、例えばコンプレッ
サ３のシリンダとピストンとの間に異物等を噛み込んだ
場合に、該コンプレッサ３がロック状態を引き起こすこ
とがある。この場合には、配管２内の冷媒の循環を行う
ことができなくなり、運転者はコンプレッサ３の駆動停
止により冷媒の効きが悪くなったのか、冷媒の洩れによ
って冷房の効きが悪くなったのかを判定することができ
なかった。このため、従来技術では、コンプレッサ３に
外付けの回転数検出センサ等を設けてコンプレッサ３の
ロック状態を検出する等の対策を取っていた。
サ３のシリンダとピストンとの間に異物等を噛み込んだ
場合に、該コンプレッサ３がロック状態を引き起こすこ
とがある。この場合には、配管２内の冷媒の循環を行う
ことができなくなり、運転者はコンプレッサ３の駆動停
止により冷媒の効きが悪くなったのか、冷媒の洩れによ
って冷房の効きが悪くなったのかを判定することができ
なかった。このため、従来技術では、コンプレッサ３に
外付けの回転数検出センサ等を設けてコンプレッサ３の
ロック状態を検出する等の対策を取っていた。
しかし、既設の空調装置においては、コンプレッサ３
に外付けで回転数検出センサを設けることは、コンプレ
ッサ３は車種に応じて異なるために、コンプレッサ３の
改造が必要になり、その作業が非常に複雑になるという
問題がある。
に外付けで回転数検出センサを設けることは、コンプレ
ッサ３は車種に応じて異なるために、コンプレッサ３の
改造が必要になり、その作業が非常に複雑になるという
問題がある。
また、コンプレッサ３に回転数検出センサを設けたと
しても、冷媒洩れを検出することはできないという問題
がある。
しても、冷媒洩れを検出することはできないという問題
がある。
本発明は上記従来技術の問題に鑑みなされたもので、
本発明は冷媒の洩れとコンプレッサのロック状態とを判
別して検出することができ、回転数検出センサ等を不要
にできるようにした空調装置を提供するのを目的として
いる。
本発明は冷媒の洩れとコンプレッサのロック状態とを判
別して検出することができ、回転数検出センサ等を不要
にできるようにした空調装置を提供するのを目的として
いる。
上述した課題を解決するために本発明が採用する構成
の特徴は、冷媒が液相状態となるべき流路の途中に位置
して放熱器と吸熱器との間に設けられ、前記冷媒が液相
状態であるか気相状態であるかを検出する冷媒状態検出
手段と、該冷媒状態検出手段および圧力センサの検出信
号に基づいて、冷媒洩れか、コンプレッサがロック状態
であるかを判定する判定手段とを設けたことにある。
の特徴は、冷媒が液相状態となるべき流路の途中に位置
して放熱器と吸熱器との間に設けられ、前記冷媒が液相
状態であるか気相状態であるかを検出する冷媒状態検出
手段と、該冷媒状態検出手段および圧力センサの検出信
号に基づいて、冷媒洩れか、コンプレッサがロック状態
であるかを判定する判定手段とを設けたことにある。
上記構成により、冷媒状態検出手段と圧力センサとの
検出信号によって、コンプレッサのロック状態を確実に
検出でき、併せて冷媒洩れの検出を行うことができる。
検出信号によって、コンプレッサのロック状態を確実に
検出でき、併せて冷媒洩れの検出を行うことができる。
以下、本発明の実施例を第１図ないし第６図に基づい
て説明する。なお、実施例では前述した従来技術と同一
の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するも
のとする。
て説明する。なお、実施例では前述した従来技術と同一
の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するも
のとする。
図中、21は冷媒が液相状態となるべき冷媒流路１の途
中に位置してレシーバタンク９の近傍に設けられた冷媒
状態検出手段としてのフローセンサ、22は該フローセン
サ21の本体ケーシングを示し、該本体ケーシング22は第
２図に示す如く、配管２と一部をなす筒状の冷媒通路部
22Aと、該冷媒通路部22Aの途中に位置し、下向きに突出
した有底筒状の淀み部22Bとから構成され、該冷媒通路2
2Aの両開口部は配管２に接続され、淀み部22Bは冷媒通
路22A内を矢示Ａ方向に流通する冷媒に淀み作用を与
え、この冷媒を一時的に収容するようになっている。
中に位置してレシーバタンク９の近傍に設けられた冷媒
状態検出手段としてのフローセンサ、22は該フローセン
サ21の本体ケーシングを示し、該本体ケーシング22は第
２図に示す如く、配管２と一部をなす筒状の冷媒通路部
22Aと、該冷媒通路部22Aの途中に位置し、下向きに突出
した有底筒状の淀み部22Bとから構成され、該冷媒通路2
2Aの両開口部は配管２に接続され、淀み部22Bは冷媒通
路22A内を矢示Ａ方向に流通する冷媒に淀み作用を与
え、この冷媒を一時的に収容するようになっている。
23は淀み部22Bの底部側に配設された自己発熱型の感
温抵抗素子としての自己発熱型ポジスタを示し、該ポジ
スタ23は電源としてのバッテリ（図示せず）から給電さ
れることにより、所定温度に加温され、淀み部22B内の
冷媒で常時冷却されるようになっている。そして、該自
己発熱型ポジスタ23は淀み部22B内の冷媒が気相である
か、液相であるかによって冷却量が変化するから、その
自己発熱温度の変化量を抵抗値（電圧値）の変化として
取出すようになっている。
温抵抗素子としての自己発熱型ポジスタを示し、該ポジ
スタ23は電源としてのバッテリ（図示せず）から給電さ
れることにより、所定温度に加温され、淀み部22B内の
冷媒で常時冷却されるようになっている。そして、該自
己発熱型ポジスタ23は淀み部22B内の冷媒が気相である
か、液相であるかによって冷却量が変化するから、その
自己発熱温度の変化量を抵抗値（電圧値）の変化として
取出すようになっている。
24は入出力制御回路25、処理回路26および記憶回路27
等を含むマイクロコンピュータにより構成されたコント
ロールユニットを示し、該コントロールユニット24は第
３図に示す如く、前記入出力制御回路25の入力側にエア
コンスイッチ28、圧力センサ10およびフローセンサ21等
が接続され、出力側には電磁クラッチ７、コンプレッサ
警告装置29および冷媒洩れ警告装置30等が接続され、該
コンプレッサ警告装置29および冷媒洩れ警告装置30は運
転室（図示せず）内に設けられたランプ，ブザー，音声
合成装置等からなり、コンプレッサ３のロックによる停
止、冷媒不足時を警報するようになっている。そして、
該コントロールユニット24はROM,RAM等の記憶回路27内
に第６図に示すプログラム等を格納している。また、該
記憶回路27の記憶エリア27A内には、フローセンサ21の
検出電圧VFに基づき冷媒が気相か、液相かを判定する設
定電圧VFOと、圧力センサ10の検出電圧VPに基づき冷媒
洩れか、コンプレッサ３がロック状態かを判定する設定
電圧VPO等が格納されている。
等を含むマイクロコンピュータにより構成されたコント
ロールユニットを示し、該コントロールユニット24は第
３図に示す如く、前記入出力制御回路25の入力側にエア
コンスイッチ28、圧力センサ10およびフローセンサ21等
が接続され、出力側には電磁クラッチ７、コンプレッサ
警告装置29および冷媒洩れ警告装置30等が接続され、該
コンプレッサ警告装置29および冷媒洩れ警告装置30は運
転室（図示せず）内に設けられたランプ，ブザー，音声
合成装置等からなり、コンプレッサ３のロックによる停
止、冷媒不足時を警報するようになっている。そして、
該コントロールユニット24はROM,RAM等の記憶回路27内
に第６図に示すプログラム等を格納している。また、該
記憶回路27の記憶エリア27A内には、フローセンサ21の
検出電圧VFに基づき冷媒が気相か、液相かを判定する設
定電圧VFOと、圧力センサ10の検出電圧VPに基づき冷媒
洩れか、コンプレッサ３がロック状態かを判定する設定
電圧VPO等が格納されている。
ここで、第４図はフローセンサ21の検出部にあたるポ
ジスタ23の出力電圧値（抵抗値）の変化を示し、冷媒洩
れの発生時には第４図（イ）に示す如き変化をし、コン
プレッサ３のロック状態では第４図（ロ）に示す如き変
化をする。また、第５図は圧力センサ10の出力電圧値の
変化を示し、冷媒洩れ発生時には第５図（イ）に示す如
き変化をし、コンプレッサ３のロック状態では第５図
（ロ）に示す如き変化をする。これらの各特性線図によ
れば、冷媒洩れとコンプレッサ３のロック状態とでは、
フローセンサ21の検出電圧VFと圧力センサの検出電圧VP
が異なり、特に、コンプレッサ３のロック状態において
は、コンプレッサ３が停止するから、第４図（ロ），第
５図（ロ）に示す如くフローセンサ21,圧力センサ10の
検出電圧VF,VPは急に変化する。しかし、冷媒洩れ時に
は、コンプレッサ３が作動し続けるにもかかわらず、冷
媒は徐々に洩れてゆくから、第５図（イ）に示す如く圧
力センサ10の検出電圧VPは徐々に低下することが解る。
ジスタ23の出力電圧値（抵抗値）の変化を示し、冷媒洩
れの発生時には第４図（イ）に示す如き変化をし、コン
プレッサ３のロック状態では第４図（ロ）に示す如き変
化をする。また、第５図は圧力センサ10の出力電圧値の
変化を示し、冷媒洩れ発生時には第５図（イ）に示す如
き変化をし、コンプレッサ３のロック状態では第５図
（ロ）に示す如き変化をする。これらの各特性線図によ
れば、冷媒洩れとコンプレッサ３のロック状態とでは、
フローセンサ21の検出電圧VFと圧力センサの検出電圧VP
が異なり、特に、コンプレッサ３のロック状態において
は、コンプレッサ３が停止するから、第４図（ロ），第
５図（ロ）に示す如くフローセンサ21,圧力センサ10の
検出電圧VF,VPは急に変化する。しかし、冷媒洩れ時に
は、コンプレッサ３が作動し続けるにもかかわらず、冷
媒は徐々に洩れてゆくから、第５図（イ）に示す如く圧
力センサ10の検出電圧VPは徐々に低下することが解る。
本実施例の空調装置は上述の如く構成されるが、その
基本的な動作については従来技術によるものと格別差異
はない。
基本的な動作については従来技術によるものと格別差異
はない。
そこで、コントロールユニット24による冷媒洩れおよ
びコンプレッサ３のロック状態の判定警報処理について
第６図と第４図および第５図を参照して説明する。
びコンプレッサ３のロック状態の判定警報処理について
第６図と第４図および第５図を参照して説明する。
まず、エアコンスイッチ28を閉成することにより、電
磁クラッチ７によりエンジン６の回転をコンプレッサ３
に伝達して空調装置を作動させ、処理動作がスタートす
ると、ステップ１で、フローセンサ21からの検出電圧VF
および圧力センサ10の検出電圧VPを読込み、ステップ２
では検出電圧VFが、記憶回路27の記憶エリア27Aに予め
記憶された冷媒の液相、気相の相転移時の設定電圧VFO
より大きいか否かを判定し、「YES」と判定した場合に
は本来液相状態となるべき冷媒が気相状態となっている
から、ステップ３へ移り、「NO」と判定した場合にはス
テップ１にリターンし、コンプレッサ３を駆動させたま
まで、空調装置を作動させるようになっている。
磁クラッチ７によりエンジン６の回転をコンプレッサ３
に伝達して空調装置を作動させ、処理動作がスタートす
ると、ステップ１で、フローセンサ21からの検出電圧VF
および圧力センサ10の検出電圧VPを読込み、ステップ２
では検出電圧VFが、記憶回路27の記憶エリア27Aに予め
記憶された冷媒の液相、気相の相転移時の設定電圧VFO
より大きいか否かを判定し、「YES」と判定した場合に
は本来液相状態となるべき冷媒が気相状態となっている
から、ステップ３へ移り、「NO」と判定した場合にはス
テップ１にリターンし、コンプレッサ３を駆動させたま
まで、空調装置を作動させるようになっている。
次に、ステップ３ではステップ１で読込んだ検出電圧
VPが、記憶回路27の記憶エリア27Aに予め記憶された設
定電圧VPOより大きいか否かを判定し、「YES」と判定し
た場合には第５図（イ）よりコンプレッサ３がロック状
態でないと判定できるから、ステップ４へ移り、「NO」
と判定した場合は第５図（ロ）よりステップ６に移るよ
うになる。
VPが、記憶回路27の記憶エリア27Aに予め記憶された設
定電圧VPOより大きいか否かを判定し、「YES」と判定し
た場合には第５図（イ）よりコンプレッサ３がロック状
態でないと判定できるから、ステップ４へ移り、「NO」
と判定した場合は第５図（ロ）よりステップ６に移るよ
うになる。
ステップ４では、前記ステップ２の処理によりフロー
センサ21の検出電圧VFが設定電圧VFOより大きく、かつ
ステップ３の処理により圧力センサ10の検出電圧VPが設
定電圧VPOより大きくなっているから、冷媒洩れと判定
することができ、冷媒洩れ警告装置30により運転者に冷
媒洩れを警報するようになっている。そして、ステップ
５に移り、コンプレッサ３の焼付きを防止すべく、電磁
クラッチ７によりエンジン６との連結を解除して、コン
プレッサ３を停止させる。
センサ21の検出電圧VFが設定電圧VFOより大きく、かつ
ステップ３の処理により圧力センサ10の検出電圧VPが設
定電圧VPOより大きくなっているから、冷媒洩れと判定
することができ、冷媒洩れ警告装置30により運転者に冷
媒洩れを警報するようになっている。そして、ステップ
５に移り、コンプレッサ３の焼付きを防止すべく、電磁
クラッチ７によりエンジン６との連結を解除して、コン
プレッサ３を停止させる。
一方、ステップ６では、前記ステップ２の処理により
フローセンサ21の検出電圧VFが設定電圧VFOより大き
く、圧力センサ10の検出電圧VPが設定電圧VPOより小さ
くなっているから、コンプレッサ３がロック状態にある
と判定でき、これをコンプレッサ警告装置29により運転
者に警報するようになっている。そして、前述した如
く、ステップ５で電磁クラッチ７によりコンプレッサ３
の駆動を停止するようになっている。
フローセンサ21の検出電圧VFが設定電圧VFOより大き
く、圧力センサ10の検出電圧VPが設定電圧VPOより小さ
くなっているから、コンプレッサ３がロック状態にある
と判定でき、これをコンプレッサ警告装置29により運転
者に警報するようになっている。そして、前述した如
く、ステップ５で電磁クラッチ７によりコンプレッサ３
の駆動を停止するようになっている。
かくして、本実施例によれば、冷媒が液相状態となる
べき配管２の途中にフローセンサ21を設け、本来は液相
状態となるはずの冷媒中に気相状態の冷媒が存在してい
るか否かをフローセンサ21で検出すると共に、圧力セン
サ10の検出電圧により冷媒圧の変化により冷媒洩れかコ
ンプレッサ３がロック状態であるかを判定することによ
り、コンプレッサ警告装置29および冷媒洩れ警告装置30
を適宜に作動させることができ、運転者に冷房の効きが
悪い原因を報知することができる。そして、修理を行う
場合には、作業者はこの警報に基づいて修理箇所がコン
プレッサ３の故障なのか、冷媒洩れなのかを判断でき、
修理作業を迅速に行いうるから、作業性を向上させるこ
とができる。また、警報時にはコンプレッサ３を直ちに
停止することができるから、コンプレッサ３の寿命を効
果的に延ばすことができ、当該空調装置の信頼性および
寿命を延ばすことができる。
べき配管２の途中にフローセンサ21を設け、本来は液相
状態となるはずの冷媒中に気相状態の冷媒が存在してい
るか否かをフローセンサ21で検出すると共に、圧力セン
サ10の検出電圧により冷媒圧の変化により冷媒洩れかコ
ンプレッサ３がロック状態であるかを判定することによ
り、コンプレッサ警告装置29および冷媒洩れ警告装置30
を適宜に作動させることができ、運転者に冷房の効きが
悪い原因を報知することができる。そして、修理を行う
場合には、作業者はこの警報に基づいて修理箇所がコン
プレッサ３の故障なのか、冷媒洩れなのかを判断でき、
修理作業を迅速に行いうるから、作業性を向上させるこ
とができる。また、警報時にはコンプレッサ３を直ちに
停止することができるから、コンプレッサ３の寿命を効
果的に延ばすことができ、当該空調装置の信頼性および
寿命を延ばすことができる。
なお、前記実施例では、第６図中のプログラムのう
ち、ステップ2,3が冷媒洩れか、コンプレッサ３のロッ
ク状態であるかを判定する判定手段の具体例である。
ち、ステップ2,3が冷媒洩れか、コンプレッサ３のロッ
ク状態であるかを判定する判定手段の具体例である。
さらに、前記実施例では、フローセンサ21を自己発熱
型ポジスタ23により構成したが、本発明はこれに限ら
ず、自己発熱型サーミスタ等の素子を用いるようにして
もよい。この場合、第４図（イ），（ロ）におけるフロ
ーセンサ21の検出電圧VFの変化は、冷媒洩れ時，コンプ
レッサロック時を中心として左右逆の変化となる。
型ポジスタ23により構成したが、本発明はこれに限ら
ず、自己発熱型サーミスタ等の素子を用いるようにして
もよい。この場合、第４図（イ），（ロ）におけるフロ
ーセンサ21の検出電圧VFの変化は、冷媒洩れ時，コンプ
レッサロック時を中心として左右逆の変化となる。
また、前記実施例では、フローセンサ21の自己発熱型
ポジスタ23を淀み部22B内に設ける構成としたが、これ
に替えて淀み部22Bに設けずに、第７図に示す変形例の
如く、プラグ形状に形成した冷媒状態検出手段としての
フローセンサ31を配管２の途中に取付け、このフローセ
ンサ31内に自己発熱型ポジスタ32を内蔵させるようにし
てもよく、このフローセンサ31なレシーバタンク９に取
付けるようにしてもよい。一方、自己発熱型ポジスタ23
を用いたフローセンサ21に替えて、静電容量式のフロー
センサまたは電気抵抗式のフローセンサ等を用いるよう
にしてもよい。
ポジスタ23を淀み部22B内に設ける構成としたが、これ
に替えて淀み部22Bに設けずに、第７図に示す変形例の
如く、プラグ形状に形成した冷媒状態検出手段としての
フローセンサ31を配管２の途中に取付け、このフローセ
ンサ31内に自己発熱型ポジスタ32を内蔵させるようにし
てもよく、このフローセンサ31なレシーバタンク９に取
付けるようにしてもよい。一方、自己発熱型ポジスタ23
を用いたフローセンサ21に替えて、静電容量式のフロー
センサまたは電気抵抗式のフローセンサ等を用いるよう
にしてもよい。
以上詳述した通り、本発明によれば、空調装置の冷媒
配管内の冷媒が液相状態となるべき流路の途中に冷媒状
態検出手段を設けると共に、流路内の圧力を検出する圧
力センサを設け、これらの検出信号に基づいて、冷媒洩
れか、コンプレッサがロック状態であるかを判定する構
成としたから、コンプレッサの回転数等を検出すること
がなく、冷媒洩れやコンプレッサのロック状態を検出す
ることができ、コンプレッサの焼き付き等を確実に防止
することができる。さらに、修理時には空調装置の故障
が冷媒洩れによるものか、コンプレッサと作動不良によ
るものかを判別でき、空調装置修理時の作業性を効果的
に向上することができる。
配管内の冷媒が液相状態となるべき流路の途中に冷媒状
態検出手段を設けると共に、流路内の圧力を検出する圧
力センサを設け、これらの検出信号に基づいて、冷媒洩
れか、コンプレッサがロック状態であるかを判定する構
成としたから、コンプレッサの回転数等を検出すること
がなく、冷媒洩れやコンプレッサのロック状態を検出す
ることができ、コンプレッサの焼き付き等を確実に防止
することができる。さらに、修理時には空調装置の故障
が冷媒洩れによるものか、コンプレッサと作動不良によ
るものかを判別でき、空調装置修理時の作業性を効果的
に向上することができる。
第１図ないし第７図は本発明の実施例を示し、第１図は
冷媒流路の全体図、第２図はフローセンサの拡大断面
図、第３図は制御ブロック図、第４図（イ）は冷媒洩れ
時のフローセンサの検出変化を示す線図、第４図（ロ）
はコンプレッサのロック時のフローセンサの検出変化を
示す線図、第５図（イ）は冷媒洩れ時の圧力センサの検
出変化を示す線図、第５図（ロ）はコンプレッサのロッ
ク時の圧力センサの検出変化を示す線図、第６図は判定
警報処理を示す流れ図、第７図は実施例の変形例に係る
フローセンサの配管への取付状態を示す縦断面図、第８
図は従来技術を示す冷媒流路の全体図である。 １……冷媒流路、２……配管、３……コンプレッサ、４
……放熱器、５……吸熱器、10……圧力センサ、21,31
……フローセンサ（冷媒状態検出手段）、24……コント
ロールユニット。
冷媒流路の全体図、第２図はフローセンサの拡大断面
図、第３図は制御ブロック図、第４図（イ）は冷媒洩れ
時のフローセンサの検出変化を示す線図、第４図（ロ）
はコンプレッサのロック時のフローセンサの検出変化を
示す線図、第５図（イ）は冷媒洩れ時の圧力センサの検
出変化を示す線図、第５図（ロ）はコンプレッサのロッ
ク時の圧力センサの検出変化を示す線図、第６図は判定
警報処理を示す流れ図、第７図は実施例の変形例に係る
フローセンサの配管への取付状態を示す縦断面図、第８
図は従来技術を示す冷媒流路の全体図である。 １……冷媒流路、２……配管、３……コンプレッサ、４
……放熱器、５……吸熱器、10……圧力センサ、21,31
……フローセンサ（冷媒状態検出手段）、24……コント
ロールユニット。
Claims (1)
- 【請求項１】冷媒が循環する配管と、該配管の途中に該
冷媒の循環方向に沿って順次設けられたコンプレッサ
と、放熱器および吸熱器と、前記配管内の圧力を検出す
る圧力センサとからなる空調装置において、前記冷媒が
液相状態となるべき流路の途中に位置して前記放熱器と
吸熱器との間に設けられ、前記冷媒が液相状態であるか
気相状態であるかを検出する冷媒状態検出手段と、該冷
媒状態検出手段および前記圧力センサの検出信号に基づ
いて、冷媒洩れか、コンプレッサがロック状態であるか
を判定する判定手段とを設けたことを特徴とする空調装
置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2304483A JPH0820151B2 (ja) | 1990-11-09 | 1990-11-09 | 空調装置 |
| DE69107019T DE69107019T2 (de) | 1990-11-09 | 1991-11-05 | Sensor und Steuerungssystem für eine Kraftfahrzeugklimaanlage. |
| EP91310244A EP0485185B1 (en) | 1990-11-09 | 1991-11-05 | Sensor and control system for an automotive air conditioning system |
| US07/789,991 US5197298A (en) | 1990-11-09 | 1991-11-12 | Sensor and control system for an automotive air conditioning system |
| US07/975,957 US5275009A (en) | 1990-11-09 | 1992-11-13 | Sensor and control system for an automotive air conditioning system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2304483A JPH0820151B2 (ja) | 1990-11-09 | 1990-11-09 | 空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04177072A JPH04177072A (ja) | 1992-06-24 |
| JPH0820151B2 true JPH0820151B2 (ja) | 1996-03-04 |
Family
ID=17933576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2304483A Expired - Fee Related JPH0820151B2 (ja) | 1990-11-09 | 1990-11-09 | 空調装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5197298A (ja) |
| EP (1) | EP0485185B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0820151B2 (ja) |
| DE (1) | DE69107019T2 (ja) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5691466A (en) * | 1995-06-28 | 1997-11-25 | J.T.L. Systems Ltd. | Liquid-sensing apparatus and method |
| GB2308192A (en) * | 1995-12-14 | 1997-06-18 | Jtl Systems Ltd | Liquid-sensing apparatus |
| JP3133001B2 (ja) * | 1996-09-30 | 2001-02-05 | 株式会社デンソー | 車両用暖房装置 |
| EP0842798B1 (en) | 1996-11-15 | 2005-10-05 | Calsonic Kansei Corporation | Automotive air conditioning system |
| US6105666A (en) * | 1997-10-30 | 2000-08-22 | Calsonic Corporation | Vehicular air conditioning apparatus |
| US5987903A (en) * | 1998-11-05 | 1999-11-23 | Daimlerchrysler Corporation | Method and device to detect the charge level in air conditioning systems |
| US6260365B1 (en) * | 2000-01-07 | 2001-07-17 | Traulsen & Company, Inc. | Control system and related methods for refrigeration and freezer units |
| US6293114B1 (en) | 2000-05-31 | 2001-09-25 | Red Dot Corporation | Refrigerant monitoring apparatus and method |
| JP3951711B2 (ja) * | 2001-04-03 | 2007-08-01 | 株式会社デンソー | 蒸気圧縮式冷凍サイクル |
| JP2004101145A (ja) * | 2002-09-12 | 2004-04-02 | Denso Corp | 蒸気圧縮式冷凍機及び圧縮機の固着検出装置 |
| DE102005009786A1 (de) * | 2004-10-13 | 2006-04-27 | Webasto Ag | Heizgerät |
| DE102007057262A1 (de) | 2007-11-26 | 2009-05-28 | Volkswagen Ag | Kältemittel für eine Klimaanlage |
| JP4438856B2 (ja) * | 2007-12-03 | 2010-03-24 | 株式会社デンソー | 冷凍サイクル装置、および車両用空調装置 |
| US20130213068A1 (en) * | 2012-02-21 | 2013-08-22 | Rakesh Goel | Safe operation of space conditioning systems using flammable refrigerants |
| JP6320540B2 (ja) * | 2014-09-04 | 2018-05-09 | 三菱電機株式会社 | 異常検出装置及び異常検出方法 |
| WO2016061375A1 (en) * | 2014-10-16 | 2016-04-21 | Trensor, LLC | Climate control pressure plug with sensor |
| US10323875B2 (en) | 2015-07-27 | 2019-06-18 | Illinois Tool Works Inc. | System and method of controlling refrigerator and freezer units to reduce consumed energy |
| JP6477767B2 (ja) * | 2017-03-31 | 2019-03-06 | ダイキン工業株式会社 | 冷凍装置 |
| US10465949B2 (en) | 2017-07-05 | 2019-11-05 | Lennox Industries Inc. | HVAC systems and methods with multiple-path expansion device subsystems |
| US10906374B2 (en) * | 2018-12-03 | 2021-02-02 | Ford Global Technologies, Llc | A/C compressor control using refrigerant pressure |
| US11415358B1 (en) | 2019-06-20 | 2022-08-16 | Illinois Tool Works Inc. | Adaptive perimeter heating in refrigerator and freezer units |
| EP3907443A1 (en) * | 2020-05-06 | 2021-11-10 | Carrier Corporation | Ejector refrigeration circuit and method of operating the same |
| US11359846B2 (en) * | 2020-07-06 | 2022-06-14 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Refrigeration system leak detection |
| CN117021888B (zh) * | 2023-08-21 | 2026-04-03 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种汽车空调的控制方法、装置、汽车空调和存储介质 |
| CN117823543B (zh) * | 2023-12-14 | 2024-06-21 | 浙江俊博汽车部件有限公司 | 汽车空调硅油离合器 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5519655A (en) * | 1978-07-26 | 1980-02-12 | Nippon Denso Co Ltd | Air conditioner for automobile |
| JPS5741207A (en) * | 1980-08-21 | 1982-03-08 | Nippon Soken Inc | Safety device of cooling apparatus for vehicle |
| IT1208188B (it) * | 1983-11-28 | 1989-06-06 | Rc Condizionatori Spa | Impianto per il post-riscaldamento dell'aria, utilizzabile in condizionatori ad espansione diretta, comprendente almeno un elemento scamibiatore ausiliario intermedio cosi' da sfruttare gratuitamente il calore di condensazione. |
| JPH01275218A (ja) * | 1988-04-28 | 1989-11-02 | Sanden Corp | 冷凍車用冷房冷凍装置 |
| JPH0224220A (ja) * | 1988-07-12 | 1990-01-26 | Sanden Corp | 自動車用空気調和装置 |
| US5036697A (en) * | 1990-04-02 | 1991-08-06 | Nippondenso Co., Ltd. | Apparatus for detecting gas-liquid ratio of a fluid |
-
1990
- 1990-11-09 JP JP2304483A patent/JPH0820151B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-11-05 DE DE69107019T patent/DE69107019T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-11-05 EP EP91310244A patent/EP0485185B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-11-12 US US07/789,991 patent/US5197298A/en not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-11-13 US US07/975,957 patent/US5275009A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04177072A (ja) | 1992-06-24 |
| DE69107019D1 (de) | 1995-03-09 |
| EP0485185A1 (en) | 1992-05-13 |
| DE69107019T2 (de) | 1995-08-31 |
| US5275009A (en) | 1994-01-04 |
| US5197298A (en) | 1993-03-30 |
| EP0485185B1 (en) | 1995-01-25 |
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|---|---|---|---|
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