JPH082021Y2 - 台車の車輪取付装置 - Google Patents
台車の車輪取付装置Info
- Publication number
- JPH082021Y2 JPH082021Y2 JP1991049665U JP4966591U JPH082021Y2 JP H082021 Y2 JPH082021 Y2 JP H082021Y2 JP 1991049665 U JP1991049665 U JP 1991049665U JP 4966591 U JP4966591 U JP 4966591U JP H082021 Y2 JPH082021 Y2 JP H082021Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bottom frame
- base plate
- mounting device
- recess
- wheel mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、物品の運搬等に使用さ
れる台車における車輪取付装置に関する。
れる台車における車輪取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４はコンテナを兼ねた手押し式の台車
を例示しており、この台車は、四隅部に車輪２を取付け
た底部フレーム１上に箱体３を搭載してなるもので、箱
体３は図示のようにそれぞれメッシュ状の底板部３ａ及
び前後左右の側板部３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｄにより構成
されている。この種の台車において底部フレーム１に車
輪２を取付けるにあたり、従来では図５に示すように、
下面に複数個のスタッドボルト４が突設されたベースプ
レート５を溶接によって底部フレーム１に固着し（溶接
部をＷで示す）、このベースプレート５に、前記スタッ
ドボルト４を介して車輪支持プレートを取付けるように
していた。尚、図４及び図５において６は脚部で、係合
凹部７を有し、車輪２と同様に底部フレーム１の四隅に
設けてある。
を例示しており、この台車は、四隅部に車輪２を取付け
た底部フレーム１上に箱体３を搭載してなるもので、箱
体３は図示のようにそれぞれメッシュ状の底板部３ａ及
び前後左右の側板部３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｄにより構成
されている。この種の台車において底部フレーム１に車
輪２を取付けるにあたり、従来では図５に示すように、
下面に複数個のスタッドボルト４が突設されたベースプ
レート５を溶接によって底部フレーム１に固着し（溶接
部をＷで示す）、このベースプレート５に、前記スタッ
ドボルト４を介して車輪支持プレートを取付けるように
していた。尚、図４及び図５において６は脚部で、係合
凹部７を有し、車輪２と同様に底部フレーム１の四隅に
設けてある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記のように従来の車
輪取付装置では、ベースプレート５を溶接によって底部
フレーム１に取付けていたので、溶接時の位置決め等の
ために取付作業が非常に面倒となり、また底部フレーム
１を形成する枠部材に予め塗装が施してある場合には溶
接によって塗装が剥げるため、溶接後に修正塗装を行う
必要があり、更に溶接ビードのために外観上の体裁も悪
かった。
輪取付装置では、ベースプレート５を溶接によって底部
フレーム１に取付けていたので、溶接時の位置決め等の
ために取付作業が非常に面倒となり、また底部フレーム
１を形成する枠部材に予め塗装が施してある場合には溶
接によって塗装が剥げるため、溶接後に修正塗装を行う
必要があり、更に溶接ビードのために外観上の体裁も悪
かった。
【０００４】本考案は上記のような問題点に鑑み、ベー
スプレートを底部フレームに取付けるのに溶接を必要と
せず、取付作業が簡単容易で外観上の体裁も良好となる
車輪取付装置を提供することを目的とするものである。
スプレートを底部フレームに取付けるのに溶接を必要と
せず、取付作業が簡単容易で外観上の体裁も良好となる
車輪取付装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成しうる
本考案の車輪取付装置は、台車の底部フレーム１に、下
面に複数本のボルト４が突設されたベースプレート１５
を取付け、このベースプレート１５に、前記ボルト４を
介して車輪支持プレート１７を取付けるようにした台車
の車輪取付装置において、前記ベースプレート１５の複
数箇所に、前記底部フレーム１側に突出する凹陥部１
３，１４をリベット１６の頭部１６ａが位置する箇所に
のみ形成し、この凹陥部１３，１４内に頭部１６ａが収
まるリベット１６により、各凹陥部１３，１４の底壁１
３ａ，１４ａを前記底部フレーム１に面接触させ両者を
鋲着して、ベースプレート１５を底部フレーム１に取付
けるようにしたことを特徴とする。
本考案の車輪取付装置は、台車の底部フレーム１に、下
面に複数本のボルト４が突設されたベースプレート１５
を取付け、このベースプレート１５に、前記ボルト４を
介して車輪支持プレート１７を取付けるようにした台車
の車輪取付装置において、前記ベースプレート１５の複
数箇所に、前記底部フレーム１側に突出する凹陥部１
３，１４をリベット１６の頭部１６ａが位置する箇所に
のみ形成し、この凹陥部１３，１４内に頭部１６ａが収
まるリベット１６により、各凹陥部１３，１４の底壁１
３ａ，１４ａを前記底部フレーム１に面接触させ両者を
鋲着して、ベースプレート１５を底部フレーム１に取付
けるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
【実施例】以下、本考案をコンテナ兼用の手押し式台車
に実施した例について図１〜図４に基づき説明すると、
図１は車輪取付装置を台車の下方より見た斜視図であ
り、図２はその側面図を示し、図３はこの台車の底面図
で、箱体３を取り外した状態で車輪取付装置の全体の配
置を示し、図４は台車の外観斜視図である。
に実施した例について図１〜図４に基づき説明すると、
図１は車輪取付装置を台車の下方より見た斜視図であ
り、図２はその側面図を示し、図３はこの台車の底面図
で、箱体３を取り外した状態で車輪取付装置の全体の配
置を示し、図４は台車の外観斜視図である。
【０００７】台車の底部フレーム１は、図３から明らか
なように、前後枠８，９と、左右各２本の側枠１０，１
１と、中枠１２とによって枠組み形成されたもので、こ
の底部フレーム１の前後各両端部にそれぞれ車輪２が取
付けられる。各枠８〜１２はチャンネル材よりなり、図
１のようにそれぞれ開口部が上向きとなるように組み付
けられる。
なように、前後枠８，９と、左右各２本の側枠１０，１
１と、中枠１２とによって枠組み形成されたもので、こ
の底部フレーム１の前後各両端部にそれぞれ車輪２が取
付けられる。各枠８〜１２はチャンネル材よりなり、図
１のようにそれぞれ開口部が上向きとなるように組み付
けられる。
【０００８】底部フレーム１に取付けられる各ベースプ
レート１５の下面には、４本のスタッドボルト４が突設
されていると共に、上面側（底部フレーム１側）に突出
する凹陥部１３，１４が４箇所にプレス加工により形成
されている。各ベースプレート１５は、上記凹陥部１
３，１４を利用してリベット１６により底部フレーム１
に鋲着される。各凹陥部１３，１４は、図１〜図３に示
すように、各リベット１６の頭部１６ａが位置する箇所
にのみ形成されている。つまり、各凹陥部１３，１４
は、各ベースプレート１５を底部フレーム１に鋲着する
複数のリベット１６ に亘ってそれらの頭部１６ａが収ま
るような大きな凹陥部ではなく、図示のように各リベッ
ト１６の頭部１６ａの径よりやや大きい程度の径に形成
されるものである。
レート１５の下面には、４本のスタッドボルト４が突設
されていると共に、上面側（底部フレーム１側）に突出
する凹陥部１３，１４が４箇所にプレス加工により形成
されている。各ベースプレート１５は、上記凹陥部１
３，１４を利用してリベット１６により底部フレーム１
に鋲着される。各凹陥部１３，１４は、図１〜図３に示
すように、各リベット１６の頭部１６ａが位置する箇所
にのみ形成されている。つまり、各凹陥部１３，１４
は、各ベースプレート１５を底部フレーム１に鋲着する
複数のリベット１６ に亘ってそれらの頭部１６ａが収ま
るような大きな凹陥部ではなく、図示のように各リベッ
ト１６の頭部１６ａの径よりやや大きい程度の径に形成
されるものである。
【０００９】しかして、各ベースプレート１５を底部フ
レーム１に取付けるには、図１及び図２に示すように、
各凹陥部１３，１４の底壁１３ａ，１４ａと、底部フレ
ーム１を構成するチャンネル形側枠１０，１１の底壁部
１０ａ，１１ａとにそれぞれリベット孔（図示省略）を
穿設しておき、そして各凹陥部１３，１４側のリベット
孔から側枠１０，１１側のリベット孔へ上向きにリベッ
ト１６を通し入れて、各リベット１６の頭部１６ａを各
凹陥部１３，１４内に収めた状態とし、リベッティング
ハンマー等を使用して、各凹陥部１３，１４の底壁１３
ａ，１４ａを側枠１０，１１の底壁部１０ａ，１１ａに
面接触させ両者を鋲着し、それにより各ベースプレート
１５を底部フレーム１に取付け固定する。
レーム１に取付けるには、図１及び図２に示すように、
各凹陥部１３，１４の底壁１３ａ，１４ａと、底部フレ
ーム１を構成するチャンネル形側枠１０，１１の底壁部
１０ａ，１１ａとにそれぞれリベット孔（図示省略）を
穿設しておき、そして各凹陥部１３，１４側のリベット
孔から側枠１０，１１側のリベット孔へ上向きにリベッ
ト１６を通し入れて、各リベット１６の頭部１６ａを各
凹陥部１３，１４内に収めた状態とし、リベッティング
ハンマー等を使用して、各凹陥部１３，１４の底壁１３
ａ，１４ａを側枠１０，１１の底壁部１０ａ，１１ａに
面接触させ両者を鋲着し、それにより各ベースプレート
１５を底部フレーム１に取付け固定する。
【００１０】上記のようにして各ベースプレート１５を
底部フレーム１に取付けた後、車輪２を一体的に支持し
ている車輪支持プレート１７を、前記スタッドボルト４
を介してベースプレート１５に取付ける。この場合、車
輪支持プレート１７にはベースプレート１５のスタッド
ボルト４と対応する位置にボルト挿通孔１８が設けてあ
り、従って各ボルト挿通孔１８にスタッドボルト４を挿
通させた状態で、各スタッドボルト４にナット１９を締
着すればよい。
底部フレーム１に取付けた後、車輪２を一体的に支持し
ている車輪支持プレート１７を、前記スタッドボルト４
を介してベースプレート１５に取付ける。この場合、車
輪支持プレート１７にはベースプレート１５のスタッド
ボルト４と対応する位置にボルト挿通孔１８が設けてあ
り、従って各ボルト挿通孔１８にスタッドボルト４を挿
通させた状態で、各スタッドボルト４にナット１９を締
着すればよい。
【００１１】尚、前記底部フレーム１の四隅に取付けら
れた脚部６には係合凹部７が設けてあり、台車を複数段
積み重ねるときに上段側台車における各脚部６の凹部７
を下段側台車における底部フレーム１の側枠８，９に係
合させるようにしている。
れた脚部６には係合凹部７が設けてあり、台車を複数段
積み重ねるときに上段側台車における各脚部６の凹部７
を下段側台車における底部フレーム１の側枠８，９に係
合させるようにしている。
【００１２】以上説明した実施例では、ベースプレート
１５を、底部フレーム１の左右各側に並設された２本の
チャンネル形側枠１０，１１に鋲着させるようにしてい
るが、これは一使用態様であって、この側枠よりも幅広
い１本のチャンネル形側枠に鋲着させてもよいし、ある
いは１本または複数本のアングル材等からなる底部フレ
ームに鋲着させるようにしてもよい。
１５を、底部フレーム１の左右各側に並設された２本の
チャンネル形側枠１０，１１に鋲着させるようにしてい
るが、これは一使用態様であって、この側枠よりも幅広
い１本のチャンネル形側枠に鋲着させてもよいし、ある
いは１本または複数本のアングル材等からなる底部フレ
ームに鋲着させるようにしてもよい。
【００１３】また実施例では、コンテナ形の手押し台車
について説明したが、箱体等を備えていない普通の台
車、あるいは駆動源を有する自走式の台車にも本考案の
適用が可能である。
について説明したが、箱体等を備えていない普通の台
車、あるいは駆動源を有する自走式の台車にも本考案の
適用が可能である。
【００１４】
【考案の効果】本考案の車輪取付装置は、ベースプレー
トの複数箇所に底部フレーム側に突出する凹陥部を形成
し、この凹陥部内に頭部が収まるリベットにより、各凹
陥部の底壁を底部フレームに鋲着するようにしたもので
あるから、底部フレームへのベースプレートの取付け
が、従来の溶接による取付装置に比べてはるかに簡単容
易となって、車輪取付作業の能率向上を図ることができ
る上、取付部の外観上の体裁も良好となる。また、リベ
ットの頭部がベースプレートの凹陥部内に納まるため、
このベースプレートへの車輪支持プレートの取付けに支
障を来すことがない。
トの複数箇所に底部フレーム側に突出する凹陥部を形成
し、この凹陥部内に頭部が収まるリベットにより、各凹
陥部の底壁を底部フレームに鋲着するようにしたもので
あるから、底部フレームへのベースプレートの取付け
が、従来の溶接による取付装置に比べてはるかに簡単容
易となって、車輪取付作業の能率向上を図ることができ
る上、取付部の外観上の体裁も良好となる。また、リベ
ットの頭部がベースプレートの凹陥部内に納まるため、
このベースプレートへの車輪支持プレートの取付けに支
障を来すことがない。
【００１５】また、各凹陥部の底壁を底部フレームに面
接触させて両者を鋲着するようにしたため、底部フレー
ムに対するベースプレートの取付けを安定且つ強固にす
ることができる。更に、各凹陥部は、ベースプレートを
底部フレームに鋲着する複数のリベットに亘ってそれら
の頭部が収まるような大きな凹陥部ではなく、各リベッ
トの頭部が位置する箇所にのみ形成されたものであるか
ら、ベースプレートに対する車輪支持プレートの接触面
積を十分広く取ることができ、それにより車輪支持プレ
ートをベースプレートに対し安定且つ強固に取付けるこ
とができて、車輪支持プレートの取付強度の増大を図る
ことができる。
接触させて両者を鋲着するようにしたため、底部フレー
ムに対するベースプレートの取付けを安定且つ強固にす
ることができる。更に、各凹陥部は、ベースプレートを
底部フレームに鋲着する複数のリベットに亘ってそれら
の頭部が収まるような大きな凹陥部ではなく、各リベッ
トの頭部が位置する箇所にのみ形成されたものであるか
ら、ベースプレートに対する車輪支持プレートの接触面
積を十分広く取ることができ、それにより車輪支持プレ
ートをベースプレートに対し安定且つ強固に取付けるこ
とができて、車輪支持プレートの取付強度の増大を図る
ことができる。
【図１】本考案の一実施例による車輪取付装置を台車の
下方より見た斜視図である。
下方より見た斜視図である。
【図２】同上の車輪取付装置の側面図である。
【図３】台車の底面図で、箱体を取り外した状態で車輪
取付装置の全体の配置を示したものである。
取付装置の全体の配置を示したものである。
【図４】台車の外観斜視図である。
【図５】従来例を示す図１と同様な斜視図である。
１ 底部フレーム ２ 車輪 ４ スタッドボルト ８ 底部フレームを形成する前枠 ９ 底部フレームを形成する後枠 １０ 底部フレームを形成する側枠 １１ 底部フレームを形成する側枠 １３ 凹陥部 １３ａ 凹陥部の底壁 １４ 凹陥部 １４ａ 凹陥部の底壁 １５ ベースプレート １６ リベット １６ａ リベットの頭部 １７ 車輪支持プレート
Claims (1)
- 【請求項１】 台車の底部フレームに、下面に複数本の
ボルトが突設されたベースプレートを取付け、このベー
スプレートに、前記ボルトを介して車輪支持プレートを
取付けるようにした台車の車輪取付装置において、前記
ベースプレートの複数箇所に、底部フレーム側に突出す
る凹陥部をリベットの頭部が位置する箇所にのみ形成
し、各凹陥部内に頭部が収まるリベットにより、各凹陥
部の底壁を前記底部フレームに面接触させ両者を鋲着し
て、ベースプレートを底部フレームに取付けるようにし
たことを特徴とする台車の車輪取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991049665U JPH082021Y2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 台車の車輪取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991049665U JPH082021Y2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 台車の車輪取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04132868U JPH04132868U (ja) | 1992-12-09 |
| JPH082021Y2 true JPH082021Y2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=31927557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991049665U Expired - Lifetime JPH082021Y2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 台車の車輪取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082021Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220001544U (ko) * | 2020-12-22 | 2022-06-29 | 금성에이스산업(주) | 캐스터 연결형 파이프 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57118973U (ja) * | 1981-01-19 | 1982-07-23 | ||
| JPS6369076U (ja) * | 1986-10-25 | 1988-05-10 | ||
| JPS63139173U (ja) * | 1987-03-06 | 1988-09-13 |
-
1991
- 1991-05-31 JP JP1991049665U patent/JPH082021Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220001544U (ko) * | 2020-12-22 | 2022-06-29 | 금성에이스산업(주) | 캐스터 연결형 파이프 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04132868U (ja) | 1992-12-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960730 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |