JPS59304Y2 - 輪行用の自転車運搬具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は輪行の際折畳んだ自転車を携行するに適した運
般具に係る。

近年レクリエーションの多様化に伴い、自転車を折畳ん
で目的地まで列車、船舶等で輸送し、目的地において再
びこれを組立ててサイクリングを行うこと、即ち輪行と
称せられるものが普及している。

この輪行においては折畳んだ自転車を布地の袋に収納し
これを手で携えるのが普通であった。

しかし、自転車は軽量化されているものの、長距離の携
行にはかなりの労力を要し不都合を感じさせるこもしば
しばであった。

このため、実公昭５２−２３７７６号公報のようにバツ
クホークエンドに車輪軸を取付けるとともに、輪行袋か
ら貫通突出した該軸の外端に車輪を設けた携帯自転車の
運搬用車輪が提案されているが、この構成では該車輪軸
がバツクホークエンドから外れ易く、また車輪も軸から
外れ易く、紛失する虞れがあった。

一方、ハブギヤから外されたチェーンの揺動を防止する
ための適切な手段が講じられていないので、チェーンに
よってフレームの塗装面が損傷を受けるなどの虞れがあ
った。

本考案は上記従来の事情に鑑みてなされたものであり、
フレームの後輪軸支部への着脱が容易であると共に、ハ
ブ取付は時のチェーンステーの間隔を保持しつつチェー
ンを張架できるようにした軸と、前記軸支部を支承し、
前記軸との着脱を容易にした小車輪つきの小型の台車と
よりなる運搬具を提供せんとするものである。

以下図面に示した実施例について説明すると、第１図に
分解斜視形状を示す如く、後輪のハブとほぼ同幅の軸１
は、一端に把持リング付きのナツト２とナツト１９とか
らなる挟持部、また他端に締付具３とナツト２０とから
なる挟持部を有すると共に、該一端の挟持部の内側にナ
ラ） １９．１９’で支持されたスプロケット４を、中
央部より下方に向けてＴ字状に連結杆５を夫々設けであ
る。

上記軸１を支承する゛小型の台車６は長方形の基板７の
両端上面に夫々弾性を有した硬質ゴム製のバツクホーク
エンド支承部８，８を、また下面には適宜間隔を置いて
小車輪９，９を、夫々対設しであると共に、基板中央に
は前記連結杆５を挿通すべき貫孔１０を穿設しである。

符号１１は、貫孔１０より基板下方に突出する連結杆の
ネジ部５ａに螺合される蝶ネジを示す。

軸１の詳細は第１図のＡ−Ａ線断面を示した第２図の通
りであって、中空の外軸１２に摺動自在に貫挿された中
軸１３の両端部はそれぞれ外軸１２より突出し、把持リ
ング付のナツト２はテーパー状のコイルスプリング１４
を介して外軸端を、また締付具３も同じくコイルスプリ
ング１５を介して他方の外輪端を押圧すべく夫々中軸１
３に螺着され、あるいは係止されている。

締付具３は中軸の膨大部１３ ａを摺動自在に嵌合する
凹部を有したキャップ１６と、該キャップ及び中軸の膨
大部１３ ａを軸線に直角の方向に摺回動自在に貫挿さ
れたカム部１７ａを有したバンドル１７とよりなる。

一方、スプロケット４はその両面がらワッシャー１８．
１８’を介してナツト１９．１９’で支持され、他端側
には前記締付具３との間隔を前記ナツト２とナツト１９
との間隔にほぼ等しくして１対のナツト２０．２０’が
ワッシャー２１を挾んで外軸１２に螺止されている。

硬質ゴムのバツクホークエンド支承部８には第１図のＢ
−Ｂ線断面を示した第３図の通り、バツクホークエンド
、即ち自転車のフレーム後方下端突出部を受容すべき凹
穴２２とこれよりさらに下方に湾入した小凹穴２２ ａ
とが連設されていて、その前後端面は基板７の立上り部
７ａ、７ａにより挾持され、小車輪９の天板９ａと共に
ビス２３．２３で該基板に止着されている。

尚、ビス２３．２３はその頭部が硬質ゴムのバツクホー
クエンド支承部の中に埋設されたものである。

本考案の自転車運搬具の使用方法は以下の如くである。

先ず通常のように自転車の前後輪を取外したのち、第４
図イの如く軸１をチェーンステーＳの後端部、即ちバツ
クホークエンドの凹部Ｋ。

Ｋに嵌入し、軸の両端の挟持部で夫々のバツクホークエ
ンドを挟持する。

この際バブ取り付は時のバツクホークｔンドの間隔を保
持すべくナツト１９．１９’及びナラ） ２０．２０’
を調節する。

次に締付具３のバンドル１７を半回転させると中軸１３
がカム部１７ ａの作用により締付具の方向に僅か引寄
せられ軸１は強固に取付けられる。

チェーンディレーラ−Ｄを操作してチェーンＣを自転車
のバブギヤの代わりをする前記スプロケット４に掛けた
のち、台車６０基板の貫（い０に連結杆５を挿入する。

次でバツクホークエンドの下端部Ｔ、 Ｔをバツクホー
クエンド支承部８，８の凹穴２２．２２に夫々嵌入し、
ネジ部５ａに蝶ネジ１１を嵌めて第４図口の如く台車６
に軸１の連結杆５を強固に螺止する。

これ以後の諸操作は通常の通りである。即ち、布製の袋
（図示略）でフレームと前後輪を包み、これを紐で結び
、バンドを掛ける等々である。

ただ袋の開口部は通常とは逆に下向きにし、台車の小車
輪９，９を露呈させ携行の際転勤しつるようにする。

尚、第４〜５図において矢印Ｘはサドル方向を、Ｙはペ
ダル方向を示す。

第４図イ５０に於ては一般にロードと称せられるタイプ
の自転車について例示したが、凹穴２２下方に湾入した
小凹穴２２ ａが設けられているので、第５図イのピス
ト、同図口のランドナー等で゛あっても勿論使用できる
。

符号に／、 Ｋ／／はバツクホークエンドの凹部、Ｆは
チェーンテ゛イレーラー取付部分である。

何れの場合もチェーンディレーラ−は本考案の運搬具の
装着を妨げず、装着後装上部を軽く持ち小車輪を接地転
動させつつ携行する際にも何ら支障とはならない。

また、ナツト２、ナツト１９、ナツト２０の位置を調節
することにより軸１は各タイプの自転車に適用できる。

本考案は何ら上記例のみには限定されず、例えば硬質ゴ
ムのバツクホークエンド支承部８を止着するビス２３の
頭部は必ずしもゴム中に埋設の要はなく、該支承部８の
該部分にビス頭部を受容する凹部を設け、該支承部８を
基板７に接着することもできる。

更に締付具３あるいはナツト２に代えて蝶ネジ等を用い
ること、バツクホークエンド支承部８を弾性のプラスチ
ックで成形すること等々も勿論可能である。

また、連結杆５下端部を係脱する手段は何ら蝶ネジ１１
に限らず、ピン等任意の慣用手段を用いることができる
。

以上に詳述した如く、本考案による輪行用の自転車運搬
具は軸がバックホークエンドに確実に保持され、また小
車輪も台車に取付けるので、確実に固着されると共に、
チェーンに張架状態を保たせることができ、フレーム等
を傷付けることがなく、また両バツクホークエンドの間
隔に応じて両挟持部の間隔を調節できるので、バックボ
ーンに無理な力が加わらない等、実用上極めて優れた効
果を与えるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例であり、第１図は分解斜視図、第２
〜３図は夫々第１図のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線断面図、第
４図イ９０は使用方法を示す一部切欠正面図、第５図イ
５０は本考案の自転車運搬具を適用できる他のタイプの
自転車の要部を示した正面図である。 １・・・・・・軸、２・・・・・・ナツト、３・・・・
・・締付具、４・・・・・・スプロケット、５・・・・
・・連結杆、６・・・・・・台車、７・・・・・・基板
、８・・・・・・バツクホークエンド支承部、９・・・
・・・小車輪、１０・・・・・・貫孔、１１・・・・・
・蝶ネジ、２０・・・・・・ナツト、２２・・・・・・
凹穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両端に自転車のバツクホークエンドを係止する挟持部を
   有し、かつ、一方の挟持部の内側に自転車のチェーンを
   掛止するスプロケットを有すると共に、中央部分より下
   方に連結杆をＴ字状に突設してなる軸と、挟持部により
   保持されたバツクホークエンドを嵌入させる凹穴を上向
   きに設けた弾性材料製バツクホークエンド支承部を基板
   上の前記両挟持部に対応した位置に止着し、該基板中央
   部分には前記連結杆を挿通すべき貫孔を穿設し、さらに
   下面に小車輪を設けてなる台車と、前記貫孔より下方に
   突出した連結杆の下端部を前記基板下面に係脱するため
   の部材とで構成したことを特徴とする輪行用の自転車運
   搬具。