JPH0820325B2 - スリットノズル噴出圧測定装置 - Google Patents
スリットノズル噴出圧測定装置Info
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- JPH0820325B2 JPH0820325B2 JP63081270A JP8127088A JPH0820325B2 JP H0820325 B2 JPH0820325 B2 JP H0820325B2 JP 63081270 A JP63081270 A JP 63081270A JP 8127088 A JP8127088 A JP 8127088A JP H0820325 B2 JPH0820325 B2 JP H0820325B2
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- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 4
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- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、スリット状の開口部を有するノズルから噴
出する流体の噴出圧を測定する装置であって、特に帯状
薄鋼板の連続溶融亜鉛メッキあるいは連続化成処理設備
に用いられるワイピング用ノズルの性能検定あるいは鋼
板の連続冷却用ノズルの性能検定等に有利に使用できる
スリットノズルの噴出圧測定装置に関するものである。
なお、ノズルから噴出する流体の方向は、処理される鋼
帯等の進行方向に対応して水平の場合もあれば、上下に
垂直の場合、あるいはその中間の場合もあり得ることは
周知である。
出する流体の噴出圧を測定する装置であって、特に帯状
薄鋼板の連続溶融亜鉛メッキあるいは連続化成処理設備
に用いられるワイピング用ノズルの性能検定あるいは鋼
板の連続冷却用ノズルの性能検定等に有利に使用できる
スリットノズルの噴出圧測定装置に関するものである。
なお、ノズルから噴出する流体の方向は、処理される鋼
帯等の進行方向に対応して水平の場合もあれば、上下に
垂直の場合、あるいはその中間の場合もあり得ることは
周知である。
〈従来の技術〉 従来、スリット状の開口部を有するノズルから噴出す
る流体の噴出圧を測定する場合は、例えば鋼帯が垂直方
向に移動する溶融亜鉛メッキのワイピング用ノズルの場
合について説明すると、ピトー管等のプローブを走行台
車機構上に積載し、プローブとノズルとの上下方向の位
置関係を手動で初期セットし、そのままの状態で台車を
スリットに沿って移動させ、ノズルの長手方向の噴出圧
を測定していた。
る流体の噴出圧を測定する場合は、例えば鋼帯が垂直方
向に移動する溶融亜鉛メッキのワイピング用ノズルの場
合について説明すると、ピトー管等のプローブを走行台
車機構上に積載し、プローブとノズルとの上下方向の位
置関係を手動で初期セットし、そのままの状態で台車を
スリットに沿って移動させ、ノズルの長手方向の噴出圧
を測定していた。
〈発明が解決しようとする課題〉 しかしながら、スリット状のノズルの開口部からの噴
出流は厚みが0.5〜3mmと極めて薄いためにノズルの開口
部と測定装置のプローブとの位置関係を精度良く保たな
ければ正しい測定は出来ない。また、上記の従来技術に
おいては手動で位置設定を行っていたために、開口部と
プローブとの上下方向の相対的位置をノズル全長に亘っ
て完全に一致させることが繁雑かつ困難であり、また噴
出口の隙間が一定でないようなノズル、または最大圧点
が一直線上にないようなノズルの場合には正確な噴出圧
を測定するのは容易なことではなかった。
出流は厚みが0.5〜3mmと極めて薄いためにノズルの開口
部と測定装置のプローブとの位置関係を精度良く保たな
ければ正しい測定は出来ない。また、上記の従来技術に
おいては手動で位置設定を行っていたために、開口部と
プローブとの上下方向の相対的位置をノズル全長に亘っ
て完全に一致させることが繁雑かつ困難であり、また噴
出口の隙間が一定でないようなノズル、または最大圧点
が一直線上にないようなノズルの場合には正確な噴出圧
を測定するのは容易なことではなかった。
本発明は、上記のような従来技術の有する課題を解決
したスリットノズル噴出圧測定装置を提供することを目
的とする。
したスリットノズル噴出圧測定装置を提供することを目
的とする。
〈課題を解決するための手段〉 本発明は、スリット状の開口部を有するノズルから噴
出する流体の噴出圧を測定する装置において、前記ノズ
ルからの噴出流の圧力を受けるためのプローブと、該プ
ローブを所定のストロークで噴流と直交する方向に揺動
させるための噴流直交方向揺動機構と、前記プローブお
よび噴流直交方向揺動機構を積載し前記ノズルに沿って
所定の速度で移動させるための走行台車機構と、前記プ
ローブで受けた圧力値を電気信号に変換するためのトラ
ンスデューサと、該トランスデューサの出力信号値を微
分することによって前記プローブの揺動に伴って圧力が
減少し始めるタイミングを求めて、そのタイミングで該
プローブの揺動方向を反転させるように前記噴流直交方
向揺動機構を制御する制御装置と、前記トランスデュー
サの出力信号を受けてこれを前記ノズルからの噴出圧の
測定値として出力する出力装置と、からなることを特徴
とするスリットノズル噴出圧測定装置である。
出する流体の噴出圧を測定する装置において、前記ノズ
ルからの噴出流の圧力を受けるためのプローブと、該プ
ローブを所定のストロークで噴流と直交する方向に揺動
させるための噴流直交方向揺動機構と、前記プローブお
よび噴流直交方向揺動機構を積載し前記ノズルに沿って
所定の速度で移動させるための走行台車機構と、前記プ
ローブで受けた圧力値を電気信号に変換するためのトラ
ンスデューサと、該トランスデューサの出力信号値を微
分することによって前記プローブの揺動に伴って圧力が
減少し始めるタイミングを求めて、そのタイミングで該
プローブの揺動方向を反転させるように前記噴流直交方
向揺動機構を制御する制御装置と、前記トランスデュー
サの出力信号を受けてこれを前記ノズルからの噴出圧の
測定値として出力する出力装置と、からなることを特徴
とするスリットノズル噴出圧測定装置である。
また、本発明は、スリット状の開口部を有するノズル
から噴出する流体の噴出圧を測定する装置において、前
記ノズルからの噴出流の圧力を受けるためのプローブ
と、該プローブを所定のストロークで噴流と直交する方
向に揺動させるための噴流直交方向揺動機構と、前記プ
ローブおよび噴流直交方向揺動機構を積載し前記ノズル
に沿って所定の速度で移動させるための走行台車機構
と、前記プローブで受けた圧力値を電気信号に変換する
ためのトランスデューサと、該トランスデューサの出力
信号値を微分することによって前記プローブの揺動に伴
って圧力が減少し始めるタイミングを求めて、そのタイ
ミングで該プローブの揺動方向を反転させるように前記
噴流直交方向揺動機構を制御する制御装置と、前記プロ
ーブが上下動する度に、その間で検知された前記トラン
スデューサの出力信号の最大値を保持および更新するピ
ーク値ホールド回路と、該ピーク値ホールド回路からの
出力を前記ノズルからの噴出圧の測定値として出力する
出力装置と、からなることを特徴とするスリットノズル
噴出圧測定装置である。
から噴出する流体の噴出圧を測定する装置において、前
記ノズルからの噴出流の圧力を受けるためのプローブ
と、該プローブを所定のストロークで噴流と直交する方
向に揺動させるための噴流直交方向揺動機構と、前記プ
ローブおよび噴流直交方向揺動機構を積載し前記ノズル
に沿って所定の速度で移動させるための走行台車機構
と、前記プローブで受けた圧力値を電気信号に変換する
ためのトランスデューサと、該トランスデューサの出力
信号値を微分することによって前記プローブの揺動に伴
って圧力が減少し始めるタイミングを求めて、そのタイ
ミングで該プローブの揺動方向を反転させるように前記
噴流直交方向揺動機構を制御する制御装置と、前記プロ
ーブが上下動する度に、その間で検知された前記トラン
スデューサの出力信号の最大値を保持および更新するピ
ーク値ホールド回路と、該ピーク値ホールド回路からの
出力を前記ノズルからの噴出圧の測定値として出力する
出力装置と、からなることを特徴とするスリットノズル
噴出圧測定装置である。
〈作用〉 スリット状のノズルからの噴出流に向けられたプロー
ブを噴流直交方向揺動機構によって自動的に繰返し揺動
運動させることにより、プローブの受圧口には揺動運動
に応じて変化する圧力をうける。この圧力は導圧用チュ
ーブを介してトランスデューサに導かれ、ここで電気信
号に変換される。圧力に対応した電気信号は噴出流の強
さの信号、すなわち測定値として出力装置から出力され
る。
ブを噴流直交方向揺動機構によって自動的に繰返し揺動
運動させることにより、プローブの受圧口には揺動運動
に応じて変化する圧力をうける。この圧力は導圧用チュ
ーブを介してトランスデューサに導かれ、ここで電気信
号に変換される。圧力に対応した電気信号は噴出流の強
さの信号、すなわち測定値として出力装置から出力され
る。
この出力値はそのまま指示計や記録計に出力したりし
て使用してもよいが、プローブの揺動に応じた脈動など
の影響で変化が激しく実用上不都合がある場合は、ピー
ク値ホールド回路で最大値のみを取り出すようにするの
がよい。
て使用してもよいが、プローブの揺動に応じた脈動など
の影響で変化が激しく実用上不都合がある場合は、ピー
ク値ホールド回路で最大値のみを取り出すようにするの
がよい。
また、圧力に対応した電気信号を制御装置内の微分回
路によって微分して、圧力が増加傾向にあるのか、また
は減少傾向にあるのかを判別することもできる。すなわ
ち、微分値が正であればプローブの受圧口がノズルから
の噴出流の最大圧点に近づきつつあり、負であれば遠ざ
かりつつあるということが判別される。この微分値が正
から負になった瞬間に制御装置内のフリップフロップ回
路の出力を反転して、噴流直交方向揺動機構の動く方向
を切り替える指令を出すので、最大圧点から遠ざかろう
としていたプローブを再び引き戻すことができる。この
ようにしてプローブを常に最大圧点の近くに、これを僅
かな振幅で繰返し横切りながら保持することができる。
したがって、初期セットの段階においてプローブの揺動
可能範囲内のどの高さに噴出流が位置されても、プロー
ブは噴出流の最大圧点をかならずとらえることができ、
その点の圧力を検知することが可能になる。
路によって微分して、圧力が増加傾向にあるのか、また
は減少傾向にあるのかを判別することもできる。すなわ
ち、微分値が正であればプローブの受圧口がノズルから
の噴出流の最大圧点に近づきつつあり、負であれば遠ざ
かりつつあるということが判別される。この微分値が正
から負になった瞬間に制御装置内のフリップフロップ回
路の出力を反転して、噴流直交方向揺動機構の動く方向
を切り替える指令を出すので、最大圧点から遠ざかろう
としていたプローブを再び引き戻すことができる。この
ようにしてプローブを常に最大圧点の近くに、これを僅
かな振幅で繰返し横切りながら保持することができる。
したがって、初期セットの段階においてプローブの揺動
可能範囲内のどの高さに噴出流が位置されても、プロー
ブは噴出流の最大圧点をかならずとらえることができ、
その点の圧力を検知することが可能になる。
プローブおよび噴流直交方向揺動機構は走行台車機構
上に積載されてノズルに沿って移動させるので、ノズル
全長に亘って測定値を得ることができる。こうして得ら
れた測定値はノズルからの噴出流の揺動方向における最
大圧点を自動的に捜しながら検知されたものであり、プ
ローブとノズルとの揺動方向位置のセット誤差が加わら
ないために極めて精度が良い。
上に積載されてノズルに沿って移動させるので、ノズル
全長に亘って測定値を得ることができる。こうして得ら
れた測定値はノズルからの噴出流の揺動方向における最
大圧点を自動的に捜しながら検知されたものであり、プ
ローブとノズルとの揺動方向位置のセット誤差が加わら
ないために極めて精度が良い。
〈実施例〉 以下に、図面に基づいて本発明の一実施例を説明す
る。第１図は本発明装置の概要を示す側面図であり、第
２図は第１図のＢ−Ｂ矢視断面図である。
る。第１図は本発明装置の概要を示す側面図であり、第
２図は第１図のＢ−Ｂ矢視断面図である。
スリット状のノズルの開口部にほぼ対向する位置にピ
トー管等のプローブ２が位置するようにセッティングさ
れる。プローブ２は圧力を圧力センサ３に伝える導出用
チューブ４に揺動可能に接続されている。プローブ２の
後端部はブラケット５−４に固定され、該ブラケット５
−４は支柱６に軸５−５を支点として回動自在に装着さ
れている。また、該ブラケット５−４の他端部には、動
輪５−３が回転自在に設けられている。５−１はプロー
ブ揺動用のステッピングモータであり、該ステッピング
モータ５−１の回転軸の端部に偏心カム５−２が取り付
けられている。したがって、ステッピングモータ５−１
の回転により、プローブ２は軸５−５を支点として、ノ
ズル１の開口部前面で上下方向に揺動することができ
る。
トー管等のプローブ２が位置するようにセッティングさ
れる。プローブ２は圧力を圧力センサ３に伝える導出用
チューブ４に揺動可能に接続されている。プローブ２の
後端部はブラケット５−４に固定され、該ブラケット５
−４は支柱６に軸５−５を支点として回動自在に装着さ
れている。また、該ブラケット５−４の他端部には、動
輪５−３が回転自在に設けられている。５−１はプロー
ブ揺動用のステッピングモータであり、該ステッピング
モータ５−１の回転軸の端部に偏心カム５−２が取り付
けられている。したがって、ステッピングモータ５−１
の回転により、プローブ２は軸５−５を支点として、ノ
ズル１の開口部前面で上下方向に揺動することができ
る。
これら噴流直交方向揺動機構５および圧力センサ３は
走行台車７−１上に固定されている。この走行台車−１
は走行用モータ７−２によって、歯車７−３を介して車
輪７−５により、ノズル１のスリット方向に軌道支持部
材７−７上に敷設された軌道７−６の上を走行可能とさ
れる。このように、走行台車機構７は構成されている。
走行台車７−１上に固定されている。この走行台車−１
は走行用モータ７−２によって、歯車７−３を介して車
輪７−５により、ノズル１のスリット方向に軌道支持部
材７−７上に敷設された軌道７−６の上を走行可能とさ
れる。このように、走行台車機構７は構成されている。
プローブ２と導圧用チューブ４を介して接続された圧
力センサ３によって検出された圧力は、圧力センサ３に
内蔵されたトランスデューサによって電気信号に変換さ
れ、第３図に示すように出力装置により圧力値として出
力される。
力センサ３によって検出された圧力は、圧力センサ３に
内蔵されたトランスデューサによって電気信号に変換さ
れ、第３図に示すように出力装置により圧力値として出
力される。
ところで、この例ではトランスデューサは走行台車機
構７上に設けられているが、導圧用チューブ４を延長さ
せることにより台車外に置くこともできる。
構７上に設けられているが、導圧用チューブ４を延長さ
せることにより台車外に置くこともできる。
なお、圧力値は第４図に示す微分回路、あるいは第５
図に示すピーク値ホールド回路、あるいは第６図に示す
両者を備えた制御器で処理されてから出力する。
図に示すピーク値ホールド回路、あるいは第６図に示す
両者を備えた制御器で処理されてから出力する。
ピーク値ホールド回路では、プローブ２の上下方向の
揺動の一周期毎にその間の圧力値の最大値を保持し、次
の周期の最大値を保持するタイミングまでそれを圧力の
測定値として出力し続ける。
揺動の一周期毎にその間の圧力値の最大値を保持し、次
の周期の最大値を保持するタイミングまでそれを圧力の
測定値として出力し続ける。
一方、微分回路では信号を微分することによって圧力
値が増加傾向にあるか、または減少傾向にあるかを見極
めている。すなわち、増加傾向にあれば例えば正の信号
を、反対に減少傾向にあれば負の信号を出力する。
値が増加傾向にあるか、または減少傾向にあるかを見極
めている。すなわち、増加傾向にあれば例えば正の信号
を、反対に減少傾向にあれば負の信号を出力する。
また、微分回路の出力はフリップフロップ回路に入力
され、ここで微分回路の出力が負になる瞬間毎に正負に
反転する信号を出力する。フリップフロップ回路の出力
は噴流直交方向揺動機構５のステッピングモータ５−１
の回転方向を決めるためのスイッチを切り替える操作を
行い、この出力が例えば正の時にはモータが正転する側
にスイッチが切替わり、また反対に負の時には逆転する
側に切替わる。なお、ステッピングモータ５−１の回転
速度、すなわちプローブ２の上下方向の揺動速度はモー
タ駆動回路で制御されている。
され、ここで微分回路の出力が負になる瞬間毎に正負に
反転する信号を出力する。フリップフロップ回路の出力
は噴流直交方向揺動機構５のステッピングモータ５−１
の回転方向を決めるためのスイッチを切り替える操作を
行い、この出力が例えば正の時にはモータが正転する側
にスイッチが切替わり、また反対に負の時には逆転する
側に切替わる。なお、ステッピングモータ５−１の回転
速度、すなわちプローブ２の上下方向の揺動速度はモー
タ駆動回路で制御されている。
〈発明の効果〉 上述したように、本発明によれば、測定装置のセット
が極めて容易であり、セット誤差が無く、精度の良い測
定がノズル全長に亘って迅速にできる。また測定装置が
コンパクトで持ち運びが簡単である。
が極めて容易であり、セット誤差が無く、精度の良い測
定がノズル全長に亘って迅速にできる。また測定装置が
コンパクトで持ち運びが簡単である。
さらい、ノズルの開口部の隙間が長手方向に一定でな
くても、常に最大圧点を自動的に捜しながら正確に測定
することができる。また、ノズルの開口部の隙間が長手
方向に一直線でなくても、常に最大圧点を自動的に捜し
ながら正確に測定することができる。
くても、常に最大圧点を自動的に捜しながら正確に測定
することができる。また、ノズルの開口部の隙間が長手
方向に一直線でなくても、常に最大圧点を自動的に捜し
ながら正確に測定することができる。
第１図は本発明装置の構成を示す側面図、第２図は第１
図でのＢ−Ｂ矢視断面図、第３図ないし第６図は本発明
の圧力値信号処理の実施態様を示す回路図である。 １……ノズル、２……プローブ、３……圧力センサ、４
……導圧用チューブ、５……噴流直交方向揺動機構、５
−１……ステッピングモータ、５−２……偏心カム、５
−３……動輪、５−４……ブラケット、５−５……軸、
６……支柱、７……走行台車機構、７−１……走行台
車、７−２……走行用モータ、７−３……歯車、７−５
……車輪、７−６……軌道、７−７……軌道支持部材。
図でのＢ−Ｂ矢視断面図、第３図ないし第６図は本発明
の圧力値信号処理の実施態様を示す回路図である。 １……ノズル、２……プローブ、３……圧力センサ、４
……導圧用チューブ、５……噴流直交方向揺動機構、５
−１……ステッピングモータ、５−２……偏心カム、５
−３……動輪、５−４……ブラケット、５−５……軸、
６……支柱、７……走行台車機構、７−１……走行台
車、７−２……走行用モータ、７−３……歯車、７−５
……車輪、７−６……軌道、７−７……軌道支持部材。
Claims (2)
- 【請求項１】スリット状の開口部を有するノズルから噴
出する流体の噴出圧を測定する装置において、 前記ノズルからの噴出流の圧力を受けるためのプローブ
と、該プローブを所定のストロークで噴流と直交する方
向に揺動させるための噴流直交方向揺動機構と、前記プ
ローブおよび噴流直交方向揺動機構を積載し前記ノズル
に沿って所定の速度で移動させるための走行台車機構
と、前記プローブで受けた圧力値を電気信号に変換する
ためのトランスデューサと、該トランスデューサの出力
信号値を微分することによって前記プローブの揺動に伴
って圧力が減少し始めるタイミングを求めて、そのタイ
ミングで該プローブの揺動方向を反転させるように前記
噴流直交方向揺動機構を制御する制御装置と、前記トラ
ンスデューサの出力信号を受けてこれを前記ノズルから
の噴出圧の測定値として出力する出力装置と、からなる
ことを特徴とするスリットノズル噴出圧測定装置。 - 【請求項２】スリット状の開口部を有するノズルから噴
出する流体の噴出圧を測定する装置において、 前記ノズルからの噴出流の圧力を受けるためのプローブ
と、該プローブを所定のストロークで噴流と直交する方
向に揺動させるための噴流直交方向揺動機構と、前記プ
ローブおよび噴流直交方向揺動機構を積載し前記ノズル
に沿って所定の速度で移動させるための走行台車機構
と、前記プローブで受けた圧力値を電気信号に変換する
ためのトランスデューサと、該トランスデューサの出力
信号値を微分することによって前記プローブの揺動に伴
って圧力が減少し始めるタイミングを求めて、そのタイ
ミングで該プローブの揺動方向を反転させるように前記
噴流直交方向揺動機構を制御する制御装置と、前記プロ
ーブが上下動する度に、その間で検知された前記トラン
スデューサの出力信号の最大値を保持および更新するピ
ーク値ホールド回路と、該ピーク値ホールド回路からの
出力を前記ノズルからの噴出圧の測定値として出力する
出力装置と、からなることを特徴とするスリットノズル
噴出圧測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63081270A JPH0820325B2 (ja) | 1988-04-04 | 1988-04-04 | スリットノズル噴出圧測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63081270A JPH0820325B2 (ja) | 1988-04-04 | 1988-04-04 | スリットノズル噴出圧測定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01254829A JPH01254829A (ja) | 1989-10-11 |
| JPH0820325B2 true JPH0820325B2 (ja) | 1996-03-04 |
Family
ID=13741671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63081270A Expired - Lifetime JPH0820325B2 (ja) | 1988-04-04 | 1988-04-04 | スリットノズル噴出圧測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0820325B2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1087764B (it) * | 1976-10-13 | 1985-06-04 | Lucas Industries Ltd | Sistema di controllo di combustibile per un motore a turbina a gas |
| JPS5433938U (ja) * | 1977-08-08 | 1979-03-06 | ||
| JPS5826635U (ja) * | 1981-08-13 | 1983-02-21 | 東洋電機製造株式会社 | 風圧測定装置 |
-
1988
- 1988-04-04 JP JP63081270A patent/JPH0820325B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01254829A (ja) | 1989-10-11 |
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