JPH0820365A - トラックのボデー装置 - Google Patents
トラックのボデー装置Info
- Publication number
- JPH0820365A JPH0820365A JP6157521A JP15752194A JPH0820365A JP H0820365 A JPH0820365 A JP H0820365A JP 6157521 A JP6157521 A JP 6157521A JP 15752194 A JP15752194 A JP 15752194A JP H0820365 A JPH0820365 A JP H0820365A
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- Japan
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- truck
- wall
- shaped
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、重量物が天井走行クレン等の既存
設備で積み降ろしできるトラックのボデー装置を提供す
る事を目的としている。 【構成】 トラックの床（１）に前壁体（２）と後壁体
（３）とを一体に設け、前壁体（２）および後壁体
（３）のいずれか一方の頂面にコ字状に形成した第１の
壁体（５）のウエブ部（５ａ）の一側面を枢着し、この
コ字状の第１の壁体（５）の内側にコ字状の第２の壁体
（６）をウエブ部に沿って摺動自在に設けている。
設備で積み降ろしできるトラックのボデー装置を提供す
る事を目的としている。 【構成】 トラックの床（１）に前壁体（２）と後壁体
（３）とを一体に設け、前壁体（２）および後壁体
（３）のいずれか一方の頂面にコ字状に形成した第１の
壁体（５）のウエブ部（５ａ）の一側面を枢着し、この
コ字状の第１の壁体（５）の内側にコ字状の第２の壁体
（６）をウエブ部に沿って摺動自在に設けている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラックのリヤボデー
に係り、詳細にはバン型ボデーの開閉装置に関する。
に係り、詳細にはバン型ボデーの開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】バン型ボデーの開閉装置として側面解放
型ウイングボデーは知られている。
型ウイングボデーは知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ウイングボデーは屋根の中央から側面にかけて一体で開
くので、側面からフォークリフトトラック等で荷役する
場合には便利であるが、鉄板コイル等の重量物を天井走
行クレン等により垂直に積み降ろしすることができな
い。そこで、重量物の場合は平ボデーが主に使用され、
シート掛けは労働条件上問題があると共に、工数がかか
る面倒な作業である。
ウイングボデーは屋根の中央から側面にかけて一体で開
くので、側面からフォークリフトトラック等で荷役する
場合には便利であるが、鉄板コイル等の重量物を天井走
行クレン等により垂直に積み降ろしすることができな
い。そこで、重量物の場合は平ボデーが主に使用され、
シート掛けは労働条件上問題があると共に、工数がかか
る面倒な作業である。
【０００４】また、実開昭６２−９９２１１号公報や実
開平１−９８１３号公報の技術が開示されているが、い
ずれも荷台を全面開放するものでなく、実開昭６３−９
５９２１号公報の技術はウングボデーを開放した後にさ
らにそのウイングを横方向に開くもので、面倒であると
共に、前後を半分ずつ開閉できないので不便である。し
たがって、本発明は、重量物が天井走行クレン等の既存
設備で積み降ろしできるトラックのボデー装置を提供す
る事を目的としている。
開平１−９８１３号公報の技術が開示されているが、い
ずれも荷台を全面開放するものでなく、実開昭６３−９
５９２１号公報の技術はウングボデーを開放した後にさ
らにそのウイングを横方向に開くもので、面倒であると
共に、前後を半分ずつ開閉できないので不便である。し
たがって、本発明は、重量物が天井走行クレン等の既存
設備で積み降ろしできるトラックのボデー装置を提供す
る事を目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、トラッ
クの床に前壁体と後壁体とを一体に設け、前壁体および
後壁体のいずれか一方の頂面にコ字状に形成した第１の
壁体のウエブ部の一側面を枢着し、このコ字状の第１の
壁体の内側にコ字状の第２の壁体をウエブ部に沿って摺
動自在に設けている。
クの床に前壁体と後壁体とを一体に設け、前壁体および
後壁体のいずれか一方の頂面にコ字状に形成した第１の
壁体のウエブ部の一側面を枢着し、このコ字状の第１の
壁体の内側にコ字状の第２の壁体をウエブ部に沿って摺
動自在に設けている。
【０００６】また、本発明によれば、トラックの床に前
壁体を一体的に設け、前壁体の頂面にコ字状に形成した
第１の壁体のウエブ部の一側面を枢着し、そのコ字状の
第１の壁体の内側に前期第１の壁体に接する面とその第
１の壁体の枢着部の反対側の後部を閉じる後壁面とを有
する第２の壁体を摺動自在に設けたことを特徴とするト
ラックのボデー装置。
壁体を一体的に設け、前壁体の頂面にコ字状に形成した
第１の壁体のウエブ部の一側面を枢着し、そのコ字状の
第１の壁体の内側に前期第１の壁体に接する面とその第
１の壁体の枢着部の反対側の後部を閉じる後壁面とを有
する第２の壁体を摺動自在に設けたことを特徴とするト
ラックのボデー装置。
【０００７】また、本発明によれば、トラックの床に前
壁体と後壁体とを一体に設け、前壁体および後壁体の頂
部にそれぞれ第１の壁体のウエブ部の一側面を枢着し、
このコ字状の第１の壁体の内側にコ字状の第２の壁体を
ウエブ部に沿って摺動自在に設けたことを特徴とするト
ラックのボデー装置。
壁体と後壁体とを一体に設け、前壁体および後壁体の頂
部にそれぞれ第１の壁体のウエブ部の一側面を枢着し、
このコ字状の第１の壁体の内側にコ字状の第２の壁体を
ウエブ部に沿って摺動自在に設けたことを特徴とするト
ラックのボデー装置。
【０００８】また、本発明のよれば、第２の壁体の内側
に駆動モータとピニオンとを設け、第１の壁体の内側に
前記ピニオンと噛合うラックを設け、前後の壁体の一方
または双方に駆動モータとピニオンとを設け第１の壁体
の枢軸に前記ピニオンと噛合うギヤを設けている。
に駆動モータとピニオンとを設け、第１の壁体の内側に
前記ピニオンと噛合うラックを設け、前後の壁体の一方
または双方に駆動モータとピニオンとを設け第１の壁体
の枢軸に前記ピニオンと噛合うギヤを設けている。
【０００９】また、第１および第２の壁体は骨材を用い
た骨組構造とし、第１および第２の壁体の角隅部は３方
向の骨材を締結する接続金具を用いている。
た骨組構造とし、第１および第２の壁体の角隅部は３方
向の骨材を締結する接続金具を用いている。
【００１０】また、前後の第２の壁体は複数個の連結金
具で連結されている。
具で連結されている。
【００１１】さらに、第２の壁体は床面に設けられたレ
ールとコ字状の両縁部に設けられたローラとで第１の壁
体の内側を摺動するよう構成されている。
ールとコ字状の両縁部に設けられたローラとで第１の壁
体の内側を摺動するよう構成されている。
【００１２】
【作用効果の説明】本発明は上記のように構成されてい
るので、第２の壁体の摺動用のモータを駆動して第２の
壁体を第１の壁体の内側に引込め、回動用のモータを駆
動して第１の壁体を上方に回動させるとボデーの床面の
上方は解放される。
るので、第２の壁体の摺動用のモータを駆動して第２の
壁体を第１の壁体の内側に引込め、回動用のモータを駆
動して第１の壁体を上方に回動させるとボデーの床面の
上方は解放される。
【００１３】したがって、重量物が天井走行クレン等に
よってトラックの上から垂直に積み降ろしされる。そし
て、第１の壁体を回動して床上に下ろし、第２の壁体を
摺動して第１の壁体から引き出し、連結金具でロックす
れば走行可能で、積荷が風雨に晒される事はない。
よってトラックの上から垂直に積み降ろしされる。そし
て、第１の壁体を回動して床上に下ろし、第２の壁体を
摺動して第１の壁体から引き出し、連結金具でロックす
れば走行可能で、積荷が風雨に晒される事はない。
【００１４】また、第２の壁体の後方に壁面を設けてお
けば、後方からも積み降ろしできるので、左右、後方お
よび上方の全方向からの積み降ろしが可能になり、前後
の壁体にそれぞれ第１および第２の壁体を設ければ、一
組の第１および第２の壁体が小形化されるので、長尺荷
台のトラックに対しても架装と取扱いが容易になる利点
がある。
けば、後方からも積み降ろしできるので、左右、後方お
よび上方の全方向からの積み降ろしが可能になり、前後
の壁体にそれぞれ第１および第２の壁体を設ければ、一
組の第１および第２の壁体が小形化されるので、長尺荷
台のトラックに対しても架装と取扱いが容易になる利点
がある。
【００１５】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例を説
明する。
明する。
【００１６】図において、同じ機能を有する部材には同
じ符号を付して、その都度の説明は省略する。
じ符号を付して、その都度の説明は省略する。
【００１７】図１は本発明にかかるボデー装置を有する
トラックの斜視図を示し、全体を符号Ｎで示す荷台の床
１の前部には前壁体２と後部には後壁体３とが固着され
ている。また、前壁体２の頂部にはヒンジ４、４が設け
られ、そのヒンジ４にはコ字状に形成された第１の壁体
５のウエブ部である天井５ａの前縁が枢着されている。
また、第１の壁体５の内側には第２の壁体６が天井に
沿って摺動する（詳細は後述する）よう設けられてい
る。なお、符号Ｃはキャブ、符合Ｇはフロントガラス、
符合Ｗはサイドウインド、符号Ｔはタイヤをそれぞれ示
している。
トラックの斜視図を示し、全体を符号Ｎで示す荷台の床
１の前部には前壁体２と後部には後壁体３とが固着され
ている。また、前壁体２の頂部にはヒンジ４、４が設け
られ、そのヒンジ４にはコ字状に形成された第１の壁体
５のウエブ部である天井５ａの前縁が枢着されている。
また、第１の壁体５の内側には第２の壁体６が天井に
沿って摺動する（詳細は後述する）よう設けられてい
る。なお、符号Ｃはキャブ、符合Ｇはフロントガラス、
符合Ｗはサイドウインド、符号Ｔはタイヤをそれぞれ示
している。
【００１８】したがって、荷の積み降ろしに際して、図
２をも参照して、第２の壁体６を第１の壁体５の内側に
摺動して引込め、第１の壁体５をヒンジ４を中心にして
回動すれば、例えば天井走行クレーン等で荷台の真上か
ら重量物を積み降ろしできる。 図３は本発明の別の実
施例の積み降ろし時の態様の斜視図を示し、コ字状に形
成された第１の壁体５の内側にコ字状に形成された第２
の壁体６を設け、その第２の壁体荷６に荷台１の後壁体
となる後壁面６ａを設けている事以外第１実施例と同じ
である。
２をも参照して、第２の壁体６を第１の壁体５の内側に
摺動して引込め、第１の壁体５をヒンジ４を中心にして
回動すれば、例えば天井走行クレーン等で荷台の真上か
ら重量物を積み降ろしできる。 図３は本発明の別の実
施例の積み降ろし時の態様の斜視図を示し、コ字状に形
成された第１の壁体５の内側にコ字状に形成された第２
の壁体６を設け、その第２の壁体荷６に荷台１の後壁体
となる後壁面６ａを設けている事以外第１実施例と同じ
である。
【００１９】したがって、第１実施例に比し後方からも
積荷の積み降ろしができる利点がある。
積荷の積み降ろしができる利点がある。
【００２０】図４は本発明の他の実施例を示し、全体を
符号Ｎで示す荷台の床１の前部には前壁体２と後部には
後壁体３とが固着されている。また、前壁体２の頂部に
はヒンジ４、４が設けられ、そのヒンジ４にはコ字状に
形成された第１の壁体５のウエブ部である天井５ａの前
縁が枢着されている。 また、第１の壁体５の内側には
第２の壁体６が天井に沿って摺動するよう設けられてい
る。
符号Ｎで示す荷台の床１の前部には前壁体２と後部には
後壁体３とが固着されている。また、前壁体２の頂部に
はヒンジ４、４が設けられ、そのヒンジ４にはコ字状に
形成された第１の壁体５のウエブ部である天井５ａの前
縁が枢着されている。 また、第１の壁体５の内側には
第２の壁体６が天井に沿って摺動するよう設けられてい
る。
【００２１】また、後壁体３の頂部にはヒンジ１４、１
４が設けられ、そのヒンジ１４にはコ字状に形成された
第１の壁体１５のウエブ部である天井１５ａの前縁が枢
着され、第１の壁体１５の内側には第２の壁体１６が天
井に沿って摺動するよう設けられている。
４が設けられ、そのヒンジ１４にはコ字状に形成された
第１の壁体１５のウエブ部である天井１５ａの前縁が枢
着され、第１の壁体１５の内側には第２の壁体１６が天
井に沿って摺動するよう設けられている。
【００２２】作用に付いては第１実施例と同様に前部の
第２の壁体６を第１の壁体５の内側に引込み、第１の壁
体５を回動し、次いで、後部の第１の壁体１５および第
２の壁体１６を同様に作動すれば、積荷が積み降ろしで
きる図に示す状態になる。
第２の壁体６を第１の壁体５の内側に引込み、第１の壁
体５を回動し、次いで、後部の第１の壁体１５および第
２の壁体１６を同様に作動すれば、積荷が積み降ろしで
きる図に示す状態になる。
【００２３】本実施例は、ホイルベースが長い長尺車に
採用する場合に便利であり、前部、または後部だけ解放
して積み降ろしする事もできる。
採用する場合に便利であり、前部、または後部だけ解放
して積み降ろしする事もできる。
【００２４】図５は図４の実施例における走行時の後部
の第２の壁体１６と前部の第２の壁体６とを連結する複
数の連結手段１７の取付位置を示し、連結手段は任意公
知のロック装置を用いればよい。
の第２の壁体１６と前部の第２の壁体６とを連結する複
数の連結手段１７の取付位置を示し、連結手段は任意公
知のロック装置を用いればよい。
【００２５】図６は図５の場合を例として、第２の壁体
６を第１の壁体５の内側に引込む摺動装置を示す斜視図
で、第１の壁体１５の内側上部にはラック２０が取付け
られ、第２の壁体１６の側壁１６ａには上端後部にラッ
ク２０に噛合うピニオン２２を有するモータ２１が取付
けられている。
６を第１の壁体５の内側に引込む摺動装置を示す斜視図
で、第１の壁体１５の内側上部にはラック２０が取付け
られ、第２の壁体１６の側壁１６ａには上端後部にラッ
ク２０に噛合うピニオン２２を有するモータ２１が取付
けられている。
【００２６】また、側壁１６ａの下端には複数個のロー
ラ２３が設けられ、第１の壁体１５の下端に設けられた
レール１５ａと係合するよう構成されている。
ラ２３が設けられ、第１の壁体１５の下端に設けられた
レール１５ａと係合するよう構成されている。
【００２７】図７は第１の壁体１５を回動する回動装置
を示し、後壁体３の頂部に設けられた複数個のヒンジ１
４により第１の壁体１５が回動自在に取付けられ、図８
を参照して、そのヒンジ軸２６ａにはギヤ２６が設けら
れ、そのギヤ２６には後壁体３に取付けられたモータ２
４に設けられたピニオン２５が噛合っている。
を示し、後壁体３の頂部に設けられた複数個のヒンジ１
４により第１の壁体１５が回動自在に取付けられ、図８
を参照して、そのヒンジ軸２６ａにはギヤ２６が設けら
れ、そのギヤ２６には後壁体３に取付けられたモータ２
４に設けられたピニオン２５が噛合っている。
【００２８】したがって、モータ２１を駆動して第２の
壁体１６を第１の壁体１５の内側に引込み、モータ２４
を駆動して第１の壁体１５を回動すれば、ボデーを解放
することができる。
壁体１６を第１の壁体１５の内側に引込み、モータ２４
を駆動して第１の壁体１５を回動すれば、ボデーを解放
することができる。
【００２９】図９は、第１の壁体５、１５および第２の
壁体６、１６の骨格構造を示し、上下方向の骨材である
Ｌ字状断面のバー材３０、３２と横方向の骨材であるＬ
字状断面のバー材３４、３６と縦方向の骨材であるＬ字
状断面のバー材である３１、３３とを図１０に示す角隅
接続部材３５にリベット４０で接続している。
壁体６、１６の骨格構造を示し、上下方向の骨材である
Ｌ字状断面のバー材３０、３２と横方向の骨材であるＬ
字状断面のバー材３４、３６と縦方向の骨材であるＬ字
状断面のバー材である３１、３３とを図１０に示す角隅
接続部材３５にリベット４０で接続している。
【００３０】また、中間の骨材はＬ字状断面のバー材３
７、３８、３９が図示しないリベットで縦方向のバー材
３１、３３に直接接続されている。なお符号４１はリベ
ット穴を示している。
７、３８、３９が図示しないリベットで縦方向のバー材
３１、３３に直接接続されている。なお符号４１はリベ
ット穴を示している。
【００３１】また外板は公知技術であるリベットによっ
てバー材に取付けられており、いずれも軽量で強度のあ
るアルミ合金で構成されることが好ましい。
てバー材に取付けられており、いずれも軽量で強度のあ
るアルミ合金で構成されることが好ましい。
【００３２】
【発明の効果】本発明は、上記のように構成されている
ので、以下の優れた効果を奏する。
ので、以下の優れた効果を奏する。
【００３３】（１）ボデー上面が前面解放されるので重
量物を真上から垂直荷役できる。
量物を真上から垂直荷役できる。
【００３４】（２）ボデーの左右および後部からの荷役
ができる。
ができる。
【００３５】（３）長尺荷台の場合にも容易に架装で
き、積み荷作業も容易にできる。
き、積み荷作業も容易にできる。
【図１】本発明の一実施例を示すトラックのボデーの斜
視図。
視図。
【図２】図１のボデーの解放状態を示す斜視図。
【図３】本発明の別の実施例のボデーを解放状態にした
斜視図。
斜視図。
【図４】本発明の他の実施例のボデーを解放状態にした
斜視図。
斜視図。
【図５】第２の壁体を連結する連結位置を示す図。
【図６】第２の壁体を摺動する装置を示す図。
【図７】第１の壁体を回動する装置を示す図。
【図８】図７の要部を示す拡大図。
【図９】第１および第２の壁体の骨格構造を示す図。
【図１０】図９の角隅部を接続する角隅接続部材を示す
分解斜視図。
分解斜視図。
１…荷台 ２…前壁体 ３…後壁体 ４、１４…ヒンジ ５、１５…第１の壁体 ６、１６…第２の壁体 １７…連結手段 ２０…ラック ２１、２４…モータ ２２…ピニオン ２６…ギヤ ３５…角隅接続部材
Claims (8)
- 【請求項１】 トラックの床に前壁体と後壁体とを一体
に設け、前壁体および後壁体のいずれか一方の頂面にコ
字状に形成した第１の壁体のウエブ部の一側面を枢着
し、このコ字状の第１の壁体の内側にコ字状の第２の壁
体をウエブ部に沿って摺動自在に設けた事を特徴とする
トラックのボデー装置。 - 【請求項２】 トラックの床に前壁体を一体的に設け、
前壁体の頂面にコ字状に形成した第１の壁体のウエブ部
の一側面を枢着し、そのコ字状の第１の壁体の内側に前
期第１の壁体に接する面とその第１の壁体の枢着部の反
対側の後部を閉じる後壁面とを有する第２の壁体を摺動
自在に設けたことを特徴とするトラックのボデー装置。 - 【請求項３】 トラックの床に前壁体と後壁体とを一体
に設け、前壁体および後壁体の頂部にそれぞれ第１の壁
体のウエブ部の一側面を枢着し、このコ字状の第１の壁
体の内側にコ字状の第２の壁体をウエブ部に沿って摺動
自在に設けたことを特徴とするトラックのボデー装置。 - 【請求項４】 第２の壁体の内側に駆動モータとピニオ
ンとを設け、第１の壁体の内側に前記ピニオンと噛合う
ラックを設け、前後の壁体の一方または双方に駆動モー
タとピニオンとを設け第１の壁体の枢軸に前記ピニオン
と噛合うギヤを設けた請求項１、２および３に記載のト
ラックのボデー装置。 - 【請求項５】 第１および第２の壁体は骨材を用いた骨
組構造とした請求項１、２および３に記載のトラックの
ボデー装置。 - 【請求項６】 第１および第２の壁体の角隅部は３方向
の骨材を締結する接続金具を用いた請求項１、２および
３に記載のトラックのボデー装置。 - 【請求項７】 前後の第２の壁体は複数個の連結金具で
連結された請求項３に記載のトラックのボデー装置。 - 【請求項８】 第２の壁体は床面に設けられたレールと
コ字状の両縁部に設けられたローラとで第１の壁体の内
側を摺動する請求項１、２および３に記載のトラックの
ボデー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6157521A JPH0820365A (ja) | 1994-07-08 | 1994-07-08 | トラックのボデー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6157521A JPH0820365A (ja) | 1994-07-08 | 1994-07-08 | トラックのボデー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0820365A true JPH0820365A (ja) | 1996-01-23 |
Family
ID=15651496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6157521A Pending JPH0820365A (ja) | 1994-07-08 | 1994-07-08 | トラックのボデー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0820365A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100488994B1 (ko) * | 2001-08-09 | 2005-05-11 | 현대자동차주식회사 | 차량용 적재함 가변장치 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS63139185U (ja) * | 1987-03-06 | 1988-09-13 | ||
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| JPH06144096A (ja) * | 1992-11-09 | 1994-05-24 | Tokyo Sharyo Kk | 自動車のバン装置 |
-
1994
- 1994-07-08 JP JP6157521A patent/JPH0820365A/ja active Pending
Patent Citations (6)
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