JPH0821211A - エンジン用カム軸 - Google Patents
エンジン用カム軸Info
- Publication number
- JPH0821211A JPH0821211A JP17033594A JP17033594A JPH0821211A JP H0821211 A JPH0821211 A JP H0821211A JP 17033594 A JP17033594 A JP 17033594A JP 17033594 A JP17033594 A JP 17033594A JP H0821211 A JPH0821211 A JP H0821211A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- engine
- hollow shaft
- spacer
- hollow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L2001/0475—Hollow camshafts
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 中空カム軸でありながら十分な剛性を備え、
小型軽量化が容易なエンジン用カム軸を提供する。 【構成】 外周面にカム要素１，２，３及びそれらのカ
ム要素間にスペイサー４，５が一体に固着されている中
空軸６で、スペイサーの幅方向寸法でカム要素の軸方向
位置決めを行うと共に、スペイサーを中空軸に加圧密着
させることでスペイサーの肉厚によりカム軸に必要剛性
を与える。
小型軽量化が容易なエンジン用カム軸を提供する。 【構成】 外周面にカム要素１，２，３及びそれらのカ
ム要素間にスペイサー４，５が一体に固着されている中
空軸６で、スペイサーの幅方向寸法でカム要素の軸方向
位置決めを行うと共に、スペイサーを中空軸に加圧密着
させることでスペイサーの肉厚によりカム軸に必要剛性
を与える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は往復動内燃機関等に用い
るエンジン用カム軸に関し、特に中空の軸の外周面にカ
ム要素および軸受要素等のカム軸構成要素を一体的に固
着してなるエンジン用カム軸の改良に関する。
るエンジン用カム軸に関し、特に中空の軸の外周面にカ
ム要素および軸受要素等のカム軸構成要素を一体的に固
着してなるエンジン用カム軸の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、往復動内燃機関等の吸排気バルブ
を開閉駆動するカム軸は、鋳型鋳造した後に機械加工を
施すことにより製造されているが、近年においては内燃
機関の性能を高め燃費を良くすることへの要求が増大
し、カム軸自身の回転慣性を減少させることによりエン
ジン性能を向上させるために、カム軸を中空軸として重
量を小さくしたものがある。
を開閉駆動するカム軸は、鋳型鋳造した後に機械加工を
施すことにより製造されているが、近年においては内燃
機関の性能を高め燃費を良くすることへの要求が増大
し、カム軸自身の回転慣性を減少させることによりエン
ジン性能を向上させるために、カム軸を中空軸として重
量を小さくしたものがある。
【０００３】このような軽量化を図った中空カム軸の一
例としては、特開平１−１２５５０６号公報等に開示さ
れているエンジン用カム軸のように、カム要素及びジャ
ーナル要素等のカム軸構成要素を耐摩耗性の良い材料で
個々の部品として作り、その軸方向孔に中空軸を挿通さ
せて所定の位相と軸方向間隔に位置決めした後、該中空
軸を半径方向外方へ膨張させてこれらカム軸構成要素を
中空軸に固着し、一体的に組立てることにより重量を軽
くしたカム軸がある。
例としては、特開平１−１２５５０６号公報等に開示さ
れているエンジン用カム軸のように、カム要素及びジャ
ーナル要素等のカム軸構成要素を耐摩耗性の良い材料で
個々の部品として作り、その軸方向孔に中空軸を挿通さ
せて所定の位相と軸方向間隔に位置決めした後、該中空
軸を半径方向外方へ膨張させてこれらカム軸構成要素を
中空軸に固着し、一体的に組立てることにより重量を軽
くしたカム軸がある。
【０００４】従来のカム軸では図６に示す様に、各構成
要素を所定の位相と軸方向間隔に位置決めし一体的に組
立てる為組立治具を用いている。図６に於いて１，２，
３はカム要素、１１は軸方向位置決め治具、１２は円周
方向位相決め治具であり、カム軸要部の組立時状態を示
している。
要素を所定の位相と軸方向間隔に位置決めし一体的に組
立てる為組立治具を用いている。図６に於いて１，２，
３はカム要素、１１は軸方向位置決め治具、１２は円周
方向位相決め治具であり、カム軸要部の組立時状態を示
している。
【０００５】一方、カム軸には各カム要素からのねじり
モーメントやカム軸駆動部材部からの曲げモーメントが
作用しており、それらの大きさはカム軸の軸線方向の部
位によって異なっている。通常カム軸の一端部に取り付
けられる被駆動部材側のカム軸部に大きなねじりモーメ
ントと曲げモーメントが作用することとなる。
モーメントやカム軸駆動部材部からの曲げモーメントが
作用しており、それらの大きさはカム軸の軸線方向の部
位によって異なっている。通常カム軸の一端部に取り付
けられる被駆動部材側のカム軸部に大きなねじりモーメ
ントと曲げモーメントが作用することとなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述の如く軽量化され
た中空カム軸は、その軸線方向にわたり各構成要素が配
列され一体的に組立てる時に軸方向位置決め精度が要求
されている。構成要素の軸方向間隔が狭い場合には、そ
れらの軸方向位置を定める組立機のプレート治具の肉厚
も小さくなるので強度及び耐久性が下がり、組立機プレ
ート治具に依る軸方向位置決めが困難になる。
た中空カム軸は、その軸線方向にわたり各構成要素が配
列され一体的に組立てる時に軸方向位置決め精度が要求
されている。構成要素の軸方向間隔が狭い場合には、そ
れらの軸方向位置を定める組立機のプレート治具の肉厚
も小さくなるので強度及び耐久性が下がり、組立機プレ
ート治具に依る軸方向位置決めが困難になる。
【０００７】一方、中空カム軸に使用される鋼管の肉厚
は拡管可能でなくてはならないのである程度の肉厚に制
限される。従って、この薄い肉厚では大きなねじり剛性
や曲げ剛性を必要とするものへの対応は不可能であっ
た。
は拡管可能でなくてはならないのである程度の肉厚に制
限される。従って、この薄い肉厚では大きなねじり剛性
や曲げ剛性を必要とするものへの対応は不可能であっ
た。
【０００８】本発明の目的は上記課題を解消することに
係り、カム軸構成要素の軸方向間隔を狭くし小型化を計
ったカム軸に於いても、組立て容易であり且つ十分な剛
性を備え、小型軽量化が容易なエンジン用カム軸を提供
することである。
係り、カム軸構成要素の軸方向間隔を狭くし小型化を計
ったカム軸に於いても、組立て容易であり且つ十分な剛
性を備え、小型軽量化が容易なエンジン用カム軸を提供
することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、中
空軸の外周面に複数のカム軸構成要素を一体的に固着し
てなるエンジン用カム軸において、該カム軸構成要素間
にスペイサーを隙間なく設けることを特徴とするエンジ
ン用カム軸により達成される。
空軸の外周面に複数のカム軸構成要素を一体的に固着し
てなるエンジン用カム軸において、該カム軸構成要素間
にスペイサーを隙間なく設けることを特徴とするエンジ
ン用カム軸により達成される。
【００１０】
【作用】この発明によると、中空軸の外周面に配列され
る構成要素間の必要な所に決められた幅をもつスペイサ
ーを隙間なく装着し、中空軸と加圧密着させることによ
り、軸方向位置決めの為の組立プレート治具が不要とな
る。又スペイサーの肉厚を任意に定めることでカムシャ
フト全体で必要な剛性を備えることができると共に、必
要以上の肉厚を持つ部位を減少させて小型軽量化を図る
ことができる。
る構成要素間の必要な所に決められた幅をもつスペイサ
ーを隙間なく装着し、中空軸と加圧密着させることによ
り、軸方向位置決めの為の組立プレート治具が不要とな
る。又スペイサーの肉厚を任意に定めることでカムシャ
フト全体で必要な剛性を備えることができると共に、必
要以上の肉厚を持つ部位を減少させて小型軽量化を図る
ことができる。
【００１１】
【実施例】以下本発明のエンジン用カム軸の一実施例を
添付図面に基づいて詳細に説明する。図１及び図２は、
本発明の第一実施例に係るエンジン用カム軸を示す外観
図及び組立時の要部断面図である。
添付図面に基づいて詳細に説明する。図１及び図２は、
本発明の第一実施例に係るエンジン用カム軸を示す外観
図及び組立時の要部断面図である。
【００１２】図１に示すこの発明によるエンジン用カム
軸１０は、Ｖ型６気筒エンジンに用いられるカム軸であ
り、中空管から成る中空軸６と該中空軸６の軸線方向に
所定間隔をもって外周面に固着されたカム軸構成要素で
あるカム１，２，３及び軸受部となるジャーナルを兼ね
るスペイサー４，５と、中空軸６の図示左端側に固着さ
れたノーズピース７とを備えている。
軸１０は、Ｖ型６気筒エンジンに用いられるカム軸であ
り、中空管から成る中空軸６と該中空軸６の軸線方向に
所定間隔をもって外周面に固着されたカム軸構成要素で
あるカム１，２，３及び軸受部となるジャーナルを兼ね
るスペイサー４，５と、中空軸６の図示左端側に固着さ
れたノーズピース７とを備えている。
【００１３】図２は該カム軸１０の組立て時要部断面図
であり、組立治具として軸方向位置決めプレート１１と
それぞれのカム１，２，３の円周方向位相決めプレート
１２が示されている。
であり、組立治具として軸方向位置決めプレート１１と
それぞれのカム１，２，３の円周方向位相決めプレート
１２が示されている。
【００１４】前記スペイサー４，５はそれぞれのカム
１，２，３に対し軸方向に隙間なく密着させられてお
り、それらの軸方向寸法を所定の値に設定することによ
り、カム１，２，３の軸方向位置決めをすることが可能
となる。又スペイサー４，５は中空軸６に加圧密着させ
られていることで、該中空軸６の肉厚が実質的に増すこ
とになりその剛性が高められ、該中空軸６に加わるねじ
りモーメントや曲げモーメントに対して十分な大きさの
剛性を持たせることが可能となる。
１，２，３に対し軸方向に隙間なく密着させられてお
り、それらの軸方向寸法を所定の値に設定することによ
り、カム１，２，３の軸方向位置決めをすることが可能
となる。又スペイサー４，５は中空軸６に加圧密着させ
られていることで、該中空軸６の肉厚が実質的に増すこ
とになりその剛性が高められ、該中空軸６に加わるねじ
りモーメントや曲げモーメントに対して十分な大きさの
剛性を持たせることが可能となる。
【００１５】従って、小型軽量化が要求されるカム軸１
０に於いて、カム要素間隔が狭く必要な強度を有する肉
厚の軸方向位置決めプレートが組立治具として使用でき
ない場合でも、該スペイサー４，５により容易に組立て
ることができると共に、必要箇所のみ該スペイサーの肉
厚を調整することにより、十分な剛性を有する小型軽量
なカム軸を提供することができる。
０に於いて、カム要素間隔が狭く必要な強度を有する肉
厚の軸方向位置決めプレートが組立治具として使用でき
ない場合でも、該スペイサー４，５により容易に組立て
ることができると共に、必要箇所のみ該スペイサーの肉
厚を調整することにより、十分な剛性を有する小型軽量
なカム軸を提供することができる。
【００１６】図３及び図４は本発明の第２実施例に係る
エンジン用カム軸を示す外観図及び横断面図である。こ
のエンジン用カム軸２０はノーズピース７を含む全ての
カム軸構成要素間の間に隙間なく各スペイサー４，５，
１４，１５，１６が密着されている。又先に述べた様に
全てのカム軸構成要素及び全てのスペイサーは中空軸６
の外周面に加圧密着させられている。
エンジン用カム軸を示す外観図及び横断面図である。こ
のエンジン用カム軸２０はノーズピース７を含む全ての
カム軸構成要素間の間に隙間なく各スペイサー４，５，
１４，１５，１６が密着されている。又先に述べた様に
全てのカム軸構成要素及び全てのスペイサーは中空軸６
の外周面に加圧密着させられている。
【００１７】従ってノーズピース７を除く全てのカム軸
構成要素は軸方向組立治具を必要とせず、該スペイサー
を所定の幅寸法に設定することにより所望の軸方向位置
決めを行うことができる。更にそれぞれのスペイサー肉
厚を適宜設定することにより、カム軸２０に所定の剛性
を持たせることが可能となる。又必要箇所スペイサーに
はジャーナル要素を兼ねさせることができるのは明らか
である。
構成要素は軸方向組立治具を必要とせず、該スペイサー
を所定の幅寸法に設定することにより所望の軸方向位置
決めを行うことができる。更にそれぞれのスペイサー肉
厚を適宜設定することにより、カム軸２０に所定の剛性
を持たせることが可能となる。又必要箇所スペイサーに
はジャーナル要素を兼ねさせることができるのは明らか
である。
【００１８】図５は本発明の第３実施例に係るエンジン
用カム軸を示す横断面図である。このエンジン用カム軸
３０は、ノーズピース７側のカム要素間に挿入されてい
るスペイサー１７，１８，１９の肉厚が厚く、中央部の
カム要素間に挿入されているスペイサー２１，２２，２
３の肉厚は薄く、図示右側部のカム要素間にはスペイサ
ーが挿入されていない。
用カム軸を示す横断面図である。このエンジン用カム軸
３０は、ノーズピース７側のカム要素間に挿入されてい
るスペイサー１７，１８，１９の肉厚が厚く、中央部の
カム要素間に挿入されているスペイサー２１，２２，２
３の肉厚は薄く、図示右側部のカム要素間にはスペイサ
ーが挿入されていない。
【００１９】このカム軸は比較的大きなねじり剛性、曲
げ剛性を必要とするカム軸駆動側のスペイサーの肉厚を
相対的に厚くすることにより、望ましいカム軸剛性を得
ることができる。又スペイサーの挿入はカム軸駆動側の
１７，１８，１９だけでも良く、更にスペイサー１７，
１８，１９のそれぞれの肉厚を変えて、所望のカム軸剛
性を得ることも可能である。
げ剛性を必要とするカム軸駆動側のスペイサーの肉厚を
相対的に厚くすることにより、望ましいカム軸剛性を得
ることができる。又スペイサーの挿入はカム軸駆動側の
１７，１８，１９だけでも良く、更にスペイサー１７，
１８，１９のそれぞれの肉厚を変えて、所望のカム軸剛
性を得ることも可能である。
【００２０】なおスペイサーは中空軸に加圧密着する際
軸方向に隙間なく配列されているが、中空軸拡管加工時
の材料フローにより、軸方向０．５以下程度の隙間を有
する場合も有り得る。以上により、更なる小型軽量化を
要望されるカム軸に対し、十分な剛性を有し小型且つ軽
量なカム軸を提供することが可能となる。
軸方向に隙間なく配列されているが、中空軸拡管加工時
の材料フローにより、軸方向０．５以下程度の隙間を有
する場合も有り得る。以上により、更なる小型軽量化を
要望されるカム軸に対し、十分な剛性を有し小型且つ軽
量なカム軸を提供することが可能となる。
【００２１】
【発明の効果】本発明のエンジン用カム軸によれば、軸
方向間隔の狭いカム軸構成要素間に、所定幅寸法のスペ
イサーを軸方向に隙間なく密着させることにより、カム
軸構成要素の軸方向位置決めが可能となり、又スペイサ
ーを中空軸に加圧密着させその肉厚を適宜設定すること
により十分な剛性を持たせることが可能となる。従って
中空カム軸でありながら十分な剛性を備え、軸方向の寸
法を小さくできる小型軽量化が容易なエンジン用カム軸
を提供できる。
方向間隔の狭いカム軸構成要素間に、所定幅寸法のスペ
イサーを軸方向に隙間なく密着させることにより、カム
軸構成要素の軸方向位置決めが可能となり、又スペイサ
ーを中空軸に加圧密着させその肉厚を適宜設定すること
により十分な剛性を持たせることが可能となる。従って
中空カム軸でありながら十分な剛性を備え、軸方向の寸
法を小さくできる小型軽量化が容易なエンジン用カム軸
を提供できる。
【図１】本発明の第１実施例に係るエンジン用カム軸の
外観図である。
外観図である。
【図２】第１実施例組立時の要部断面図である。
【図３】本発明の第２実施例に係るエンジン用カム軸の
外観図である。
外観図である。
【図４】図３に示したエンジン用カム軸の横断面図であ
る。
る。
【図５】本発明の第３実施例に係るエンジン用カム軸の
横断面図である。
横断面図である。
【図６】従来例組立時の要部断面図である。
１，２，３ カム要素 ４，５，１４，１５，１６，１７，１８，１９，２１，
２２，２３ スペイサー ６ 中空軸 ７ ノーズピース １１ 軸方向位置決め治具 １２ 円周方向位相決め治具 １０，２０，３０ エンジン用カム軸
２２，２３ スペイサー ６ 中空軸 ７ ノーズピース １１ 軸方向位置決め治具 １２ 円周方向位相決め治具 １０，２０，３０ エンジン用カム軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大沢 靖志 群馬県前橋市総社町一丁目８番１号 日本 精工株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 中空軸の外周面に複数のカム軸構成要素
を一体的に固着してなるエンジン用カム軸において、該
カム軸構成要素間にスペイサーを実質的に隙間なく設け
ることを特徴とするエンジン用カム軸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17033594A JPH0821211A (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | エンジン用カム軸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17033594A JPH0821211A (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | エンジン用カム軸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0821211A true JPH0821211A (ja) | 1996-01-23 |
Family
ID=15903036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17033594A Pending JPH0821211A (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | エンジン用カム軸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0821211A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004507642A (ja) * | 2000-08-18 | 2004-03-11 | ジェセル、インコーポレイテッド | モジュラー式カム軸組立体 |
| JP2006152973A (ja) * | 2004-12-01 | 2006-06-15 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の可変動弁装置 |
| WO2006088149A1 (ja) * | 2005-02-17 | 2006-08-24 | Jtekt Corporation | カムシャフト装置及びカムシャフト装置の組立方法 |
| EP3214306A1 (en) * | 2016-03-01 | 2017-09-06 | Cummins, Inc. | Systems and methods for reducing the oil volume and windage in fuel pumps |
-
1994
- 1994-06-30 JP JP17033594A patent/JPH0821211A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004507642A (ja) * | 2000-08-18 | 2004-03-11 | ジェセル、インコーポレイテッド | モジュラー式カム軸組立体 |
| JP2006152973A (ja) * | 2004-12-01 | 2006-06-15 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の可変動弁装置 |
| WO2006088149A1 (ja) * | 2005-02-17 | 2006-08-24 | Jtekt Corporation | カムシャフト装置及びカムシャフト装置の組立方法 |
| EP3214306A1 (en) * | 2016-03-01 | 2017-09-06 | Cummins, Inc. | Systems and methods for reducing the oil volume and windage in fuel pumps |
| US10677119B2 (en) | 2016-03-01 | 2020-06-09 | Cummins Inc. | Systems and methods for reducing the oil volume and windage in fuel pumps |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5234191B2 (ja) | 二重カム軸構造及び二重カム軸構造の組み立て方法 | |
| JP2004507642A (ja) | モジュラー式カム軸組立体 | |
| US20060064872A1 (en) | Camshaft and assembling method thereof | |
| JP3906754B2 (ja) | クランク軸受 | |
| US4969261A (en) | Method of assembling cam follower device | |
| US7938091B2 (en) | Camshaft and camshaft manufacturing method | |
| JP3999617B2 (ja) | クランクシャフトの支持構造 | |
| JP3846250B2 (ja) | ロッカーアーム | |
| US20080060594A1 (en) | Engine tubular camshaft assembly with multi-lift cam sets and method | |
| JP2008208731A (ja) | 可変バルブタイミング機構 | |
| JP2000326028A (ja) | 組立式カムシャフト | |
| JP2000145411A (ja) | 組立式カムシャフト | |
| EP1050668A1 (en) | Rocker pivot shaft for an internal combustion engine | |
| JPH10196559A (ja) | オイルポンプ | |
| GB2402184A (en) | Bush made from bearing foil | |
| JP2000054811A (ja) | 板金製ロッカーアームを備えたカムフォロアとその組立方法 | |
| JP2002181133A (ja) | エンジンのクランク軸構造 | |
| JP2008133749A (ja) | カムシャフトの軸受構造及び軸受方法 | |
| JPH0627763Y2 (ja) | 内燃機関の動弁装置 | |
| JP2782386B2 (ja) | 内燃機関の動弁機構用ローラ付ロッカアーム | |
| JPH11270307A (ja) | エンジン用組立式カムシャフト | |
| JP2001065313A (ja) | ロッカーアーム及びその製造方法 | |
| JPH0735706U (ja) | カムシャフト | |
| JPS6181501A (ja) | カムシヤフト | |
| JPH10121923A (ja) | 内燃機関の吸排気弁駆動制御装置 |