JPH10196559A - オイルポンプ - Google Patents
オイルポンプInfo
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- JPH10196559A JPH10196559A JP405897A JP405897A JPH10196559A JP H10196559 A JPH10196559 A JP H10196559A JP 405897 A JP405897 A JP 405897A JP 405897 A JP405897 A JP 405897A JP H10196559 A JPH10196559 A JP H10196559A
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- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 33
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
- F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
- F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
- F04C2/102—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member the two members rotating simultaneously around their respective axes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2230/00—Manufacture
- F04C2230/20—Manufacture essentially without removing material
- F04C2230/22—Manufacture essentially without removing material by sintering
Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関の潤滑用オイルポンプに関し、焼結
金属製ロータに中空軸を圧入することによりロータの破
損を防ぎ、緩み、滑りをなくすようにすることを課題と
する。 【解決手段】 駆動ギヤと焼結金属製ロータとを軸の各
端部にそれぞれ固着させたオイルポンプにおいて、少な
くとも前記軸のロータ固着側端部を中空軸とし、該中空
軸を前記焼結金属製ロータに圧入して結合するように構
成する。
金属製ロータに中空軸を圧入することによりロータの破
損を防ぎ、緩み、滑りをなくすようにすることを課題と
する。 【解決手段】 駆動ギヤと焼結金属製ロータとを軸の各
端部にそれぞれ固着させたオイルポンプにおいて、少な
くとも前記軸のロータ固着側端部を中空軸とし、該中空
軸を前記焼結金属製ロータに圧入して結合するように構
成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の潤滑用オ
イルポンプに関する。
イルポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関の潤滑用オイルポンプに
は、トロコイド型オイルポンプが使用されている。この
ポンプでは、図８に示すように、シャフト１の両端にオ
イルポンプカバー２を挟むようにしてそれぞれ駆動ギヤ
３とインナロータ４を嵌合し、インナロータ４の外周側
にアウタロータ５をセットし、さらにその外周側にオイ
ルポンプボディ６を取り付けて組み立てている。シャフ
ト１は、オイルポンプカバー２と駆動ギヤ３とを貫通す
る端部の径をインナロータ４を貫通する端部よりも太く
した中実軸に形成し、駆動ギヤ３には太い径の方を圧入
して固着し、インナロータ４には細い径の方を常温にお
ける緩み嵌めにより嵌め合わせ、インナロータ４とシャ
フト１とに中心軸と垂直な方向に貫通する同径の孔を同
一箇所にそれぞれ穿設して、これらの孔にリベット７を
嵌め込み、シャフト１とインナロータ４とが相対的に回
転しないようにする。
は、トロコイド型オイルポンプが使用されている。この
ポンプでは、図８に示すように、シャフト１の両端にオ
イルポンプカバー２を挟むようにしてそれぞれ駆動ギヤ
３とインナロータ４を嵌合し、インナロータ４の外周側
にアウタロータ５をセットし、さらにその外周側にオイ
ルポンプボディ６を取り付けて組み立てている。シャフ
ト１は、オイルポンプカバー２と駆動ギヤ３とを貫通す
る端部の径をインナロータ４を貫通する端部よりも太く
した中実軸に形成し、駆動ギヤ３には太い径の方を圧入
して固着し、インナロータ４には細い径の方を常温にお
ける緩み嵌めにより嵌め合わせ、インナロータ４とシャ
フト１とに中心軸と垂直な方向に貫通する同径の孔を同
一箇所にそれぞれ穿設して、これらの孔にリベット７を
嵌め込み、シャフト１とインナロータ４とが相対的に回
転しないようにする。
【０００３】このトロコイド型オイルポンプは、歯形の
形状が特殊なことから、一般に、焼結金属製のロータが
使われるが、焼結金属製ロータは引っ張り強度、伸びが
少なく、圧入に適さない。焼結金属製のロータに中実軸
を圧入する場合、空回り防止のために圧入代を大きくと
ると、圧入の際、割れが発生したり、材料のへたりによ
って、孔径が大きく永久変形を生じてしまい、大きな圧
入代を確保できなかった。したがって、図８に示すよう
なリベット結合や、歯形を成形して嵌め込むスプライン
構造が採用され、コスト高になるという問題点があっ
た。
形状が特殊なことから、一般に、焼結金属製のロータが
使われるが、焼結金属製ロータは引っ張り強度、伸びが
少なく、圧入に適さない。焼結金属製のロータに中実軸
を圧入する場合、空回り防止のために圧入代を大きくと
ると、圧入の際、割れが発生したり、材料のへたりによ
って、孔径が大きく永久変形を生じてしまい、大きな圧
入代を確保できなかった。したがって、図８に示すよう
なリベット結合や、歯形を成形して嵌め込むスプライン
構造が採用され、コスト高になるという問題点があっ
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来の技術
における前記問題点を解消するためのものであり、その
ための課題は、焼結金属製ロータに中空軸を圧入してロ
ータを破損させずに固着させるオイルポンプを提供する
ことにある。
における前記問題点を解消するためのものであり、その
ための課題は、焼結金属製ロータに中空軸を圧入してロ
ータを破損させずに固着させるオイルポンプを提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明における請求項１
に係るオイルポンプは、駆動ギヤと焼結金属製ロータと
を軸の各端部にそれぞれ固着させたオイルポンプにおい
て、少なくとも前記軸のロータ固着側の端部を中空軸と
し、該中空軸を前記焼結金属製ロータに圧入して結合し
たことを特徴とするものである。
に係るオイルポンプは、駆動ギヤと焼結金属製ロータと
を軸の各端部にそれぞれ固着させたオイルポンプにおい
て、少なくとも前記軸のロータ固着側の端部を中空軸と
し、該中空軸を前記焼結金属製ロータに圧入して結合し
たことを特徴とするものである。
【０００６】請求項２に係るオイルポンプは、前記軸の
全長にわたり肉厚を略一定にした中空軸を形成したこと
を特徴とする。
全長にわたり肉厚を略一定にした中空軸を形成したこと
を特徴とする。
【０００７】請求項３に係るオイルポンプは、前記軸の
内径を段付きとして異径中空軸を形成したことを特徴と
する。
内径を段付きとして異径中空軸を形成したことを特徴と
する。
【０００８】請求項４に係るオイルポンプは、前記軸の
ギヤ固着側の端部を中実とし、前記軸のロータ固着側の
端部を中空として半中空軸を形成したことを特徴とす
る。
ギヤ固着側の端部を中実とし、前記軸のロータ固着側の
端部を中空として半中空軸を形成したことを特徴とす
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明における以下の実施の形態
では、中空軸を使用する場合について説明する。ただ
し、従来の技術と重複する部分については同一符号を付
して説明を省略する。また、この実施の形態は特に指定
のない限り本発明を制限するものではない。
では、中空軸を使用する場合について説明する。ただ
し、従来の技術と重複する部分については同一符号を付
して説明を省略する。また、この実施の形態は特に指定
のない限り本発明を制限するものではない。
【００１０】〔第１実施態様〕図１，２には実施の形態
に係るオイルポンプの構成を示す。ここに、シャフト１
１は、全長にわたり外径および内径ともに一定の、均一
な肉厚の中空軸を形成する。シャフト１１の肉厚は、圧
入してもロータ４の歯形形状を変形させない程度に薄肉
に形成する。
に係るオイルポンプの構成を示す。ここに、シャフト１
１は、全長にわたり外径および内径ともに一定の、均一
な肉厚の中空軸を形成する。シャフト１１の肉厚は、圧
入してもロータ４の歯形形状を変形させない程度に薄肉
に形成する。
【００１１】このシャフト１１の中央部のギヤ取付け側
に寄せた位置にはオイルポンプカバー２を回動自在に嵌
合し、このオイルポンプカバー１２を挟むように駆動ギ
ヤ１３とインナロータ４とをシャフト１１の各端部にそ
れぞれ圧入する。この場合の圧入条件は、図３に示す曲
線によって定められるシャフト１１の中空係数Ｃ（＝ｄ
／ＤS ）に応じた嵌合力Ｆ（ｋｇ）（図中の右側縦軸）
により圧入すると、インナロータ変形量ｕ（μｍ）（図
中の左側縦軸）で圧入することができる。図３を例にす
ると、中実軸の場合は中空係数Ｃ＝0 であり、嵌合力Ｆ
はＦc=0 ＝Ｆ0 ｋｇ、インナロータ変形量ｕはｕc=0 ＝
ｕ0 μｍ、そして、中空係数Ｃ＝0.625 を有するシャフ
ト１１の場合、嵌合力ＦはＦc=0.625 ＝ 0.7〜0.75×Ｆ
0 ｋｇであり、その時のインナロータ変形量ｕはｕ
c=0.625 ＝ 0.7〜0.75×ｕ0 μｍとなる。
に寄せた位置にはオイルポンプカバー２を回動自在に嵌
合し、このオイルポンプカバー１２を挟むように駆動ギ
ヤ１３とインナロータ４とをシャフト１１の各端部にそ
れぞれ圧入する。この場合の圧入条件は、図３に示す曲
線によって定められるシャフト１１の中空係数Ｃ（＝ｄ
／ＤS ）に応じた嵌合力Ｆ（ｋｇ）（図中の右側縦軸）
により圧入すると、インナロータ変形量ｕ（μｍ）（図
中の左側縦軸）で圧入することができる。図３を例にす
ると、中実軸の場合は中空係数Ｃ＝0 であり、嵌合力Ｆ
はＦc=0 ＝Ｆ0 ｋｇ、インナロータ変形量ｕはｕc=0 ＝
ｕ0 μｍ、そして、中空係数Ｃ＝0.625 を有するシャフ
ト１１の場合、嵌合力ＦはＦc=0.625 ＝ 0.7〜0.75×Ｆ
0 ｋｇであり、その時のインナロータ変形量ｕはｕ
c=0.625 ＝ 0.7〜0.75×ｕ0 μｍとなる。
【００１２】インナロータ４の外周側にアウタロータ５
をセットし、さらにその外周側にオイルポンプボディ６
をシャフト１１に対して回動自在に取り付け、オイルポ
ンプカバー１２とオイルポンプボディ６とをボルト止め
する。こうして組み立てたオイルポンプは、図４に示す
ように、インナロータ４の外形形状１５が、圧入前のロ
ータ４の外形形状１６に比較して大きくなるが、従来の
中実軸を圧入したロータ１の外形形状１７と比較すると
小さく、外形形状１６と外形形状１７との中間の大きさ
になる。
をセットし、さらにその外周側にオイルポンプボディ６
をシャフト１１に対して回動自在に取り付け、オイルポ
ンプカバー１２とオイルポンプボディ６とをボルト止め
する。こうして組み立てたオイルポンプは、図４に示す
ように、インナロータ４の外形形状１５が、圧入前のロ
ータ４の外形形状１６に比較して大きくなるが、従来の
中実軸を圧入したロータ１の外形形状１７と比較すると
小さく、外形形状１６と外形形状１７との中間の大きさ
になる。
【００１３】このように構成した実施の形態において
は、構造が簡単化し、部品の製造工程が簡略化して、コ
ストが低減する。また、圧入後、シャフト１１の変形
（径の収縮）により、ロータ変形量が中実軸を圧入した
場合に比べて少なく抑えられ、トロコイド歯形の形状が
正確に維持できる。
は、構造が簡単化し、部品の製造工程が簡略化して、コ
ストが低減する。また、圧入後、シャフト１１の変形
（径の収縮）により、ロータ変形量が中実軸を圧入した
場合に比べて少なく抑えられ、トロコイド歯形の形状が
正確に維持できる。
【００１４】このため、焼結製ロータの破損を防止する
ことができ、かつ緩み、滑りをなくすことができる。ま
た、ギヤ側とポンプ側を貫通した空間が増えたことによ
って、クランクケース内のブローバイガスの循環効率が
向上する。また、空間がギヤ、ポンプによって分断され
ずオイルの通過を妨げないため、タイミングギヤケース
内の潤滑に対しても効率を向上させる効果を奏する。
ことができ、かつ緩み、滑りをなくすことができる。ま
た、ギヤ側とポンプ側を貫通した空間が増えたことによ
って、クランクケース内のブローバイガスの循環効率が
向上する。また、空間がギヤ、ポンプによって分断され
ずオイルの通過を妨げないため、タイミングギヤケース
内の潤滑に対しても効率を向上させる効果を奏する。
【００１５】〔第２実施態様〕図５に示すように、シャ
フト２１の形状をギヤ取付け側の端部については中実軸
を形成して閉鎖した形状にし、その他の部分については
第１実施形態と同様に形成する。このように構成する
と、駆動ギヤ１３を取り付ける部分がインナロータ４を
取り付ける部分よりも高い結合剛性を得ることができ
る。
フト２１の形状をギヤ取付け側の端部については中実軸
を形成して閉鎖した形状にし、その他の部分については
第１実施形態と同様に形成する。このように構成する
と、駆動ギヤ１３を取り付ける部分がインナロータ４を
取り付ける部分よりも高い結合剛性を得ることができ
る。
【００１６】〔第３実施態様〕図６に示すように、シャ
フト２２の形状をギヤ取付け側の端部については中空軸
であっても肉厚をロータ取付け側の肉厚よりも厚く形成
した形状にし、その他の部分については第１実施形態と
同様に形成する。この場合にも、駆動ギヤ１３を取り付
ける部分がインナロータ４を取り付ける部分よりも高い
結合剛性を得ることができる。
フト２２の形状をギヤ取付け側の端部については中空軸
であっても肉厚をロータ取付け側の肉厚よりも厚く形成
した形状にし、その他の部分については第１実施形態と
同様に形成する。この場合にも、駆動ギヤ１３を取り付
ける部分がインナロータ４を取り付ける部分よりも高い
結合剛性を得ることができる。
【００１７】〔第４実施態様〕図７に示すように、シャ
フト２３の形状は、従来のように異なる外径を有するシ
ャフト形状であって、全長にわたり略一定の肉厚を有す
る中空状に形成する。そして、駆動ギヤ３およびオイル
ポンプカバー２の軸嵌合孔の直径を従来の径と同一径に
形成する。その外の点については第１実施態様と同様に
形成する。この場合には、従来の部品との共用部品が多
くなり、生産コストが大幅に低減できる。
フト２３の形状は、従来のように異なる外径を有するシ
ャフト形状であって、全長にわたり略一定の肉厚を有す
る中空状に形成する。そして、駆動ギヤ３およびオイル
ポンプカバー２の軸嵌合孔の直径を従来の径と同一径に
形成する。その外の点については第１実施態様と同様に
形成する。この場合には、従来の部品との共用部品が多
くなり、生産コストが大幅に低減できる。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明における請求項１に
係るオイルポンプでは、少なくとも軸のロータ固着側の
端部を中空とし、その中空軸を焼結金属製ロータに圧入
して結合したことにより、圧入後にはシャフトが変形
（径の収縮）してロータ変形量を中実軸の圧入の場合に
比べて少なく抑えることができ、トロコイド歯形の形状
を正確に維持することができる。このため、焼結製ロー
タの破損を防止することができ、しかも結合が強固で、
緩み、滑りをなくすことができる。
係るオイルポンプでは、少なくとも軸のロータ固着側の
端部を中空とし、その中空軸を焼結金属製ロータに圧入
して結合したことにより、圧入後にはシャフトが変形
（径の収縮）してロータ変形量を中実軸の圧入の場合に
比べて少なく抑えることができ、トロコイド歯形の形状
を正確に維持することができる。このため、焼結製ロー
タの破損を防止することができ、しかも結合が強固で、
緩み、滑りをなくすことができる。
【００１９】また、請求項２に係るオイルポンプでは、
全長にわたり肉厚を略一定にした中空軸を形成したこと
により、形状がシンプルで軽量化され、製造が容易であ
り、かつ、取扱い易くなり、製造コストを低減化させる
ことができる。
全長にわたり肉厚を略一定にした中空軸を形成したこと
により、形状がシンプルで軽量化され、製造が容易であ
り、かつ、取扱い易くなり、製造コストを低減化させる
ことができる。
【００２０】また、請求項３に係るオイルポンプでは、
内径を段付きとして異径中空軸を形成したことにより、
駆動ギヤ側では結合剛性を高くし、ロータ側ではロータ
変形量を少なくして、焼結金属製ロータを有するオイル
ポンプの組立において確実かつ効果的に圧入結合するこ
とができる。
内径を段付きとして異径中空軸を形成したことにより、
駆動ギヤ側では結合剛性を高くし、ロータ側ではロータ
変形量を少なくして、焼結金属製ロータを有するオイル
ポンプの組立において確実かつ効果的に圧入結合するこ
とができる。
【００２１】また、請求項４に係るオイルポンプでは、
軸の駆動ギヤ固着側の端部を中実とし、軸のロータ固着
側の端部を中空として半中空軸を形成したことにより、
駆動側の圧入時の剛性を確保でき、軸と駆動ギヤとの間
で高い結合剛性を与えることができる。
軸の駆動ギヤ固着側の端部を中実とし、軸のロータ固着
側の端部を中空として半中空軸を形成したことにより、
駆動側の圧入時の剛性を確保でき、軸と駆動ギヤとの間
で高い結合剛性を与えることができる。
【図１】本発明による第１実施形態のオイルポンプを示
す側面断面図である。
す側面断面図である。
【図２】本発明による第１実施形態のオイルポンプをオ
イルポンプボディを外して示す正面図である。
イルポンプボディを外して示す正面図である。
【図３】第１実施形態におけるインナロータの嵌合力と
圧入条件との関系を示す特性図である。
圧入条件との関系を示す特性図である。
【図４】第１実施形態におけるインナロータの形状変形
を示す比較説明図である。
を示す比較説明図である。
【図５】第２実施形態におけるシャフトを示す側面断面
図である。
図である。
【図６】第３実施形態におけるシャフトを示す側面断面
図である。
図である。
【図７】第４実施形態のオイルポンプを示す側面断面図
である。
である。
【図８】従来におけるオイルポンプを示す側面断面図で
ある。
ある。
１，１１，２１，２２，２３ シャフト ２ ，１２ オイルポンプカバー ３ ，１３ 駆動ギヤ ４ インナロータ ５ アウタロータ ６ オイルポンプボディ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 園木 聖二 神奈川県海老名市上郷2400番地 自動車部 品工業株式会社内 (72)発明者 浅田 和則 神奈川県海老名市上郷2400番地 自動車部 品工業株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】駆動ギヤと焼結金属製ロータとを軸の各端
部にそれぞれ固着させたオイルポンプにおいて、少なく
とも前記軸のロータ固着側の端部を中空軸とし、該中空
軸を前記焼結金属製ロータに圧入して結合したことを特
徴とするオイルポンプ。 - 【請求項２】前記軸の全長にわたり肉厚を略一定にした
中空軸を形成したことを特徴とする請求項１記載のオイ
ルポンプ。 - 【請求項３】前記軸の内径を段付きとして異径中空軸を
形成したことを特徴とする請求項１記載のオイルポン
プ。 - 【請求項４】前記軸のギヤ固着側の端部を中実とし、前
記軸のロータ固着側の端部を中空として半中空軸を形成
したことを特徴とする請求項１記載のオイルポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00405897A JP3871755B2 (ja) | 1997-01-13 | 1997-01-13 | オイルポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00405897A JP3871755B2 (ja) | 1997-01-13 | 1997-01-13 | オイルポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10196559A true JPH10196559A (ja) | 1998-07-31 |
| JP3871755B2 JP3871755B2 (ja) | 2007-01-24 |
Family
ID=11574278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00405897A Expired - Fee Related JP3871755B2 (ja) | 1997-01-13 | 1997-01-13 | オイルポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3871755B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003139071A (ja) * | 2001-11-02 | 2003-05-14 | Koyo Seiko Co Ltd | ギヤポンプ及びこれを用いたパワーステアリング装置 |
| KR100427077B1 (ko) * | 2001-10-09 | 2004-04-17 | 현대자동차주식회사 | 오일펌프 구조 |
| JP2014034880A (ja) * | 2012-08-07 | 2014-02-24 | Sumitomo Denko Shoketsu Gokin Kk | 内接式歯車ポンプのインナーロータ |
| JP2014043794A (ja) * | 2012-08-24 | 2014-03-13 | Yamada Seisakusho Co Ltd | インナーロータの製造方法及びそのインナーロータ |
| JP2021148056A (ja) * | 2020-03-18 | 2021-09-27 | 株式会社アイシン | オイルポンプ装置 |
-
1997
- 1997-01-13 JP JP00405897A patent/JP3871755B2/ja not_active Expired - Fee Related
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