JPH0821306A - キャブレタ制御装置 - Google Patents
キャブレタ制御装置Info
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- JPH0821306A JPH0821306A JP18081894A JP18081894A JPH0821306A JP H0821306 A JPH0821306 A JP H0821306A JP 18081894 A JP18081894 A JP 18081894A JP 18081894 A JP18081894 A JP 18081894A JP H0821306 A JPH0821306 A JP H0821306A
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- Japan
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- duty ratio
- frequency
- rotation speed
- current
- pulse current
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 種々のエンジン回転数に対応して、エンジン
の性能を充分に発揮させるキャブレタ制御装置を提供す
る。 【構成】 パルス発生回路６１は、指令されたデューテ
ィ比と駆動周波数とを有するパルス電流を発生し、デュ
ーティソレノイド１は、このパルス電流のオン・オフ状
態に対応して、キャブレタに断続的に空気を供給する。
また、駆動周波数判定部６３は、エンジンの現回転数が
所定の回転数Ｎ1未満である場合はパルス発生回路６１
に第１の周波数を駆動周波数として指令し、現回転数が
所定の回転数Ｎ2を超える場合はパルス発生回路６１に
第２の周波数を駆動周波数として指令し、現回転数が回
転数Ｎ1以上であって回転数Ｎ2以下である場合は過去に
指令した最新の駆動周波数をパルス発生回路６１に指令
する。そして、デューティ比演算部６２は、この駆動周
波数と現回転数とに対応するデューティ比をパルス発生
回路６１に指令する。
の性能を充分に発揮させるキャブレタ制御装置を提供す
る。 【構成】 パルス発生回路６１は、指令されたデューテ
ィ比と駆動周波数とを有するパルス電流を発生し、デュ
ーティソレノイド１は、このパルス電流のオン・オフ状
態に対応して、キャブレタに断続的に空気を供給する。
また、駆動周波数判定部６３は、エンジンの現回転数が
所定の回転数Ｎ1未満である場合はパルス発生回路６１
に第１の周波数を駆動周波数として指令し、現回転数が
所定の回転数Ｎ2を超える場合はパルス発生回路６１に
第２の周波数を駆動周波数として指令し、現回転数が回
転数Ｎ1以上であって回転数Ｎ2以下である場合は過去に
指令した最新の駆動周波数をパルス発生回路６１に指令
する。そして、デューティ比演算部６２は、この駆動周
波数と現回転数とに対応するデューティ比をパルス発生
回路６１に指令する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用エンジンに用
いて好適なキャブレタ制御装置に関する。
いて好適なキャブレタ制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】キャブレータのブリードエア量を調整す
ることで空燃比等を制御するなど、デューティソレノイ
ドを用いる技術が知られている。その一例を図１を流用
して説明する。なお、図１は本発明の一実施例によるも
のであるが、ハードウエア構成は従来のものと同様であ
る。図において、キャブレタ３にはニードルジェット３
１が設けられており、ここに供給された燃料は気化され
た後、エンジン７に供給される。
ることで空燃比等を制御するなど、デューティソレノイ
ドを用いる技術が知られている。その一例を図１を流用
して説明する。なお、図１は本発明の一実施例によるも
のであるが、ハードウエア構成は従来のものと同様であ
る。図において、キャブレタ３にはニードルジェット３
１が設けられており、ここに供給された燃料は気化され
た後、エンジン７に供給される。
【０００３】また、キャブレタ３にはパイロットジェッ
ト３２が設けられており、ここにはニードルジェット３
１とは別系統で空気が供給される。すなわち、デューテ
ィソレノイド１において空気の流量が調整され、調整さ
れた空気はパイロットジェット３２に供給される。パイ
ロットジェット３２は濃い混合気（ブリードエア）を放
出するから、パイロットジェット３２に供給する空気流
量を調節することによって、エンジン７に供給される混
合気全体の空燃比を調節することができる。
ト３２が設けられており、ここにはニードルジェット３
１とは別系統で空気が供給される。すなわち、デューテ
ィソレノイド１において空気の流量が調整され、調整さ
れた空気はパイロットジェット３２に供給される。パイ
ロットジェット３２は濃い混合気（ブリードエア）を放
出するから、パイロットジェット３２に供給する空気流
量を調節することによって、エンジン７に供給される混
合気全体の空燃比を調節することができる。
【０００４】ここで、デューティソレノイド１は、ソレ
ノイドと、このソレノイドで駆動される弁とによって構
成されている。このソレノイドに供給される電流を高速
にオン／オフすると、これに同期して弁が開閉され、電
流がオン状態、すなわち弁が開状態の期間にのみ空気が
流れる。従って、この電流（パルス電流）のデューティ
比を適宜設定することにより、空気流量を設定すること
が可能である。
ノイドと、このソレノイドで駆動される弁とによって構
成されている。このソレノイドに供給される電流を高速
にオン／オフすると、これに同期して弁が開閉され、電
流がオン状態、すなわち弁が開状態の期間にのみ空気が
流れる。従って、この電流（パルス電流）のデューティ
比を適宜設定することにより、空気流量を設定すること
が可能である。
【０００５】次に、６はエンジン制御ユニットであり、
その内部に設けられた駆動周波数判定部６３はエンジン
回転数に基づいて上記パルス電流の周波数の指令信号を
出力する。すなわち、駆動周波数判定部６３は、回転数
が「３０００ｒｐｍ」以下の場合は周波数ａに、回転数
が「３０００ｒｐｍ」を超える場合は周波数ｂになるよ
うに、パルス電流の周波数を指令する。また、６２はデ
ューティ比演算部であり、エンジン回転数および負荷情
報に基づいてパルス電流のデューティ比を設定する。そ
の詳細を図２を参照し説明する。図２はデューティ比演
算部６２内に記憶されたテーブルであって、「１０００
ｒｐｍ」毎の回転数と、「１０％」毎の負荷情報（スロ
ットル開度）とに対応して、パルス電流のデューティ比
Ｄij（i=0,1,2,……、j=0,1,2,……）を記憶している。
その内部に設けられた駆動周波数判定部６３はエンジン
回転数に基づいて上記パルス電流の周波数の指令信号を
出力する。すなわち、駆動周波数判定部６３は、回転数
が「３０００ｒｐｍ」以下の場合は周波数ａに、回転数
が「３０００ｒｐｍ」を超える場合は周波数ｂになるよ
うに、パルス電流の周波数を指令する。また、６２はデ
ューティ比演算部であり、エンジン回転数および負荷情
報に基づいてパルス電流のデューティ比を設定する。そ
の詳細を図２を参照し説明する。図２はデューティ比演
算部６２内に記憶されたテーブルであって、「１０００
ｒｐｍ」毎の回転数と、「１０％」毎の負荷情報（スロ
ットル開度）とに対応して、パルス電流のデューティ比
Ｄij（i=0,1,2,……、j=0,1,2,……）を記憶している。
【０００６】また、現在の回転数および負荷情報に対応
するデューティ比が上記テーブルに記憶されていない場
合、デューティ比演算部６２は、前後の回転数および負
荷情報に係るデューティ比Ｄijを線形補間することによ
って、対応するデューティ比を算出する。例えば、現在
の回転数が「２５５０ｒｐｍ」、負荷情報が「１３％」
である場合、まずデューティ比Ｄ12,Ｄ13に基づいて、
回転数「２５５０ｒｐｍ」，負荷情報「１０％」の状態
におけるデューティ比Ｄａが算出される。次に、デュー
ティ比Ｄ22,Ｄ23に基づいて、回転数「２５５０ｒｐ
ｍ」，負荷情報「２０％」の状態におけるデューティ比
Ｄｂが算出される。そして、デューティ比Ｄａ，Ｄｂに
基づいて、最終的なデューティ比Ｄｘ、すなわち回転数
「２５５０ｒｐｍ」，負荷情報「１３％」に対応するデ
ューティ比が求められる。
するデューティ比が上記テーブルに記憶されていない場
合、デューティ比演算部６２は、前後の回転数および負
荷情報に係るデューティ比Ｄijを線形補間することによ
って、対応するデューティ比を算出する。例えば、現在
の回転数が「２５５０ｒｐｍ」、負荷情報が「１３％」
である場合、まずデューティ比Ｄ12,Ｄ13に基づいて、
回転数「２５５０ｒｐｍ」，負荷情報「１０％」の状態
におけるデューティ比Ｄａが算出される。次に、デュー
ティ比Ｄ22,Ｄ23に基づいて、回転数「２５５０ｒｐ
ｍ」，負荷情報「２０％」の状態におけるデューティ比
Ｄｂが算出される。そして、デューティ比Ｄａ，Ｄｂに
基づいて、最終的なデューティ比Ｄｘ、すなわち回転数
「２５５０ｒｐｍ」，負荷情報「１３％」に対応するデ
ューティ比が求められる。
【０００７】次に、６１はパルス発生回路であり、駆動
周波数およびデューティ比Ｄｘが駆動周波数判定部６３
およびデューティ比演算部６２から各々出力されると、
これらの情報に基づいて上記パルス電流を生成しデュー
ティソレノイド１に供給する。以上のように、回転数お
よび負荷情報がエンジン制御ユニット６に供給される
と、これらの情報に応じて、デューティソレノイド１に
供給されるパルス電流の周波数およびデューティ比が設
定され、エンジン７に供給される混合気の空燃比が制御
される。
周波数およびデューティ比Ｄｘが駆動周波数判定部６３
およびデューティ比演算部６２から各々出力されると、
これらの情報に基づいて上記パルス電流を生成しデュー
ティソレノイド１に供給する。以上のように、回転数お
よび負荷情報がエンジン制御ユニット６に供給される
と、これらの情報に応じて、デューティソレノイド１に
供給されるパルス電流の周波数およびデューティ比が設
定され、エンジン７に供給される混合気の空燃比が制御
される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述したエン
ジン制御ユニット６においては、「３０００ｒｐｍ」に
対応して記憶されているデューティ比Ｄ03,Ｄ13,……は
パルス電流の周波数がａであることを前提とし、「４０
００ｒｐｍ」に対応して記憶されているデューティ比Ｄ
04,Ｄ14,……はパルス電流の周波数がｂであることを前
提としている。従って、回転数が「３０００ｒｐｍ」を
超え「４０００ｒｐｍ」未満である場合には、異なる周
波数に対応するデューティ比Ｄijを用いて線形補間を行
うことになり、適切なデューティ比Ｄｘを求めることが
できなかった。このため、従来のものにあっては、エン
ジンの性能を充分に発揮することが困難であった。この
発明は上述した事情に鑑みてなされたものであり、種々
のエンジン回転数に対応して、エンジンの性能を充分に
発揮させ得るキャブレタ制御装置を提供することを目的
としている。
ジン制御ユニット６においては、「３０００ｒｐｍ」に
対応して記憶されているデューティ比Ｄ03,Ｄ13,……は
パルス電流の周波数がａであることを前提とし、「４０
００ｒｐｍ」に対応して記憶されているデューティ比Ｄ
04,Ｄ14,……はパルス電流の周波数がｂであることを前
提としている。従って、回転数が「３０００ｒｐｍ」を
超え「４０００ｒｐｍ」未満である場合には、異なる周
波数に対応するデューティ比Ｄijを用いて線形補間を行
うことになり、適切なデューティ比Ｄｘを求めることが
できなかった。このため、従来のものにあっては、エン
ジンの性能を充分に発揮することが困難であった。この
発明は上述した事情に鑑みてなされたものであり、種々
のエンジン回転数に対応して、エンジンの性能を充分に
発揮させ得るキャブレタ制御装置を提供することを目的
としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
請求項１記載の構成にあっては、指令されたデューティ
比と駆動周波数とを有するパルス電流を発生するパルス
電流発生手段と、このパルス電流のオン・オフ状態に対
応して、キャブレタに断続的に空気または燃料を供給す
る供給手段と、エンジンの現回転数が所定の回転数Ｎ1
未満である場合は前記パルス電流発生手段に第１の周波
数を前記駆動周波数として指令する一方、前記現回転数
が前記回転数Ｎ1を超える場合は前記パルス電流発生手
段に第２の周波数を前記駆動周波数として指令する周波
数指令手段と、前記回転数Ｎ1と該回転数Ｎ1未満の離散
的な回転数の各々に対応して、前記駆動周波数が第１の
周波数である場合の前記パルス電流のデューティ比を記
憶する第１の記憶手段と、前記回転数Ｎ1と該回転数Ｎ1
を超える離散的な回転数の各々に対応して、前記駆動周
波数が第２の周波数である場合の前記パルス電流のデュ
ーティ比を記憶する第２の記憶手段と、前記現回転数が
前記回転数Ｎ1未満である場合は前記第１の記憶手段内
に記憶されたデューティ比に基づいて前記現回転数に対
応するデューティ比を算出する一方、前記現回転数が前
記回転数Ｎ1を超える場合は前記第２の記憶手段内に記
憶されたデューティ比に基づいて前記現回転数に対応す
るデューティ比を算出し、算出したデューティ比を前記
パルス電流発生手段に指令するデューティ比指令手段と
を具備することを特徴としている。
請求項１記載の構成にあっては、指令されたデューティ
比と駆動周波数とを有するパルス電流を発生するパルス
電流発生手段と、このパルス電流のオン・オフ状態に対
応して、キャブレタに断続的に空気または燃料を供給す
る供給手段と、エンジンの現回転数が所定の回転数Ｎ1
未満である場合は前記パルス電流発生手段に第１の周波
数を前記駆動周波数として指令する一方、前記現回転数
が前記回転数Ｎ1を超える場合は前記パルス電流発生手
段に第２の周波数を前記駆動周波数として指令する周波
数指令手段と、前記回転数Ｎ1と該回転数Ｎ1未満の離散
的な回転数の各々に対応して、前記駆動周波数が第１の
周波数である場合の前記パルス電流のデューティ比を記
憶する第１の記憶手段と、前記回転数Ｎ1と該回転数Ｎ1
を超える離散的な回転数の各々に対応して、前記駆動周
波数が第２の周波数である場合の前記パルス電流のデュ
ーティ比を記憶する第２の記憶手段と、前記現回転数が
前記回転数Ｎ1未満である場合は前記第１の記憶手段内
に記憶されたデューティ比に基づいて前記現回転数に対
応するデューティ比を算出する一方、前記現回転数が前
記回転数Ｎ1を超える場合は前記第２の記憶手段内に記
憶されたデューティ比に基づいて前記現回転数に対応す
るデューティ比を算出し、算出したデューティ比を前記
パルス電流発生手段に指令するデューティ比指令手段と
を具備することを特徴としている。
【００１０】また、請求項２記載の構成にあっては、指
令されたデューティ比と駆動周波数とを有するパルス電
流を発生するパルス電流発生手段と、このパルス電流の
オン・オフ状態に対応して、キャブレタに断続的に空気
または燃料を供給する供給手段と、エンジンの現回転数
が所定の回転数Ｎ1未満である場合は前記パルス電流発
生手段に第１の周波数を前記駆動周波数として指令し、
前記現回転数が所定の回転数Ｎ2を超える場合は前記パ
ルス電流発生手段に第２の周波数を前記駆動周波数とし
て指令し、前記現回転数が前記回転数Ｎ1以上であって
前記回転数Ｎ2以下である場合は過去に指令した最新の
駆動周波数を前記電流発生手段に指令する周波数指令手
段と、前記駆動周波数と前記現回転数とに対応するデュ
ーティ比を前記パルス電流発生手段に指令するデューテ
ィ比指令手段とを具備することを特徴としている。
令されたデューティ比と駆動周波数とを有するパルス電
流を発生するパルス電流発生手段と、このパルス電流の
オン・オフ状態に対応して、キャブレタに断続的に空気
または燃料を供給する供給手段と、エンジンの現回転数
が所定の回転数Ｎ1未満である場合は前記パルス電流発
生手段に第１の周波数を前記駆動周波数として指令し、
前記現回転数が所定の回転数Ｎ2を超える場合は前記パ
ルス電流発生手段に第２の周波数を前記駆動周波数とし
て指令し、前記現回転数が前記回転数Ｎ1以上であって
前記回転数Ｎ2以下である場合は過去に指令した最新の
駆動周波数を前記電流発生手段に指令する周波数指令手
段と、前記駆動周波数と前記現回転数とに対応するデュ
ーティ比を前記パルス電流発生手段に指令するデューテ
ィ比指令手段とを具備することを特徴としている。
【００１１】また、請求項３記載の構成にあっては、指
令されたデューティ比と駆動周波数とを有するパルス電
流を発生するパルス電流発生手段と、このパルス電流の
オン・オフ状態に対応して、キャブレタに断続的に空気
または燃料を供給する供給手段と、エンジンの回転数と
前記エンジンの負荷と前記駆動周波数とを入力信号とし
前記デューティ比を前記パルス電流発生手段に指令する
ニューラルネットワークとを具備することを特徴として
いる。
令されたデューティ比と駆動周波数とを有するパルス電
流を発生するパルス電流発生手段と、このパルス電流の
オン・オフ状態に対応して、キャブレタに断続的に空気
または燃料を供給する供給手段と、エンジンの回転数と
前記エンジンの負荷と前記駆動周波数とを入力信号とし
前記デューティ比を前記パルス電流発生手段に指令する
ニューラルネットワークとを具備することを特徴として
いる。
【００１２】
【作用】請求項１記載の構成にあっては、デューティ比
指令手段は、エンジンの現回転数が回転数Ｎ1未満であ
る場合は第１の記憶手段内に記憶されたデューティ比に
基づいて現回転数に対応するデューティ比を算出する一
方、現回転数が回転数Ｎ1を超える場合は第２の記憶手
段内に記憶されたデューティ比に基づいて現回転数に対
応するデューティ比を算出し、算出したデューティ比を
パルス電流発生手段に指令する。従って、デューティ比
指令手段は、常に現回転数に対応する駆動周波数に係る
デューティ比を用いて、現回転数に対応するデューティ
比を算出するから、適切なデューティ比をパルス電流発
生手段に指令することができる。
指令手段は、エンジンの現回転数が回転数Ｎ1未満であ
る場合は第１の記憶手段内に記憶されたデューティ比に
基づいて現回転数に対応するデューティ比を算出する一
方、現回転数が回転数Ｎ1を超える場合は第２の記憶手
段内に記憶されたデューティ比に基づいて現回転数に対
応するデューティ比を算出し、算出したデューティ比を
パルス電流発生手段に指令する。従って、デューティ比
指令手段は、常に現回転数に対応する駆動周波数に係る
デューティ比を用いて、現回転数に対応するデューティ
比を算出するから、適切なデューティ比をパルス電流発
生手段に指令することができる。
【００１３】また、請求項２記載の構成にあっては、周
波数指令手段は、現回転数が回転数Ｎ1以上であって回
転数Ｎ2以下である場合は過去に指令した最新の駆動周
波数を電流発生手段に指令する。これにより、駆動周波
数の変動を抑制することが可能である。
波数指令手段は、現回転数が回転数Ｎ1以上であって回
転数Ｎ2以下である場合は過去に指令した最新の駆動周
波数を電流発生手段に指令する。これにより、駆動周波
数の変動を抑制することが可能である。
【００１４】また、請求項３記載の構成にあっては、ニ
ューラルネットワークはエンジンの回転数とエンジンの
負荷と駆動周波数とを入力信号としてパルス電流のデュ
ーティ比を指令するから、適切なデューティ比をパルス
電流発生手段に指令することが可能である。
ューラルネットワークはエンジンの回転数とエンジンの
負荷と駆動周波数とを入力信号としてパルス電流のデュ
ーティ比を指令するから、適切なデューティ比をパルス
電流発生手段に指令することが可能である。
【００１５】
Ａ．第１実施例 以下、この発明の第１実施例について説明する。第１実
施例のハードウエア構成は図１において説明した通りで
あるが、デューティ比演算部６２には、周波数ａ，ｂに
対応して、図３(ａ)，(ｂ)に示すテーブル（以下、テー
ブル(ａ)，(ｂ)という）が記憶されている。テーブル
(ａ)には回転数「３０００ｒｐｍ」以下のデューティ比
Ｄijが記憶され、テーブル(ｂ)には回転数「４０００ｒ
ｐｍ」以上のデューティ比Ｄijが記憶されている。さら
に、テーブル(ｂ)には、回転数「３０００ｒｐｍ」につ
いて、デューティ比Ｄ’ijが記憶されている。すなわ
ち、回転数「３０００ｒｐｍ」については、テーブル
(ａ)，(ｂ)には重複してデューティ比が記憶されてい
る。
施例のハードウエア構成は図１において説明した通りで
あるが、デューティ比演算部６２には、周波数ａ，ｂに
対応して、図３(ａ)，(ｂ)に示すテーブル（以下、テー
ブル(ａ)，(ｂ)という）が記憶されている。テーブル
(ａ)には回転数「３０００ｒｐｍ」以下のデューティ比
Ｄijが記憶され、テーブル(ｂ)には回転数「４０００ｒ
ｐｍ」以上のデューティ比Ｄijが記憶されている。さら
に、テーブル(ｂ)には、回転数「３０００ｒｐｍ」につ
いて、デューティ比Ｄ’ijが記憶されている。すなわ
ち、回転数「３０００ｒｐｍ」については、テーブル
(ａ)，(ｂ)には重複してデューティ比が記憶されてい
る。
【００１６】上記構成において、デューティ比演算部６
２は、現在のエンジン回転数が「３０００ｒｐｍ」以下
の場合には、テーブル(ａ)に基づいてデューティ比Ｄｘ
を算出する。また、回転数が「３０００ｒｐｍ」を超え
る場合は、テーブル(ｂ)に基づいてデューティ比Ｄｘを
算出する。ここで、回転数が「３０００ｒｐｍ」を超
え、「４０００ｒｐｍ」未満である場合に着目すると、
全てテーブル(ｂ)に記憶されたデューティ比Ｄijおよび
Ｄ’ij、すなわちパルス電流の周波数が「ｂ」であるこ
とを前提とするデューティ比に基づいて、デューティ比
Ｄｘが算出されるのである。このように、本実施例によ
れば、回転数が「３０００〜４０００ｒｐｍ」である場
合においても、適切なデューティ比Ｄｘを設定すること
が可能である。
２は、現在のエンジン回転数が「３０００ｒｐｍ」以下
の場合には、テーブル(ａ)に基づいてデューティ比Ｄｘ
を算出する。また、回転数が「３０００ｒｐｍ」を超え
る場合は、テーブル(ｂ)に基づいてデューティ比Ｄｘを
算出する。ここで、回転数が「３０００ｒｐｍ」を超
え、「４０００ｒｐｍ」未満である場合に着目すると、
全てテーブル(ｂ)に記憶されたデューティ比Ｄijおよび
Ｄ’ij、すなわちパルス電流の周波数が「ｂ」であるこ
とを前提とするデューティ比に基づいて、デューティ比
Ｄｘが算出されるのである。このように、本実施例によ
れば、回転数が「３０００〜４０００ｒｐｍ」である場
合においても、適切なデューティ比Ｄｘを設定すること
が可能である。
【００１７】なお、上記実施例においては、回転数が丁
度「３０００ｒｐｍ」である場合はテーブル(ａ)に記憶
されたデューティ比Ｄijに基づいてデューティ比Ｄｘが
設定されたが、かかる場合はパルス電流の周波数を
「ｂ」として、テーブル(ｂ)に記憶されたデューティ比
Ｄ’ijに基づいてデューティ比Ｄｘを設定してもよい。
度「３０００ｒｐｍ」である場合はテーブル(ａ)に記憶
されたデューティ比Ｄijに基づいてデューティ比Ｄｘが
設定されたが、かかる場合はパルス電流の周波数を
「ｂ」として、テーブル(ｂ)に記憶されたデューティ比
Ｄ’ijに基づいてデューティ比Ｄｘを設定してもよい。
【００１８】Ｂ．第２実施例 次に、本発明の第２実施例を説明する。第２実施例のハ
ードウエア構成は第１実施例のものと同様であるが、デ
ューティ比演算部６２には、周波数ａ，ｂに対応して、
図４(ａ)，(ｂ)に示すテーブルが記憶されている。テー
ブル(ａ)には回転数「４０００ｒｐｍ」以下のデューテ
ィ比Ｄijが記憶されている。なお、テーブル(ａ)におい
ては、回転数「３０００〜４０００ｒｐｍ」の範囲では
「５００ｒｐｍ」間隔でデューティ比Ｄijが記憶されて
いる。一方、テーブル(ｂ)には回転数「４５００ｒｐ
ｍ」以上のデューティ比Ｄijが記憶されているが、さら
に、テーブル(ｂ)には、回転数「３０００〜４０００ｒ
ｐｍ」について、デューティ比Ｄ’ijが記憶されてい
る。
ードウエア構成は第１実施例のものと同様であるが、デ
ューティ比演算部６２には、周波数ａ，ｂに対応して、
図４(ａ)，(ｂ)に示すテーブルが記憶されている。テー
ブル(ａ)には回転数「４０００ｒｐｍ」以下のデューテ
ィ比Ｄijが記憶されている。なお、テーブル(ａ)におい
ては、回転数「３０００〜４０００ｒｐｍ」の範囲では
「５００ｒｐｍ」間隔でデューティ比Ｄijが記憶されて
いる。一方、テーブル(ｂ)には回転数「４５００ｒｐ
ｍ」以上のデューティ比Ｄijが記憶されているが、さら
に、テーブル(ｂ)には、回転数「３０００〜４０００ｒ
ｐｍ」について、デューティ比Ｄ’ijが記憶されてい
る。
【００１９】上記構成において、駆動周波数判定部６３
は所定の測定周期毎にエンジン７の回転数を読み込み、
その結果に応じて、以下のように周波数指令信号を出力
する。 回転数が「３０００ｒｐｍ」未満である場合は周波数
ａを指令する。 回転数が「４０００ｒｐｍ」を超える場合は周波数ｂ
を指令する。 回転数が「３０００ｒｐｍ」以上「４０００ｒｐｍ」
以下の場合は、前回の測定周期において指令した周波数
と同一の周波数を指令する。
は所定の測定周期毎にエンジン７の回転数を読み込み、
その結果に応じて、以下のように周波数指令信号を出力
する。 回転数が「３０００ｒｐｍ」未満である場合は周波数
ａを指令する。 回転数が「４０００ｒｐｍ」を超える場合は周波数ｂ
を指令する。 回転数が「３０００ｒｐｍ」以上「４０００ｒｐｍ」
以下の場合は、前回の測定周期において指令した周波数
と同一の周波数を指令する。
【００２０】また、デューティ比演算部６２は、指令さ
れた周波数に対応するテーブルに基づいてデューティ比
Ｄｘを算出し、これをパルス発生回路６１に供給する。
上述した第１実施例においては、エンジンの回転数が
「３０００ｒｐｍ」前後でわずかに変動すると、これに
起因してパルス電流の周波数が頻繁に変動するおそれも
あったが、本実施例においてはかかる事態は回避され、
一層良好なドライバビリティが得られる。
れた周波数に対応するテーブルに基づいてデューティ比
Ｄｘを算出し、これをパルス発生回路６１に供給する。
上述した第１実施例においては、エンジンの回転数が
「３０００ｒｐｍ」前後でわずかに変動すると、これに
起因してパルス電流の周波数が頻繁に変動するおそれも
あったが、本実施例においてはかかる事態は回避され、
一層良好なドライバビリティが得られる。
【００２１】Ｃ．第３実施例 次に、本発明の第３実施例を説明する。第３実施例のハ
ードウエア構成は第１，第２実施例のものと同様である
が、デューティ比演算部６２は、図５に示すように構成
されている。図においてデューティ比演算部６２は、ユ
ニット２１〜２８から成るニューラルネットワークによ
って構成されている。同図に示すニューラルネットワー
クは三層型パーセプトロンであり、ユニット２１〜２３
は入力層を、ユニット２４〜２７は中間層を、ユニット
２８は出力層を構成している。なお、このような三層型
パーセプトロンは最適解への収束が保証されている。
ードウエア構成は第１，第２実施例のものと同様である
が、デューティ比演算部６２は、図５に示すように構成
されている。図においてデューティ比演算部６２は、ユ
ニット２１〜２８から成るニューラルネットワークによ
って構成されている。同図に示すニューラルネットワー
クは三層型パーセプトロンであり、ユニット２１〜２３
は入力層を、ユニット２４〜２７は中間層を、ユニット
２８は出力層を構成している。なお、このような三層型
パーセプトロンは最適解への収束が保証されている。
【００２２】従って、かかるニューラルネットワークに
対して、エンジン回転数、負荷情報およびパルス電流の
周波数に対するデューティ比Ｄｘを学習させておくこと
により、適切なデューティ比Ｄｘを得ることができる。
さらに、本実施例においては、図３，４に示したような
テーブルは不用でありメモリ容量を削減することができ
るとともに、補間演算に起因する種々の問題点も回避さ
れるのである。
対して、エンジン回転数、負荷情報およびパルス電流の
周波数に対するデューティ比Ｄｘを学習させておくこと
により、適切なデューティ比Ｄｘを得ることができる。
さらに、本実施例においては、図３，４に示したような
テーブルは不用でありメモリ容量を削減することができ
るとともに、補間演算に起因する種々の問題点も回避さ
れるのである。
【００２３】Ｄ．変形例 本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、例
えば以下のように種々の変形が可能である。 上記実施例においては、デューティソレノイド１によ
ってパイロットジェット３２に供給する空気の量を制御
したが、同様にニードルジェット３１に供給する空気の
量を制御してもよい。
えば以下のように種々の変形が可能である。 上記実施例においては、デューティソレノイド１によ
ってパイロットジェット３２に供給する空気の量を制御
したが、同様にニードルジェット３１に供給する空気の
量を制御してもよい。
【００２４】さらに、デューティソレノイド１を燃料
供給路に設け、ニードルジェット３１あるいはパイロッ
トジェット３２に供給する燃料の量を制御することによ
って空燃比を制御してもよい。
供給路に設け、ニードルジェット３１あるいはパイロッ
トジェット３２に供給する燃料の量を制御することによ
って空燃比を制御してもよい。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１および３
記載の構成にあっては適切なデューティ比をパルス電流
発生手段に指令することができ、請求項２記載の構成に
あっては、駆動周波数の変動を抑制することができるか
ら、エンジンの性能を充分に発揮させることが可能であ
る。
記載の構成にあっては適切なデューティ比をパルス電流
発生手段に指令することができ、請求項２記載の構成に
あっては、駆動周波数の変動を抑制することができるか
ら、エンジンの性能を充分に発揮させることが可能であ
る。
【図１】 本発明の第１実施例のブロック図である。
【図２】 従来のキャブレタ制御装置の動作説明図であ
る。
る。
【図３】 本発明の第１実施例の動作説明図である。
【図４】 本発明の第２実施例の動作説明図である。
【図５】 本発明の第３実施例の要部のブロック図であ
る。
る。
１ デューティソレノイド（供給手段） ３ キャブレタ ６１ パルス発生回路（パルス電流発生手段） ６２ デューティ比演算部（第１の記憶手段、第２の記
憶手段、デューティ比指令手段、ニューラルネットワー
ク） ６３ 駆動周波数判定部（周波数指令手段）
憶手段、デューティ比指令手段、ニューラルネットワー
ク） ６３ 駆動周波数判定部（周波数指令手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 19/00 Ｋ
Claims (3)
- 【請求項１】 指令されたデューティ比と駆動周波数と
を有するパルス電流を発生するパルス電流発生手段と、 このパルス電流のオン・オフ状態に対応して、キャブレ
タに断続的に空気または燃料を供給する供給手段と、 エンジンの現回転数が所定の回転数Ｎ1未満である場合
は前記パルス電流発生手段に第１の周波数を前記駆動周
波数として指令する一方、前記現回転数が前記回転数Ｎ
1を超える場合は前記パルス電流発生手段に第２の周波
数を前記駆動周波数として指令する周波数指令手段と、 前記回転数Ｎ1と該回転数Ｎ1未満の離散的な回転数の各
々に対応して、前記駆動周波数が第１の周波数である場
合の前記パルス電流のデューティ比を記憶する第１の記
憶手段と、 前記回転数Ｎ1と該回転数Ｎ1を超える離散的な回転数の
各々に対応して、前記駆動周波数が第２の周波数である
場合の前記パルス電流のデューティ比を記憶する第２の
記憶手段と、 前記現回転数が前記回転数Ｎ1未満である場合は前記第
１の記憶手段内に記憶されたデューティ比に基づいて前
記現回転数に対応するデューティ比を算出する一方、前
記現回転数が前記回転数Ｎ1を超える場合は前記第２の
記憶手段内に記憶されたデューティ比に基づいて前記現
回転数に対応するデューティ比を算出し、算出したデュ
ーティ比を前記パルス電流発生手段に指令するデューテ
ィ比指令手段とを具備することを特徴とするキャブレタ
制御装置。 - 【請求項２】 指令されたデューティ比と駆動周波数と
を有するパルス電流を発生するパルス電流発生手段と、 このパルス電流のオン・オフ状態に対応して、キャブレ
タに断続的に空気または燃料を供給する供給手段と、 エンジンの現回転数が所定の回転数Ｎ1未満である場合
は前記パルス電流発生手段に第１の周波数を前記駆動周
波数として指令し、前記現回転数が所定の回転数Ｎ2を
超える場合は前記パルス電流発生手段に第２の周波数を
前記駆動周波数として指令し、前記現回転数が前記回転
数Ｎ1以上であって前記回転数Ｎ2以下である場合は過去
に指令した最新の駆動周波数を前記電流発生手段に指令
する周波数指令手段と、 前記駆動周波数と前記現回転数とに対応するデューティ
比を前記パルス電流発生手段に指令するデューティ比指
令手段とを具備することを特徴とするキャブレタ制御装
置。 - 【請求項３】 指令されたデューティ比と駆動周波数と
を有するパルス電流を発生するパルス電流発生手段と、 このパルス電流のオン・オフ状態に対応して、キャブレ
タに断続的に空気または燃料を供給する供給手段と、 エンジンの回転数と前記エンジンの負荷と前記駆動周波
数とを入力信号とし前記デューティ比を前記パルス電流
発生手段に指令するニューラルネットワークとを具備す
ることを特徴とするキャブレタ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18081894A JPH0821306A (ja) | 1994-07-08 | 1994-07-08 | キャブレタ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18081894A JPH0821306A (ja) | 1994-07-08 | 1994-07-08 | キャブレタ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0821306A true JPH0821306A (ja) | 1996-01-23 |
Family
ID=16089900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18081894A Pending JPH0821306A (ja) | 1994-07-08 | 1994-07-08 | キャブレタ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0821306A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113746393A (zh) * | 2020-05-13 | 2021-12-03 | 英飞凌科技股份有限公司 | 用于电机的神经网络电路系统 |
-
1994
- 1994-07-08 JP JP18081894A patent/JPH0821306A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113746393A (zh) * | 2020-05-13 | 2021-12-03 | 英飞凌科技股份有限公司 | 用于电机的神经网络电路系统 |
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