JPH08214751A - 蹄 鉄 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 着地時の衝撃を吸収すると共にスリップを防
止し馬の脚部を保護するようにした緩衝部を備えてなる
蹄鉄を提供すること。 【構成】 蹄鉄本体１の下面２の両蹄尾部４，４に凹溝
部８，８を形成し、この凹溝部に強靱で弾力性を有した
緩衝材を充填して蹄鉄本体１と一体となる緩衝部９，９
を形成してなる蹄鉄。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、蹄鉄に関する。

【０００２】

【従来の技術】蹄を保護するため馬の蹄には蹄鉄が装着
されるが、従来広く使用されている蹄鉄は鉄製であって
主に蹄の摩滅、損傷を防止するため強度的に補強し保護
するものとなっている。しかし、通常の乗馬における場
合にはこの様な補強的な働きでも充分であるが、競争馬
における疾走時には極めて過酷な条件下で使用されるこ
とになるため摩滅の防止、破損の回避だけでは不充分で
ある。ことに競争馬の場合には着地に蹄にかゝる荷重は
極めて大きなものとなり、強い衝撃を発生させるため脚
関節部の保護の上から蹄鉄には摩滅の防止、損傷の回避
に加えて衝撃吸収と滑り止めの機能が求められる。

【０００３】本発明者はこの様な要請から先に蹄鉄本体
の下面に弾性材を埋設して衝撃吸収作用と着地時及び蹴
り出し時のスリップ防止作用を有する緩衝部を備えてな
る蹄鉄を開発し、特公昭５８ー２３０４７号公報におい
て公表した。この既提案に係る蹄鉄は蹄鉄本体下面の中
央部に長手方向に沿って条溝を形成し、この条溝内に強
靱で弾性を有する合成樹脂等の緩衝材を充填して緩衝部
を一体に形成し、この緩衝部によって着地時の衝撃を吸
収し、脚関節部に悪影響を及ぼさないようにしたもので
ある。

【０００４】この既提案の蹄鉄は下面全長に亘って緩衝
部を形成し、着地時の衝撃を全体で吸収するものとなっ
ているが、実際の着地時における蹄には蹄踵部に最も大
きな荷重が作用し、次に蹄先部、つまり爪先に作用する
ものとなっている。つまり一般的には疾走する馬の蹄は
着地する場合、先ず蹄踵部から接地し、ここで体重を受
けて地面を捕らえ、次に蹄の下面全体を地面に接地させ
たのち、次の蹴出し時には再び蹄踵部、つまり踵の部分
に力を集中させて蹴り出すように運動しているのであ
る。この蹄踵部に始まり蹄踵部に終わる蹄の運動の繰り
返しによって走行されることから衝撃吸収には蹄踵部が
最も重要な部所となる。

【０００５】その一方、脚関節部を保護するには着地時
並びに蹴り出し時に、確実に地面を捕らえ、不要な滑り
を止める必要がある。着地時の多少の滑りは衝撃を緩和
する上で有効であるが、必要以上に滑るとバランスを崩
し蹄を不安定にすると共に蹴り出しの態勢を崩し脚に大
きな負担を掛けることになる。この様なことから蹄鉄に
は前記緩衝機能に併せて滑り止め機能が求められること
になる。

【０００６】

【発明が解決しようとする問題点】本発明は、この様な
要請に基づき、先ず有効な衝撃吸収機能を有した蹄鉄を
提供することを目的とし、併せて滑り止め機能を有した
蹄鉄を提供すべく研究開発されたもので、蹄鉄の蹄尾部
に衝撃吸収機能をもたせて着地時及び蹴出し時の衝撃を
緩和し、その一方、蹄鉄全体に滑り止め機能をもたせる
ようにした蹄鉄を提供せんとするものである。

【０００７】

【問題点を解決するための手段】即ち、本発明は上述目
的を達成するため、蹄鉄本体の両蹄尾部下面に内外側縁
部を残して長さの途中から端部に向けて所要深さの凹溝
部を形成すると共に、該それぞれの凹溝部内に強靱で所
要弾性を有する緩衝材を蹄鉄本体下面と略面一となるよ
う充填し緩衝部を形成してなることを特徴とした蹄鉄を
提供することにある。

【０００８】また本発明は上記蹄鉄において、凹溝部の
底部には凹凸部を設けてなることを特徴とした蹄鉄を提
供することにある。

【０００９】また本発明は上記凹溝部の底部には間隔を
おいて凹溝部の深さを高さの限度とする複数個の突起部
を隆設してなることを特徴とした蹄鉄を提供するもので
あり、更には凹溝部は内外両側壁部を蟻溝形に形成する
ことを特徴とした蹄鉄を提供することにある。

【００１０】その一方、本発明は蹄鉄本体には緩衝部を
設ける蹄尾部を除く下面に長さ方向に沿って条溝を形成
し、下面の内外両側縁部に沿って芝切り突条を設けてな
ることを特徴とした蹄鉄、及び上記内外の芝切り突条の
双方若しくはいずれか一方に下面中央部に長さ方向に条
溝を形成し、該条溝内に強靱で所要弾性を有する緩衝材
を蹄鉄本体下面と略面一となるよう充填し、緩衝部を形
成してなることを特徴とした蹄鉄を提供することにあ
る。

【００１１】更に本発明は前記内外の芝切り突条に形成
される条溝にはその双方若しくはいずれか一方に耐磨耗
性に優れる芯材をその一部が蹄鉄本体の下面に露出する
ように一体に埋設し、該芯材を埋設しない部分には緩衝
材を充填して緩衝部を形成してなることを特徴とした蹄
鉄、及び上記条溝に埋設する耐磨耗性芯材は芝切り突条
の蹄先部に埋設し、その他の条溝部分には緩衝材を充填
埋設して緩衝部を形成してなることを特徴とした蹄鉄を
提供せんとするものである。次に、本発明を実施例につ
いて説明し、その特徴とするところを詳述する。

【００１２】

【実施例１】図１乃至図４は本発明に係る蹄鉄の第１の
実施例である。ここに示す蹄鉄は本体１をアルミ合金を
素材として所要の肉厚に形成してあり、下面２には蹄先
部３から両蹄尾部４，４に向けて２条の条溝５，５を中
央部に沿って緩い弧状をなすように形成し、この状溝の
底部から上面６に向け貫通するように適宜の間隔をおい
て複数個の釘穴７…を開設している。そして、下面２の
両蹄尾部４，４には長さの途中から端部に亘ってやゝ広
幅な凹溝部８，８を形成し、この凹溝部内に緩衝材を充
填し、緩衝部９，９を形成している。

【００１３】上記凹溝部８，８は本体１の肉厚の略１／
２の深さに形成し、内外両側縁部１０，１１を残して後
縁部を開放してある。そして、底部の中央部には前端部
から後端部に向けて表面を波形に形成する突条１２を設
けると共に、上記内外の側縁部１０，１１の対向する内
壁面を底部に向けて拡張する傾斜面に形成し、全体とし
て凹溝部８が蟻溝形をなすように形成してある。

【００１４】この凹溝部８に充填される緩衝材には強靱
で且つ必要な弾性を有する素材が選択されるが、ここで
は熱硬化性の合成樹脂、具体的にはポリウレタンエラス
トマーが使用されている。緩衝材は溶融した状態で凹溝
部８に充填し、内部全体に満たしてその下面を本体１の
下面２と略面一に揃え、硬化に伴わせて緩衝部９を形成
するようにしている。

【００１５】上記構成に係る本発明蹄鉄は従来の蹄鉄と
同様に蹄の下面に添わせ、釘穴７を通して蹄に釘を打込
むことによって装蹄される。このとき、蹄の大きさに合
せて装蹄されるが、蹄踵部から蹄尾部が突出する場合は
装蹄に先立って切り揃えることになる。尚、蹄尾部はこ
の様に切断し調整されることがあることから、緩衝部９
は一部切除されることを見込んで蹄先部方向への長さに
ゆとりをもたせておくとよい。

【００１６】この様に構成された蹄鉄は蹄踵部を受ける
蹄尾部４に弾性を有した緩衝部９を備えることになり、
これによって着地時の蹄踵部にかゝる衝撃を確実に吸収
することになる。そして、脚部に伝播される衝撃を抑え
て脚関節部への悪影響を回避することができるのであ
る。この衝撃を吸収する緩衝部９は着地時に体重を受け
て凹溝部８の底部に向かって収縮し、地面の一部を受け
入れて滑り止めの機能を発揮すると共に、圧縮された緩
衝材は底部の突条１２に喰い付き、また拡張する凹溝部
の底に入り込んで脱落が効果的に阻止されることにな
る。

【００１７】図５は凹溝部８に充填される緩衝材の固着
を更に確実にするための改良に係るもので、ここでは底
部に突条１２を設けると共にこの突条の表面に複数個の
突起部１３を列設し、緩衝材の安定を図るようにしてあ
る。突起部１３は凹溝部８の深さを限度にして立設して
あり、各突起部間に緩衝材を充填して凹溝部全体に緩衝
部９が形成されるようにしてある。この構造によると、
着地時に緩衝材は突起部１３の間において底面方向に圧
縮され衝撃を吸収することになる一方、水平方向への移
動が阻止され、凹溝部内に止まることになり、安定した
衝撃吸収力を発揮することになる。そして、各突起部１
３は個々独立しているため地面に対して反発力を発生さ
せることがなく緩衝部９の緩衝作用の妨げとなることが
ない。

【００１８】

【実施例２】図６乃至図９は本発明の第２の実施例を示
す。この実施例は蹄鉄本体１の蹄尾部４を除く下面２に
芝切りの突条１４，１５を形成し、両蹄尾部４，４には
前記第１の実施例におけると同様の緩衝部９を形成した
例である。芝切り突条１４，１５は着地時の滑りを止め
安定した着地を得るためのもので、この実施例では下面
２の中央部に沿ってやゝ広幅の溝１６を形成し、この溝
によって本体下面の内外両側縁に沿って突条１４，１５
を設けるようにしている。尚、図面において前記第１の
実施例と同じ部所については同一の符号を付し、その説
明を省略する。以後その他の実施例についても同様の取
扱とし、必要な場合についてのみ説明することにする。

【００１９】本体１は前記実施例と同様にアルミ合金を
素材としているが、この実施例では押出成形によって真
直な型材として形成し、その後蹄尾部下面に凹溝部８，
８を切削形成して、次にこの型材を所定の蹄鉄形状に屈
曲成形し本体を完成させ、その後凹溝部８，８に緩衝材
を充填し緩衝部９，９を設けるものとしている。

【００２０】上記本体は型材として成形する際、上面６
の一側縁部に沿って肉薄の突片を一体に形成し、長尺材
として成形される中から蹄鉄の長さに合せて切断したの
ち、この突片の一部を残して他の部分を上面６に沿って
基端から切除し、本体の上面に鉄唇１７を形成するよう
にしてある。この実施例における鉄唇１７は蹄先部３を
挟む左右に一対設けてあるが、これは個々の蹄の特徴に
合せて選択されるものであり、前記実施例における場合
の様に蹄先部に１個用意されることも、また蹄先部及び
左右の３ヶ所に３個用意されることもあり、従来の蹄鉄
における場合と同じである。

【００２１】この実施例における蹄鉄は本体下面に内外
２条の芝切り突条１４，１５が設けられる点で第１の実
施例と相違し、その他の構成においては同じであり、着
地時の衝撃は蹄尾部４，４の緩衝部９，９によって先ず
吸収緩和されることになる。そして、着地時の滑りは下
面全体が接地することに伴って突条１４，１５が地面を
捕え滑りを止めることになり、更に蹴り出し時の滑りも
止めることになる。

【００２２】

【実施例３】図１０乃至図１２は本発明の第３の実施例
を示す。この実施例は第２の実施例において本体下面２
の内外両側縁部に沿って形成される芝切り突条１４，１
５に緩衝材を埋設して緩衝部１８，１９を形成した例で
ある。ここに示す本体１は第２の実施例と同様、アルミ
合金を押出成形して型材を形成し、次にこの型材を蹄鉄
形状に屈曲させたのち緩衝部を形成する手順で製造され
る。

【００２３】本発明に係る蹄鉄は本体１の形成を押出成
形による型材の成形から始めるものに限定されるもので
はないが、本実施例のように断面形状が複雑になるもの
においては押出成形法による製造が有利に実施できるこ
とになる。この押出成形に当たって下面６の両突条１
４，１５には下面中央部に沿って長手方向に条溝２０，
２１を形成し、これら条溝に緩衝材を充填することによ
って緩衝部１８，１９を形成する。

【００２４】条溝２０，２１は図１１に示したように底
部を拡張させ（条溝２０）、或いは側壁面に小突条を設
けて（条溝２１）充填した緩衝材の脱落を有効に防止す
るようにするとよいが、更に図示するように上記条溝２
０，２１を蹄尾部に設けられる凹溝部８とそれぞれ連続
させそれぞれに充填する緩衝材を一体に接続させると固
着を安定化させてることができる。

【００２５】条溝２０，２１及び凹溝部８に充填される
緩衝材はそれぞれ緩衝部１８，１９と９を形成し、着地
時の衝撃を吸収するものとなるが、この実施例では蹄先
部の磨耗を防止するため、外側突条１５に形成する条溝
２１に緩衝材に代えて耐磨耗性に優れる例えば帯板状を
なす鋼鉄製の芯材２２を埋設し、強化している。この芯
材２２は真直な帯板状のままにして押出成形により真直
な型材となっている本体の条溝２１に対してその端部か
ら滑り込ませ、定位置に収めたところで本体を蹄鉄形状
に屈曲させることによって固着される。その後他の条溝
部分に緩衝材を充填することによって蹄鉄が形成され
る。

【００２６】埋設される芯材２２は突条１５の下面と略
面を等しくし、蹄鉄本体の曲げ加工によって条溝２１の
両側壁面間に挟まれ強固に固着されることになる。

【００２７】図１３は本発明の第４の実施例である。こ
の実施例は前記第３の実施例において形成された内側芝
切り突条１４の蹄先部の一側部を切欠いて溝１６に条溝
２０を連続させ、これによって開放された凹部に緩衝材
を充填して緩衝部１８と一体となる緩衝部２３を設けた
例である。緩衝部２３は蹄踵部からの着地に始まって蹄
鉄全体が接地するとき、蹄先部の衝撃を吸収すること
と、一部の馬において見られる癖により蹄先部から着地
することによってここに強い衝撃を発生させる場合に対
応させたものである。

【００２８】図１４は本発明の第５の実施例を示すもの
である。この実施例は第３の実施例において蹄先部の芝
切り突条１５の条溝２１に埋設した芯材２２に並行させ
て内側の芝切り突条１４の条溝２０に同一の芯材２４を
埋設し突条１４を強化した例であり、この芯材の付加に
よって一層強化されることになる。

【００２９】

【発明の効果】本発明に係る蹄鉄は上述各実施例につき
説明した如く構成されるもので、蹄尾部に形成される緩
衝部９によって着地時に蹄踵部に発生する強い衝撃を有
効に吸収し、この結果、蹄並びに脚部、特に脚関節部に
生ずる衝撃を吸収して損傷を有効に防止することにな
る。そして、本発明蹄鉄によれば、上記蹄尾部の緩衝部
に加え、蹄鉄本体の下面には芝切りの突条が設けられる
ことから着地時並びに蹴り出し時のスリップを有効に防
止することができ、安定した着地並びに蹴り出しを確保
できることになる。更に本発明においては上記本体下面
に形成される芝切り突条にその長手方向に沿って緩衝部
が一体的に形成されることから上述の如くスリップを止
めると同時に、この突条に生じる着地時の衝撃をも吸収
することができ脚部に対して極めて安全度の高い蹄鉄を
提供することができる。また、本発明蹄鉄は蹄鉄本体を
アルミ合金とした場合においても下面蹄先部には芯材の
埋設によって充分な補強が図られることから堅牢な耐久
性に優れた蹄鉄を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例における蹄鉄本体の平面図。

【図２】第１の実施例における蹄鉄本体の底面図。

【図３】図１のＡ−Ａ線端面図。

【図４】図１のＢ−Ｂ線端面図。

【図５】他の実施例における蹄鉄本体の蹄尾部に形成さ
れる凹溝部の斜面図。

【図６】第２の実施例における蹄鉄本体の平面図。

【図７】第２の実施例における蹄鉄本体の底面図。

【図８】図７のＣ−Ｃ線端面図。

【図９】図７のＤ−Ｄ線端面図。

【図１０】第３の実施例における蹄鉄本体の底面図。

【図１１】図１０のＥ−Ｅ線端面図。

【図１２】図１０のＦ−Ｆ線端面図。

【図１３】第４の実施例における蹄鉄本体の底面図。

【図１４】第５の実施例における蹄鉄本体の底面図。

【符号の説明】

１ 蹄鉄本体 ２ 本体の下面 ３ 蹄先部 ４ 蹄尾部 ６ 本体の上面 ７ 釘穴 ８ 本体の蹄尾部下面に形成される凹溝部 ９ 凹溝部内に設けられる緩衝部 １０ 本体下面の内側縁部 １１ 本体下面の外側縁部 １２ 凹溝部の底部に形成した突条 １３ 凹溝部の底部に形成した突起部 １４ 内側芝切り突条 １５ 外側芝切り突条 １７ 鉄唇 １８，１９ 芝切り突条に沿って設けられる緩衝部 ２０，２１ 芝切り突条に設けた条溝 ２２，２４ 芯材 ２３ 緩衝部

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 蹄鉄本体の両蹄尾部下面に内外側縁部を
   残して長さの途中から端部に向けて所要深さの凹溝部を
   形成すると共に、該それぞれの凹溝部内に強靱で所要弾
   性を有しる緩衝材を蹄鉄本体下面と略面一となるよう充
   填し緩衝部を形成してなることを特徴とした蹄鉄。
2. 【請求項２】 請求項１の記載において、凹溝部の底部
   には凹凸部を設けてなることを特徴とした蹄鉄。
3. 【請求項３】 請求項１の記載において、凹溝部の底部
   には間隔をおいて、凹溝部の深さを高さの限度とする複
   数個の突起部を隆設してなることを特徴とした蹄鉄。
4. 【請求項４】 請求項２又は請求項３の記載において、
   凹溝部は内外両側壁部を蟻溝形に形成することを特徴と
   した蹄鉄。
5. 【請求項５】 請求項１の記載において、蹄鉄本体には
   緩衝部を設ける蹄尾部を除く下面の中央部に長さ方向に
   沿って条溝を形成し、下面の内外両側縁部に沿って芝切
   り突条を設けてなることを特徴とした蹄鉄。
6. 【請求項６】 請求項５の記載において、内外の芝切り
   突条の双方若しくはいずれか一方には下面中央部に長さ
   方向に条溝を形成し、該条溝内に強靱で所要弾性を有し
   る緩衝材を蹄鉄本体下面と略面一となるよう充填し、緩
   衝部を形成してなることを特徴とした蹄鉄。
7. 【請求項７】 請求項６項の記載において、内外の芝切
   り突条に形成される条溝にはその双方若しくはいずれか
   一方に耐磨耗性に優れる芯材を一体に埋設し、該芯材を
   埋設しない部分には緩衝材を充填して緩衝部を形成して
   なることを特徴とした蹄鉄。
8. 【請求項８】 請求項７の記載において、条溝に埋設す
   る耐磨耗性芯材は芝切り突条の蹄先部に埋設し、その他
   の条溝部分には緩衝材を充填埋設して緩衝部を形成して
   なることを特徴とした蹄鉄。