JPH08215926A - ブローチカッタ及びブローチカッタによるクランクシャフトの加工方法 - Google Patents
ブローチカッタ及びブローチカッタによるクランクシャフトの加工方法Info
- Publication number
- JPH08215926A JPH08215926A JP7020248A JP2024895A JPH08215926A JP H08215926 A JPH08215926 A JP H08215926A JP 7020248 A JP7020248 A JP 7020248A JP 2024895 A JP2024895 A JP 2024895A JP H08215926 A JPH08215926 A JP H08215926A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- broach
- crankshaft
- cutter
- journal
- segment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 238000003754 machining Methods 0.000 claims description 11
- 239000011800 void material Substances 0.000 claims description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003672 processing method Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D—PLANING; SLOTTING; SHEARING; BROACHING; SAWING; FILING; SCRAPING; LIKE OPERATIONS FOR WORKING METAL BY REMOVING MATERIAL, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D43/00—Broaching tools
- B23D43/06—Broaching tools for cutting by rotational movement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D—PLANING; SLOTTING; SHEARING; BROACHING; SAWING; FILING; SCRAPING; LIKE OPERATIONS FOR WORKING METAL BY REMOVING MATERIAL, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D37/00—Broaching machines or broaching devices
- B23D37/005—Broaching machines or broaching devices for cylindrical workpieces, e.g. crankshafts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D—PLANING; SLOTTING; SHEARING; BROACHING; SAWING; FILING; SCRAPING; LIKE OPERATIONS FOR WORKING METAL BY REMOVING MATERIAL, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D37/00—Broaching machines or broaching devices
- B23D37/14—Broaching machines with rotatably-arranged working tools
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D—PLANING; SLOTTING; SHEARING; BROACHING; SAWING; FILING; SCRAPING; LIKE OPERATIONS FOR WORKING METAL BY REMOVING MATERIAL, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23D43/00—Broaching tools
- B23D43/06—Broaching tools for cutting by rotational movement
- B23D2043/063—Broaching tools for cutting by rotational movement with cutters mounted externally
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Milling Processes (AREA)
- Milling, Broaching, Filing, Reaming, And Others (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 汎用性の高いブローチカッタを提供する。
【構成】 ブローチドラム９に取付けられた複数のブロ
ーチカッタ８ａ〜８ｅにより、クランクシャフト１３の
複数のジャーナル１３1 〜１３7 を同時に加工するター
ンブローチマシンにおいて、上記ブローチカッタ８ａ〜
８ｅの少なくとも１個に、粗加工用ブローチセグメント
８1 …と仕上げ加工用ブローチセグメント８ｎの間に、
ブローチセグメント８1 〜８n のない空所８ｎ′を設け
たもので、同じブローチカッタで例えば４気筒エンジン
のクランクシャフト１２と、６気筒エンジンのクランク
シャフト１３が加工できるため汎用性が高い。
ーチカッタ８ａ〜８ｅにより、クランクシャフト１３の
複数のジャーナル１３1 〜１３7 を同時に加工するター
ンブローチマシンにおいて、上記ブローチカッタ８ａ〜
８ｅの少なくとも１個に、粗加工用ブローチセグメント
８1 …と仕上げ加工用ブローチセグメント８ｎの間に、
ブローチセグメント８1 〜８n のない空所８ｎ′を設け
たもので、同じブローチカッタで例えば４気筒エンジン
のクランクシャフト１２と、６気筒エンジンのクランク
シャフト１３が加工できるため汎用性が高い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエンジンのクランクシ
ャフトを加工するブローチカッタ及びブローチカッタに
よるクランクシャフトの加工方法に関する。
ャフトを加工するブローチカッタ及びブローチカッタに
よるクランクシャフトの加工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来エンジンのクランクシャフトは、ク
ランクシャフトミラーを使用してピンやジャーナル部分
を切削加工しているが、近年のようにエンジンの多品
種、少生産化が進むと、クランクシャフトミラーによる
加工は生産性の上で得策とはいえない。かかる事情から
最近ではターンブローチマシンを使用してクランクシャ
フトを加工するための研究が進められているが、ターン
ブローチマシンは、その機械の構造から、単一ワークに
対しては高い生産性を発揮するが、汎用性がないため、
ワークが変る毎にブローチカッタを変換するなどの作業
を必要とし、段取り替えに多くの時間がかかるなどの不
具合がある。
ランクシャフトミラーを使用してピンやジャーナル部分
を切削加工しているが、近年のようにエンジンの多品
種、少生産化が進むと、クランクシャフトミラーによる
加工は生産性の上で得策とはいえない。かかる事情から
最近ではターンブローチマシンを使用してクランクシャ
フトを加工するための研究が進められているが、ターン
ブローチマシンは、その機械の構造から、単一ワークに
対しては高い生産性を発揮するが、汎用性がないため、
ワークが変る毎にブローチカッタを変換するなどの作業
を必要とし、段取り替えに多くの時間がかかるなどの不
具合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来エンジンには４気
筒エンジンや６気筒エンジンなどがあり、これらエンジ
ンのクランクシャフトは、メインジャーナル径、幅及び
ジャーナル間ピッチが同一で、かつ長手方向の寸法が気
筒数分増減した形状となっているが、従来のターンブロ
ーチマシンはブローチカッタをワークの長手方向へ移動
できない構造となっているため、同一のブローチカッタ
では４気筒エンジンのクランクシャフトと、６気筒エン
ジンのクランクシャフトは加工できない。かかる不具合
を改善するため、ブローチカッタをワークの長手方向へ
移動できるような構造を採用した場合でも、従来のブロ
ーチカッタでは次のような不具合が発生する。
筒エンジンや６気筒エンジンなどがあり、これらエンジ
ンのクランクシャフトは、メインジャーナル径、幅及び
ジャーナル間ピッチが同一で、かつ長手方向の寸法が気
筒数分増減した形状となっているが、従来のターンブロ
ーチマシンはブローチカッタをワークの長手方向へ移動
できない構造となっているため、同一のブローチカッタ
では４気筒エンジンのクランクシャフトと、６気筒エン
ジンのクランクシャフトは加工できない。かかる不具合
を改善するため、ブローチカッタをワークの長手方向へ
移動できるような構造を採用した場合でも、従来のブロ
ーチカッタでは次のような不具合が発生する。
【０００４】図１の（イ）は４気筒エンジンのクランク
シャフト、図１の（ロ）は６気筒エンジンのクランクシ
ャフトを示すもので、４気筒エンジンのクランクシャフ
トａを加工するブローチカッタｂで６気筒エンジンのク
ランクシャフトｃを加工する場合２工程となるが、まず
第１工程で図１の（ロ）に示す箇所を加工した後、ブロ
ーチカッタｂをワークの長手方向へ移動させて、第２工
程で図１の（ハ）に示す箇所を加工した場合、図１の
（ハ）のｄの部分はブローチカッタｂで２度加工される
ことになり、加工箇所の径が必要以上に小さくなった
り、無駄な加工によってブローチカッタの寿命が早期に
低下するなどの不具合が発生する。この発明はかかる不
具合を改善するためになされたもので、汎用性が高く、
かつ同一箇所を２度加工することのないブローチカッタ
及びブローチカッタによるクランクシャフトの加工方法
を提供することを目的とするものである。
シャフト、図１の（ロ）は６気筒エンジンのクランクシ
ャフトを示すもので、４気筒エンジンのクランクシャフ
トａを加工するブローチカッタｂで６気筒エンジンのク
ランクシャフトｃを加工する場合２工程となるが、まず
第１工程で図１の（ロ）に示す箇所を加工した後、ブロ
ーチカッタｂをワークの長手方向へ移動させて、第２工
程で図１の（ハ）に示す箇所を加工した場合、図１の
（ハ）のｄの部分はブローチカッタｂで２度加工される
ことになり、加工箇所の径が必要以上に小さくなった
り、無駄な加工によってブローチカッタの寿命が早期に
低下するなどの不具合が発生する。この発明はかかる不
具合を改善するためになされたもので、汎用性が高く、
かつ同一箇所を２度加工することのないブローチカッタ
及びブローチカッタによるクランクシャフトの加工方法
を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために、ブローチドラムに取付けられた複数のブ
ローチカッタにより、クランクシャフトの複数のジャー
ナルを同時に加工するターンブローチマシンにおいて、
上記ブローチカッタの少なくとも１個に、粗加工用ブロ
ーチセグメントと仕上げ加工用ブローチセグメントの間
に、ブローチセグメントのない空所を設けたものであ
る。
成するために、ブローチドラムに取付けられた複数のブ
ローチカッタにより、クランクシャフトの複数のジャー
ナルを同時に加工するターンブローチマシンにおいて、
上記ブローチカッタの少なくとも１個に、粗加工用ブロ
ーチセグメントと仕上げ加工用ブローチセグメントの間
に、ブローチセグメントのない空所を設けたものであ
る。
【０００６】また、ブローチドラムに取付けられた複数
のブローチカッタにより、クランクシャフトの複数のジ
ャーナルを同時に加工するターンブローチマシンにおい
て、上記ブローチカッタの少なくとも１個に、粗加工用
ブローチセグメントと仕上げ加工用ブローチセグメント
の間に、ブローチセグメントのない空所を設けて、第１
工程でクランクシャフトの複数のジャーナルを同時に加
工したら、上記ブローチドラムをクランクシャフトの長
手方向へ移動して第２工程以後の加工を行う際、すでに
加工の完了したジャーナル部分に、空所を設けたブロー
チカッタを位置させて第２工程以後の加工を行うように
したものである。
のブローチカッタにより、クランクシャフトの複数のジ
ャーナルを同時に加工するターンブローチマシンにおい
て、上記ブローチカッタの少なくとも１個に、粗加工用
ブローチセグメントと仕上げ加工用ブローチセグメント
の間に、ブローチセグメントのない空所を設けて、第１
工程でクランクシャフトの複数のジャーナルを同時に加
工したら、上記ブローチドラムをクランクシャフトの長
手方向へ移動して第２工程以後の加工を行う際、すでに
加工の完了したジャーナル部分に、空所を設けたブロー
チカッタを位置させて第２工程以後の加工を行うように
したものである。
【０００７】
【作 用】上記構成により例えば４気筒エンジンのク
ランクシャフトと、６気筒エンジンのクランクシャフト
のようにメインジャーナル径、幅及びジャーナル間ピッ
チが同じで、かつ長手方向の寸法が気筒数分増減するよ
うなクランクシャフトを同一のブローチカッタにより加
工することができるようになる。また複数のブローチカ
ッタの少なくとも１個に、粗加工用ブローチセグメント
と仕上げ加工用ブローチセグメントの間にブローチセグ
メントのない空所を設けて、第１工程でクランクシャフ
トの複数のジャーナルを加工したら、ブローチドラムを
クランクシャフトの長手方向へ移動して第２工程以後の
加工を行う際、空所を設けたブローチカッタをすでに加
工の完了したジャーナル部分に位置させることにより、
同一箇所を２度加工するのを防止することができる。
ランクシャフトと、６気筒エンジンのクランクシャフト
のようにメインジャーナル径、幅及びジャーナル間ピッ
チが同じで、かつ長手方向の寸法が気筒数分増減するよ
うなクランクシャフトを同一のブローチカッタにより加
工することができるようになる。また複数のブローチカ
ッタの少なくとも１個に、粗加工用ブローチセグメント
と仕上げ加工用ブローチセグメントの間にブローチセグ
メントのない空所を設けて、第１工程でクランクシャフ
トの複数のジャーナルを加工したら、ブローチドラムを
クランクシャフトの長手方向へ移動して第２工程以後の
加工を行う際、空所を設けたブローチカッタをすでに加
工の完了したジャーナル部分に位置させることにより、
同一箇所を２度加工するのを防止することができる。
【０００８】
【実 施 例】この発明の一実施例を図２以下に示す図
面を参照して詳述する。図２はこの発明のブローチカッ
タを使用するターンブローチマシンを示すもので、ベッ
ド１上にＮＣサーボモータ２によりベッド１の長手方向
に移動自在な割出しスライドユニット３が設けられてお
り、この割出しスライドユニット３の両端側に、切込み
駆動モータ４により、上記割出しスライドユニット３の
移動方向と直交する方向へ同時に移動される一対の切込
みスライド５が設けられている。そして一方の切込みス
ライド５上にはブローチ駆動ユニット６が、また他方の
切込みスライド５上にはブローチ受持ちユニット７が設
置されていて、これらブローチ駆動ユニット６とブロー
チ受持ちユニット７の間にブローチカッタ８の取付けら
れたブローチドラム９の両端が支持されていると共に、
ブローチ駆動ユニット６側に設けられたブローチ駆動モ
ータ１０によりブローチドラム９が回転されるようにな
っている。
面を参照して詳述する。図２はこの発明のブローチカッ
タを使用するターンブローチマシンを示すもので、ベッ
ド１上にＮＣサーボモータ２によりベッド１の長手方向
に移動自在な割出しスライドユニット３が設けられてお
り、この割出しスライドユニット３の両端側に、切込み
駆動モータ４により、上記割出しスライドユニット３の
移動方向と直交する方向へ同時に移動される一対の切込
みスライド５が設けられている。そして一方の切込みス
ライド５上にはブローチ駆動ユニット６が、また他方の
切込みスライド５上にはブローチ受持ちユニット７が設
置されていて、これらブローチ駆動ユニット６とブロー
チ受持ちユニット７の間にブローチカッタ８の取付けら
れたブローチドラム９の両端が支持されていると共に、
ブローチ駆動ユニット６側に設けられたブローチ駆動モ
ータ１０によりブローチドラム９が回転されるようにな
っている。
【０００９】一方上記ブローチドラム９には例えば４気
筒エンジンのクランクシャフト１２と、６気筒エンジン
のクランクシャフト１３を加工するためのブローチカッ
タ８が取付けられている。４気筒エンジンのクランクシ
ャフト１２を加工するブローチカッタ８は、図３の
（イ）に示すようにブローチドラム９に第１〜第５ジャ
ーナル１２1 〜１２5 と同じピッチで５箇所８ａ〜８ｅ
取付けられており、これらブローチカッタ８ａ〜８ｅは
図３の（ロ）に示すように円周方向に複数分割されたブ
ローチセグメント８1 〜８n を有している。これらブロ
ーチセグメント８1 〜８n は、ブローチドラム９の回転
方向に対して粗加工用より仕上げ加工用まで順次配置さ
れていて、ブローチドラム９がほぼ１回転する間に各ジ
ャーナル１２1 〜１２5 を同時に仕上げ加工できるよう
になっている。
筒エンジンのクランクシャフト１２と、６気筒エンジン
のクランクシャフト１３を加工するためのブローチカッ
タ８が取付けられている。４気筒エンジンのクランクシ
ャフト１２を加工するブローチカッタ８は、図３の
（イ）に示すようにブローチドラム９に第１〜第５ジャ
ーナル１２1 〜１２5 と同じピッチで５箇所８ａ〜８ｅ
取付けられており、これらブローチカッタ８ａ〜８ｅは
図３の（ロ）に示すように円周方向に複数分割されたブ
ローチセグメント８1 〜８n を有している。これらブロ
ーチセグメント８1 〜８n は、ブローチドラム９の回転
方向に対して粗加工用より仕上げ加工用まで順次配置さ
れていて、ブローチドラム９がほぼ１回転する間に各ジ
ャーナル１２1 〜１２5 を同時に仕上げ加工できるよう
になっている。
【００１０】また４気筒エンジンのクランクシャフト１
２を加工するブローチカッタ８で６気筒エンジンのクラ
ンクシャフト１３を加工する場合に、同一箇所を２度加
工しないよう第６ジャーナル１３6 を加工するブローチ
セグメント８ｂは、図５の（ロ）に示す他のブローチカ
ッタ８ａ，８ｄ，８ｅの仕上げ用ブローチセグメント８
ｎの位置に図５の（イ）に示すように空所８ｎ′が設け
られていて、この空所８ｎ′の後方に仕上げ用ブローチ
セグメント８ｎが取付けられている。
２を加工するブローチカッタ８で６気筒エンジンのクラ
ンクシャフト１３を加工する場合に、同一箇所を２度加
工しないよう第６ジャーナル１３6 を加工するブローチ
セグメント８ｂは、図５の（ロ）に示す他のブローチカ
ッタ８ａ，８ｄ，８ｅの仕上げ用ブローチセグメント８
ｎの位置に図５の（イ）に示すように空所８ｎ′が設け
られていて、この空所８ｎ′の後方に仕上げ用ブローチ
セグメント８ｎが取付けられている。
【００１１】次に作用を説明すると、４気筒エンジンの
クランクシャフト１２を加工する場合は、図３の（イ）
に示すように、ブローチドラム９に、加工すべき第１〜
第５ジャーナル１２1 〜１２5 のピッチに合せて５箇所
にブローチカッタ８ａ〜８ｅを取付け、このブローチド
ラム９を図２に示すようにターンブローチマシンのブロ
ーチ駆動ユニット６とブローチ受持ちユニット７の間に
装着し、ブローチ駆動ユニット６のブローチ駆動モータ
１０によりブローチドラム９をほぼ１回転させて、各ブ
ローチカッタ８ａ〜８ｅにより、回転するクランクシャ
フト１２の第１ジャーナル１２1 から第５ジャーナル１
２5 までを同時に加工する。これによって４気筒エンジ
ンのクランクシャフト１２の場合、１工程で第１ジャー
ナル１２1 から第５ジャーナル１２5 の加工が完了す
る。
クランクシャフト１２を加工する場合は、図３の（イ）
に示すように、ブローチドラム９に、加工すべき第１〜
第５ジャーナル１２1 〜１２5 のピッチに合せて５箇所
にブローチカッタ８ａ〜８ｅを取付け、このブローチド
ラム９を図２に示すようにターンブローチマシンのブロ
ーチ駆動ユニット６とブローチ受持ちユニット７の間に
装着し、ブローチ駆動ユニット６のブローチ駆動モータ
１０によりブローチドラム９をほぼ１回転させて、各ブ
ローチカッタ８ａ〜８ｅにより、回転するクランクシャ
フト１２の第１ジャーナル１２1 から第５ジャーナル１
２5 までを同時に加工する。これによって４気筒エンジ
ンのクランクシャフト１２の場合、１工程で第１ジャー
ナル１２1 から第５ジャーナル１２5 の加工が完了す
る。
【００１２】一方上記ブローチカッタ８を使用して６気
筒エンジンのクランクシャフト１３を加工する場合は、
使用しない第３ブローチカッタ８ｃを予め取外してお
く。そして第１工程で、クランクシャフト１３の第３、
第４、第６ジャーナル１３3 ，１３4 ，１３6 及び第７
ジャーナル１３7 までを図４の（イ）に示すように加工
する。このとき第３、第４、第７ジャーナル１３3 ，１
３4 ，１３7 を加工するブローチカッタ８ｅ，８ｄ，８
ａが図５（ロ）に示すように第３、第４、第７ジャーナ
ル１３3 ，１３4 ，１３7 の加工を完了した後もさらに
ブローチドラム９を回転させて、図５の（イ）に示すよ
うに空所８ｎ′の後方に設けられた仕上げ用ブローチセ
グメント８ｎで第６ジャーナル１３6 を仕上げ加工す
る。以上のようにして第１工程の加工が完了したら、一
旦ブローチドラム９を後退させた後、ＮＣサーボモータ
２により割出しスライドユニット３を右方向移動させ
て、残りの第１、第２、第４、第５ジャーナル１３1 ，
１３2 ，１３4 ，１３5 が加工できる位置へブローチカ
ッタ８ａ，８ｂ，８ｄ，８ｅを割出し、またブローチカ
ッタ８の回転方向位置を原点に戻して第２工程の加工を
開始する。
筒エンジンのクランクシャフト１３を加工する場合は、
使用しない第３ブローチカッタ８ｃを予め取外してお
く。そして第１工程で、クランクシャフト１３の第３、
第４、第６ジャーナル１３3 ，１３4 ，１３6 及び第７
ジャーナル１３7 までを図４の（イ）に示すように加工
する。このとき第３、第４、第７ジャーナル１３3 ，１
３4 ，１３7 を加工するブローチカッタ８ｅ，８ｄ，８
ａが図５（ロ）に示すように第３、第４、第７ジャーナ
ル１３3 ，１３4 ，１３7 の加工を完了した後もさらに
ブローチドラム９を回転させて、図５の（イ）に示すよ
うに空所８ｎ′の後方に設けられた仕上げ用ブローチセ
グメント８ｎで第６ジャーナル１３6 を仕上げ加工す
る。以上のようにして第１工程の加工が完了したら、一
旦ブローチドラム９を後退させた後、ＮＣサーボモータ
２により割出しスライドユニット３を右方向移動させ
て、残りの第１、第２、第４、第５ジャーナル１３1 ，
１３2 ，１３4 ，１３5 が加工できる位置へブローチカ
ッタ８ａ，８ｂ，８ｄ，８ｅを割出し、またブローチカ
ッタ８の回転方向位置を原点に戻して第２工程の加工を
開始する。
【００１３】第２工程ではブローチカッタ８ｅ，８ｄ，
８ｂ，８ａでそれぞれ第１、第２、第４、第５ジャーナ
ル１３1 ，１３2 ，１３4 ，１３5 を図４の（ロ）に示
すように加工するが、このときすでに第１工程で第４ジ
ャーナル１３4 は加工を完了している。しかし第４ジャ
ーナル１３4 に位置するブローチカッタ８ｂは仕上げ用
ブローチセグメント８ｎの前方に予め空所８ｎ′が設け
られているため、他のブローチカッタ８ａ，８ｄ，８ｅ
の仕上げ用ブローチセグメント８ｎが図５の（ニ）に示
すように第１、第２、第５ジャーナル１３1 ，１３2 ，
１３5 を仕上げ加工している間、ブローチカッタ８ｂは
図５の（ｈ）に示すように空所８ｎ′が第４ジャーナル
１３4 の位置にあるため、第４ジャーナル１３4 は加工
されない。
８ｂ，８ａでそれぞれ第１、第２、第４、第５ジャーナ
ル１３1 ，１３2 ，１３4 ，１３5 を図４の（ロ）に示
すように加工するが、このときすでに第１工程で第４ジ
ャーナル１３4 は加工を完了している。しかし第４ジャ
ーナル１３4 に位置するブローチカッタ８ｂは仕上げ用
ブローチセグメント８ｎの前方に予め空所８ｎ′が設け
られているため、他のブローチカッタ８ａ，８ｄ，８ｅ
の仕上げ用ブローチセグメント８ｎが図５の（ニ）に示
すように第１、第２、第５ジャーナル１３1 ，１３2 ，
１３5 を仕上げ加工している間、ブローチカッタ８ｂは
図５の（ｈ）に示すように空所８ｎ′が第４ジャーナル
１３4 の位置にあるため、第４ジャーナル１３4 は加工
されない。
【００１４】これによって第１工程で加工された第４ジ
ャーナル１３4 が再加工されるのを防止することができ
る。以上のようにして第２工程が完了したら、ブローチ
ドラム９を後退させて、加工の完了したクランクシャフ
ト１３を取出し、次に加工するクランクシャフト１３を
搬入して上記操作を繰返すもので、４気筒エンジンのク
ランクシャフト１２を加工するブローチカッタ８で６気
筒エンジンのクランクシャフト１３を加工することがで
きるようになる。
ャーナル１３4 が再加工されるのを防止することができ
る。以上のようにして第２工程が完了したら、ブローチ
ドラム９を後退させて、加工の完了したクランクシャフ
ト１３を取出し、次に加工するクランクシャフト１３を
搬入して上記操作を繰返すもので、４気筒エンジンのク
ランクシャフト１２を加工するブローチカッタ８で６気
筒エンジンのクランクシャフト１３を加工することがで
きるようになる。
【００１５】なお上記実施例では６気筒エンジンのクラ
ンクシャフト１３を加工する場合、ブローチカタッタ８
ｃを取外したが、ブローチカッタ８ｃにもブローチカッ
タ８ｂと同様に予め空所８ｎ′を設けることにより、ブ
ローチドラム９よりブローチカッタ８ｃを取外さずに加
工が可能である。また上記実施例は４気筒エンジンのク
ランクシャフト１２と、６気筒エンジンのクランクシャ
フト１３を加工する場合であるが、メインジャーナル
径、幅及びジャーナル間ピッチが同じで、かつ長手方向
の寸法が気筒数分増減するクランクシャフトであれば、
上記気筒以外のエンジンのクランクシャフトでも加工が
可能である。
ンクシャフト１３を加工する場合、ブローチカタッタ８
ｃを取外したが、ブローチカッタ８ｃにもブローチカッ
タ８ｂと同様に予め空所８ｎ′を設けることにより、ブ
ローチドラム９よりブローチカッタ８ｃを取外さずに加
工が可能である。また上記実施例は４気筒エンジンのク
ランクシャフト１２と、６気筒エンジンのクランクシャ
フト１３を加工する場合であるが、メインジャーナル
径、幅及びジャーナル間ピッチが同じで、かつ長手方向
の寸法が気筒数分増減するクランクシャフトであれば、
上記気筒以外のエンジンのクランクシャフトでも加工が
可能である。
【００１６】
【発明の効果】この発明は以上詳述したように、例えば
４気筒エンジンのクランクシャフトと６気筒エンジンの
クランクシャフトのように、メインジャーナル径、幅及
びジャーナル間ピッチが同じで長手方向の寸法が気筒数
分増減するクランクシャフトを同一のブローチカッタに
より加工できるようにしたことから、従来のワークが変
る毎にブローチカッタを交換していた場合に比べて汎用
性が向上すると共に、ブローチカッタにブローチセグメ
ントのない空所を設けることによってワークの同一箇所
を２度加工することもないので、加工部の径が減少した
り、不必要な加工によってブローチカッタの寿命が早期
に低下するなどの不具合も解消することができる。また
ブローチカッタをワークの長手方向へ移動自在にするこ
とにより、例えば４気筒エンジンのクランクシャフトは
１工程で、そして例えば６気筒エンジンのクランクシャ
フトは２工程で加工することができるため、生産性も一
段と向上する。
４気筒エンジンのクランクシャフトと６気筒エンジンの
クランクシャフトのように、メインジャーナル径、幅及
びジャーナル間ピッチが同じで長手方向の寸法が気筒数
分増減するクランクシャフトを同一のブローチカッタに
より加工できるようにしたことから、従来のワークが変
る毎にブローチカッタを交換していた場合に比べて汎用
性が向上すると共に、ブローチカッタにブローチセグメ
ントのない空所を設けることによってワークの同一箇所
を２度加工することもないので、加工部の径が減少した
り、不必要な加工によってブローチカッタの寿命が早期
に低下するなどの不具合も解消することができる。また
ブローチカッタをワークの長手方向へ移動自在にするこ
とにより、例えば４気筒エンジンのクランクシャフトは
１工程で、そして例えば６気筒エンジンのクランクシャ
フトは２工程で加工することができるため、生産性も一
段と向上する。
【図１】（イ）ないし（ハ）は従来のブローチカッタに
よる加工方法を示す説明図である。
よる加工方法を示す説明図である。
【図２】この発明の一実施例になるブローチカッタを使
用するターンブローチマシンの正面図である。
用するターンブローチマシンの正面図である。
【図３】（イ）この発明の一実施例になるブローチカッ
タで４気筒エンジンのクランクシャフトを加工する場合
の説明図である。 （ロ）図３の（イ）のＡ方向からの矢視図である。
タで４気筒エンジンのクランクシャフトを加工する場合
の説明図である。 （ロ）図３の（イ）のＡ方向からの矢視図である。
【図４】（イ）この発明の一実施例になるブローチカッ
タで６気筒エンジンのクランクシャフトを加工する際の
第１工程を示す説明図である。 （ロ）この発明の一実施例になるブローチカッタで６気
筒エンジンのクランクシャフトを加工する際の第２工程
を示す説明図である。
タで６気筒エンジンのクランクシャフトを加工する際の
第１工程を示す説明図である。 （ロ）この発明の一実施例になるブローチカッタで６気
筒エンジンのクランクシャフトを加工する際の第２工程
を示す説明図である。
【図５】（イ）及び（ロ）この発明の一実施例になるブ
ローチカッタで６気筒エンジンのクランクシャフトを加
工する際の第１工程を示す説明図である。 （ハ）及び（ニ）この発明の一実施例になるブローチカ
ッタで６気筒エンジンのクランクシャフトを加工する際
の第２工程を示す説明図である。
ローチカッタで６気筒エンジンのクランクシャフトを加
工する際の第１工程を示す説明図である。 （ハ）及び（ニ）この発明の一実施例になるブローチカ
ッタで６気筒エンジンのクランクシャフトを加工する際
の第２工程を示す説明図である。
８ａ〜８ｅ…ブローチカッタ ８1 …粗加工用ブローチセグメント ８ｎ…仕上げ加工用ブローチセグメント ８ｎ′…空所 ９…ブローチドラム １２…４気筒エンジンのクランクシャフト １２1 〜１２5 …ジャーナル １３…６気筒エンジンのクランクシャフト １３1 〜１３7 …ジャーナル。
Claims (2)
- 【請求項１】 ブローチドラム９に取付けられた複数の
ブローチカッタ８ａ〜８ｅにより、クランクシャフト１
２，１３の複数のジャーナル１２1 〜１２5，１３1 〜
１３7 を同時に加工するターンブローチマシンにおい
て、上記ブローチカッタ８ａ〜８ｅの少なくとも１個
に、粗加工用ブローチセグメント８1 …と仕上げ加工用
ブローチセグメント８ｎの間に、ブローチセグメント８
1 〜８n のない空所８ｎ′を設けたことを特徴とするブ
ローチカッタ。 - 【請求項２】 ブローチドラム９に取付けられた複数の
ブローチカッタ８ａ〜８ｅにより、クランクシャフト１
２，１３の複数のジャーナル１２1 〜１２5，１３1 〜
１３7 を同時に加工するターンブローチマシンにおい
て、上記ブローチカッタ８ａ〜８ｅの少なくとも１個
に、粗加工用ブローチセグメント８1 …と仕上げ加工用
ブローチセグメント８ｎの間に、ブローチセグメント８
1 〜８n のない空所８ｎ′を設けて、第１工程でクラン
クシャフト１３の複数のジャーナル１３1 …を同時に加
工したら、上記ブローチドラム９をクランクシャフト１
３の長手方向へ移動して第２工程以後の加工を行う際、
すでに加工の完了したジャーナル部分に、空所８ｎ′を
設けたブローチカッタ８ｂを位置させて第２工程以後の
加工を行うことを特徴とするブローチカッタによるクラ
ンクシャフトの加工方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7020248A JPH08215926A (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | ブローチカッタ及びブローチカッタによるクランクシャフトの加工方法 |
| KR1019960001595A KR100192846B1 (ko) | 1995-02-08 | 1996-01-25 | 브로치커터 및 브로치커터에 의한 크랭크샤프트의 가공방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7020248A JPH08215926A (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | ブローチカッタ及びブローチカッタによるクランクシャフトの加工方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08215926A true JPH08215926A (ja) | 1996-08-27 |
Family
ID=12021901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7020248A Pending JPH08215926A (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | ブローチカッタ及びブローチカッタによるクランクシャフトの加工方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08215926A (ja) |
| KR (1) | KR100192846B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005246566A (ja) * | 2004-03-05 | 2005-09-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | ブローチ加工装置 |
| JP2010521328A (ja) * | 2007-03-20 | 2010-06-24 | ケンナメタル インコーポレイテッド | 工具 |
-
1995
- 1995-02-08 JP JP7020248A patent/JPH08215926A/ja active Pending
-
1996
- 1996-01-25 KR KR1019960001595A patent/KR100192846B1/ko not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005246566A (ja) * | 2004-03-05 | 2005-09-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | ブローチ加工装置 |
| JP2010521328A (ja) * | 2007-03-20 | 2010-06-24 | ケンナメタル インコーポレイテッド | 工具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100192846B1 (ko) | 1999-06-15 |
| KR960031039A (ko) | 1996-09-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1030754B2 (de) | Hs-fräsen + drehen/drehräumen/dreh-drehräumen | |
| US3793687A (en) | Method for machining the stroke bearings and line bearings of a crank shaft | |
| DE112011102106T5 (de) | Werkzeugmaschine | |
| DE69934947T2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Bearbeiten zweier Kurbelzapfenteile einer drehenden Kurbelwelle | |
| JPH08215926A (ja) | ブローチカッタ及びブローチカッタによるクランクシャフトの加工方法 | |
| EP3670051B1 (en) | A machine tool for manufacturing toothed gears and components provided with external toothing and a grooved internal profile | |
| US5224804A (en) | Tooling system and method for broaching engine components | |
| DE19722454A1 (de) | Verfahren zum Steuern der Bearbeitung eines Werkstückes | |
| KR19980071117A (ko) | 주조용 패턴 제작 방법 | |
| JP2003506638A (ja) | 釣り合わせ工程の独創的な位置付けによるクランクシャフトの加工方法及びこの加工方法の実行を可能にする装置 | |
| JPH10156617A (ja) | ミーリング加工用カッタ装置 | |
| US2291035A (en) | Multiple spindle indexing crankpin lathe | |
| US3832919A (en) | Orbital crankshaft lathe mechanism and methods of machining | |
| JPH10151508A (ja) | クランクシャフト加工装置 | |
| WO1994007636A1 (fr) | Procede de fraisage d'une piece au moyen d'une fraiseuse d'arbres a cames | |
| JP3646907B2 (ja) | クランクシャフトの加工方法と、加工に使用するクランクシャフトミラー及び加工用カッタ装置 | |
| RU2005593C1 (ru) | Способ изготовления деревянных деталей для домостроения и устройство для его осуществления | |
| JP3591613B2 (ja) | クランクシャフトの加工方法 | |
| JPH05111806A (ja) | シリンダライナの切削加工方法 | |
| US4653158A (en) | Crankshaft machining device | |
| JPH10180524A (ja) | クランクシャフトの加工装置及び加工方法 | |
| JP2004074367A (ja) | 歯車のシェービング加工方法及び歯車シェービングカッター | |
| JPH0433576B2 (ja) | ||
| JP2008178927A (ja) | ルーツロータの加工方法 | |
| DE19838147B4 (de) | Verfahren zur Herstellung von Nockenwellen |