JPH08218936A - ２サイクルエンジンの掃気室構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 掃気室内に隆起するシリンダヘッド固定用ボ
ルトのボス部をなくして、エンジンの掃気性能を向上さ
せ、しかもシリンダヘッドとシリンダブロックとの密着
シ−ル性や結合剛性を適正に確保し、合わせてエンジン
全体をコンパクトにすることを目的にしている。 【構成】 掃気室４の内壁に凹部を形成し、ここにシリ
ンダヘッド固定用のボルト１０を配置することを特徴と
している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、２サイクルエンジン
における掃気室の構造に関するもので、特に掃気室の空
間形状をより有利な状態にするような分野で利用される
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の技術を説明する前に、この発明が
適用される２サイクルエンジンを図３にしたがって説明
すると、このエンジンはユニフロ−式のものであって、
シリンダブロック１内にシリンダライナ２が挿入され、
そこに複数個の掃気ポ−ト３が開口させてある。シリン
ダブロック１に形成した掃気室４は掃気ポ−ト３の周囲
を包囲するような形態とされている。シリンダヘッド５
は後述のボルトでシリンダブロック１に固定してあり、
排気ポ−ト６と排気弁７を有している。なお、符号８と
９はそれぞれピストンとコンロッドである。このような
形式のエンジンは実開昭６３−１１５５２９号公報、実
開昭６２−１３３９４５号公報等に開示されている。図
４および図５にしたがってシリンダヘッド固定用のボル
ト１０について説明すると、このボルト１０は掃気室４
の近傍に配置させてあるので、掃気室４の空間に隆起し
たような状態でボス部１１を形成し、このボス部１１に
ボルト１０を貫通させてある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述のような従来技術
においては、ボス部１１が掃気室４の掃気空間内に隆起
しているので、所要の通路断面積が確保できなくなる。
そこで、この隆起した部分をなくすためにボルト１０を
シリンダの直径方向に後退させると、結果としてボルト
１０のピッチＡ，Ｂ（図１参照）が大きくなる。このよ
うなピッチ拡大はシリンダヘッドやシリンダブロックの
外形寸法を拡大させる要因となり、エンジン全体のコン
パクト化にとって好ましくない。さらに、上記のピッチ
拡大は、シリンダヘッドとシリンダブロックとの密着シ
−ル性や結合剛性を低下させる要因となり、やはり好ま
しいとはいえない。さらに、重要視するべき点は掃気室
４内における掃気流ができるだけスム−ズに攪乱される
ことなく挙動し、エンジンの性能を満足するだけの十分
な掃気室の容量を確保する必要があるにもかかわらず、
この従来技術であれば、図示のような構造であるから、
これらの重要項目が実現できないという問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段とその作用】本発明は、以
上に述べた問題点を解決するために発案されたもので、
掃気ポ−トの周囲に掃気室を備えた２サイクルエンジン
において、シリンダヘッド固定用のボルトが掃気室の内
面に形成した凹部内を貫通していることを特徴とするも
ので、こうすることによって、前述のような隆起したボ
ス部を廃止するのである。

【０００５】

【実施例】以下、図１および図２に示した実施例につい
て説明するが、図３〜図５において説明した部位と同じ
機能を果たす部材については、同じ符号を図中に記載し
て詳細な説明は省略してある。図１は、図３の（１）−
（１）断面の要領で示した横断平面図であり、掃気室４
の内面から縦方向すなわちピストンのストロ−ク方向に
沿って窪ませた凹部１２を設け、ここにボルト１０を貫
通させてある。なお、符号１３は掃気室４へ空気を供給
する給気口であり、掃気ポンプ（図示していない）に接
続されている。図２において、掃気ポ−ト３は掃気室４
の上側に片寄せて配置してあり、こうすることによっ
て、掃気ポ−ト３がシリンダライナ２の直径方向に明け
られていてもシリンダライナ２の上方に向かう掃気流入
が得られる。また、図示していないが、この掃気ポ−ト
３を掃気室４の下側に片寄せて開口させておくと、今度
は、下向きの掃気流入が得られる。なお、実施例のエン
ジンは水冷式であり、符号１４はそのためのウオ−タジ
ャケットを示している。また、符号１５は掃気室４の内
面を示しており、この内面はシリンダライナ２に沿った
円筒面の形態とされている。

【０００６】

【発明の効果】本発明によれば、シリンダヘッド固定用
のボルトが掃気室の内面に形成した凹部内に配置されて
いるものであるから、ボルト自体を掃気室の空間に突出
させるようなことがなく、十分な掃気室の容量を確保で
き、掃気室の空気流に乱流を生じさせたりしないで、エ
ンジンの掃気効率をより高めることができる。図４のよ
うに隆起したボス部を廃止して凹部内にボルトを配置す
るものであるから、ボルトの位置すなわちボルトピッチ
を拡大せずに対応することが可能となり、前述の「密着
シ−ル性」や「結合剛性」面の問題を回避することが出
来るとともに、エンジン全体をコンパクトに構成するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す横断平面図である。

【図２】図１の（２）−（２）断面図である。

【図３】本発明が適用されるエンジンの縦断側面図であ
る。

【図４】従来技術の部分的な横断平面図である。

【図５】図４の（５）−（５）断面図である。

【符号の説明】

３ 掃気ポ−ト ４ 掃気室 １０ ボルト １２ 凹部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 掃気ポ−トの周囲に掃気室を備えた２サ
   イクルエンジンにおいて、シリンダヘッド固定用のボル
   トが掃気室の内面に形成した凹部内を貫通していること
   を特徴とする２サイクルエンジンの掃気室構造。