JPH0522085B2 - - Google Patents
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- JPH0522085B2 JPH0522085B2 JP58174344A JP17434483A JPH0522085B2 JP H0522085 B2 JPH0522085 B2 JP H0522085B2 JP 58174344 A JP58174344 A JP 58174344A JP 17434483 A JP17434483 A JP 17434483A JP H0522085 B2 JPH0522085 B2 JP H0522085B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- shaft
- bush
- circumferential surface
- bearing
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
- F16C17/18—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with floating brasses or brushing, rotatable at a reduced speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/18—Camshafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野］
この発明は浮動ブシユ軸受の改良に係り、特
に、回転しない軸及びその外周に設けた浮動円筒
ブシユ及び回転する円筒状ローラからなり、前記
軸内に設けられた給油孔から供給される潤滑油に
よつて潤滑される浮動ブシユ軸受において、軸受
部の潤滑油通路を改善して軸受機能・能力を向上
させた浮動ブシユ軸受に関する。
に、回転しない軸及びその外周に設けた浮動円筒
ブシユ及び回転する円筒状ローラからなり、前記
軸内に設けられた給油孔から供給される潤滑油に
よつて潤滑される浮動ブシユ軸受において、軸受
部の潤滑油通路を改善して軸受機能・能力を向上
させた浮動ブシユ軸受に関する。
［発明の技術的背景と問題点］
例えば、内燃機関の給・排気弁あるいは燃料噴
射弁駆動部のような個所に機械の要素として、回
転しない軸、浮動円筒ブシユ及び回転する円筒状
ローラからなる浮動ブシユ軸受が使用される例が
多い。
射弁駆動部のような個所に機械の要素として、回
転しない軸、浮動円筒ブシユ及び回転する円筒状
ローラからなる浮動ブシユ軸受が使用される例が
多い。
従来、この種軸受は、軸内に設けられた油孔を
通つて軸受中央部に給油された潤滑油は、浮動ブ
シユの内・外周面に設けられた油溝及びブシユ内
周面から外周面に貫通する孔によつて給油される
ことにより軸受の機能が発揮されている。
通つて軸受中央部に給油された潤滑油は、浮動ブ
シユの内・外周面に設けられた油溝及びブシユ内
周面から外周面に貫通する孔によつて給油される
ことにより軸受の機能が発揮されている。
ところが、ブシユ内周面の油膜の負荷能力は、
外周面の油膜の負荷能力に比べて原理的に小さい
ので、屡々ブシユ内周面に油切れ、メタルコンタ
クト、摩擦熱の発生という不都合が生じ、この
為、軸受全体の機能停止という事故が発生してい
る。
外周面の油膜の負荷能力に比べて原理的に小さい
ので、屡々ブシユ内周面に油切れ、メタルコンタ
クト、摩擦熱の発生という不都合が生じ、この
為、軸受全体の機能停止という事故が発生してい
る。
［発明の目的］
そこで、この発明の目的は、このような浮動ブ
シユ軸受において、軸とブシユ内周面との間の油
膜の負荷能力を従来のものに比して増加させ、か
つ、ブシユ内周面及びブシユ外周面への潤滑油の
供給を円滑にして、軸受機能の向上を図ることに
ある。
シユ軸受において、軸とブシユ内周面との間の油
膜の負荷能力を従来のものに比して増加させ、か
つ、ブシユ内周面及びブシユ外周面への潤滑油の
供給を円滑にして、軸受機能の向上を図ることに
ある。
［課題を解決するための手段］
この発明に係る浮動ブシユ軸受は、回転しない
軸と、この軸の外周に設けられた浮動ブシユと、
この浮動ブシユの外周に設けられた回転体とから
なり、前記軸には軸方向の給油孔及びこの給油孔
に連通し非荷重部周面に開口する給油孔が形成さ
れ、前記浮動ブシユにはこの浮動ブシユの内周面
から外周面に貫通する複数個の給油孔が形成され
た浮動ブシユ軸受において、前記軸の非荷重部周
面に前記軸の給油孔に連通する油溝を形成し、前
記浮動ブシユの内周面は油溝のない平滑な円周面
に形成したものである。
軸と、この軸の外周に設けられた浮動ブシユと、
この浮動ブシユの外周に設けられた回転体とから
なり、前記軸には軸方向の給油孔及びこの給油孔
に連通し非荷重部周面に開口する給油孔が形成さ
れ、前記浮動ブシユにはこの浮動ブシユの内周面
から外周面に貫通する複数個の給油孔が形成され
た浮動ブシユ軸受において、前記軸の非荷重部周
面に前記軸の給油孔に連通する油溝を形成し、前
記浮動ブシユの内周面は油溝のない平滑な円周面
に形成したものである。
［作用］
この発明における浮動ブシユの内周面は油溝の
ない平滑な円周部に形成されているので、回転し
ない軸の給油孔から非荷重部周面に供給された潤
滑油は、軸外周面と浮動ブシユ内周面との間の非
荷重部から荷重範囲に入り、高い油膜圧力を逃が
すことなく形成し、軸は浮動ブシユを回転自在に
支承する。
ない平滑な円周部に形成されているので、回転し
ない軸の給油孔から非荷重部周面に供給された潤
滑油は、軸外周面と浮動ブシユ内周面との間の非
荷重部から荷重範囲に入り、高い油膜圧力を逃が
すことなく形成し、軸は浮動ブシユを回転自在に
支承する。
［発明の実施例］
以下この発明を図示の実施例について詳述す
る。第１図は従来使用されている浮動ブシユ軸受
の縦断面、第２図はその−断面を示す。１は
軸、２は軸支持部、３はローラ、４は浮動ブシ
ユ、５は駆動カム、６は駆動軸、７は詮、８は浮
動ブシユ内外周の隙間（８ｉは内側、８ｏは外
側）、９は軸受端面隙間、１０はカム５とローラ
３の接触部、添字ａ、ｂ、ｃ、は各部材に設けら
えた潤滑油通路である。
る。第１図は従来使用されている浮動ブシユ軸受
の縦断面、第２図はその−断面を示す。１は
軸、２は軸支持部、３はローラ、４は浮動ブシ
ユ、５は駆動カム、６は駆動軸、７は詮、８は浮
動ブシユ内外周の隙間（８ｉは内側、８ｏは外
側）、９は軸受端面隙間、１０はカム５とローラ
３の接触部、添字ａ、ｂ、ｃ、は各部材に設けら
えた潤滑油通路である。
駆動軸６の回転運動は、これに固定された駆動
カム５により、回転及び図で上下運動としてロー
ラ３に伝達され、この運動は浮動ブシユ４を介し
て軸１に伝達されるが、軸１は回転しないので、
回転運動は浮動ブシユ４の内・外周面の滑動によ
つて除去され上下運動のみが軸１に伝達される。
この上下運動は軸１に固定された軸支持部２に伝
達され、図示しない、この装置の利用目的である
弁やポンプの駆動力として利用される。
カム５により、回転及び図で上下運動としてロー
ラ３に伝達され、この運動は浮動ブシユ４を介し
て軸１に伝達されるが、軸１は回転しないので、
回転運動は浮動ブシユ４の内・外周面の滑動によ
つて除去され上下運動のみが軸１に伝達される。
この上下運動は軸１に固定された軸支持部２に伝
達され、図示しない、この装置の利用目的である
弁やポンプの駆動力として利用される。
弁やポンプを駆動するため軸支持部にはその反
力として大きな力Ｗが作用しており、この力Ｗは
軸１、浮動ブシユ４を介してローラ３、カム５、
駆動軸６に伝達されなければならない。したがつ
て浮動ブシユ８は、この力Ｗを負荷しながら回転
運動を内・外隙間８ｉ，８ｏにおける滑動によつ
て消さなければならない重要にして困難な機能を
担当している。
力として大きな力Ｗが作用しており、この力Ｗは
軸１、浮動ブシユ４を介してローラ３、カム５、
駆動軸６に伝達されなければならない。したがつ
て浮動ブシユ８は、この力Ｗを負荷しながら回転
運動を内・外隙間８ｉ，８ｏにおける滑動によつ
て消さなければならない重要にして困難な機能を
担当している。
このため、この浮動ブシユ４は潤滑油によつて
潤滑され、前記隙間に油膜が形成されることによ
つて滑動するのであるが、その潤滑油は、軸支持
部内給油孔２ａ、軸内給油孔１ａ、１ｂを通り、
軸受中央部に設けられた孔１ｃからブシユ内周面
油溝４ｂに給油される。この油は、一部はブシユ
内周面隙間８ｉに油膜を形成しながら該隙間８ｉ
を通つて端面９へ排油される。また他の一部は内
周面油溝４ｂに設けられたブシユ４を貫通する孔
４ｃを通つて、ブシユ外周面に設けられた油溝４
ａに給油される。この油はブシユ外周面隙間８ｏ
に油膜を形成しながら該隙間８ｏを通つて端面９
は排油される。
潤滑され、前記隙間に油膜が形成されることによ
つて滑動するのであるが、その潤滑油は、軸支持
部内給油孔２ａ、軸内給油孔１ａ、１ｂを通り、
軸受中央部に設けられた孔１ｃからブシユ内周面
油溝４ｂに給油される。この油は、一部はブシユ
内周面隙間８ｉに油膜を形成しながら該隙間８ｉ
を通つて端面９へ排油される。また他の一部は内
周面油溝４ｂに設けられたブシユ４を貫通する孔
４ｃを通つて、ブシユ外周面に設けられた油溝４
ａに給油される。この油はブシユ外周面隙間８ｏ
に油膜を形成しながら該隙間８ｏを通つて端面９
は排油される。
ローラ３が回転すると、ブシユ外周面油膜を介
してブシユ外周面に作用す油膜のせん断力によ
り、ブシユ４も回転する。ローラ回転数をN3、
ブシユ回転数をN2とすると、通常 Ｏ＜N2／N3＜１ である。通常、荷重Ｗが軸１に作用しており、浮
動ブシユ４の作動回転数N2、ブシユ内外周面油
膜の厚さh2、h3は、ブシユ内外周油膜の発生する
反力が各々荷重Ｗに等しく、また、油膜のせん断
力によるブシユに作用する摩擦モーメントが内外
周面で等しくなる点で作動することになる。この
場合、ブシユ外周油膜の負荷能力は、 N2＋N3＝N3（１＋N2／N3） に比例し、ブシユ内周油膜の負荷能力はブシユ回
転数N2に比例するが、上述の如く、N2＜N3であ
るため、本例のような場合、通常内周面油膜の方
が外周面油膜よりもかなり負荷能力が小さくな
り、したがつて、最小油膜厚さも薄くなるのが通
例である。最小油膜厚さが、潤滑面の面粗さの和
以下になると、メタルコンタクトが発生し、摩擦
トルクは急増する。本例のような場合、荷重Ｗが
大きくなつたり、油温が上昇すると、前記理由
で、まず、ブシユ内周面でメタルコンタクトが発
生し、摩擦が増加して、ブシユ４は回転しなくな
り（N2＝０）、ブシユ内周面がメタルコンタクト
で摩耗したり、ブシユ外周面の負荷能力が減少す
るため、油膜が薄くなり、外周面でもメタルコン
タクトが発生したり、極端な場合は焼付きに至つ
たりする。
してブシユ外周面に作用す油膜のせん断力によ
り、ブシユ４も回転する。ローラ回転数をN3、
ブシユ回転数をN2とすると、通常 Ｏ＜N2／N3＜１ である。通常、荷重Ｗが軸１に作用しており、浮
動ブシユ４の作動回転数N2、ブシユ内外周面油
膜の厚さh2、h3は、ブシユ内外周油膜の発生する
反力が各々荷重Ｗに等しく、また、油膜のせん断
力によるブシユに作用する摩擦モーメントが内外
周面で等しくなる点で作動することになる。この
場合、ブシユ外周油膜の負荷能力は、 N2＋N3＝N3（１＋N2／N3） に比例し、ブシユ内周油膜の負荷能力はブシユ回
転数N2に比例するが、上述の如く、N2＜N3であ
るため、本例のような場合、通常内周面油膜の方
が外周面油膜よりもかなり負荷能力が小さくな
り、したがつて、最小油膜厚さも薄くなるのが通
例である。最小油膜厚さが、潤滑面の面粗さの和
以下になると、メタルコンタクトが発生し、摩擦
トルクは急増する。本例のような場合、荷重Ｗが
大きくなつたり、油温が上昇すると、前記理由
で、まず、ブシユ内周面でメタルコンタクトが発
生し、摩擦が増加して、ブシユ４は回転しなくな
り（N2＝０）、ブシユ内周面がメタルコンタクト
で摩耗したり、ブシユ外周面の負荷能力が減少す
るため、油膜が薄くなり、外周面でもメタルコン
タクトが発生したり、極端な場合は焼付きに至つ
たりする。
この種軸受の給油通路は、ブシユ幅（軸方向）
中央に円周方向油溝をブシユ内外周に設け、中央
部から給油するのが通常である。また内周油膜の
負荷能力が外周油膜の負荷能力に比べて、原理的
に小さい上に、このブシユ内周面に設けた油溝に
より負荷能力がさらに低下する。
中央に円周方向油溝をブシユ内外周に設け、中央
部から給油するのが通常である。また内周油膜の
負荷能力が外周油膜の負荷能力に比べて、原理的
に小さい上に、このブシユ内周面に設けた油溝に
より負荷能力がさらに低下する。
この発明の要点は、これを改良するため、ブシ
ユ内周面に油溝４ｂを設けるのを止め、内周面は
外周面油溝への給油孔４ｃのみとし、軸外周面の
一部に、ブシユ内周面油膜の負荷能力を阻害しな
い範囲、すなわち、油膜圧が高圧となり荷重を負
担することとなる図の下側の部分を避けた範囲で
油溝を設け、ブシユ内周面油膜の負荷能力増加
と、ブシユ外周面への給油を両立させる構造とし
た点にある。
ユ内周面に油溝４ｂを設けるのを止め、内周面は
外周面油溝への給油孔４ｃのみとし、軸外周面の
一部に、ブシユ内周面油膜の負荷能力を阻害しな
い範囲、すなわち、油膜圧が高圧となり荷重を負
担することとなる図の下側の部分を避けた範囲で
油溝を設け、ブシユ内周面油膜の負荷能力増加
と、ブシユ外周面への給油を両立させる構造とし
た点にある。
第３図乃至第８図はこの発明による浮動ブシユ
軸受の実施例を示す。
軸受の実施例を示す。
まず第３図、第４図に示す実施例について説明
すると、浮動ブシユ４の内周面には従来設けられ
ていた円周方向の油溝４ｂはなく、軸１の外周面
には、孔１ｃに連通する油溝１１ａ、１１ｂを設
ける。油溝１１ａは、荷重Ｗ方向と直交する角度
位置付近を中心に、ブシユ４の幅（軸方向）のほ
ぼ中央位置に円周方向に部分的な角度幅（通常90
度以下）で設けた周方向油溝１１ａとする。油溝
１１ｂは、軸方向に、荷重方向と直交する角度位
置付近で、滑動面軸方向幅より狭い範囲で設けた
軸方向油溝１１ｂとする。
すると、浮動ブシユ４の内周面には従来設けられ
ていた円周方向の油溝４ｂはなく、軸１の外周面
には、孔１ｃに連通する油溝１１ａ、１１ｂを設
ける。油溝１１ａは、荷重Ｗ方向と直交する角度
位置付近を中心に、ブシユ４の幅（軸方向）のほ
ぼ中央位置に円周方向に部分的な角度幅（通常90
度以下）で設けた周方向油溝１１ａとする。油溝
１１ｂは、軸方向に、荷重方向と直交する角度位
置付近で、滑動面軸方向幅より狭い範囲で設けた
軸方向油溝１１ｂとする。
ブシユ４の外周油溝４ａへの給油孔４ｃは、ブ
シユ４の回転位置が軸１に対して如何なる位置に
あつても、孔４ｃの開口部が通常、前記軸に設け
た周方向油溝１１ａに１個以上完全に連通するよ
うな間隔で設けられている。
シユ４の回転位置が軸１に対して如何なる位置に
あつても、孔４ｃの開口部が通常、前記軸に設け
た周方向油溝１１ａに１個以上完全に連通するよ
うな間隔で設けられている。
以上、軸１の外周面に設ける油溝１１ａ、１１
ｂについて要約すれば、溝１１ａ、１１ｂは孔１
ｃに連通し溝１１ａ、１１ｂの位置は荷重側すな
わち図の下側を避け、溝１１ａの長さは、１個以
上の孔４ｃに常に完全に連通する長さでかつ、な
るべく短かい長さとし、溝１１ｂの長さは軸受幅
以上（軸受幅の約半分以下が良いといわれる）の
長さとする。また、第４図では油溝は荷重方向に
対して左右対称に設けたが、駆動軸６の回転方向
や荷重Ｗの方向に相違があれば油溝の位置・形状
は軸受横断面について左右非対称の方が良いこと
は勿論である。
ｂについて要約すれば、溝１１ａ、１１ｂは孔１
ｃに連通し溝１１ａ、１１ｂの位置は荷重側すな
わち図の下側を避け、溝１１ａの長さは、１個以
上の孔４ｃに常に完全に連通する長さでかつ、な
るべく短かい長さとし、溝１１ｂの長さは軸受幅
以上（軸受幅の約半分以下が良いといわれる）の
長さとする。また、第４図では油溝は荷重方向に
対して左右対称に設けたが、駆動軸６の回転方向
や荷重Ｗの方向に相違があれば油溝の位置・形状
は軸受横断面について左右非対称の方が良いこと
は勿論である。
第５図乃至第８図は油溝形状を多様化した他の
実施例を示す。
実施例を示す。
通常、軸受の負荷能力は、他の寸法諸元、作動
条件が同一の場合は、大略（Ｌ／Ｄ）2に比例する
といわれている。ここにＬは軸受幅、Ｄは軸受受
直径である。軸受端部では油の流出のため油膜の
負荷圧力が低下するためである。
条件が同一の場合は、大略（Ｌ／Ｄ）2に比例する
といわれている。ここにＬは軸受幅、Ｄは軸受受
直径である。軸受端部では油の流出のため油膜の
負荷圧力が低下するためである。
従来例では、ブシユ内周面には孔１ｃと連通す
るように軸中央部に全周にわたつて油溝４ｂが設
けられていたが、この発明によれば、この溝はな
く、油溝１１ａは荷重Ｗの受圧面を避ける位置に
設けてある。したがつて従来の軸受はＬ／２の長
さの軸受が２個あると考えられるので、その負荷
能力は、（Ｌ／２）2×２＝L2／２となり、この発
明によるものL2の半分である。すなわち、この
発明による浮動ブシユ軸受のブシユ内周面の負荷
能力は従来のものに比し約２倍となる。
るように軸中央部に全周にわたつて油溝４ｂが設
けられていたが、この発明によれば、この溝はな
く、油溝１１ａは荷重Ｗの受圧面を避ける位置に
設けてある。したがつて従来の軸受はＬ／２の長
さの軸受が２個あると考えられるので、その負荷
能力は、（Ｌ／２）2×２＝L2／２となり、この発
明によるものL2の半分である。すなわち、この
発明による浮動ブシユ軸受のブシユ内周面の負荷
能力は従来のものに比し約２倍となる。
なお、前述のとおり、油溝１１ａ、１１ｂは荷
重Ｗの方向や駆動軸６の回転方向によつては、周
方向に非対称に設ける方が効果的な場合もあり、
図示はしていないが、条件に応じて油溝の寸法・
形状を決定することができる。
重Ｗの方向や駆動軸６の回転方向によつては、周
方向に非対称に設ける方が効果的な場合もあり、
図示はしていないが、条件に応じて油溝の寸法・
形状を決定することができる。
また、油溝１１は周方向の溝１１ａのみとし、
軸方向の溝１１ｂがない場合や、これらに代え
て、軸１の外周に部分的に、その他の形状の凹部
を設けても、作用効果はほぼ同様なものと期待で
きる。
軸方向の溝１１ｂがない場合や、これらに代え
て、軸１の外周に部分的に、その他の形状の凹部
を設けても、作用効果はほぼ同様なものと期待で
きる。
［発明の効果］
以上詳細に述べたように、この発明によれば、
従来、負荷能力が小さかつた浮動ブシユの内周面
の負荷能力を増大させることができるので、この
種軸受の使用範囲を、軸受の大きさを変えること
なく広げ、また同一負荷では小さな軸受とするこ
とができ、機械・装置の構成上利益が得られる。
従来、負荷能力が小さかつた浮動ブシユの内周面
の負荷能力を増大させることができるので、この
種軸受の使用範囲を、軸受の大きさを変えること
なく広げ、また同一負荷では小さな軸受とするこ
とができ、機械・装置の構成上利益が得られる。
なお、この発明では、軸１が非回転で、ローラ
３が回転する場合について述べたが、逆に、軸１
が回転し、ローラ３が非回転である浮動ブシユ軸
受の場合は、ブシユ外周面の油溝を廃止し、非回
転であるローラ内周面に、以上説明したと同様な
油溝又は凹部を設けることにより同様な作用効果
が期待できる。
３が回転する場合について述べたが、逆に、軸１
が回転し、ローラ３が非回転である浮動ブシユ軸
受の場合は、ブシユ外周面の油溝を廃止し、非回
転であるローラ内周面に、以上説明したと同様な
油溝又は凹部を設けることにより同様な作用効果
が期待できる。
また、油溝の変更を行う代りに、ブシユ内外周
面の軸受幅を変更することも考えられるが、この
発明によれば、軸受を構成する各部材の大幅な寸
法変更をしないで実施可能であり、より実用性が
あると考える。
面の軸受幅を変更することも考えられるが、この
発明によれば、軸受を構成する各部材の大幅な寸
法変更をしないで実施可能であり、より実用性が
あると考える。
第１図は従来の浮動ブシユ軸受の縦断面図、第
２図は第１図の−切断断面図、第３図はこの
発明による浮動ブシユ軸受の第１実施例の縦断面
図、第４図は第３図の−切断断面図、第５図
は第２実施例の縦断面図、第６図は第５図の−
切断断面図、第７図は第３実施例の縦断面図、
第８図は第７図の−切断断面図である。 図において、１は軸、１ａ，１ｂ，１ｃは油
孔、２は軸支持部、２ａは油孔、３はローラ、４
は浮動ブシユ、４ａ，４ｂは油溝、４ｃは油孔、
５は駆動カム、６は駆動軸、８ｉは浮動ブシユ内
側隙間、８ｏは浮動ブシユ外側隙間、９は軸受端
面隙間、１１ａ，１１ｂは油溝である。
２図は第１図の−切断断面図、第３図はこの
発明による浮動ブシユ軸受の第１実施例の縦断面
図、第４図は第３図の−切断断面図、第５図
は第２実施例の縦断面図、第６図は第５図の−
切断断面図、第７図は第３実施例の縦断面図、
第８図は第７図の−切断断面図である。 図において、１は軸、１ａ，１ｂ，１ｃは油
孔、２は軸支持部、２ａは油孔、３はローラ、４
は浮動ブシユ、４ａ，４ｂは油溝、４ｃは油孔、
５は駆動カム、６は駆動軸、８ｉは浮動ブシユ内
側隙間、８ｏは浮動ブシユ外側隙間、９は軸受端
面隙間、１１ａ，１１ｂは油溝である。
Claims (1)
- １ 回転しない軸と、この軸の外周に設けられた
浮動ブシユと、この浮動ブシユの外周に設けられ
た回転体とからなり、前記軸には軸方向の給油孔
及びこの給油孔に連通し非荷重部周面に開口する
給油孔が形成され、前記浮動ブシユにはこの浮動
ブシユの内周面から外周面に貫通する複数個の給
油孔が形成された浮動ブシユ軸受において、前記
軸の非荷重部周面に前記軸の給油孔に連通する油
溝を形成し、前記浮動ブシユの内周面は油溝のな
い平滑な円周面に形成したことを特徴とする浮動
ブシユ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58174344A JPS6069318A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 浮動ブシュ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58174344A JPS6069318A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 浮動ブシュ軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6069318A JPS6069318A (ja) | 1985-04-20 |
| JPH0522085B2 true JPH0522085B2 (ja) | 1993-03-26 |
Family
ID=15976996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58174344A Granted JPS6069318A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 浮動ブシュ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6069318A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5979384A (en) * | 1996-04-08 | 1999-11-09 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve device for engine |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102493854B (zh) * | 2011-12-09 | 2013-07-10 | 重庆潍柴发动机厂 | 连杆瓦上油槽的设计方法 |
| JP2018021490A (ja) * | 2016-08-02 | 2018-02-08 | いすゞ自動車株式会社 | アイドルギヤ支持装置 |
| JP7339036B2 (ja) * | 2019-07-10 | 2023-09-05 | 三菱重工業株式会社 | カムローラ装置、燃料供給ポンプ、及び浮動ブッシュ |
-
1983
- 1983-09-22 JP JP58174344A patent/JPS6069318A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5979384A (en) * | 1996-04-08 | 1999-11-09 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve device for engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6069318A (ja) | 1985-04-20 |
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