JPH08219191A

JPH08219191A - ドラムブレーキ

Info

Publication number: JPH08219191A
Application number: JP4256595A
Authority: JP
Inventors: Akira Tsuboi; 明坪井
Original assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Current assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Priority date: 1995-02-08
Filing date: 1995-02-08
Publication date: 1996-08-27

Abstract

(57)【要約】【目的】ドラムに自己冷却性能を有し、摩擦材のフェ
ードに伴う摩擦係数の低下が防止されるのみならず、作
動液の気化に伴うベーパロックも良好に防止されるドラ
ムブレーキの提供。【構成】非回転の支持部材１と、回転するドラム５
と、該ドラム５の外周側に配置される縮小手段２と、該
縮小手段２に一端部がそれぞれ縮小可能に支持され、他
端部が該支持部材１にそれぞれ支持され、該ドラム５の
円筒部５ｄの外周側に配置される一対のブレーキシュー
３，４とを備えるドラムブレーキであつて、前記ドラム
５の円筒部５ｄに、周方向の所定間隔で冷却用穴５ａが
貫通させて形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ドラムブレーキに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】従来のドラムブレーキとし
て、例えば実開平３−１３０４４０号公報に記載される
外部収縮式のものが知られている。この種の外部収縮式
のドラムブレーキは、非回転の支持部材と、回転するド
ラムと、支持部材に取付けられ、該ドラムの外周側に配
置される縮小手段と、該縮小手段に一端部がそれぞれ縮
小可能に支持され、他端部が該支持部材の支持部に支持
され、該ドラムの円筒部の外周側に配置される一対のブ
レーキシューとを備える。

【０００３】しかしながら、このような従来の外部収縮
式のドラムブレーキあつては、内部拡張式のドラムブレ
ーキに比して効力の安定性が得られるが、内部拡張式と
共に過熱を生じ易く、フェード、摩擦材の異常摩耗等を
生ずるという技術的課題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような従
来の技術的課題に鑑みてなされたものであり、その構成
は、次の通りである。請求項１の発明は、非回転の支持
部材１と、回転するドラム５と、該ドラム５の外周側に
配置される縮小手段２と、該縮小手段２に一端部がそれ
ぞれ縮小可能に支持され、他端部が該支持部材１にそれ
ぞれ支持され、該ドラム５の円筒部５ｄの外周側に配置
される一対のブレーキシュー３，４とを備えるドラムブ
レーキであつて、前記ドラム５の円筒部５ｄに、周方向
の所定間隔で冷却用穴５ａが貫通させて形成されている
ことを特徴とするドラムブレーキである。請求項２の発
明は、冷却用穴５ａは、内周部の方が外周部よりもドラ
ム５の通常の回転方向Ａの前側に開口するように傾斜さ
せて形成されていることを特徴とする請求項１のドラム
ブレーキである。請求項３の発明は、縮小手段２が、一
方のブレーキシュー３にピン２１によつて結合されるシ
リンダ２ａと、該シリンダ２ａに摺動自在に嵌合し、他
方のブレーキシュー４にピン２２によつて結合されるピ
ストン２ｂとを有し、シリンダ２ａとピストン２ｂとの
間に画成される圧力室２ｃに作動液を導入して一対のブ
レーキシュー３，４を縮小することを特徴とする請求項
１又は２のドラムブレーキである。請求項４の発明は、
一方のブレーキシュー３とドラム５との摺接を解除する
ように、一方のブレーキシュー３を一方向に弾性的に付
勢するシリンダ用スプリング７を備えると共に、他方の
ブレーキシュー４とドラム５との摺接を解除するよう
に、他方のブレーキシュー４を他方向に弾性的に付勢す
るシュー用スプリング８を備えることを特徴とする請求
項３のドラムブレーキである。請求項５の発明は、ドラ
ム５が、金属板を円筒形に丸め変形させて形成した円筒
部５ｄと、該円筒部５ｄの一端部に溶接固着された環状
金属板からなる取付け部５ｂと、該円筒部５ｄの他端部
に溶接固着された環状金属板からなる補強部５ｅとを有
することを特徴とする請求項１，２，３又は４のドラム
ブレーキである。

【作用】

【０００５】請求項１の発明によれば、縮小手段２によ
つて両ブレーキシュー３，４の一端部間を縮径させれ
ば、各ブレーキシュー３，４がドラム５の円筒部５ｄの
外周面に摺接して制動力が得られる。その際、制動トル
クが支持部材１によつて支持される。

【０００６】そして、ドラム５の回転に伴つて、ドラム
５、特に摺動摩擦面となつて昇温する円筒部５ｄ及び両
ブレーキシュー３，４が空冷される。すなわち、ドラム
５の回転により、円筒部５ｄの内周側の空気が各冷却用
穴５ａを通つて外周側に送り出され、円筒部５ｄ及び両
ブレーキシュー３，４の摩擦材が空冷される。しかも、
この空冷作用はドラム５の回転速度に応じて得られるの
で、頻繁な制動作動の繰り返しを伴うドラム５の高速回
転に対し、自己冷却性能が良好に発揮されることにな
る。

【０００７】請求項２の発明によれば、ドラム５の通常
の回転方向Ａへの回転により、円筒部５ｄの内周側の空
気が各冷却用穴５ａを良好に通つて外周側に送り出さ
れ、円筒部５ｄ及び両ブレーキシュー３，４の摩擦材が
効果的に空冷を受ける。

【０００８】請求項３の発明によれば、圧力室２ｃに作
動液を導入することにより、両ブレーキシュー３，４が
縮径し、各ブレーキシュー３，４がドラム５の円筒部５
ｄの外周面に摺接して制動力が得られる。

【０００９】請求項４の発明によれば、制動の解除に際
し、一方のブレーキシュー３がシリンダ用スプリング７
によつて弾性的に付勢され、ドラム５との摺接を解除す
ると共に、他方のブレーキシュー４がシュー用スプリン
グ８によつて弾性的に付勢され、ドラム５との摺接を解
除する。また、一方のブレーキシュー３の復帰により、
ピン２１を介してシリンダ２ａが復帰移動し、他方のブ
レーキシュー４の復帰により、ピン２２を介してピスト
ン２ｂが復帰移動するので、圧力室２ｃ内の作動液が排
出される。

【００１０】請求項５の発明によれば、ドラム５が金属
板を材料として製作されているので、鋳造製のドラムに
比して軽量化が図られ、車両用のドラムブレーキにおけ
る燃費の低減が得られる。

【実施例】

【００１１】以下、本発明の実施例について図面を参照
して説明する。図１〜図５は、本発明をリーディングト
レーリング型の車両用のドラムブレーキに適用した１実
施例を示す。図中において符号１は支持部材を示し、支
持部材１は、図３に示すように中央部の貫通穴１ｂの周
囲に複数個の通孔１ａを有し、この通孔１ａに通した図
外のボルト及びナットによつて車体側の非回転部材（例
えば車軸管）に固着される。また、支持部材１には、縮
小手段であるシリンダ装置２の支持部１ｃが一端部に形
成され、各ブレーキシュー３，４の倒れ止め支持部１
ｅ，１ｆが左右両側に形成され、一対のブレーキシュー
３，４の各他端部の当接支持部１ｄが他端部に隆起させ
て形成され、この当接支持部１ｄの両側には取付け部１
ｇ，１ｈが形成されている。

【００１２】一対のブレーキシュー３，４は、それぞれ
内周側にリム３ｂ，４ｂ及び摩擦材３ｃ，４ｃを有する
と共に、その他端部が、支持部材１の各取付け部１ｇ，
１ｈのピン穴１ｉ，１ｊに図１に示すように立設したピ
ン１０，１１によつて揺動自在に支持され、各他端面が
当接支持部１ｄの両側の傾斜面１ｋ，１ｍに当接支持さ
れている。各ブレーキシュー３，４のウエブ３ａ，４ａ
とピン１０，１１との間に張設したリターンスプリング
１２，１３は、それぞれ各ピン１０，１１を中心とする
ブレーキシュー３，４の拡開復帰を付勢している。

【００１３】各ブレーキシュー３，４のウエブ３ａ，４
ａの中間部は、倒れ止め支持装置１４，１５によつて支
持部材１に支持される。この倒れ止め支持装置１４，１
５は、従来周知のドラムブレーキのシューホールドダウ
ン装置と同様の構造を有し、支持部材１の各倒れ止め支
持部１ｅ，１ｆの通孔１ｎ，１ｏに通したホールドピン
１６，１７を環状部材１８，１９に通してそれぞれ装備
され、各ウエブ３ａ，４ａと各環状部材１８，１９との
間には、図示を省略したホールドダウンスプリングが介
装されている。

【００１４】また、一対のブレーキシュー３，４の一端
部間には、支持部材１の支持部１ｃに配置したシリンダ
装置２が介装される。シリンダ装置２は、支持部材１の
支持部１ｃに対して摺動自在に配置され、一方のブレー
キシュー３にピン２１によつて結合されるシリンダ２ａ
と、シリンダ２ａに摺動自在に嵌合し、他方のブレーキ
シュー４にピン２２によつて結合されるピストン２ｂと
を有する。２３は、シリンダ２ａとピストン２ｂとの間
の液密を維持するシールリングであり、２４はシリンダ
２ａのロッドカバー部２ｅとピストン２ｂのピストンロ
ッド部との間の液密を維持するシールリングである。２
ｄは、空気抜き孔である。しかして、このシリンダ装置
２は、シリンダ２ａとピストン２ｂとで区画される圧力
室２ｃに作動液を導入することにより、縮小作動する。

【００１５】また、シリンダ２ａと支持部材１に突設し
たストッパ２０との間に、一方のブレーキシュー３と後
記するドラム５との摺接を解除するように、シリンダ２
ａを一方向に弾性的に付勢するシリンダ用スプリング７
を備えると共に、シリンダ２ａと他方のブレーキシュー
４との間に、他方のブレーキシュー４とドラム５との摺
接を解除するように、他方のブレーキシュー４を他方向
に弾性的に付勢するシュー用スプリング８を備える。ス
トッパ２０は、シリンダ２ａを当接させることにより、
シリンダ２ａの復帰移動ひいては一方のブレーキシュー
３の拡開移動量を規制する機能を併有する。

【００１６】一方、ドラム５は、図２に示すように円筒
部５ｄの一端部に内向きフランジ状の取付け部５ｂが形
成され、この取付け部５ｂに形成した複数個の取付穴５
ｃを使用して、図外の車輪と共にホイールハブに固定さ
れる。しかして、ドラム５は車輪と一体回転する。ま
た、ドラム５の円筒部５ｄには、周方向の所定間隔で冷
却用穴５ａが貫通させて複数個形成されている。各冷却
用穴５ａは、図４に示すように内周部の方が外周部より
もドラム５の通常の回転方向Ａの前側に開口し、従つて
ドラム５の半径方向から傾斜させて形成されている。し
かして、複数個の冷却用穴５ａを有するドラム５は、多
翼送風機（シロッコ・ファン）の羽根車と類似の構造を
有し、ドラム５の通常の回転方向Ａへの回転により、内
周側から外周側に送風を行う。なお、このドラム５は、
図５に示すように板金製であり、帯状の金属平板を円形
に丸め変形させて円筒部５ｄとなし、円筒部５ｄの一端
部に環状金属板からなる取付け部５ｂを溶接固着し、ま
た、円筒部５ｄの他端部には、環状金属板からなる補強
部５ｅを溶接固着して形成してある。

【００１７】次に、上記実施例の作用について説明す
る。シリンダ装置２の圧力室２ｃに作動液を導入すれ
ば、ピストン２ｂが没入してシリンダ２ａ及びピストン
２ｂが縮小作動し、引き力が作用する両ブレーキシュー
３，４が縮径し、摩擦材３ｃ，４ｃがドラム５の円筒部
５ｄの外周面にそれぞれ摺接して制動力が得られる。そ
の際、制動トルクが支持部材１の当接支持部１ｄによつ
て支持され、リーディングトレーリング型のドラムブレ
ーキとしての機能が得られる。

【００１８】制動を解除すれば、両ブレーキシュー３，
４は、リターンスプリング１２，１３の弾発力によつて
拡径する。同時に、シリンダ用スプリング７の作用によ
り、シリンダ２ａが弾性的に付勢されて一方向に復帰移
動し、ピン２１を介して一方のブレーキシュー３が拡径
し、また、シュー用スプリング８の作用により、他方の
ブレーキシュー４が弾性的に付勢されて拡径し、この他
方のブレーキシュー４の復帰によつてピン２２を介して
ピストン２ｂが他方向に復帰移動する。このようにし
て、各ブレーキシュー３，４及びシリンダ装置２が元位
置に確実に復帰し、圧力室２ｃ内の作動液が排出され
る。かくして、制動解除時に、各ブレーキシュー３，４
がドラム５の円筒部５ｄに摺接することに起因する引き
ずりトルクを生じ難い。

【００１９】そして、ドラム５の通常の回転方向Ａへの
回転に伴つて、ドラム５及び両ブレーキシュー３，４、
特に摺動摩擦面となつて昇温する円筒部５ｄ及び両ブレ
ーキシュー３，４の摩擦材３ｃ，４ｃが空冷される。す
なわち、ドラム５の通常の回転方向Ａへの回転により、
円筒部５ｄの内周側の空気が各冷却用穴５ａの内周側開
口に捕捉され、各冷却用穴５ａを通つて外周側に送り出
され、両ブレーキシュー３，４の摩擦材３ｃ，４ｃに吹
き付けられるので、円筒部５ｄ及び摩擦材３ｃ，４ｃが
空冷を受ける。しかも、この空冷作用はドラム５の回転
速度に応じて得られるので、頻繁な制動作動の繰り返し
を伴うドラム５の高速回転に対し、自己冷却性能が良好
に発揮される。

【００２０】ところで、上記の実施例にあつては、車両
用のドラムブレーキとして説明したが、本発明は産業機
械用等のドラムブレーキに適用が可能であることは勿論
である。

【００２１】

【発明の効果】以上の説明によつて理解されるように、
本発明に係るドラムブレーキによれば、自己冷却性能を
有するので、フェードに伴う摩擦材の摩擦係数の低下が
防止されるのみならず、作動液によつて作動する縮小手
段を備える場合に、作動液の気化に伴うベーパロックも
良好に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施例に係るドラムブレーキを一
部断面で示す図。

【図２】同じくドラムを一部省略して示す斜視図。

【図３】同じく支持部材を示す図。

【図４】同じくドラムの要部を断面で示す説明図。

【図５】同じくドラムの半部を示す断面図。

【符号の説明】

１：支持部材、２：シリンダ装置（縮小手段）、２ａ：
シリンダ、２ｂ：ピストン、２ｃ：圧力室、３，４：ブ
レーキシュー、５：ドラム、５ａ：冷却用穴、５ｂ：取
付け部、５ｄ：円筒部、５ｅ：補強部、７：シリンダ用
スプリング、８：シュー用スプリング、２１，２２：ピ
ン。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】非回転の支持部材（１）と、回転するド
ラム（５）と、該ドラム（５）の外周側に配置される縮
小手段（２）と、該縮小手段（２）に一端部がそれぞれ
縮小可能に支持され、他端部が該支持部材（１）にそれ
ぞれ支持され、該ドラム（５）の円筒部（５ｄ）の外周
側に配置される一対のブレーキシュー（３，４）とを備
えるドラムブレーキであつて、前記ドラム（５）の円筒
部（５ｄ）に、周方向の所定間隔で冷却用穴（５ａ）が
貫通させて形成されていることを特徴とするドラムブレ
ーキ。
【請求項２】冷却用穴（５ａ）は、内周部の方が外周
部よりもドラム（５）の通常の回転方向（Ａ）の前側に
開口するように傾斜させて形成されていることを特徴と
する請求項１のドラムブレーキ。
【請求項３】縮小手段（２）が、一方のブレーキシュ
ー（３）にピン（２１）によつて結合されるシリンダ
（２ａ）と、該シリンダ（２ａ）に摺動自在に嵌合し、
他方のブレーキシュー（４）にピン（２２）によつて結
合されるピストン（２ｂ）とを有し、シリンダ（２ａ）
とピストン（２ｂ）との間に画成される圧力室（２ｃ）
に作動液を導入して一対のブレーキシュー（３，４）を
縮小することを特徴とする請求項１又は２のドラムブレ
ーキ。
【請求項４】一方のブレーキシュー（３）とドラム
（５）との摺接を解除するように、一方のブレーキシュ
ー（３）を一方向に弾性的に付勢するシリンダ用スプリ
ング（７）を備えると共に、他方のブレーキシュー
（４）とドラム（５）との摺接を解除するように、他方
のブレーキシュー（４）を他方向に弾性的に付勢するシ
ュー用スプリング（８）を備えることを特徴とする請求
項３のドラムブレーキ。
【請求項５】ドラム（５）が、金属板を円筒形に丸め
変形させて形成した円筒部（５ｄ）と、該円筒部（５
ｄ）の一端部に溶接固着された環状金属板からなる取付
け部（５ｂ）と、該円筒部（５ｄ）の他端部に溶接固着
された環状金属板からなる補強部（５ｅ）とを有するこ
とを特徴とする請求項１，２，３又は４のドラムブレー
キ。